PAGE****車站改造施工應(yīng)急預(yù)案一、編制目的對既有線施工可能發(fā)生的安全事故提前做出安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識別緊急需求，降低、減少和杜絕對營業(yè)線行車安全事故的發(fā)生和保護(hù)施工人員的人身安全。確保在意外情況時，搶救隊(duì)員和全體施工人員能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡、傷害和事故損失程度，為此制定本應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。二、組織機(jī)構(gòu)1、成立安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急搶險救援指揮小組組長：副組長：成員：調(diào)度電話：應(yīng)急聯(lián)系單序號人員崗位分工聯(lián)系電話備注1負(fù)責(zé)整個應(yīng)急過過程指揮工工作項(xiàng)目經(jīng)理2負(fù)責(zé)組織人員搶搶修或搶救救黨委書記3負(fù)責(zé)組織人員搶搶修或搶救救安全總監(jiān)4協(xié)調(diào)好現(xiàn)場人員員項(xiàng)目總工5負(fù)責(zé)對受傷人員員進(jìn)行緊急急搶救或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移安質(zhì)部長6負(fù)責(zé)組織搶修或或搶救車輛輛工程調(diào)度7負(fù)責(zé)聯(lián)系工作項(xiàng)目隊(duì)長8組織好現(xiàn)場人員員項(xiàng)目隊(duì)長9小車司機(jī)司機(jī)10駐站聯(lián)絡(luò)駐站聯(lián)絡(luò)員11防護(hù)防護(hù)員12防護(hù)防護(hù)員13宜昌鐵路派出所所1415派出所*****派出出所1617運(yùn)調(diào)****車應(yīng)急和安全生產(chǎn)管理職責(zé)1）、安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急小組組長職責(zé)全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作；負(fù)責(zé)組織、策劃、審批安全目標(biāo)、指標(biāo)和應(yīng)急方案的實(shí)施計(jì)劃，并在施工安全管理方案中明確；負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員審定安全管理方案和應(yīng)急預(yù)案，對其安全生產(chǎn)保障措施進(jìn)行安全評審，對應(yīng)急預(yù)案實(shí)施演練；2）、安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急小組副組長職責(zé)全方位貫徹安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對安全生產(chǎn)管理組長負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急中落實(shí)組長的部署，完成組長下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理；審核施工組織設(shè)計(jì)及施工方案，對其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進(jìn)行全面安全評審；負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急計(jì)劃，傳達(dá)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)并監(jiān)督落實(shí)；負(fù)責(zé)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度的深入學(xué)習(xí)，組織安全管理員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)案知識，并制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)材料和實(shí)施辦法；檢查安全員的安全管理工作，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結(jié)果上報安全生產(chǎn)管理應(yīng)急小組組長；協(xié)助安全生產(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導(dǎo)落實(shí)安全防范措施和糾正預(yù)防措施。