第第頁物流的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇物流的實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余覺察，我們所得到的，不僅僅有對(duì)工作氣氛的初步感受、對(duì)單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對(duì)專業(yè)學(xué)問的實(shí)踐檢驗(yàn)。更重要的是，它使我們?cè)诓恢挥X中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分才智。

通過這三月的實(shí)習(xí)，我深切感受到了高校生活最終一個(gè)年頭的珍貴,而那個(gè)正向我們招手的工作社會(huì)也同樣布滿誘惑，我們將來的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來，我始終期盼著有一天能夠步入社會(huì)、走向崗位，展現(xiàn)自己、證明實(shí)力。這一天終究不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時(shí)候，我好似有些害怕。我預(yù)備好了嗎？十多年來的校內(nèi)生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)憂扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒。誰也不能保證自己從校內(nèi)走上社會(huì)能夠完全適應(yīng)。感謝帶隊(duì)教師為我們供給這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)。這次實(shí)習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會(huì)的大舞臺(tái)，讓我們檢驗(yàn)自己的力量、感知自己的缺陷和缺乏。

一、實(shí)習(xí)目的：

了解物流企業(yè)的運(yùn)作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的根本常識(shí)；把握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流根本環(huán)節(jié)，把握運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，包裝，裝卸搬運(yùn)，配送，信息處理等根本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論學(xué)問和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程供給感性學(xué)問，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的想法。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

根本倉儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。

入庫方面要求驗(yàn)收合格前方可入庫，入庫后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。

出庫要求必需有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。對(duì)沒有特殊要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出

原那么。對(duì)不按入庫、出庫手續(xù)辦理的大事要登記備案。

三、物資保管方面要求：

1、倉儲(chǔ)物必需保證無霉變、無損壞。

2、倉儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放。

3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫平安。

4、倉庫單據(jù)的記錄要與實(shí)際相符。

5、對(duì)倉庫管理中消失的問題，要準(zhǔn)時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

我所在的倉庫主要貯存成品貨物。整個(gè)倉庫分三個(gè)區(qū)分別貯存三個(gè)不同廠家的貨物。

每個(gè)廠家都有幾十種不同商品，需依據(jù)產(chǎn)品批號(hào)碼放于不同的貨位。

在實(shí)習(xí)中我覺察入庫在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大

批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員預(yù)備接貨。

入庫通知單包含的主要內(nèi)容為：

申請(qǐng)交易商

聯(lián)系人聯(lián)系電話

指定交收倉庫交收月份

申請(qǐng)入庫數(shù)量品種

貨物目前所在地運(yùn)輸方式

質(zhì)量品級(jí)符合

入庫時(shí)間限年月日前完成入庫

經(jīng)辦人：審批：

廠商簽名印章

年月日

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}庫所在地的時(shí)間以預(yù)備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要支配好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具〔主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶〕等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

在實(shí)踐中我們清晰的熟悉到倉庫作為一個(gè)戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點(diǎn)，它不僅嚴(yán)密連接了貨物的供給者，還連接了物流效勞的上下游供給商，進(jìn)展中的現(xiàn)代化倉儲(chǔ)相對(duì)傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的保存，還要對(duì)庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、全部者以及儲(chǔ)位等屬性有清楚的標(biāo)記，存放的貨品在整個(gè)供給鏈中應(yīng)當(dāng)有清楚的上下游數(shù)據(jù)連接。而如今許多倉庫作業(yè)中面對(duì)的問題是打算性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動(dòng)預(yù)警的方法諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉庫管理系統(tǒng)要效勞于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運(yùn)、營(yíng)運(yùn)績(jī)效考核、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容。

倉庫管理中我們嚴(yán)格根據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開頭。在倉庫每天營(yíng)運(yùn)活動(dòng)里，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員承受訂貨資料，將其處理、輸出以便開頭揀貨、理貨、分類、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補(bǔ)貨。

依據(jù)客戶的訂單，由計(jì)算機(jī)擬定配貨方案，揀貨員依據(jù)配貨方案進(jìn)展揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。

每張客戶的訂單中都至少包含一項(xiàng)以上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中非常重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且快速地集合顧客所訂購的商品。

