.新河、東埂特大橋后法預(yù)應(yīng)力砼箱施工技術(shù)方案目 錄一、工程概況： ............................................................................................1．簡述 .................................................................................................................2．預(yù)制廠場地布置 .............................................................................................二、資源配備： ............................................................................................1．人員： .............................................................................................................2．材料： .............................................................................................................三、施工工藝： ............................................................................................1．模板： .............................................................................................................2．鋼筋制作與安裝： .........................................................................................3．鋼絞線及波紋管： .........................................................................................4．預(yù)應(yīng)力砼的澆筑： .........................................................................................5．拆模 .................................................................................................................6．拉： .................................................................................................................7．孔道壓漿： ...................................................................................................8．出坑： ...........................................................................................................9．吊裝： ...........................................................................................................10．接頭： .........................................................................................................11．濕接縫： .....................................................................................................12．拉負(fù)彎矩鋼束： .........................................................................................13．體系轉(zhuǎn)換 .....................................................................................................四、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 231．基本要求： ...................................................................................................

2222233346688022901223..2．檢查項目 23五、30M預(yù)應(yīng)力箱梁拉伸長量計算 231．理論計算： 242．實際伸長值的量測及計算方法： 24七、新河、東埂特大橋后預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工工藝流程 31八、機(jī)械設(shè)備明細(xì)表 32新河、東埂特大橋后法預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工方案一、工程概況：．簡述新河、東埂特大橋上部構(gòu)造采用跨徑 33×30米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，各有 264片預(yù)制箱梁,總計528片。．預(yù)制廠場地布置新河特大橋預(yù)制廠共設(shè)置 10個臺座，長度80m，寬度48.5m，并設(shè)有40m存梁區(qū)（平面布置圖附后）。東埂特大橋預(yù)制廠共設(shè)置 12個臺座，布置在4#-9#墩之間的右幅，長度150M，寬度13M（平面布置圖附后）。二、資源配備：．