3）、安全員職責(zé)認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對安全生產(chǎn)管理副組長（或項(xiàng)目部安全員）負(fù)責(zé)；監(jiān)督施工隊(duì)對安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況；組織施工人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)文件精神，傳達(dá)各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報，做好安全宣傳和安全教育工作；負(fù)責(zé)并對安全管理員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，監(jiān)督安全管理員嚴(yán)格按照安全規(guī)程和安全技術(shù)交底進(jìn)行安全管理，按照應(yīng)急處理預(yù)案進(jìn)行處理；提出安全生產(chǎn)管理要求和整改措施意見。及時檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況；及時安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類人員持證上崗；檢查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進(jìn)入下一道工序施工；4）、聯(lián)絡(luò)員職責(zé)認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對本工程施工現(xiàn)場與車站的聯(lián)絡(luò)工作負(fù)責(zé)，并對項(xiàng)目部安全員負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)與施工現(xiàn)場防護(hù)員的所有聯(lián)系工作，向防護(hù)員通知線路通行情況，平時保持通訊暢通；嚴(yán)格執(zhí)行要點(diǎn)施工原則，申請要點(diǎn)時間，并將要點(diǎn)結(jié)果通知工地防護(hù)員；需搶險作業(yè)時，通知車站以申請要點(diǎn)或延長要點(diǎn)時段，報告搶險情況；記錄每次要點(diǎn)情況。5）防護(hù)員職責(zé)認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對本施工現(xiàn)場線路安全防護(hù)工作負(fù)責(zé)，并對本安全管理員負(fù)責(zé)；防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，因事需要暫時離開時應(yīng)向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時代替安排并辦完交接后方可離開；作業(yè)中要集中思想，認(rèn)真了望，密切注意工地作業(yè)情況和列車運(yùn)行情況；認(rèn)真注意觀察、檢查線路的變化，對危險地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理；按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號，封鎖施工終了時，按施工安全管理員的命令及時撤除停車防護(hù)信號；與聯(lián)絡(luò)員或安全管理員通話時，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運(yùn)行時刻表，機(jī)具上下道或?qū)嶋H開通線路的時分，安全管理員通知撤除防護(hù)的時間、內(nèi)容等）；保持防護(hù)作業(yè)有效，開工、收工均及時告知聯(lián)絡(luò)員。三、事故類型及預(yù)防為減小各類事故的發(fā)生概率，減小事故損失，工程管理的各個環(huán)節(jié)都要做好事故預(yù)防和應(yīng)急準(zhǔn)備。從危險源的分析到人員、物資、方法、制度和現(xiàn)場環(huán)境條件，準(zhǔn)備得越充分，預(yù)防和應(yīng)急的有效性越好。1、主要事故類型及危險源調(diào)查分析本工程的主要事故場所為鋪軌施工現(xiàn)場，可能發(fā)生的主要事故類型有材料堆碼、施工機(jī)械侵限造成既有線路中斷事故，紅光帶引起行車信號改變造成行車安全事故。1）、材料堆碼、施工機(jī)械侵限造成動力線路中斷事故主要是因?yàn)椴牧隙汛a、施工機(jī)械防護(hù)管理不到位，造成侵入既有線，損害既有線軌道或車輛的事故。