依據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉庫內(nèi)走動(dòng)，或隨著叉車或堆垛機(jī)移動(dòng)，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時(shí)間投入也占整個(gè)物流中心的30%~40%。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對(duì)于日后物流中心的運(yùn)作效率具有確定性的影響。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺(tái)車揀貨系統(tǒng)。人工揀貨由于其低本錢，仍被大量采納，但效率低下；后者目前仍算得上較為先進(jìn)，但在效率方面也不盡人意。抱負(fù)的揀貨作業(yè)應(yīng)當(dāng)具有以下七個(gè)要點(diǎn)：

(1)不要等待——零閑置時(shí)間

(2)不要拿取——零搬運(yùn)〔多利用輸送帶、無人搬運(yùn)車〕

(3)不要走動(dòng)——?jiǎng)泳€的縮短

(4)不要思索——零推斷業(yè)務(wù)〔不依靠嫻熟工〕

(5)不要查找——儲(chǔ)位管理

(6)不要書寫——免紙張

(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查

我所在倉庫的`倉儲(chǔ)作業(yè)根本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)根本轉(zhuǎn)變。物流中心的倉儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運(yùn)汽車?？啃敦浀恼九_(tái)和場(chǎng)地，以及升降平臺(tái)，配備了托盤搬運(yùn)車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計(jì)算機(jī)終端，用來輸人收貨信息，并打印出標(biāo)簽或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲(chǔ)運(yùn)過程中進(jìn)展識(shí)別和跟蹤。

我們的倉庫依據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們熟悉到倉儲(chǔ)設(shè)施為倉儲(chǔ)現(xiàn)代化供給了根底條件，而科學(xué)管理那么是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。必需綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)視物資的人庫、出庫、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、保管、財(cái)務(wù)、平安保衛(wèi)等倉儲(chǔ)的各項(xiàng)活動(dòng)，才能到達(dá)高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

揀貨作業(yè)完成后接著預(yù)備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。依據(jù)這些天的實(shí)習(xí)狀況，我歸納了根本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應(yīng)核對(duì)發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否全都，同時(shí)要求裝貨司機(jī)核對(duì)數(shù)量，核對(duì)無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進(jìn)入指定裝缷區(qū)。

2.倉管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生狀況，如衛(wèi)生不符合要求那么要求司機(jī)清掃干凈才能裝貨。

3.搬運(yùn)工依據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對(duì)無誤后開頭裝貨。

4.搬運(yùn)工可用手動(dòng)叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

5.倉管員指導(dǎo)搬運(yùn)工裝車完畢后，在發(fā)〔送〕貨單和發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單上簽名，裝貨司機(jī)核對(duì)無誤后簽名，并要在發(fā)〔送〕貨單上加蓋“已提貨”章。

6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機(jī)〔如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶效勞部〕。

7.將發(fā)貨通知單與對(duì)應(yīng)發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單和備貨卡附在一起，可依據(jù)車輛衛(wèi)生狀況和裝車時(shí)間填寫《當(dāng)日倉庫對(duì)裝貨車輛干凈、衛(wèi)生、平安考評(píng)及裝車時(shí)間跟蹤表》。

8.倉管員清理裝車現(xiàn)場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

9.倉管員在發(fā)完全部貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。

10.倉管員發(fā)貨工作完成后，應(yīng)即時(shí)盤點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否全都，假設(shè)不全都應(yīng)報(bào)告值班主任，并查找緣由。

11.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對(duì)，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日?qǐng)?bào)表，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

12.以上作業(yè)完畢后將全部發(fā)貨單據(jù)、日?qǐng)?bào)表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔。倉庫管理中的另一項(xiàng)重要工作是盤點(diǎn)。依據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點(diǎn)制度。我所在的倉庫要求管理員每個(gè)工作日的下午都做一次盤點(diǎn)。盤點(diǎn)的根本要求有：

1.信息員事先預(yù)備好盤點(diǎn)單,要求已經(jīng)編號(hào)并且連號(hào)。

2.每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開頭盤點(diǎn)。盤點(diǎn)過程中倉庫停頓一切庫存的收、發(fā)、移動(dòng)操作。

3.倉庫管理員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)詳細(xì)的盤點(diǎn)工作,由其領(lǐng)取盤點(diǎn)單，一般還需要信息員幫助完成盤點(diǎn)工作。

4.倉庫分別指定每一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域的盤點(diǎn)負(fù)責(zé)人.要求每一個(gè)區(qū)域都有相應(yīng)的盤點(diǎn)員和信息記錄人員。