人員：為了保證現(xiàn)場科學(xué)管理，保質(zhì)量促進(jìn)度，根據(jù)工程需要人員配備如下：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：4人 技術(shù)員：4人 鋼筋工：100人材料保管：2人 拉工：20人 材料員：2人模板工：24人 砼工：16人 雜工：20人word專業(yè)資料.．材料：⑴、 招標(biāo)文件要求，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，水泥、鋼材、鋼絞線由指揮部批準(zhǔn)的供貨廠家供應(yīng)。錨具推薦廠商為交通預(yù)應(yīng)力設(shè)備廠的 YM預(yù)應(yīng)力錨具。鋼絞線、橡膠支座選用業(yè)主招標(biāo)單位。⑵、 砂石料經(jīng)考察，砂子產(chǎn)地為省潛江，碎石選用省市紅旗水泥廠，水泥選用華新堡壘牌。⑶、減水劑建科院生產(chǎn)的型號為 JM-Ⅱ增強(qiáng)劑減水計。3．施工設(shè)備：見附表：機(jī)械設(shè)備明細(xì)表三、施工工藝：．模板：⑴、底模采用C25#砼20cm厚，上鋪5cm厚水磨石工作臺面，施工時注意一定要平整，在預(yù)制箱梁前，打地板臘，保證脫模質(zhì)量，即地板光潔度。該 30m 底模按設(shè)計要求，要設(shè)向下 17mm 的反拱。（具體見附圖）⑵、、側(cè)模采用定型鋼模，鋼模要求尺寸準(zhǔn)確，剛度強(qiáng)度滿足要求，接縫平整、嚴(yán)密，保證砼在強(qiáng)烈振動下不漏漿，并且要求鋼模表面拋光處理，以保證砼的光潔度，設(shè)計科學(xué)、合理、施工操作方便，保證安全。 （附模板圖）⑶、模板安裝和拆卸：模板安裝前時，先綁扎箱梁梁底板和腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力束，然后用龍門吊將外側(cè)模立好，利用模板底腳支撐和模板底口拉桿將其臨時穩(wěn)固，模板底腳支撐的地面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行硬化處理，以確保施工時不沉降，模板的對口拉桿間距根據(jù)加勁桁片間距設(shè)置，常規(guī)下可取拉桿間距 80CM/道，上下口采用Φ16MM 的拉桿；拉桿設(shè)計安裝時應(yīng)上下口都采用雙螺母，以免滑絲脹模。最后進(jìn)行模的安裝，模用砂漿墊塊進(jìn)行豎向定位，外側(cè)模間安裝鋼支撐進(jìn)行水平定位，當(dāng)模定位準(zhǔn)確并基本穩(wěn)固后，word專業(yè)資料.安裝外側(cè)模的頂口拉桿和撐，然后在外側(cè)模的龍骨上搭設(shè)橫梁，用以提吊模，同時在橫梁和模間設(shè)置支撐以防模在澆混凝土?xí)r上浮。模板安裝拼縫間夾墊橡膠泡沫，橡膠泡沫條應(yīng)在模板安裝前粘貼在模板上。接縫縫口在模板拼裝好后，須仔細(xì)檢查，尤其是邊梁模板，在拼裝好后在模板側(cè)和模板頂口，用眼觀察接縫有無過寬或錯臺。模板初安后，檢查梁長、梁高、斷面尺寸，梁的縱軸線是否符合要求，模板檢查宜在每個臺座的四個角設(shè)置四根標(biāo)志桿，標(biāo)志桿用全站儀定位，水準(zhǔn)儀抄平，模板檢查在標(biāo)志桿上拉線即可。模板安裝應(yīng)在綁扎頂板鋼筋前進(jìn)行一次初調(diào)，頂板鋼筋綁扎完后進(jìn)行精調(diào)。模板拆除梁體砼強(qiáng)度宜在 25MPa左右（砼強(qiáng)度達(dá)到30MPa以上，脫模難度較大），大塊模板脫模前應(yīng)將拉桿取掉，橫隔板的堵頭板拆除，大塊模板必須用手拉葫蘆外拉，因此臺座兩側(cè)應(yīng)預(yù)先設(shè)一部分拉點(diǎn)，具體到每一塊模板時，可先用大錘在模板的堅向加勁桁片上敲擊數(shù)下，敲時不可用力過大，然后，將模板底支撐的螺旋支腳松開 5CM左右，再用2～4個葫蘆同時外拉，拉時應(yīng)兩邊對稱用力。模板初期使用，可能會出現(xiàn)難以脫模的現(xiàn)象，其主要原因是模板尺寸不符合要求，板面不平，脫模劑使用不當(dāng)?shù)龋@時不要強(qiáng)行外拉或猛烈敲擊，可在模板頂沿模板砼的縫隙向注水以減少砼與鋼板間磨擦系數(shù)， 或在模板上澆水降溫使模板收縮以加大砼與板面間隙等方法。模板每節(jié)長度約 6米，重3T，裝卸采用龍門吊配合作業(yè)、簡易、快捷、可行。．鋼筋制作與安裝：⑴、鋼筋的保護(hù)與貯存：鋼筋應(yīng)貯存于地面以上 0.5m的平臺，墊木或其它支承上，并應(yīng)使其不受機(jī)械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。word專業(yè)資料.⑵、鋼筋的檢驗：鋼筋在進(jìn)場前必須進(jìn)行檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)場使用。Ⅰ、Ⅱ級鋼筋分別符合國標(biāo) GB13013-91 和國標(biāo)GB1499-98 的規(guī)定。凡鋼筋直徑≥12mm 的均采用Ⅱ級的（20MnSi）熱軋螺紋鋼，凡鋼筋直徑＜ 12mm者，采用Ⅰ級（A3）鋼。⑶、鋼筋的制作：必須嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)》進(jìn)行，鋼筋應(yīng)按圖紙所示的形狀進(jìn)行制作，沒有特別說明的，所有鋼筋均應(yīng)冷彎。對于盤筋和彎曲的鋼筋采用冷拉方法調(diào)直。Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%，Ⅱ級不大于1%，所有箍筋的端部應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)彎鉤，彎鉤直線段長度一般結(jié)構(gòu)不宜小于 5d。⑷、焊接和搭接：按照該設(shè)計圖的要求，凡鋼筋直徑≥ 12mm 時，均采用焊接，鋼筋直徑＜12mm，如圖紙未注明，鋼筋連接可采用綁扎。鋼筋采用電弧焊時，雙面焊不得小于 5d，單面焊不得小于 10d，Ⅱ級鋼筋焊接必須采用結(jié) 506電焊條，焊縫隨焊隨敲，保證焊接長度及焊接深度（ 0.3d且不小于4mm），確保焊接質(zhì)量，當(dāng)采用閃光對焊時，鋼筋端部要切平，焊接面彼此平行。焊渣必須清除，接頭抗拉強(qiáng)度必須符合該級鋼筋要求。受力鋼筋的焊接或搭接應(yīng)設(shè)置在力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，同一根鋼筋不得有兩個接頭，搭接長度，對于 50號砼，Ⅰ級為25d，Ⅱ級為35d。⑸、鋼筋安裝：嚴(yán)格按照施工圖紙并按一定的順序進(jìn)行安裝綁扎。