PAGEPAGE13xx高速公路A5合同段xx2#大橋主墩0#塊托架預(yù)壓施工方案編制：xxx審核：xxx批準：xxx中鐵六局xx高速公路A5合同段項目經(jīng)理部2008年7月1日目錄一、工程概況3二、0號塊托架預(yù)壓的原因3三．0號塊托架預(yù)壓方案原理4四．托架的設(shè)計4五．預(yù)壓實施方案6六、人員及主要機械配置9七、安全保證措施10八、事故應(yīng)急預(yù)案11附件xx2#大橋施工托架計算書xx2#大橋主墩0#塊托架預(yù)壓施工方案一、工程概況xx2#大橋位于福建省連城縣xx鄉(xiāng)境內(nèi)，橋址處地形起伏較大，植被發(fā)育，左右幅橋梁起止樁號為：K68+627.5ZK69+410.5;橋梁全長777米。05#、9—21#跨為引橋，引橋墩墩最高為36.756米。主橋為5#--6#7#--8#跨，主墩墩身為5m×6m的薄壁矩形墩，主墩墩身最高為46.395沒，設(shè)計為C40混凝土。上構(gòu)跨徑為45m+82m+45m的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，全長172米。主橋橋面寬12米，兩個“T”構(gòu)懸臂各分為9對梁段，分別為：2×3.5m、7×4.0m，兩個邊跨現(xiàn)澆梁段長2.7m，合攏段長為2m。0#段長度為10米，墩頂箱梁高5米.頂板厚25cm(0#段為40cm),底板厚為70cm—25cm;腹板厚為60cm—40cm.其中0#塊設(shè)計C50混凝土方量為172.63M3。二、0號塊托架預(yù)壓的原因根據(jù)以往施工經(jīng)驗，采用預(yù)埋托架進行０＃塊混凝土的施工，由于托架的變形對0＃塊混凝土質(zhì)量和梁體線形產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。在三向預(yù)應(yīng)力及支點反力作用下,0塊處于復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài),支架的不均勻變形使支點附近的底板、肋板的應(yīng)力集中現(xiàn)象。因此,我們必須通過預(yù)壓來減小支架變形，防止開裂，改善梁體線形；同時亦可檢查托架結(jié)構(gòu)安全，防止事故發(fā)生。三．0號塊托架預(yù)壓方案原理由于托架為懸臂結(jié)構(gòu)，可知澆筑混凝土時使托架前端點下?lián)希害?Δ(e)+Δ(n)式中：Δ——托架本身變形；Δ(e)、Δ(n)——托架的彈性和非彈性變形。Δ(n)主要由桿件螺栓孔隙及各構(gòu)件間的連接縫隙產(chǎn)生，而Δ(e)是因托架并非絕對剛硬而產(chǎn)生的。工程中一般采用預(yù)壓重然后邊澆筑邊卸重的換重法，以防止托架的不均勻變形使混凝土產(chǎn)生裂縫。xx2#大橋0#塊為C50混凝土172.63m3，作用在單側(cè)托架上的重量很大，我們擬采用對托架實施體外預(yù)應(yīng)力進行等效預(yù)壓，利用現(xiàn)有的液壓千斤頂張拉設(shè)備施加集中力進行等效預(yù)壓，并隨混凝土荷載增加逐級卸載，使托架變形保持穩(wěn)定。體外預(yù)應(yīng)力的施加使Δ(n)消除，Δ(e)則在施加預(yù)應(yīng)力后提前發(fā)生，在混凝土澆筑的過程中逐漸釋放預(yù)應(yīng)力，使托架的變形基本保持不變，消除Δ(e)對混凝土的不利影響，達到等效預(yù)壓的目的。四．托架的設(shè)計桁架采用熱軋普通型鋼焊接成托架結(jié)構(gòu)而成，通過預(yù)埋在墩身里的特制節(jié)點板，五片主桁聯(lián)接形成桁架式結(jié)構(gòu)，其上鋪設(shè)兩層型鋼墊梁。xx2#大橋的0#塊及托架結(jié)構(gòu)如下圖所示。4.1設(shè)計荷載4.1.1荷載組合及分配托架設(shè)計計算書已有詳細計算（見附件），結(jié)果如下圖所示：4.2墊梁設(shè)計根據(jù)施工需要及荷載分配方案，托架上墊梁設(shè)置兩層，下層墊梁設(shè)置在主桁節(jié)點上，設(shè)計為6片I36型鋼，每節(jié)點上并排設(shè)置兩片，主要利用其剛度大變形小的特點，使5片托架主桁均衡受力。上層墊梁采用I25型鋼，并在箱梁腹板位置處適當加密。五．預(yù)壓實施方案5.1等效預(yù)壓原理托架結(jié)構(gòu)在變形較小的情況下，把作用在其上的梁體均布荷載轉(zhuǎn)換為集中荷載，使兩種工況下變形效果近似一致，即撓度曲線一致。利用液壓千斤頂施加集中力，并隨混凝土重量的增加逐級卸載，使托架變形量最小，達到等效預(yù)壓的目的。通過預(yù)壓，使托架沉降，結(jié)構(gòu)非彈性變形基本消除彈性變形則通過調(diào)節(jié)千斤頂張拉力得到有效控制。5.2荷載代換5．2．1托架懸臂端最大撓度利用單位力法：==0.0835cm4．2．2等撓度下的荷載代換由：==0.0835解之：P=10563.8kg每個千斤頂張拉噸位：F=P×2.5=10.56×2.5=26.4T≈27T5.3預(yù)壓實施方案5.3.1設(shè)備、機具現(xiàn)場布置在托架懸臂端節(jié)點的下墊梁兩側(cè)對稱設(shè)置四臺YCW-200千斤頂，每頂最大張拉噸位27t。270級高強度低松弛鋼絞線兩束，每束5根57組成，下端錨固于基礎(chǔ)承臺上。千斤頂、油表等使用前需經(jīng)相關(guān)檢測部門檢測標定，錨具、鋼絞線等使用前經(jīng)驗收合格。張拉操作必須嚴格按相應(yīng)操作規(guī)程執(zhí)行。由于外露較長鋼絞線，為防止其滑出傷人，張拉前疏散周圍工人；操作工人亦有相應(yīng)防護。5.3.2預(yù)壓步驟首先試壓，在托架上按設(shè)計位置安裝好千斤頂及鋼絞線，用千斤頂對每根鋼絞線進行應(yīng)力初調(diào)整，使其均衡受力，兩側(cè)千斤頂對稱緩慢施壓，使壓力穩(wěn)定在27t。加壓過程中應(yīng)仔細觀察托架及墊梁變形，并測量施壓前后標高，持荷24小時后卸載、測量標高。