中鐵十六局集團(tuán)有限公司石黔高速施工總承包指揮部 安全知識競賽中鐵十六局集團(tuán)有限公司石黔高速施工總承包指揮部 安全知識競賽第第#頁共4頁B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果D.形成隔震減震帶B.傾斜度B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果D.形成隔震減震帶B.傾斜度D.相鄰板頂面高差A(yù).280-300kg/m3D.提高壓實(shí)度D.貝克曼法D.丘陵區(qū)砂類土路段A.土方路基B.路面基層C.水泥混凝土路面 D.瀝青混凝土路面C.多臺階開挖法中鐵十六局集團(tuán)石黔高速施工總承包指揮部

“質(zhì)量月”質(zhì)量知識競賽試題（本卷全部為單選題，共100分，每題1分）單位：姓名：得分：1.對于原地基處理,下面哪個(gè)說法不正確（A）A.高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C.當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D.路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺階.既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（A）。A.引氣劑 B.泵送劑 C.減水劑D.著色劑.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（B）.A.頂推法或現(xiàn)澆法 B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法 D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法.為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（B）建立相對坐標(biāo)系A(chǔ).0號橋臺頂 B.0號塊箱梁頂面C.1號塊箱梁頂面 D.合龍段箱梁頂面.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（C）時(shí)段澆筑。A.平均氣溫 B.最高氣溫C.最低氣溫 D.任意.樁基礎(chǔ)混凝土施工下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于（C）,同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少（）.A.40?50cm50cm B.60?80cm100cmC.40~50cm100cm D.60?80cm50cm.在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開裂，澆筑順序應(yīng)為（D）.A.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成 B.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成C.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成 D.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成.下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬季進(jìn)行施工（D）A.含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖B.河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程C.泥沼地帶的換填土D.挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工.路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（A）.A.最大粒徑 B.平均粒徑C.CBR值 D.松方系數(shù).下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法（A）是錯(cuò)誤的。A.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置B.當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C.每日開工時(shí)選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D.路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖.光面爆破的主要目的是（C）A.為了節(jié)省炸藥C.形成光滑平整的邊坡.下列屬于梁板安裝關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目的是（A）.A.支座中心偏位C.頂面縱向高程.泵送混凝土配合比最小水泥用量為（A）。B.300—320kg/m3C.320-350kg/m3 D.280—320kg/m3.混凝土采用泵送時(shí)，泵送的間隔時(shí)間不宜超過（B）。A.10min B.15min C.20min D.25min.14.大體積混凝土進(jìn)行質(zhì)量評定時(shí)，可按（口）齡期的抗壓強(qiáng)度控制。A.7d B.28d C.30d D.60d.下列填料中,按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤下層填筑的填料是（C）。A.多年凍土 B.粉性土 C.有機(jī)質(zhì)土 D.生活垃圾.土方路基工程施工中用適宜材料,必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格,正確確定土的（A）和最佳含水量.A.天然密度 B.平均密度 C.毛體積密度 D.最大干密度.高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基（A）。A.有充分的沉降時(shí)間 B.填料干燥 C.提高回彈模量.滑坡體土方的正確開挖方法是（C）。A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（D）。A.環(huán)刀法 B.自動彎沉儀法 C.落錘彎沉儀法.下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是（C）。A.碎礫石路段 B.路塹棄方路段 C.膨脹土路段.松鋪厚度及分層壓實(shí)屬于下列哪類工程的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（A）.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋―）。A.底板眼一輔助眼一掏槽眼一周邊眼B.輔助眼一掏槽眼一周邊眼一底板眼C.掏槽眼－周邊眼－底板眼－輔助眼D.周邊眼－掏槽眼－輔助眼－底板眼.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是（A）。A全斷面開挖法 B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法.下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（C）.