先主筋后箍筋，鋼筋間距均勻，箍筋接頭交錯布置，有焊接的主筋與水平筋錯開布置，并注意合理放置墊塊，保證保護(hù)層厚度。綁扎完的鋼筋骨架要順直穩(wěn)固，確保砼振搗時鋼筋位置不受影響。⑹、注意事項：a、普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生矛盾時要服從預(yù)應(yīng)力管道不受影響，普通鋼筋word專業(yè)資料.合理的調(diào)整一下。、有的預(yù)埋鋼筋在安裝時要對應(yīng)布置，以防遺忘。c、預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確，固定牢固。定位筋要嚴(yán)格按照圖紙?zhí)峁┑拈g距設(shè)置。．鋼絞線及波紋管：管道采用金屬波紋管，安裝時按照圖紙?zhí)峁暗臋M縱坐標(biāo)定位， 要求定位筋牢固，確保管道接縫緊密，用膠帶密封，以防止水泥漿進(jìn)入，增加管道摩阻損失。兩頭拉端，錨墊板位置及埋設(shè)角度準(zhǔn)確。鋼絞線在澆注砼前穿入或穿入相應(yīng)直徑的硬朔料管，以防管道堵塞，并且在砼初凝前間歇抽動。負(fù)彎矩部分管道預(yù)埋同正彎矩要求一致， 也要穿入鋼絞線，澆完混凝土后抽出，保證波紋管道暢通，同時也要注意錨墊板埋設(shè)準(zhǔn)確。．預(yù)應(yīng)力砼的澆筑：澆筑前要檢查的關(guān)鍵工作：a、首先要明確預(yù)制的是那一跨、那一位置的梁，是邊跨、中跨還是邊梁、中梁，尤其注意外邊板、翼板的橫坡度，以防混淆。、具體的那一部位的預(yù)埋件埋了沒有，如護(hù)欄的、橫隔板的、伸縮縫的等。特別是錨墊板應(yīng)與端頭模板緊密貼合，不得平移或轉(zhuǎn)動。c、檢查管道、定位準(zhǔn)確，端模板應(yīng)與側(cè)模與底模緊密帖合并與孔道軸線重合。、模板準(zhǔn)備到位檢查好斷面尺寸，并注意截面變化位置。砼澆筑工藝：a、混凝土拌合及運(yùn)輸：砼拌合要嚴(yán)格按照試驗操作規(guī)程以及試驗室配比單提供的配比單進(jìn)行。該箱梁采用一臺1M3拌合樓進(jìn)行攪拌，用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至大梁附近龍門吊下，然后借助于龍門吊起吊料斗進(jìn)行澆注砼。要求操作方便快捷，能滿足施工要求。word專業(yè)資料.、砼澆筑：砼澆筑工藝直接影響到砼密實度，密實度與砼的強(qiáng)度和耐久性有關(guān)，主要從兩方面來控制，一是澆筑方法，二是良好的振搗。振搗方法的選擇：選擇插入式振搗器與附著式振搗器相結(jié)合的方法，采用一端澆筑，水平分層澆筑的順序進(jìn)行。由于此箱梁的腹板較窄，標(biāo)準(zhǔn)斷面18—25cm，加之考慮鋼筋與波紋管所占的空間，不能滿足插入式振搗器的施工要求，故腹板應(yīng)選擇附著式振搗器進(jìn)行振搗。底板及頂板選擇按常規(guī)施工插入式振搗器即可。43 32124插入式43附著式3221插入式1施工要點(diǎn)：a、注意底板與腹板，頂板與腹板砼澆筑的銜接時間要緊湊，以防出現(xiàn)施工縫，參考50#砼的初凝時間以及施工溫度情況。澆筑次序可為：底板→腹板→頂板。、為避免腹、翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼板。但必須保證在腹板砼初凝前將翼板砼澆筑完畢，并及時整理收漿。c、錨下鋼筋較密處混凝土，選擇小振動棒振搗，保證其密實性，振動棒不得觸擊波紋管，防止振裂漏漿。、腹板部分的砼澆灌到高于振動器后再開機(jī)振動，兩頭錨下鋼筋較密，振動word專業(yè)資料.器間距加密，邊澆筑邊振動。、在進(jìn)行砼澆注時，澆注完底板后要稍停十分鐘左右，以防澆注腹板砼時，底板砼受壓凸起而使底板砼超厚，必要時用竹架板壓住底部砼以防底板砼超厚。、模板安裝堅固，整體性好。、拉毛：為使現(xiàn)澆橋面砼與預(yù)制箱梁緊密結(jié)合成整體，預(yù)制箱梁的頂面必須拉毛?？刹捎娩摻z刷垂直跨徑方向拉毛，槽深 0.5—1.0cm，橫貫板頂，每延米不少于 10—15個，嚴(yán)防板頂滯留油膩。、養(yǎng)護(hù)：當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向砼面或覆蓋物上灑水。當(dāng)氣溫高于5℃，待砼初凝后用土工布覆蓋。灑水養(yǎng)護(hù)，視天氣情況而定，一般要求覆蓋的土工布保持濕潤，養(yǎng)護(hù) 7天。砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 前，不得承受行人，運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。5．拆模砼澆筑完畢后側(cè)模一般 24小時以上即可拆模，當(dāng)氣溫較低時可適當(dāng)延長拆模時間。箱梁芯模的拆除以混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，不產(chǎn)生坍塌、變形及裂縫為準(zhǔn)。一般滿8小時即可拆除。模板拆除以后要對箱梁繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生， 養(yǎng)護(hù)期至少保持七天，氣溫較低時應(yīng)適當(dāng)延長，避免混凝土表面出現(xiàn)干縮裂縫。6．拉：待現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力砼箱梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 90%時（箱梁強(qiáng)度指隨梁養(yǎng)護(hù)的同條件試件的強(qiáng)度），方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拉。、準(zhǔn)備工作：a、千斤頂及相匹配的油泵經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定后，保證良好的工作狀態(tài)，保證word專業(yè)資料.誤差不超過規(guī)定，方可使用。并以相關(guān)的標(biāo)定數(shù)據(jù)計算油表讀數(shù)，作為控制拉力的依據(jù)。伸長量要按鋼絞線的實測彈性模量及管道摩阻相關(guān)參數(shù)確定。 （附后）、檢查鋼絞線對應(yīng)位置的根數(shù)是否正確，卡片安裝是否齊平，所有的預(yù)應(yīng)力錨具系統(tǒng)應(yīng)檢驗合格，方可使用。