5.信息員收取全部的盤點(diǎn)清單,要求全部清單連號(hào),沒有遺漏.并進(jìn)展匯總。

6.比照庫存帳,比擬差異。

7.比照差異報(bào)告,必要時(shí)應(yīng)對(duì)差異項(xiàng)進(jìn)展復(fù)盤。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)：

“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的動(dòng)脈和根底產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。它直接制造了國民收入，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)總量,進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的必定選擇。首先，進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。其次，進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)參加WTO,提高新疆企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量的需要，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的迫切需求，是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)展方向，是運(yùn)輸與生產(chǎn)融合的最正確渠道，是取得增值效益的需要?？傊锪鳂I(yè)的進(jìn)展對(duì)我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展具有舉足輕重的地位。并且現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展空間也特別寬闊。

六、個(gè)人職業(yè)規(guī)劃

在這次實(shí)習(xí)中，我感到收益許多。最大的就是我們進(jìn)入職場(chǎng)，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢(shì)，我們的優(yōu)勢(shì)是我們可以不斷地成長(zhǎng)，擁有潛力。我們必需腳踏實(shí)地，在進(jìn)入職場(chǎng)后仔細(xì)學(xué)習(xí)。把我們的潛力開掘出來，這樣才能在今后的工作中有所成就。

通過本次實(shí)習(xí)，我最大的熟悉就是要腳踏實(shí)地,不管是做什么，都是一個(gè)漸漸積累的過程，在這個(gè)過程中，我們要不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，辛勤打拼，這樣才有可能得到成果。在教師的指導(dǎo)下。我們擴(kuò)寬的視野，學(xué)習(xí)到了許多書本上學(xué)不到的學(xué)問。我信任這次實(shí)習(xí)無論是對(duì)我今后的學(xué)習(xí)還是工作都會(huì)有很大的關(guān)心。

物流的實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

一、實(shí)習(xí)題目

從實(shí)踐中再次熟悉物流理論學(xué)問

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年6月26日下午14:30-17:10

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石布嶺港區(qū)

四、課程實(shí)習(xí)班級(jí)：

winnyn3080510309

五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：

林常青教師

六、課程實(shí)習(xí)的目的

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實(shí)地考察，使同學(xué)能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使同學(xué)能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫穿地運(yùn)用。

七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以詢問現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問和自行觀看，我了解了以下的一些狀況：

北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米，建立規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國船舶必需掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。

港區(qū)的淡季為xx-4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5-10月。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，平安水位為xx.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到平安水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭根本不放貨，一般在卸完貨之后立刻運(yùn)到倉庫。

今日看到?？吭诖a頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級(jí)的，一艘3萬噸級(jí)的，一艘3.5萬噸級(jí)的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港XX-20xx的建立工程表，從而了解到北海港將來的建立方向和進(jìn)展規(guī)模。

八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)展，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場(chǎng)提問，讓我更清晰地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)學(xué)問，獲益匪淺。但是，在考察中也覺察港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭四周海疆大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問題應(yīng)當(dāng)盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓同學(xué)能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)學(xué)問的時(shí)機(jī)，讓同學(xué)能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的學(xué)問用實(shí)際狀況來說明。

雖然理論學(xué)問很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能表達(dá)其價(jià)值。如今學(xué)習(xí)好理論學(xué)問是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而預(yù)備。只有擁有扎實(shí)理論根底的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

物流的實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

物流員實(shí)習(xí)報(bào)告二

實(shí)習(xí)單位:xx公司

實(shí)習(xí)時(shí)間:xxxx-xx-xx

一：實(shí)習(xí)目標(biāo)：

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)展動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國的物流業(yè)能有更深的懂得。

二：實(shí)習(xí)懇求：

了解物流的特色,佳吉貨運(yùn),主要裝備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)展剖析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法.