A.噴射混凝土 B.噴錨支護(hù) C.管棚 D.鋼支護(hù)26.隧道監(jiān)控量測時(shí)，當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（C）A.剛剛穩(wěn)定 B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌27.長度大于①）的隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施.A.50m B.100mC.150mD.200m28.隧道初期支護(hù)噴射混凝土厚度最小不低于（B）。A.25mm B.50mm C.75mmD.100mm29.隧道明洞回填施工，需待人工夯實(shí)回填至拱頂以上（B）時(shí)，方可采用機(jī)械回填。A．0.5m B．1m C．1.5m D．2m隧道開挖施工應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，拱腳、墻腳以上（B）范圍嚴(yán)禁欠挖。A.0.5m B.1m C.1。5m D.2m噴射混凝土應(yīng)適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，隧道內(nèi)環(huán)境氣溫低于（C）時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)。A.—5℃ B.0℃ C.5℃ D.10℃隧道二次襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，如因故中斷，中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或重塑時(shí)間，當(dāng)超過允許中斷時(shí)間時(shí)應(yīng)（B）。A.繼續(xù)澆筑，不做處理 B.按施工縫進(jìn)行處理C.前層混凝土作廢，重新澆筑 D.采用高標(biāo)號砼澆筑對于石方開挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（C）。A.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車B.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)C.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中,受地基承載力限制最大的是（A）。A.重力式擋土墻 B.加筋擋土墻C.錨桿擋土墻 D.懸臂式擋土墻在軟土地基處理施工技術(shù)中，砂墊層的主要作用是（D）。A.提高路基強(qiáng)度CA.提高路基強(qiáng)度C.路基豎向排水36.不能保證路基邊緣壓實(shí)度的措施是（A.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊C.嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑D.路基淺層水平排水C）.B.控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶37.山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（D）。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B.二次襯砌施工作業(yè)后C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前38.采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法、臺階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（A）。面開挖法的主要特點(diǎn)是（A）。A.具有較大的斷面進(jìn)尺比C.對圍巖的擾動次數(shù)多39.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí)，A.快襯砌 B強(qiáng)爆破D.主要適用圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖應(yīng)采取的施工措施是（A）.C.長開挖 D.弱支撐.關(guān)于隧道監(jiān)控量測，各項(xiàng)量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后（D）結(jié)束。A.1—3天B.3—5天C.10-15天D.15—20天.防水板搭接寬度不應(yīng)小于100mm,單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于（A）。A.10mm B.12.5mm C.24mm D.25mm.隧道錨桿鉆孔深度不應(yīng)小于錨桿的（C）.A.錨桿桿體有效長度 B.錨桿桿體長度C.桿體長度+20cm D.桿體長度一20cm.當(dāng)（C）時(shí),應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理。A.晝夜平均氣溫低于8℃或最低氣溫低于0℃晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于0℃晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃晝夜平均氣溫低于8℃或最低氣溫低于一3℃.橋涵臺背后結(jié)構(gòu)物回填時(shí)，應(yīng)選用（A）回填材料。A.級配好、透水性好 B.級配好、保水性好C.級配好、不透水 D.顆粒均勻、透水性好.張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度（B）水灰比、泌水率（）劑量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制.A.