、拉程序：由于采用低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所以拉程序為：低松弛預(yù)應(yīng)力筋 0→初應(yīng)力→σk（持菏2min）錨固，即用兩個 100t千斤頂兩端同時拉，初應(yīng)力為σk的10－25%，此時的伸長值為△L1，其值采用相鄰級的伸長值?？刂评瓚?yīng)力為σk=0.75Rby=0.75 ×1860Mpa=1395Mpa 即為末的應(yīng)力值。其中值△L=△L1+△L2，△L1為開始至初的伸長值，△L2為初至末間的伸長值。拉完N1N1N2N2N3N3N4N4后，查△L與計算伸長值比較，其伸長率不超過± 6%，否則、要停止拉查明原因（詳見預(yù)應(yīng)力拉計算書）。拉示意圖預(yù)制箱梁砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%，方可拉預(yù)應(yīng)力鋼束，鋼束采用兩端對稱拉，拉順序為N1、N3、N2、N4號鋼束。word專業(yè)資料.、拉要點(diǎn)：a、左右對稱拉，上下先拉離中性軸近的錨束，以防偏心受壓過大，梁出現(xiàn)翹曲變形。、兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致相等，測量伸長的原始空隙伸長值。c、千斤頂給油、回油工序一般均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行， 特別是在千斤頂達(dá)到控制應(yīng)力時，要注意避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動易發(fā)生滑絲。、常見的滑絲、斷絲現(xiàn)象及處理措施：○a、靠近錨具外部斷絲，要檢查錨墊板直徑與錨板孔是否相矛盾，使鋼絞線受力后磨擦到墊板邊緣而割斷。其二是錨墊板與孔道中心線不垂直時也會有這種現(xiàn)象，這時應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度?！餬、卡片不平，受力不勻斷絲：卡片瓣不齊使局部卡死鋼絞線被“咬”斷。這種情況下在裝卡片時要用鋼管鐓平，在初完撤離千斤頂檢查一遍?！餭、滑絲：錨具使用前要先清洗雜物、 刷去油圬，卡片的打緊程度務(wù)必一致。、安全操作及注意事項：a、嚴(yán)禁電焊及氣焊去割鋼絞線。、現(xiàn)場標(biāo)志明顯，錨具對面及千斤頂后面不得站人，防止錨具及鋼絞線斷絲傷人。c、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好， 位置正確對稱，嚴(yán)禁多加墊塊以防支架不穩(wěn)，或受力不勻傾倒傷人。、高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。、已拉而未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動，以防鋼絞線斷裂而釀成重大事故。7．孔道壓漿：孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機(jī)壓入孔，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的孔隙，讓word專業(yè)資料.預(yù)應(yīng)力筋與砼牢固粘結(jié)成為一整體，其二是為了防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。、壓漿前的準(zhǔn)備工作：a、切割錨外鋼絞線：采用手砂輪切割機(jī)沿每個卡片外留 3－5㎝將剩余鋼絞線切掉，嚴(yán)禁采用氣割等方法，防止錨具過熱產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。、封錨：錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙用棉花沾水泥漿添塞，以免冐漿而損失灌漿壓力。封錨時應(yīng)注意留好排氣孔，防止填塞。c、沖洗孔道：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，排除孔雜物，保證孔道暢道，沖洗后用空壓機(jī)吹去孔積水，但要保持孔道濕潤，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。、水泥漿的拌制：按技術(shù)規(guī)要求，孔道壓漿一般宜采用純水泥漿， 空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細(xì)砂，水灰比要求 0.4－0.45，水泥標(biāo)號不低于 PO42.5號，泌水率不超過3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收，其流動性不超過6S。微膨脹劑約為水泥用量的0.01%。拌合時間不少于1分鐘,先下水在下水泥,并保證足夠的數(shù)量滿足每根管道的壓漿一次連續(xù)完成,水泥漿自調(diào)制到壓入管道時間不能超過40分鐘。、壓漿：a、壓漿順序先下后上，若中間因故停歇應(yīng)立即將孔道的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時孔道暢通無阻。b、預(yù)應(yīng)力筋拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，一般不宜超過 14d。c、壓漿選用活塞式壓漿泵，壓力一般為 0.5—0.7Mpa,也可適當(dāng)加大壓力，但每個孔道必須有一定的穩(wěn)壓時間，使壓漿孔另一端飽滿和出漿，并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，然后堵塞排氣孔，補(bǔ)壓至 0.5-0.7Mpa，持續(xù)3分鐘。word專業(yè)資料.d、要在拌制水泥漿同時制作標(biāo)準(zhǔn)試塊， 經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護(hù)到 20Mpa 后可撤消養(yǎng)護(hù)。方可進(jìn)行移運(yùn)和吊裝?？椎缐簼{時，工人應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以防水泥漿噴傷眼睛。壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫施工日志。⑷、梁端封錨：孔道壓漿完將梁端水泥漿沖洗干凈， 同時清除支承墊板。錨具及端面砼的污垢，并將端部砼鑿毛。