此類事故的預(yù)防應(yīng)從材料堆碼及施工機(jī)械管理著手，加強(qiáng)“一人一機(jī)防護(hù)”和專人檢查制度。主要控制以下幾點(diǎn)；嚴(yán)格制止司機(jī)“三超”、“二無”行駛（超勞、超載、超速、和無證、無令）。嚴(yán)禁酒后開車、帶病開車、開帶病車。機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應(yīng)在3m以上。設(shè)置專職安全檢查員對施工地段既有線旁的材料堆碼及機(jī)械施工進(jìn)行檢查，對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全交底。2）、既有線預(yù)鋪施工造成行車安全事故主要表現(xiàn)為既有線改造時要點(diǎn)時間內(nèi)未完成改造施工，此類事故以預(yù)防為主，加強(qiáng)施工前的組織和管理。成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長。同時按施工項(xiàng)目分成若干個小組，并指定相關(guān)項(xiàng)目隊(duì)長負(fù)責(zé)，明確職責(zé)。施工前組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉施工方案，做到“四明確”：明確施工的步驟；明確施工安全技術(shù)措施，明確責(zé)任范圍；明確職責(zé)分工。施工前做好防護(hù)，為保證既有線安全行車，嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，提前1個月報武漢鐵路局施工封鎖要點(diǎn)的計(jì)劃。根據(jù)鐵路局批準(zhǔn)的施工封鎖要點(diǎn)進(jìn)行線路防護(hù)工作，在施工地點(diǎn)兩端20m～50m處各安排1名防護(hù)人員；在施工地點(diǎn)兩端800米處各設(shè)置2名防護(hù)人員；在車站設(shè)置1名聯(lián)絡(luò)員隨時與工地防護(hù)人員進(jìn)行聯(lián)系，通報和了解行車及工地情況以確保行車、施工生產(chǎn)安全。安全防護(hù)標(biāo)志設(shè)置見下圖：施工時合理安排勞力，要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，結(jié)合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允許勞動力不足。切實(shí)做好材料的準(zhǔn)備工作。對施工所需的各種材料，要按施工設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進(jìn)行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。即為：（a）在未運(yùn)送現(xiàn)場前對照表列逐一進(jìn)行清點(diǎn)，不足的及時補(bǔ)齊；（b）運(yùn)送到現(xiàn)場分散后，再進(jìn)行一次清點(diǎn)，以防遺漏；（c）封鎖施工前進(jìn)行一次重復(fù)清點(diǎn)，對丟失缺損的部分立即補(bǔ)齊。施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余量，以便施工損壞時能隨時更換。除常用工具外，現(xiàn)場還必須備有下列料具：（a）氧割工具1套；（b）鋸軌鉆眼工具一套；（c）軌縫調(diào)整器一臺（d）每兩個龍口準(zhǔn)備同類型的長孔夾板1副，短軌頭1套（包括30mm、40mm、50mm短軌頭各1個）；施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運(yùn)行。遇有危及行車安全情況時，應(yīng)盡量在列車通過之前處理。如列車到達(dá)之前不能完成時，應(yīng)按“技規(guī)”要求通知防護(hù)人員設(shè)置信號，通知列車停止前進(jìn)。3）、紅光帶引起行車信號改變造成行車安全事故主要由于鐵器橫擔(dān)在軌道上引起有電軌道短路行車信號改變。主要措施：加強(qiáng)對施工人員的教育及交底，加強(qiáng)安全檢查。