塌落度，早強(qiáng)劑 B.稠度，膨脹劑C.塌落度，膨脹劑 D.稠度，早強(qiáng)劑.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)置墊塊,墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量應(yīng)不少于（C）個(gè)/m2,重要部分宜適當(dāng)加密。A.1 B.2 C.3 D.4.灌注墩柱混凝土?xí)r，若混凝土傾卸點(diǎn)距離作業(yè)面高度為12m,為防止混凝土離析，可采取以下（C）措施。A.設(shè)置1段2m溜槽B.配備4節(jié)2m串筒進(jìn)行混凝土導(dǎo)流C.配備4節(jié)2m串筒進(jìn)行混凝土導(dǎo)流，并設(shè)置減速裝置D.直接灌注混凝土48.混凝土自高處向模板內(nèi)直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過（A）m。A.2m B.3m C.4m D.2。5m.預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以（B）進(jìn)行校核。A.內(nèi)縮量 B.伸長值 C.壓力值 D.變形率.土石混填路堤施工松鋪厚度控制在（C）以內(nèi),接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。A.20cm B.30cm C.40cm D.50cm.不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于（B）.A.40cm B.50cm C.60cm D.80cm.以下各橋型中,采用懸臂法施工時(shí),不存在體系轉(zhuǎn)換的是（C）。A.單懸臂梁橋 B.雙懸臂梁橋 C.T型剛構(gòu)橋 D.連續(xù)梁橋.常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過（D），若超過此限，須按施工縫處理.A.0.5小時(shí) B.1小時(shí) C.1。5小時(shí) D.2小時(shí).混凝土須分層澆筑，當(dāng)使用插入式振動棒振搗時(shí),分層厚度最大（D）A.60cm B.80cm C.50cm D.30cm.預(yù)應(yīng)力孔道C50水泥凈漿配合比，壓漿時(shí)每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為（A）的試件。A．40＊40*160mm B．70．7＊70．7＊70．7mmC．40*40＊40mm D．150＊150＊150mm.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目有11項(xiàng)，其中必測項(xiàng)目有（C）項(xiàng).A．3 B．4 C．5 D．6.采用新奧法施工隧道，當(dāng)開挖面圍巖穩(wěn)定時(shí)，其施工順序是（A）A.開挖一初期支護(hù)一施工量測一防水層施工一二次襯砌B.開挖一施工量測一防水層施工一二次襯砌C開挖一施工量測一初期支護(hù)一防水層施工一二次襯砌D.開挖一初期支護(hù)一防水層施工一施工量測一二次襯砌.拌和站的所有場地必須進(jìn)行砼硬化處理，硬化厚度必須是不小于C厚的碎石或砂礫墊層，不小于—厚的C15砼面層拌和站的一般行車道路硬化必須使用不小于—厚的碎石或砂礫墊層,不小于厚的C20砼面層.A．15cm、10cm、15cm、10cm B．10cm、10cm、15cm、20cmC．15cm、10cm、15cm、20cm D．15cm、10cm、15cm、15cm.2、按照標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見的規(guī)定，預(yù)制梁模板厚度不得小于（D）。A．5mm B．6mm C．7mm D．8mm.各單位工地試驗(yàn)室要按規(guī)定的范圍、頻率自檢、抽檢和巡檢。施工單位自檢頻率為___A___駐地監(jiān)理單位抽檢頻率不得低于施工單位自檢頻率的 。駐地監(jiān)理單位工地試驗(yàn)室必須進(jìn)行獨(dú)立平行抽檢，不得由施工單位代做或引用施工單位工地試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)中心試驗(yàn)室按照駐地監(jiān)理單位抽檢頻率的 進(jìn)行巡檢抽檢。A．100％、20％、10% B．100％、30%、10%C．100％、30%、20％ D．100%、20％、20％.駐地選址必須遠(yuǎn)離爆破區(qū)—C―m以外。A．300 B．400 C．500 D．600.水泥混凝土拌合站每種規(guī)格集料必須設(shè)置一個(gè)___C__和 ,儲料倉內(nèi)地面設(shè)不小于 的坡度，并設(shè)置排水溝，嚴(yán)禁積水.A.合格倉，樣品倉，3% B.儲料倉，合格倉,4%C已檢倉，待檢倉，4% D.已檢倉，待檢倉，2%.一座水泥集中拌合站必須配置_A__臺拌合機(jī)，每機(jī)至少配備一個(gè)水泥罐、一個(gè)集料斗、臺混凝土罐車，每座拌合站至少設(shè)置4X2儲料倉。A．2，2，3，4 B．2,3，4，6C．2，3，4，5 D．3，3，4，6.鋼筋原材料、成品、半成品存放區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好，墊高堆放，離地_8_以上.TOC\o"1-5"\h\zA．15 B．20 C．25 D．30.—B—以上長大隧道須設(shè)置隧道安全人員電子管理系統(tǒng)。A．0．5km B．1km C．2km D．3km.路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于（C）.A．7cm B．8cm C．10cm D．9cm.填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的（C）。A．