設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)，一定要固定好封頭模板，以免影響梁長，伸縮縫寬度等，砼強(qiáng)度不低于箱梁強(qiáng)度的 80%，認(rèn)真振搗，脫模后注意養(yǎng)生。8．出坑：為保證預(yù)制箱梁臺座合理周轉(zhuǎn)，加快施工進(jìn)度待同條件水泥漿強(qiáng)度達(dá)到20Mpa，將梁用龍門吊移運(yùn)到存梁區(qū)，為下一片梁提供工作面。⑴、準(zhǔn)備工作：地基要夯實處理，承載力達(dá)到要求，按梁長設(shè)置支點(diǎn)部分 C25砼基礎(chǔ)，截面尺寸為30㎝×20㎝，略高出地面即可，上墊20×20方木，方可落梁。地基要設(shè)置好排水，防止地基下沉造成后患。⑵、出坑前及時編號，澆筑日期，梁位編號，狀態(tài)描述，要求正楷模板，噴紅色油漆，位置一般設(shè)在梁的端部。⑶、存梁層數(shù)：存上下兩層，存上層之前要墊好 20×20的方木。⑷、安全保證：龍門吊司機(jī)崗前培訓(xùn)，運(yùn)梁前后龍門吊步調(diào)一致，穩(wěn)定前進(jìn)，下落速度緩慢。具體的按照龍門吊操作規(guī)程執(zhí)行。9．吊裝：吊裝前準(zhǔn)備工作：由于兩橋都是一種先簡支連續(xù)的結(jié)構(gòu)，所以要先設(shè)置好臨時支座，檢查其標(biāo)高等，臨時支座采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿應(yīng)埋入電熱絲。橋臺部分及兩聯(lián)相接部分的墩檢查好墊石標(biāo)高，放好滑動支坐，注意涂上硅脂油，梁端直接落在滑動支坐word專業(yè)資料.上。臨時支座采用硫磺砂漿，其配合比為硫磺：中砂：石英粉為 1：0.66：0.34,硫磺選用純度大于 98%，水分小于1%，否則熬制時間較長。其熔點(diǎn)為 112.8℃，砂選用干凈中砂，烘干使用，石英粉也烘干。配制過程：先將硫磺搗碎成粉末，加熱至130－140℃，然后將洗凈烘干的中砂及石英粉倒入攪拌均勻，放入事先設(shè)置好電爐絲的小模板，拍實即可。其厚度為4㎝。按該設(shè)計圖紙，支座和支座墊石總高度為 20㎝，所以還需要預(yù)制 16㎝50#水泥砼塊件，其尺寸為40×40㎝（暫定尺寸,根據(jù)硫磺砂漿試配抗壓強(qiáng)度再做調(diào)整）。高程采用永久支座高程。40cm16cm50#砼40cm4cm硫磺砂漿 2KW電爐絲龍門吊吊裝順序：321456橋臺33#32﹟31﹟30﹟29﹟28﹟﹟以上的吊裝順序主要按現(xiàn)澆接頭，負(fù)彎距拉次序考慮。如橋臺搞預(yù)壓，第一跨不能吊裝，可按順序吊其它幾跨。（東埂特大橋吊裝順序為： 0#——6#）龍門吊裝箱梁a.龍門吊拼裝word專業(yè)資料.拼裝前先進(jìn)行場地平整和測量放樣，軌道設(shè)在預(yù)制場上下游兩側(cè)。加工件運(yùn)至現(xiàn)場后，在地上先將支腿部分整體拼裝好，用吊車逐一支起并緊固好風(fēng)纜，主梁拼裝成四節(jié)，安裝時橫向連接好，拼成一個整體受力門架，底部支承的行走輪按實際荷重采用60T自驅(qū)雙軌輪箱，行走速度在每小時一公里，所用鋼軌采用 50重軌。底層在原地面去除表土碾壓密實，填充片石 50cm厚碾壓密實。由于龍門吊和箱梁自重較大，故龍門軌道鋪設(shè)時要確保軌道基礎(chǔ)堅實、軌道平順，避免地基沉降等因素影響施工進(jìn)度和安全，我部對軌道基礎(chǔ)做如下處理：開挖寬 90㎝，深100㎝的基坑，下部鋪 20㎝片石，夯實后澆筑C25砼。下部主體龍門拼好后，緊接著是安裝上部分配梁，分配梁采用 [22槽鋼與主梁焊接相連，安裝好分配梁后在上面安裝天梁平車軌道，軌道用壓道板與分配梁相連，緊固軌距一定要控制好，然后將天梁平車用吊車安裝，天梁平車為驅(qū)動平車，平車在吊上之前在地面加工好挑梁，一個挑梁上安裝兩臺卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)在安裝前必須經(jīng)過調(diào)試轉(zhuǎn)速一致，系統(tǒng)良好，這些都準(zhǔn)備好后，開始安裝天梁平車，軌道兩端要設(shè)有檔塊，以防滑出。全部完裝完畢，安排經(jīng)驗較豐富的人員進(jìn)行動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的布置。動力全部采用380V工程用電，龍門吊梁控制系統(tǒng)采用集中控制方式，也就是將架梁設(shè)備各種控制電器集中在一個控制臺操作，每個控制命令都采用按鈕操作，同一組系統(tǒng)中設(shè)分控和總控裝置，可隨時根據(jù)提升狀態(tài)調(diào)整，并設(shè)置一個總斷電保護(hù)開關(guān)，在斷電時所有運(yùn)轉(zhuǎn)部分都處于抱死狀態(tài)。由于30m箱梁安裝重量大，設(shè)計時考慮到這一點(diǎn)，每側(cè)都采用雙吊帶孔吊裝，這就需要兩臺卷揚(yáng)機(jī)絕對一致，否則提升快的一臺將出現(xiàn)該側(cè)吊帶受力過大，頂上天梁平車不平衡的狀況，為消除這一事故隱患，在設(shè)計時通過計算，在扁擔(dān)梁下面另外加上一個可自由轉(zhuǎn)動的小橫梁，在卷揚(yáng)機(jī)同步差不是很大時，運(yùn)行過程也不需要調(diào)整，相應(yīng)的word專業(yè)資料.吊裝速度加快，對吊帶的要求也不要求過高。、龍門吊荷載實驗及梁體吊裝雙龍門在通過試運(yùn)行后，必須仔細(xì)全面檢查一遍，然后再進(jìn)行試吊，雙龍門試吊時在底部兩支腿各設(shè)兩個觀測點(diǎn)，預(yù)制場架設(shè)二臺水準(zhǔn)儀，觀測軌道基礎(chǔ)是否有沉降，沉降多大，在蓋梁上架設(shè)另一臺水準(zhǔn)儀，觀測起吊后跨中撓度，以實際情況比較計算結(jié)果是否一致。起動后，卷揚(yáng)機(jī)將鋼絲繩帶緊，逐級加力，先起吊一端，在將起沒起時停機(jī)，組織有關(guān)人員再仔細(xì)檢查一遍，并測量橫梁標(biāo)高（消除非彈性變形） ，沒有異常后，再次提升離地約2CM高，然后靜止半小時，水準(zhǔn)儀觀測，不超出計算圍，然后放下這端，轉(zhuǎn)向提另一端，同樣組織人員進(jìn)行觀測，如經(jīng)試吊后兩臺龍門吊都沒問題，則可以正式起吊，起吊時垂直起升，比蓋梁高約 10CM 左右移梁，移到跨中后繼續(xù)觀測，靜止十分鐘沒有變化，就可將梁平移到支座上方、落梁，梁的安裝位置、支座水平等都必須符合規(guī)定要求。梁在用龍門吊吊裝的過程中要注意以下幾點(diǎn)：①、雙龍門吊軌道基礎(chǔ)鋪設(shè)時，要特別注意夯實；②、每臺平車都派專人跟隨檢查；③、規(guī)定每移梁、安裝十五片梁后，派人將所有螺栓緊固一遍。