四、預(yù)防措施1、主要質(zhì)量措施（一）建立各級領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負(fù)責(zé)制各級領(lǐng)導(dǎo)分級負(fù)責(zé)、逐層保證，項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量全權(quán)負(fù)責(zé)，并進(jìn)行組織、推動、決策，對本標(biāo)段工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)；項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師對照質(zhì)量目標(biāo)，貫徹落實(shí)工程質(zhì)量措施，督促、檢查領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)負(fù)責(zé)；形成各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視工程質(zhì)量的局面，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（二）建立質(zhì)量保證體系針對工程特點(diǎn)，對各管理部門的工作進(jìn)行分解，建立工程質(zhì)量保證體系，詳見下圖：（三）全面強(qiáng)化質(zhì)量管理意識 加強(qiáng)全員質(zhì)量觀念意識，做到“開工前有質(zhì)量培訓(xùn)考核，技術(shù)交底有質(zhì)量目標(biāo)和措施，施工中有全過程質(zhì)量監(jiān)控措施和體系，施工后有專題質(zhì)量管理總結(jié)?！苯M織全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，定期安排技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，確保執(zhí)證上崗率達(dá)100%。（四）建立質(zhì)量檢查制度建立各級質(zhì)量檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的檢查方式，經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次，項(xiàng)目隊(duì)每周進(jìn)行一次，作業(yè)班組每天一次。各級均設(shè)立質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實(shí)施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作，分級進(jìn)行分項(xiàng)、分部和單位工程的質(zhì)量評定。2、主要安全措施（一）安全保證體系貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保既有線設(shè)備和行車安全、確保施工安全、確保施工人身安全為控制主線，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”。形成“目標(biāo)明確、各負(fù)其責(zé)、共同監(jiān)督控制、有點(diǎn)有面、不留死角”的安全控制網(wǎng)絡(luò)。見圖“安全保證體系框圖”。1、嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立健全單位內(nèi)部各級安全責(zé)任制，充分調(diào)動本單位干部職工保安全的積極性，不斷提高安全管理水平。落實(shí)“逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)”；實(shí)現(xiàn)“設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)、人員素質(zhì)達(dá)標(biāo)”；強(qiáng)化“管安全保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理工程部安質(zhì)部專業(yè)工程師安全員機(jī)電工程師主任安全員既有線行車安全全施工技術(shù)術(shù)方案施工方案安全技技術(shù)措施制制定企業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)制制定既有線施工安全全措施落實(shí)與檢查查線路設(shè)備狀況檢檢查，保存存好記錄行車事故分析處處理機(jī)電設(shè)備使用措措施機(jī)電設(shè)備狀況檢檢查電力線路器材安安全檢測既有線安全生產(chǎn)產(chǎn)教育組織對既有線防防護(hù)體系檢檢查違章作業(yè)及安全全事故處理理組織開展安全質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工工地建設(shè)作業(yè)班組施工安安全監(jiān)督崗崗理監(jiān)控機(jī)制、激勵約束機(jī)制、合力保證機(jī)制”。牢固樹立“以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的思想。項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)、作業(yè)班組、操作工人及各級職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。