PAGEPAGE4中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司申報(bào)全省測(cè)繪行業(yè)先進(jìn)集體事跡材料中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱鐵一院）是新中國(guó)成立的第一批鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)單位，是國(guó)家大型綜合性勘察設(shè)計(jì)院之一，為我國(guó)鐵道事業(yè)和國(guó)家重大建設(shè)工程作出了卓越的貢獻(xiàn)。2008年，鐵一院又成為首批獲得中國(guó)工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位之一?，F(xiàn)擁有國(guó)家頒發(fā)的工程勘察、工程設(shè)計(jì)、工程建設(shè)監(jiān)理、工程咨詢、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、智能化建筑和測(cè)繪等15項(xiàng)國(guó)家甲級(jí)資質(zhì)證書；是國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)(FIDIC)會(huì)員協(xié)會(huì)正式會(huì)員；擁有國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作經(jīng)營(yíng)權(quán)；業(yè)務(wù)范圍覆蓋六大設(shè)計(jì)行業(yè)；現(xiàn)有員工3800余人，擁有中國(guó)工程院院士1名，全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師3人，享受政府特殊津貼專家20余名，高、中級(jí)專業(yè)技術(shù)人員2000余人，其中教授級(jí)高級(jí)工程師130人，測(cè)繪專業(yè)教授級(jí)高工7人、測(cè)繪專業(yè)高級(jí)工程師25人。獲國(guó)家各類職業(yè)執(zhí)業(yè)資格人員800余人，集中了一批在國(guó)內(nèi)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)具有影響力的領(lǐng)軍人物和拔尖人才。半個(gè)世紀(jì)以來，鐵一院駐守在祖國(guó)的大西北，艱苦創(chuàng)業(yè)，辛勤耕耘，累計(jì)完成鐵路各階段研究及勘測(cè)設(shè)計(jì)近45萬公里，投入運(yùn)營(yíng)近3萬公里，先后奉獻(xiàn)了我國(guó)第一條電氣化鐵路、第一條沙漠鐵路、第一條鹽湖鐵路，世界第一條的高原凍土鐵路、第一條濕陷性黃土地區(qū)修建的高速鐵路。建院以來，先后榮獲國(guó)家和省部級(jí)科技進(jìn)步、優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)、優(yōu)秀軟件、優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)400余項(xiàng)。其中，國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)3項(xiàng)，一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)7項(xiàng)。舉世矚目的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，鐵一院攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，終于建設(shè)成功，實(shí)現(xiàn)了鐵一院三代勘測(cè)設(shè)計(jì)者的夙愿，被黨中央、國(guó)務(wù)院授予國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。在鐵一院的發(fā)展歷史上，很久就與陜西省結(jié)緣。如果說當(dāng)年由鐵一院勘測(cè)設(shè)計(jì)的寶成鐵路、陽安鐵路、西南鐵路、西康鐵路、包西鐵路等見證了老一代鐵一院人在陜西這方熱土上留下的足跡，如果說長(zhǎng)度18.5km的秦嶺特長(zhǎng)鐵路隧道、長(zhǎng)度18.02km的終南山公路特長(zhǎng)隧道給人們帶來了前所未有的穿越的話，那么，如今鐵一院勘測(cè)設(shè)計(jì)的西安至鄭州客專、西安至寶雞客專、西安至成都客專、西安至大同客專、寶雞至蘭州客專、西安至安康復(fù)線、西安至合肥復(fù)線、黃陵-韓城-侯馬鐵路、西安新豐鎮(zhèn)編組站、西安鐵路樞紐等鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)和開工建設(shè)更是為陜西省交通建設(shè)、經(jīng)濟(jì)騰飛書寫了濃墨重彩的一筆。西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃和一、二、三號(hào)線的部分勘察設(shè)計(jì)為西安市構(gòu)建便捷、高效的現(xiàn)代城市交通體系作出了積極的貢獻(xiàn)。鄭西客運(yùn)專線作為國(guó)內(nèi)首批開工的高速鐵路項(xiàng)目，鐵一院首次將精密測(cè)量技術(shù)運(yùn)用于高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線。在勘測(cè)設(shè)計(jì)過程中結(jié)合“三網(wǎng)合一”的測(cè)量模式、利用一點(diǎn)一方向約束平差法進(jìn)行全線控制網(wǎng)整體平差、利用窄帶投影建立獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)施了大規(guī)格標(biāo)石與深埋水準(zhǔn)點(diǎn)相結(jié)合的方式，為勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)移向海外市場(chǎng)。從最初合作“借船出?！保浆F(xiàn)在可以“駕船出?！保瑥拿^過河，到大刀闊斧般的實(shí)戰(zhàn)，鐵一院在海外鐵路、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)已站穩(wěn)了腳跟。近年來，鐵一院在海外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一路領(lǐng)先，先后參與了吉爾吉斯坦、加納、尼日利亞、安哥拉、阿爾及利亞、蒙古、俄羅斯、烏茲別克斯坦、沙特等國(guó)現(xiàn)代交通項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，隨著我國(guó)高速鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)以及修建技術(shù)的日益完善，將為繼續(xù)經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)提供新的技術(shù)支撐