三：實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市根本了進(jìn)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市便利島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái).

xx物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散成效，也可以擴(kuò)大至配送和流通加工的成效，因此在打算與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)局部之間互相和諧和互相協(xié)作，密不行分。

xx公司正逐步實(shí)現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為根本平臺(tái)"的進(jìn)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖進(jìn)展、范圍經(jīng)營(yíng)和便利效勞為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺(tái)。

四：實(shí)習(xí)感受：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)展日益活潑,我國的物風(fēng)行業(yè)得到靈敏進(jìn)展.當(dāng)然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生過程中不行或缺的一課.對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處置等根底成效實(shí)行的有機(jī)聯(lián)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)悟。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單懂得，使我對(duì)于物流配送有了更加深化的熟悉。中國的物流業(yè)當(dāng)然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原那么性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)峻的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的進(jìn)展速度。蠻橫的裝卸看法更是制約中國物流業(yè)進(jìn)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合.在這里我深化的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),搬場(chǎng)公司,不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你.

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利,應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利,不能延誤客戶的時(shí)間,因此要按照尺度把貨物堆起,堆放要干凈公正,以免倒塌.

2、要嚴(yán)峻按照倉儲(chǔ)治理的懇求,對(duì)于過期的貨物要準(zhǔn)時(shí)與廠家接洽,并得到應(yīng)允后準(zhǔn)時(shí)燒毀,佳吉快運(yùn),不要積累在倉庫中,揮霍倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種混亂無章的感到.應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉庫,使那些一時(shí)無法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流暢潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上往.面臨一系列的困難,物流中心還得多鑒戒國外的物流策略,進(jìn)步自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的應(yīng)用率過低，有的不到三分之一；蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高

建議:增添各局部之間溝通和接洽力度，公正安排各局部之間的物流作業(yè)，有效應(yīng)用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，應(yīng)用空間、裝備、職員和能源；最大限度地削減物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工供給便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

六：實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的學(xué)問,公興搬場(chǎng)，能夠把書本上的理論應(yīng)用到事實(shí)上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中往,中鐵快運(yùn)，才能真正熟悉理論其中的意義。特別感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)遇，讓我收益匪淺。也特別感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)遇，為我的工作積聚了閱歷，奠定了根本。

物流的實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

一、實(shí)踐與理論相結(jié)合，提升了運(yùn)用學(xué)問的力量

為了更好的提高自己的專業(yè)水平與實(shí)踐操作力量，我抱著極大的熱忱和十足的信念參與物流根本業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)學(xué)問，而且要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。培訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)了有關(guān)國際物流實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)、第三方物流、集裝箱港口堆場(chǎng)管理、國際物流綜合協(xié)作等相關(guān)學(xué)問。在各位教師的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流電子商務(wù)、國際商務(wù)單證、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、集裝箱港口堆場(chǎng)管理、第三方物流管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等流程的模擬操作;分小組完成了平置倉庫、全自動(dòng)倉庫、貨架倉庫、電子分揀庫操作實(shí)訓(xùn);最終參與了實(shí)訓(xùn)考試，取得培訓(xùn)合格證。

在各項(xiàng)不同的流程操作中，體驗(yàn)了不同角色的業(yè)務(wù)操作，熟識(shí)了出口商、進(jìn)口商、生產(chǎn)商、船公司、外經(jīng)貿(mào)委、貨代、檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、銀行、報(bào)關(guān)行、報(bào)檢行、外管局、保險(xiǎn)公司等多個(gè)角色的業(yè)務(wù)操作流程。通過對(duì)貿(mào)易合同、申請(qǐng)容許證、貨物加工生產(chǎn)通知單、報(bào)關(guān)單、裝箱單、報(bào)檢單、核銷單、貨運(yùn)代理托付書等多個(gè)不同單證的填寫，弄清了不同貿(mào)易術(shù)語的區(qū)分和聯(lián)系，初步把握了進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)的根本原理、根本學(xué)問和根本技能與方法，熟悉了國際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程。

從進(jìn)出口合同發(fā)起，經(jīng)過貨代、堆場(chǎng)、報(bào)關(guān)、船運(yùn)等相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟識(shí)了貨代管理、堆場(chǎng)管理、報(bào)關(guān)管理、船代管理等業(yè)務(wù)，完成了國際物流的各項(xiàng)相關(guān)效勞。在各種單證的填寫中，學(xué)會(huì)了如何制作帳單，知道了出運(yùn)表、出口托付書等等的格式，在操作的過程中了解到必需先填制收發(fā)貨人代碼里面的內(nèi)容，例如：港口維護(hù)、往來單位，接著的其次步驟是業(yè)務(wù)托付，再者是費(fèi)用管理，這些都需要仔細(xì)填寫，有些內(nèi)容還必需記住才能做下面的步驟。象業(yè)務(wù)編號(hào)就是要牢記，由于出運(yùn)表、出口托付書等等就需要業(yè)務(wù)編碼的關(guān)心。確實(shí)是了解了不少專業(yè)學(xué)問，對(duì)物流有了更深刻的了解。通過各種不同角色的體驗(yàn)，讓我能夠熟識(shí)軟件，到達(dá)了實(shí)訓(xùn)的目的。經(jīng)過實(shí)訓(xùn)，我對(duì)物流的定義，根本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了肯定的理論根底，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用學(xué)問的力量。通過實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差異，深刻體會(huì)到了做物流的艱辛，但是也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。