工班設(shè)兼職安全員，形成既有線安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育工程開工前，對所有參加本工程施工人員進(jìn)行營業(yè)線安全生產(chǎn)教育，提高和增強(qiáng)全員營業(yè)線施工安全意識，學(xué)習(xí)有關(guān)營業(yè)線施工安全防護(hù)規(guī)程、學(xué)習(xí)鐵道部現(xiàn)行有關(guān)軌道工程施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本工程的實(shí)際情況制定相應(yīng)的安全措施，進(jìn)行宣傳教育。3、認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)措施為確保站場施工安全技術(shù)措施的順利實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場指揮。特殊工序及關(guān)鍵工序制定專項(xiàng)安全技術(shù)交底，并組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行督促實(shí)施。（二）保證行車安全措施1、在營業(yè)線上施工，我部全員樹立安全第一、安全責(zé)任重于泰山的思想。把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。并指定專人全面負(fù)責(zé)站改過程中的行車和施工安全工作，認(rèn)真執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》《武漢鐵路局營業(yè)線施工及安全管理辦法》及《技規(guī)》、《暫規(guī)》等各項(xiàng)施工安全的規(guī)定，依據(jù)有關(guān)規(guī)定與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，施工前報請?jiān)O(shè)備管理單位派駐安全防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)及安全監(jiān)督。2、按照安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層落實(shí)，分工明確，責(zé)任到人；堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針；堅(jiān)持交接班制度。加強(qiáng)干部、職工、工人進(jìn)行系統(tǒng)的人身、行車、施工安全的規(guī)章、規(guī)定、細(xì)則及有關(guān)指令的教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后才能上崗。3、開工前密切聯(lián)系運(yùn)營單位摸清既有設(shè)備狀況，對運(yùn)用中的設(shè)施尤其是地下埋設(shè)的管線和電纜，要逐一查清情況，施工中采取妥善的防護(hù)措施，保證運(yùn)營設(shè)備正常使用。施工的各類機(jī)具不得擅自放在鋼軌附近或在鋼軌上，嚴(yán)禁穿越軌道搬運(yùn)重物。4、工點(diǎn)安全人員及施工人員如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施清除行車障礙外，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車，隱患排除后由工點(diǎn)安全人員及負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后報車站值班員，得到開通命令后方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)，開通區(qū)間。5、施工用具嚴(yán)禁禁置于營業(yè)業(yè)線路建筑筑限界內(nèi)，列列車通過時時施工人員員均應(yīng)撤到到行車線限限界以外。6、施工人員不得得在軌道上上行走及坐坐在軌道上上休息，如如在兩旁路路肩行走時時，所扛的的工具不得得侵入建筑筑限界，橫橫過車站軌軌道時，應(yīng)應(yīng)止步了望望，確認(rèn)兩兩端無列車車開來時方方準(zhǔn)通過。7、所有施工人員員進(jìn)入施工工場地時必必須配戴安安全帽，穿穿著黃色工工作服，特特種繩索、軟軟管均應(yīng)捆捆扎牢固不不得讓其自自由飄蕩。8、凡參加施工的的工人必須須身體健康康，無耳聾聾、色盲并并經(jīng)安全考考試合格，方方準(zhǔn)上崗施施工。