這時托架結(jié)構(gòu)的非彈性變形基本消失。施壓前后變形之差即為托架彈性變形與墊梁、橫梁底模彈性變形之和，檢查是否與理論值相吻合，并據(jù)此預(yù)設(shè)箱梁底板上拱度。在0#塊混凝土澆筑前1小時，再次對千斤頂施壓至27t，然后隨混凝土圬工量的增加對稱分級卸載，每級所對應(yīng)的箱梁混凝土數(shù)量應(yīng)在模板上標出位置。施工中應(yīng)根據(jù)混凝土澆注速度及方量隨時觀測托架變形。注意預(yù)壓的最終目的是使托架不變形或變形最小。因此，千斤頂卸載噸位應(yīng)以變形控制為主，混凝土增加數(shù)量為輔。變形量嚴格控制在1.0mm之內(nèi)。5.3.3托架變形觀測在托架試壓及澆筑混凝土過程中，需要隨時觀察托架變形，以調(diào)整千斤頂噸位。因此，我們在墩身托盤部位預(yù)埋鋼板，懸臂焊接一鋼管架，與托架構(gòu)件互不接觸，并在上部粘貼米格紙作為標尺，通過觀測托架墊梁在標尺上的讀數(shù)來掌握變形情況。及時記錄測量數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)好砼施工人員與千斤頂操作人員各項工作。隨時觀察托架變形情況，注意接頭、焊縫有無開裂，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知張拉人員停止張拉。施工工藝流程圖六、人員及主要機械配置1、人員施工負責人：技術(shù)負責人：xxx安全負責人：xxx試驗負責人：xxx領(lǐng)工員：3人張拉工人：6人輔助人員：10人2、主要機械塔吊2臺張拉千斤頂2套七、安全保證措施1、根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下七個方面:防高空墜落事故；防起重傷害事故；防觸電電擊事故；防機械傷害事故。2、主要安全措施(1)所有進入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴好安全帽,并按規(guī)定佩戴勞動保護用品，或安全帶等工具。(2)作業(yè)人員不得穿拖鞋、高根鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現(xiàn)場。(3)在距邊緣1.2-1.5米處設(shè)置護欄或假設(shè)護網(wǎng),且不得低于1.2米，并要穩(wěn)固可靠。(4)從事架子施工的人員，要取得特種行業(yè)操作證方能持證上崗;對進行模板安裝，高度超過2米的架子要由架子工去完成。(5)施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。架子工程符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定要求。(6)人員上下通行要由斜道或扶梯上下，不準攀登模板,腳手架、或繩索上下，并系好安全帽、安全網(wǎng)等防護用品。(7)作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型機具應(yīng)隨時放入工具袋,上下傳遞工具時,嚴禁拋擲。(8)進行兩層或多層上下交叉作業(yè)時,上下之間應(yīng)設(shè)置密孔阻燃型防護網(wǎng)罩加以保護。(9)腳手架拆除時,應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門和安全檢查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降進行；嚴禁將桿件、扣件、模板等向下拋擲。(10)保持和氣象部門聯(lián)系，遇到六級以上大風、暴雨等惡劣天氣,一律停止室外作業(yè)，各種棚架、構(gòu)筑件和機械設(shè)備，要有應(yīng)策措施，如生產(chǎn)、生活用房逐間加固,各類機械設(shè)備開至安全避風處。(11)對于混凝土現(xiàn)澆支架等,在使用前必須要進行負載檢測，滿足要求后方能使用,確保施工安全。八、事故應(yīng)急預(yù)案1、橋梁高空墜落事故(1)、施工隊成立高處墜落事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊長擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。(2)、一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話

“120”給急救叫中心，由班組長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護車輛。如事故嚴重，應(yīng)立即上報省指揮部及有關(guān)部門，并啟動項目部應(yīng)急救援預(yù)案。2、橋梁機械傷害事故(1)、施工隊成立高處墜落事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊長擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)機械傷害事故的應(yīng)急處理。(2)、發(fā)生機械傷害事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應(yīng)變小組進行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。3、物體打擊事故(1)、施工隊成立物體打擊事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊長擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)物體打擊事故的應(yīng)急處理。(2)、發(fā)生物體打擊事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知