（4）箱梁運(yùn)輸使用DF40/100 型架橋機(jī)安裝箱梁時，應(yīng)將箱梁運(yùn)輸至架橋機(jī)后跨，以便架橋機(jī)安裝箱梁。30m 箱梁運(yùn)輸采用在已安好的箱梁上設(shè)運(yùn)梁軌道，通過運(yùn)梁平車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。本橋箱梁設(shè)兩條運(yùn)梁軌道，每條軌道使用一套運(yùn)梁平車。運(yùn)梁平車采用電力驅(qū)動，平車工作運(yùn)行速度 16米/分。每套運(yùn)梁平車隨車自帶一臺小型發(fā)電機(jī)提供動力， 使運(yùn)梁word專業(yè)資料.過程基本不中斷。在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸箱梁時，運(yùn)輸速度將很慢，此時可多加一套平車。（5）架橋機(jī)架梁a、DF40/100 型架橋機(jī)概況DF40/100 型公路架橋機(jī)，可用于 30m至50m的箱梁架設(shè)，最大起重 100t，可架設(shè)最大縱坡為±3%，曲線調(diào)整；架橋機(jī)為雙導(dǎo)梁型，導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)型式為空間三角桁架，主要受力構(gòu)件腹桿，采用不同型鋼焊接。雙導(dǎo)梁通過前后橫聯(lián)聯(lián)結(jié)成一個水平框架，中部喂梁，整機(jī)攜梁橫移，每跨先落兩側(cè)邊梁，后中梁。、架橋機(jī)拼裝當(dāng)用龍門吊安裝好新河特大橋 30#墩～31#墩一跨箱梁（東埂特大橋1#墩～9#墩9跨箱梁），并進(jìn)行箱梁整體化后，分別在架好梁的上下線橋面上進(jìn)行 DF40/100 型架橋機(jī)的拼裝，安裝前先在安裝位置用型鋼或貝雷片搭設(shè)馬架，將主桁梁用吊車或龍門吊機(jī)在馬架上組拼完，再把支腿、平車等各部件安裝好，行走平車下安裝軌道，電力線路接好后，用支腿處的頂升千斤頂將整個架橋機(jī)頂起；將馬架抽出后千斤頂回油將架橋機(jī)平車落于軌道上；然后根據(jù)橋面縱坡調(diào)整架橋機(jī)前后支腿使架橋機(jī)處于水平（任何情況下主桁縱坡不得大于 0.8%）。最后將天梁平車安裝在桁架上； 對架橋機(jī)所有機(jī)動部件進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)后將架橋機(jī)推至待安裝梁的位置。架橋機(jī)安裝時要注意以下問題；①、架橋機(jī)拼裝位置要選擇好，不得有阻礙架橋機(jī)縱橫移的障礙；架橋機(jī)中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置，馬架高度必須夠安裝行走平車。②、架橋機(jī)桁架每個接點(diǎn)用兩根銷棒栓接，銷棒使用前必須仔細(xì)檢查其質(zhì)量，安裝時盡量使用龍門吊機(jī)以便銷孔對接。word專業(yè)資料.③、架橋機(jī)頂升時頂升支腿處必須墊有足夠的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。④、架橋機(jī)拼裝好后必須將所有運(yùn)行軌道的端部止滑楔塊安裝牢固后，方可進(jìn)行橫縱移的運(yùn)行實驗。c、架橋機(jī)縱橫移動架橋機(jī)縱移，首先鋪設(shè)縱向延伸軌道至已安裝梁的梁端； 架橋機(jī)橫移至軌道上方，再分別將后、中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向使平車輪騎在軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，然后將中、后支腿落下將平車輪落于縱向軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿；將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好，一切準(zhǔn)備工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向運(yùn)行到位。首先落下前支腿，前支腿頂實后頂升后支腿并鋪橫向鋼軌，最后頂升中支腿鋪橫向鋼軌，中支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上；此時即具備橫移能力。架橋機(jī)移動時必須注意以下要點(diǎn)。①、架橋機(jī)縱向移位時，兩起吊天車運(yùn)行到后支腿后面作配重， 并要求作臨時固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時失穩(wěn)。②、架橋機(jī)支腿頂高時一定要在箱梁腹中心線上操作，如不在箱梁腹板中心距上，用鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。③、架橋機(jī)前移，為了保證安全，必須依次進(jìn)行先前、后、中支腿臨時頂升，頂升支腿時注意一個支腿兩個千斤頂同時頂和同時收起。④、前支腿橫移軌道用吊車配合轉(zhuǎn)運(yùn)安裝，中、后腿橫移軌道裝在架橋機(jī)上帶走。⑤、架橋機(jī)縱向運(yùn)行就位結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全試運(yùn)行檢查，螺栓、銷子、連接是否牢固，鋼繩及接頭，電氣線路連接是否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統(tǒng)是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機(jī)進(jìn)行word專業(yè)資料.空載試運(yùn)行檢驗，特別橫向運(yùn)行前檢查鋪軌情況，架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，才能進(jìn)行箱梁的安裝作業(yè)。、箱梁架設(shè)箱梁架設(shè)首先安裝邊梁，自行式運(yùn)梁平車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨，將前天車和后天車移動到箱梁吊點(diǎn)位置，裝上吊具進(jìn)行同時起吊，吊離平車面 20—30CM時應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察確認(rèn)沒有問題時才能繼續(xù)起吊，梁體在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜最大不應(yīng)超過 2%，兩端高差以不大于 30CM為限，兩小車同步起吊，縱向運(yùn)行到前跨位置，梁體下落至蓋梁 20CM時，應(yīng)保持梁的穩(wěn)定，整機(jī)橫移到設(shè)計位置，應(yīng)先落穩(wěn)一端再落另一端。