9、每日班前開展展安全講話話，針對問問題制定措措施，切實(shí)實(shí)執(zhí)行。10、施工用電應(yīng)合合理布置，設(shè)設(shè)有專人負(fù)負(fù)責(zé)，標(biāo)識識清楚；夜夜間施工時時應(yīng)有足夠夠的照明，同同時使照明明不得影響響行車安全全。11、施工工中拆除的的路料、器器材、機(jī)具具等，在線線路旁碼放放穩(wěn)固，不不許侵入限限界，不得得妨礙接發(fā)發(fā)列車和調(diào)調(diào)車作業(yè)。12、嚴(yán)格格執(zhí)行施工工防護(hù)，按按規(guī)定在使使用的線路路、道岔上上施工，均均設(shè)好防護(hù)護(hù)且由職工工擔(dān)任。13、影影響行車的的施工項(xiàng)目目，均提前前一個月進(jìn)進(jìn)行安排，上上報鐵路局局統(tǒng)一審批批，并根據(jù)據(jù)鐵路局批批準(zhǔn)的施工工計(jì)劃和調(diào)調(diào)度命令以以及在車站站進(jìn)行施工工登記同意意后，進(jìn)行行施工。站站內(nèi)利用列列車間隙進(jìn)進(jìn)行施工，必必須經(jīng)車站站值班員同同意并進(jìn)行行施工登記記。14、進(jìn)進(jìn)行影響行行車的施工工，主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)要親自自到現(xiàn)場組組織安排，充充分作好人人員、機(jī)具具、材料等等準(zhǔn)備，制制定應(yīng)急措措施，親自自在現(xiàn)場組組織指揮，確確認(rèn)已給點(diǎn)點(diǎn)方能布置置施工，確確認(rèn)開通條條件方能消消點(diǎn)，并監(jiān)監(jiān)視前三列列列車運(yùn)行行情況，確確保安全完完成施工任任務(wù)。16、在站內(nèi)使用的線線路上插鋪鋪道岔,開通使用用必須納入入信號聯(lián)鎖鎖,插鋪暫不不開通的道道岔,需釘固密密貼加鎖,電務(wù)在控控制臺加表表示并納入入聯(lián)鎖。(三)、施工組織安全全措施為確保該工程安安全、順利利、圓滿完完成，特制制定以下安安全技術(shù)措措施：1、充分做好施工工前的準(zhǔn)備備、組織工工作、加強(qiáng)強(qiáng)施工管理理，做到分分工明確、人人員到位、責(zé)責(zé)任到人；；2、施工前，對施施工隊(duì)進(jìn)行行技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)、安全教教育和技術(shù)術(shù)交底工作作，提高施施工隊(duì)伍素素質(zhì)；3、嚴(yán)格按照《技技規(guī)》、《行行規(guī)》、《工工規(guī)》要求求設(shè)置防護(hù)護(hù)，防護(hù)人人員由經(jīng)考考試合格人人員擔(dān)任，防防護(hù)備品齊齊全；4、施工防護(hù)及駐駐站聯(lián)絡(luò)人人員選派責(zé)責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)經(jīng)培訓(xùn)合格格的人員擔(dān)擔(dān)任，落實(shí)實(shí)通訊工具具和聯(lián)系方方式，保證證施工期間間的正常秩秩序；5、駐站聯(lián)絡(luò)員按按規(guī)定登記記、辦理申申請要點(diǎn)、消消點(diǎn)有關(guān)手手續(xù)，及時時準(zhǔn)確地向向施工負(fù)責(zé)責(zé)人傳達(dá)封封鎖施工起起訖時間和和命令，及及時通報列列車運(yùn)行情情況；6、工地防護(hù)員帶帶齊防護(hù)信信號備品，按按規(guī)定設(shè)置置防護(hù)，保保持與駐地地聯(lián)絡(luò)員通通訊聯(lián)系，掌掌握列車運(yùn)運(yùn)行情況，監(jiān)監(jiān)督施工人人員及時下下道，未經(jīng)經(jīng)施工負(fù)責(zé)責(zé)人同意不不得撤除防防護(hù)；7、放道岔的平臺臺嚴(yán)格按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)，杜杜絕道岔上上因列車震震動失穩(wěn)塌塌架，損壞壞設(shè)備或侵侵入限界；；8、施工慢行階段段嚴(yán)格執(zhí)行行慢行作業(yè)業(yè)有關(guān)規(guī)定定，慢行前前不準(zhǔn)挖道道碴，慢行行后只準(zhǔn)挖挖至與枕木木底平、碴碴肩必須保保證2000mm以上上，嚴(yán)禁超超卸扣件。(四)、各工序主要安安全技術(shù)措措施1、軌道材料的堆堆放、裝卸卸和搬運(yùn)(1)、軌道材材料的堆放放、裝卸和和搬運(yùn)采用用機(jī)械化或或半機(jī)械化化。當(dāng)用人人工時，組組織足夠的的勞力，選選用適當(dāng)?shù)牡墓ぞ撸捎蓪Ｈ私y(tǒng)一一指揮進(jìn)行行；軌料按指指定的場地地分類堆放放，堆碼穩(wěn)穩(wěn)固，防止止壓傷軌料料和侵入限限界。