1/3 B．1/2 C．2/3 D．1/4.涵洞頂面填土壓實(shí)厚度不小于（B）cm時(shí),方可通過重型機(jī)械和汽車。A．30 B．50 C．70 D．40.橋臺背后涵洞兩側(cè)與頂部等構(gòu)造物背后填土均應(yīng)分層壓實(shí)，每一壓實(shí)層松鋪厚度不宜超過（C）cm。A．10 B．15 C．20 D．30.石方路基應(yīng)采用振動壓路機(jī)分層碾壓，壓至填筑層面石塊穩(wěn)定，（A）無明顯高程差異。A.18t以上壓路機(jī)振壓兩遍 B.15t以上壓路機(jī)振壓兩遍C20t以上壓路機(jī)振壓兩遍 D.20t以上壓路機(jī)振壓三遍.石方路基進(jìn)行壓實(shí)項(xiàng)目的檢測方法是（D）。A.環(huán)刀法 B.核子儀檢測 C.灌砂法 D.查施工記錄.一級公路土方路基下路床（路槽底面以下30-80mm范圍）的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為（A）。A.96% B.95% C.94% D.90%.土方路基平整度常用（A）測定。A.3m直尺 B.連續(xù)平整度儀法 C.顛簸累積儀法 D.水準(zhǔn)儀法.對土方路基質(zhì)量評定結(jié)果影響最大的指標(biāo)是（A）。A.壓實(shí)度 B.平整度 C.寬度 D.縱斷高程.路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，實(shí)際樣本數(shù)量不少于（C）。A.3個(gè) B. 5個(gè) C. 6個(gè) D.10個(gè).土方路基比石方路基實(shí)測項(xiàng)目中多一項(xiàng)檢測內(nèi)容是（B）。A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.邊坡 D.平整度.片石混凝土擋墻墻背填土?xí)r，墻身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（B）以上時(shí)方可開始填土。A.65% B.70% C.75% D.80%.懸臂澆筑梁實(shí)測時(shí)，同跨對稱點(diǎn)高程差檢查方法和頻率為（A）。A.水準(zhǔn)儀檢查，每跨5處 B.水準(zhǔn)儀檢查，每跨4處C.經(jīng)緯儀檢查，每跨5處 D.經(jīng)緯儀檢查，每跨4處.在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是（A）.A.防止開裂 B.增加和易性C.提高坍落度 D.減少麻面.現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中互通立交中的大橋，應(yīng)按（A）評定.A.單位工程 B.分部工程 C.分項(xiàng)工程 D.都不對.某現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉分項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)評定，其實(shí)測項(xiàng)目中張拉伸長率的合格率為80%，則該分項(xiàng)工程為（C）。A.合格 B.不合格 C.無法確定 D.合格但應(yīng)減分.對大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于（D）.A.25℃ B.60℃ C.45℃ D.75℃.當(dāng)張拉中使用的千斤頂使用超過（B）或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)。A.5個(gè)月或200次 B.6個(gè)月或200次 C.5個(gè)月或300次D.6個(gè)月或300次.為保證管道中充滿灰漿，在關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜小于（D）。A.1?3min B.2?3min C.2?5min D.3?5min.后張法實(shí)測項(xiàng)目中，張拉伸長率允許偏差為（C）.A.±4% B.±5% C.±6% D.±8%.鋼筋在工地存放時(shí)，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，安全知識競賽安全知識競賽中鐵十六局集團(tuán)有限公司石黔高速施工總承包指揮部中鐵十六局集團(tuán)有限公司石黔高速施工總承包指揮部第第4負(fù)存放的時(shí)間不宜超過（C）個(gè)月。A.35A.356 D.7.鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于（A）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm.斜拉橋預(yù)制橋面板的存放時(shí)間不宜少于（C）月。TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"A.3 B.5 C.6 D.8.樁基施工時(shí)，護(hù)筒頂宜高于地面（B）cm。\o"CurrentDocument"A.20 B.30 C.40 D.50.樁基水下碎灌注時(shí)灌注頂面高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出（C）moA.不大于0.5mB.不大于0.3mC.不小于0.5mD.不小于0.3m.墩臺身實(shí)測項(xiàng)目中軸線偏位的允許偏差是（A）。\o"CurrentDocument"A.10 B.±10 C.5 D.±5.施工主便道及鋼筋加工場、拌和站施工便道路基寬度不小于_B_,路面寬度不小于—其它施工便道路基寬度不小于—，路面寬度不小于—，曲線或地形復(fù)雜地段應(yīng)適當(dāng)加寬，視地形條件和視距要求，不大于400m設(shè)置一處錯(cuò)車道.A.7.5m,6.5m,4.5m,3.5m;B.6.5m,6m,4.5m,3-5m;C.7m,6.5m,4m,3.5m; D.7.