二、在實(shí)踐中不斷反思，在反思中不斷成長(zhǎng)

通過這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了閱歷，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深化地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建立的現(xiàn)狀、方法、和步驟;充分熟悉到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建立的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的熟悉。

由于在實(shí)踐中反思，總會(huì)覺察自己的缺乏，在實(shí)踐中討論，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和進(jìn)展，從而到達(dá)追求完善的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我熟悉到了學(xué)習(xí)上的缺乏和專業(yè)學(xué)問的欠缺及局限性.但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展學(xué)問的層面性。

中等職業(yè)教育承擔(dān)著為社會(huì)開發(fā)勞動(dòng)力資源、直接向社會(huì)輸送有用型人才的重任，這就確定了它對(duì)教師隊(duì)伍建立有著特別的要求。它要求中職教師不僅要有較高的師德水準(zhǔn)和系統(tǒng)的專業(yè)理論學(xué)問，而且還必需有豐富的實(shí)踐閱歷和嫻熟的系統(tǒng)操作技能;所以通過此次實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了珍貴的實(shí)踐閱歷，強(qiáng)化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(zhǎng)。

三、再次感謝**學(xué)院給我們供給學(xué)習(xí)和溝通的平臺(tái)，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差異，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿意感，覺得自己能夠從中獵取真正有價(jià)值的學(xué)問與技能。盼望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)學(xué)問學(xué)以致用。

****職業(yè)技術(shù)學(xué)院綜合物流實(shí)訓(xùn)中心由商業(yè)物流實(shí)訓(xùn)室和國際港口口岸物流實(shí)訓(xùn)室組成。商業(yè)物流實(shí)訓(xùn)室營(yíng)造了一個(gè)以專業(yè)物流效勞為核心的，集供給商、生產(chǎn)制造商于一體的供給鏈模擬環(huán)境，模擬供給鏈運(yùn)作過程中的打算、選購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)了當(dāng)今物流領(lǐng)域先進(jìn)的信息化物流管理手段和自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，為操作技能培訓(xùn)搭建了實(shí)實(shí)在在的物流平臺(tái)。國際港口口岸物流實(shí)訓(xùn)室包括了國際物流綜合協(xié)作、集裝箱港口堆場(chǎng)、報(bào)檢、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸調(diào)度管理五個(gè)實(shí)訓(xùn)工程。

學(xué)院依據(jù)場(chǎng)地特點(diǎn)來設(shè)計(jì)整套實(shí)訓(xùn)方案，整個(gè)物流實(shí)訓(xùn)工程包括硬件物流實(shí)訓(xùn)及軟件模擬仿真試驗(yàn)，根據(jù)崗位職責(zé)進(jìn)展模擬崗位實(shí)訓(xùn)，接觸實(shí)際物流企業(yè)的相關(guān)使用設(shè)備及業(yè)務(wù)流程，不再束縛于書本上的理論學(xué)問，通過實(shí)操嫻熟把握設(shè)備的使用及工作原理。要深化地了解物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建立的現(xiàn)狀、方法、和步驟;充分熟悉到物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建立的重要性和必要性。

四、實(shí)訓(xùn)預(yù)備

1、超市區(qū)：超市籃、超市推車、含收銀臺(tái)、液液晶顯示器、主機(jī)、顧顯、條碼槍等。

2、電子標(biāo)簽：操作員依據(jù)電子標(biāo)簽所顯示的數(shù)量準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業(yè)。能夠利用管理軟件用電腦進(jìn)展實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補(bǔ)貨功能、盤點(diǎn)功能、入庫等各項(xiàng)功能。

3、流利貨架：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安