(2)、保持軌軌料裝卸作作業(yè)現(xiàn)場整整潔，道路路通暢，夜夜間裝卸有有照明設(shè)施施，嚴(yán)禁軌軌料裝車超超限、超載載和偏載，且且捆綁牢固固。如料車車運(yùn)行中發(fā)發(fā)現(xiàn)裝載不不良，立即即停車整理理加固。未未經(jīng)整理加加固嚴(yán)禁繼繼續(xù)運(yùn)行；；(3)、軌料堆堆放、裝卸卸和搬運(yùn)時時，施工人人員按勞動動保護(hù)有關(guān)關(guān)規(guī)定穿戴戴防護(hù)用品品；(4)、軌料卸卸車時在列列車未停穩(wěn)穩(wěn)前，不得得打開車門門及做其他他影響安全全的準(zhǔn)備工工作。開車車門時，車車上人員應(yīng)應(yīng)離開車門門附近，車車下人員不不得站在車車門下面，車車輛走行時時嚴(yán)禁裝卸卸軌料；(5)、人工裝裝卸、搬運(yùn)運(yùn)鋼軌時使使用軌鉗、拉拉軌鉤繩、翻翻軌器和橇橇棍等工具具，嚴(yán)禁直直接用手搬搬運(yùn)或放在在肩上抬運(yùn)運(yùn)，在裝卸卸、搬運(yùn)過過程中不得得拋擲。2、軌料散布(1)、保證木木枕扛運(yùn)距距離不大于于50m，扛扛枕人員走走行間距不不小于5mm。應(yīng)由線線路一側(cè)去去，卸后由由另一側(cè)返返回。避免免互相碰撞撞。每鋪550m枕后后上軌一次次，然后小小平車?yán)^續(xù)續(xù)向前運(yùn)料料，減少人人扛人抬距距離。(2)、用小平平車散布鋼鋼軌時先制制動，然后后將鋼軌卸卸在路肩上上，再由人人工抬運(yùn)就就位。散布布時嚴(yán)禁抱抱軌。(3)、未上軌軌前，配件件不得放在在軌枕上，以以免鋼軌就就位時砸飛飛配件或翻翻倒鋼軌傷傷人。3、鋪釘?shù)啦?1)、抬運(yùn)岔岔枕、道岔岔部件時，抬抬運(yùn)人員雙雙腳踏在軌軌枕盒內(nèi)。道道岔部位就就位時，使使用小型機(jī)機(jī)具；(2)、安裝滑滑床板、墊墊板時，使使用橇棍等等工具進(jìn)行行就位，嚴(yán)嚴(yán)禁直接用用手調(diào)試就就位；(3)、安裝尖尖軌時，嚴(yán)嚴(yán)禁將手腳腳放在基本本軌和尖軌軌之間；(4)、安裝軌軌撐時，不不得用手探探摸軌撐或或鋼軌、滑滑床板、墊墊板間的空空隙；(5)、道岔鋪鋪設(shè)后，當(dāng)當(dāng)連接曲線線未鋪前，在在轍叉后面面必須加鋪鋪一節(jié)臨時時短軌，以以免轍叉被被機(jī)車附件件掛上；(6)、新鋪道道岔的尖軌軌必須釘固固加鎖，防防止搬動；；(7)、新鋪道道岔如需臨臨時使用，安安裝帶柄標(biāo)標(biāo)志轉(zhuǎn)轍器器。不得用用撬棍扳道道得采用道道釘支頂尖尖軌的作法法。4、道岔和站線鋪鋪設(shè)(1)、成品道道岔宜采用用在平板車車上加三角角托架側(cè)立立裝車，長長岔枕應(yīng)散散裝，捆綁綁牢固。(2)、當(dāng)岔區(qū)區(qū)有高壓線線、通訊線線、跨線橋橋等障礙物物時，不得得使用吊機(jī)機(jī)直接鋪設(shè)設(shè)道岔，防防止電擊和和扒桿碰撞撞。(3)、站線線軌節(jié)換裝裝可在岔區(qū)區(qū)外正線上上或已鋪的的其他站線線上進(jìn)行。(4)、站線鋪鋪軌不得在在道岔導(dǎo)曲曲線或道岔岔連接曲線線上拖拉軌軌節(jié)。五、應(yīng)急準(zhǔn)備及及演練1、應(yīng)急物資準(zhǔn)備備（1）鋼軌、軌枕、扣扣件；（2）液壓起道機(jī)、撬撬棍、扳手手、大錘、道道鎬、道碴碴耙、竹筐筐；（3）道碴；（4）消防器材。2、應(yīng)急設(shè)備準(zhǔn)備備（1）臨時發(fā)電機(jī)、電電焊機(jī)、氣氣焊設(shè)備一一套，有線線電話、擔(dān)擔(dān)架；（2）挖掘機(jī)、裝載載機(jī)、運(yùn)輸輸車；（3）指揮車3、應(yīng)急隊(duì)伍準(zhǔn)備備（編制、培培訓(xùn)）經(jīng)理部組織300人的應(yīng)急急隊(duì)伍，并并由綜合辦辦組織提前前進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)。4、應(yīng)急救治準(zhǔn)備備（藥品、器器具、設(shè)備備）（1）可供臨時處置置的醫(yī)藥衛(wèi)衛(wèi)生設(shè)備及及氧氣呼吸吸機(jī)、清洗洗器具、急急救箱、擔(dān)擔(dān)架等；（2）提前與就近醫(yī)醫(yī)院聯(lián)系，到到時將受傷傷人員轉(zhuǎn)移移救治。