對于邊梁架設(shè)，先整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，然后下落就位，并臨時固定邊梁，再整機(jī)橫移調(diào)整位置，改用邊梁掛架吊邊梁，因為邊梁掛架固定在導(dǎo)梁下弦桿上，用液壓千斤頂升降來完成，千斤頂頂起 3CM時應(yīng)暫停，看液壓系統(tǒng)是否正常和受力部位，確認(rèn)沒有問題時才能繼續(xù)頂起，頂高 6CM時，整機(jī)攜梁橫移至邊梁安裝位置下落。一跨梁全部安裝好后，即可縱移架橋機(jī)進(jìn)行下一孔的架設(shè)。（6）預(yù)制廠用龍門吊運(yùn)，30m箱梁的最大重量 96T，。a、吊裝前場地要整平處理，尤其泥漿池地方要換填好土，分層夯實，局部處理好后用平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)壓實。b、在吊裝新河特大橋 30#--31#（東埂特大橋0#-9#）墩時，要注意安排吊裝順序。c、吊裝示意圖：新河特大橋吊裝示意圖 東埂特大橋吊裝示意圖大龍門吊軌道word專業(yè)資料蓋 蓋梁 梁30M箱梁吊裝次序：134橋中心線．接頭：

.大龍門吊軌道吊裝箱梁就位后，就要進(jìn)行接頭砼施工，為下一步體系轉(zhuǎn)換作好準(zhǔn)備。（1）、首先要清干凈支座墊石上的雜物，設(shè)置好鋼板及支座，位置準(zhǔn)確，同時word專業(yè)資料.用水平尺檢測支座頂高差不大于 2mm，否則要用環(huán)氧砂漿調(diào)平，該部位支座采用GYZ375×77型號的。（2）、支底模板：沿支座周圍下部鋪上干砂，上面鋪設(shè)一公分膠合板，要求模板平整，略高出支座 2~3mm 即可，模板接縫要塞緊，不漏漿，梁與梁之間的中橫梁部分模板也采用一公分膠合板，下墊對口木楔，以便拆模。（3）、綁扎鋼筋：連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，連接波紋管道，穿入鋼絞線，同時注意管道要用塑料膠帶密封。（4）、支側(cè)模板：測模板采用 1.5公分膠合板配10×5方木組合而成，模板頂與箱梁頂齊平。（5）、澆注砼：在夏季日溫最低時澆注中橫梁及接頭部分的砼。．濕接縫：絞縫寬度1m，選用優(yōu)質(zhì)膠合板作底模，采用2㎝PVC管，澆筑砼前預(yù)埋，PVC管穿入鋼絲繩，下托 10×10方木，上面拉在事先做好的簡易支架上，用花藍(lán)螺絲拉緊即可，澆筑完砼后抽出鋼絲繩，繼續(xù)下一絞縫施工，注意在模板與翼板下部接觸部位貼0.5mm 橡膠皮防止漏漿，振搗按常規(guī)施工，保證澆筑質(zhì)量。濕接縫底模示意圖：5cm 5cm140cm①50cm ②③⑤word專業(yè)資料.⑥ ④83cm注：①10cm槽鋼，縱向布局按80cm布置。②5mm鋼絲繩，連接花籃螺絲，可自動調(diào)節(jié)及拉緊。③2cmPVC管，套在砼部分的鋼絲繩上。④1.2cm優(yōu)質(zhì)竹膠合板。⑤10×10方木，作下托用。⑥翼板與竹膠板接觸點(diǎn)，貼雙面膠皮條，防漏漿。．拉負(fù)彎矩鋼束：待濕接頭砼強(qiáng)度（指隨梁養(yǎng)護(hù)的同條件試塊的強(qiáng)度）達(dá)到 95%，方能進(jìn)行拉。拉示意圖：T1T2T1T2T1T2T1拉步驟：（1）、穿入鋼絞線，安裝錨具。（2）、拉順序：鋼束采用兩端拉，拉順序為 T1、T2號鋼束對稱單根拉。（3）、拉程序為：0→初應(yīng)力→бk（持荷2分鐘）錨固，即用兩個 25T千斤頂兩端同時拉，拉鋼絞線要一一對應(yīng)，拉完一根，依次拉下一根，其控制應(yīng)力бk=0.75×Ryb=0.75×1860=1395Mpa ，初應(yīng)力控制在бk的10—25%，拉完每根后，要word專業(yè)資料.檢查其伸長率不超過±6%，否則停止拉，查明原因。（4）、拉注意事項：同正彎矩拉。（5）、壓漿：同正彎矩拉。．體系轉(zhuǎn)換待負(fù)彎矩孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到 20Mpa，撤掉臨時支座，將梁落到永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。即由簡支形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。體系轉(zhuǎn)換示意圖：臨時支座永久支座 永久支座 臨時支座蓋梁支座中心線16cm50#砼4cm硫磺砂漿臨時支座布置圖 臨時支座構(gòu)造圖注：未進(jìn)行體系轉(zhuǎn)化前，梁的受力在臨時支座部位，當(dāng)接通電源后，硫磺砂漿遇熱融化，變薄，即臨時支座降低至虛線位置，此時梁的受力由臨時支座轉(zhuǎn)移word專業(yè)資料.至永久支座，然后撤出臨時支座，即完成體系轉(zhuǎn)換，使相鄰的兩片梁同時落在永久支座上，形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。四、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)．基本要求：用于本工程中的鋼筋、水泥、砂石料等材料必須先進(jìn)行原材料實驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)廠施工。．檢查項目a、模板安裝的允許偏差：符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、鋼筋加工安裝實測項目：同上c、鋼絞線后拉實測項目：同上、預(yù)制梁（板）實測項目：同上、梁、板安裝實測項目項規(guī)定值或允許偏差次檢查項目（mm）檢查方法和頻率1支座中心偏位梁5用尺量，每孔抽查4~6個（mm）板10支座2豎直度1.2%吊垂線，每孔2片梁3梁板頂面縱向高程±用水準(zhǔn)儀抽查，每孔2片，6%每片3點(diǎn)五、30m預(yù)應(yīng)力箱梁拉伸長量計算預(yù)應(yīng)力箱梁拉時的控制應(yīng)力，應(yīng)以拉時的實際伸長值與理論計算伸長值進(jìn)行校核。實際伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在 6%以，否則應(yīng)暫停拉，查清原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)進(jìn)行拉。