急救電話：5、應(yīng)急演練準(zhǔn)備備及記錄⑴演練的目的①使應(yīng)急人員掌握握事故發(fā)生生時“做什么”、“怎么做”、“誰來做”及相關(guān)事事故危險和和應(yīng)急責(zé)任任；②測試預(yù)案的充分分程度，提提高預(yù)案的的可操作性性和實(shí)用性性；③測試預(yù)案的有效效性和應(yīng)急急人員的熟熟練性；④測試應(yīng)急的反映映裝置、設(shè)設(shè)備和其它它資源的充充分性；⑤通過演練來判別別和改進(jìn)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案中中的缺陷和和不足。⑵本應(yīng)急預(yù)案于22008年年6月4日已演習(xí)習(xí)操練，參參加的人員員為本項(xiàng)目目的施工人人員30人，演練練效果可行行。六、應(yīng)急響應(yīng)1、安全事故發(fā)生生后，現(xiàn)場場負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)立即電話話通知經(jīng)理理部應(yīng)急小小組組長；；2、組長接到險情情后，分析析緊急狀態(tài)態(tài)確定相應(yīng)應(yīng)報警級別別，啟動應(yīng)應(yīng)急預(yù)案程程序、應(yīng)急急搶險救援援指揮系統(tǒng)統(tǒng)立即投入入運(yùn)作，同同時在現(xiàn)場場設(shè)立指揮揮場所，相相關(guān)人員到到位，組織織實(shí)施搶險險工作。必必要時采取取措施防止止事態(tài)擴(kuò)大大，將人員員和機(jī)械迅迅速撤出危危險區(qū)；3、經(jīng)理部副組長長協(xié)助組長長組織應(yīng)急急所需資源源滿足現(xiàn)場場應(yīng)急需求求，根據(jù)應(yīng)應(yīng)急聯(lián)系單單負(fù)責(zé)與企企業(yè)外應(yīng)急急響應(yīng)人員員、部門、組組織和機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)絡(luò)。組織本本單位的相相關(guān)管理人人員為應(yīng)急急響應(yīng)提供供及時的應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)支支援措施；；4、現(xiàn)場搶救；由由項(xiàng)目書記記負(fù)責(zé)，相相關(guān)部門人人員參加，根據(jù)傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)療單位設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員會同項(xiàng)目搶救人員，進(jìn)行現(xiàn)場搶救處置工作。相關(guān)人員應(yīng)協(xié)助清理有關(guān)材料，保證現(xiàn)場道路暢通，方便救護(hù)車輛出入，以最快的速度搶救傷員，將傷亡事故降到最低；5、現(xiàn)場處理：由由項(xiàng)目總工工程師負(fù)責(zé)責(zé)相關(guān)人員員參加，制制訂其可操操作性的施施工應(yīng)急響響應(yīng)方案，為為事故現(xiàn)場場提供有效效的技術(shù)儲儲備、圖紙紙。應(yīng)急預(yù)預(yù)案啟動后后，根據(jù)事事故現(xiàn)場的的特點(diǎn)，及及時向上級級提供科學(xué)學(xué)的工程技技術(shù)方案和和技術(shù)支持持文件。同同時根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況，制制定交通疏疏通方案，組組織施工現(xiàn)現(xiàn)場人員，進(jìn)進(jìn)行事故現(xiàn)現(xiàn)場的疏解解工作。必必要時向當(dāng)當(dāng)?shù)毓步唤煌ú块T報報警。6、應(yīng)急措施和步驟驟（1）、事故性質(zhì)判判斷和報告告當(dāng)發(fā)生事故時，現(xiàn)現(xiàn)場安全員員要在第一一時間作出出事故性質(zhì)質(zhì)判斷和影影響范圍判判斷，影響響鐵路運(yùn)營營的事故發(fā)發(fā)生時要立立即通知聯(lián)聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告告車站方面面，并在5分鐘內(nèi)將將事故大致致原因和事事故擴(kuò)散的的可能性及及時報告項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理和和相關(guān)管理理人員。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理要要在最短時時間內(nèi)趕到到出事現(xiàn)場場進(jìn)行搶險險協(xié)調(diào)工作作，組織有有關(guān)單位進(jìn)進(jìn)行協(xié)助。根根據(jù)有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行事事故上報。對對于未遂事事件要填寫