理論伸長值的計算及實際伸長值的量測方法如下：word專業(yè)資料.1．理論計算：(1)、相關(guān)參數(shù)：Kby=0.75×1860σ=0.75×σμ=0.20K==0.0015Eg=1.95×105Mpa(2)、計算公式：△L=p×L×100/AyEg×(1)P=P×[1－e－(KL+μθ)]/kl+μθ(2)P=бk×Ay(3)由式（1）、（2）、（3）得知L= σk.×L/Eg[1―e－（KL＋Uθ）/KL＋Uθ]．實際伸長值的量測及計算方法：預(yù)應(yīng)力筋拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力 σ0（一般可取控制應(yīng)力的 10%—25%）再開始拉和量測伸長值，實際伸長值除了拉時量測的伸長值外，還應(yīng)加上初應(yīng)力時的推算伸長值，實際伸長值總量△ L的計算公式如下：△L=△L1+△L2其中：△L1—從初應(yīng)力到控制應(yīng)力間的實測伸長值△L2—從開始拉到初應(yīng)力σ 0時推算伸長值△L2=σ2/Eg×L3.新河特大橋、東埂特大橋預(yù)應(yīng)力拉計算書（附后）六、冬季施工安排本合同段地處陸，為典型大陸性季風(fēng)氣候，冬季寒冷干燥，每年 11月至來年2月word專業(yè)資料.為寒冷季節(jié)，極端最低氣溫－ 7.0～-9.0℃?？紤]工期要求，本標(biāo)段計劃冬季施工，為保證施工質(zhì)量，必須采取必需的冬季施工措施。具體措施如下：對冬季施工來說，由于氣溫較低，如降低到 5℃以下，常溫下的一套施工方法就不合適了，無論在材料上、設(shè)備選擇、施工方法確定等方面都需要一些特殊的措施。冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故出現(xiàn)的多發(fā)季節(jié)，尤其為砼工程，且質(zhì)量事故具有隱蔽性、滯后性，大多數(shù)在溫度上升階段才暴露出來?，F(xiàn)針對冬季施工的特點(diǎn)，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)》、招標(biāo)文件的《技術(shù)規(guī)》的規(guī)定編制了本合同段冬季施工技術(shù)措施。、砼工程冬季施工的技術(shù)措施：砼工程冬期施工早期強(qiáng)度的增長是抵抗凍害的關(guān)鍵。由于受氣溫的影響，砼強(qiáng)度的增長取決于水泥水化反應(yīng)的結(jié)果，當(dāng)氣溫低于 5℃時，與常溫相比砼強(qiáng)度增長緩慢，養(yǎng)護(hù)28d的強(qiáng)度僅達(dá)60%左右，這時砼凝結(jié)時間要比15℃條件下延長近3倍，當(dāng)溫度持續(xù)下降低于0℃以下時，砼中的水開始結(jié)冰，其體積膨脹約9%，砼部結(jié)構(gòu)遭到破壞，強(qiáng)度損失。因此冬期施工期間，對于用硅酸鹽水泥或普通水泥配制的砼，在其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的40%及5Mpa前，對于用礦渣水泥配制的砼，在其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的50%前，不得使其受凍。為了給冬期澆注砼創(chuàng)造一個正溫養(yǎng)護(hù)環(huán)境，必須采取一系列措施，應(yīng)從砼配合比的設(shè)計、原材料的加熱、砼拌和、運(yùn)輸及澆注過程的保溫、養(yǎng)護(hù)期間的防風(fēng)、供熱等方面考慮，（一）砼冬期施工對原材料的要求：1、砼所用的水泥品種和性能決定于砼養(yǎng)護(hù)條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)在使用期間所處的環(huán)境。水泥的水化反應(yīng)與一般的化學(xué)反應(yīng)一樣，其反應(yīng)速度隨溫度的降低而緩慢，為適應(yīng)這種狀況并及早獲得抵抗早期凍害的強(qiáng)度，就應(yīng)選擇活性高、水化熱大的水泥品種，word專業(yè)資料.宜優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不宜低于 42.5號，水泥用量一般不宜小于300Kg/m 3，水灰比不大于0.6。另外出現(xiàn)砼強(qiáng)度偏低，懷疑水泥實際標(biāo)號與出廠標(biāo)號不符，出廠時間超過兩個月，水泥有結(jié)塊現(xiàn)象等情況時應(yīng)檢查水泥質(zhì)量。2、冬期施工中骨料要求沒有冰塊、雪團(tuán)，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應(yīng)含有易凍壞的礦物，骨料不應(yīng)含有有機(jī)物質(zhì)，尤其當(dāng)采用不加熱施工時危害更大，因為要中和骨料中所含有機(jī)物質(zhì)，就要消耗大量的水化產(chǎn)物，從而延緩水泥的水化速度和強(qiáng)度增長過程，同時還會降低后期強(qiáng)度，冬期施工砼的骨料應(yīng)采取架棚等覆蓋措施，防止凍結(jié)，儲備地點(diǎn)應(yīng)選擇地勢較高不積水的地方。3、砼中摻入適量減水劑能改善砼的工藝性能，提高砼的耐久性并保證其低溫及負(fù)溫下的硬化，防止早期受凍。外加劑的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：①、砼中不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽（無筋砼及砂漿可適量摻入）②、一般鋼筋砼宜摻用引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高砼的抗凍性，砼的含氣量為3～5%。但預(yù)應(yīng)力砼不得摻入引氣劑或引氣型減水劑。③、砼中不得不摻入氯鹽早強(qiáng)劑時，其摻量應(yīng)符合下列規(guī)定：無筋砼可為水泥重量的1%～3%，在鋼筋砼中可為 0.2%～0.5%；預(yù)應(yīng)力砼中不宜含氯鹽。含氯鹽的鋼筋砼不宜用蒸汽養(yǎng)護(hù)。（二）冬季施工砼的攪拌冬期施工砼原材料攪拌時一般需要加熱， 我項目部建議優(yōu)先采用加熱水的方法。 因加熱水方法是最經(jīng)濟(jì)有效的方法，在自然氣溫不低于 -8℃時，為減少加熱工作量，只加熱拌合水就能滿足拌合物的溫度要求，加熱溫度可參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)》第十三章第13.2.8條進(jìn)行計算確定，但不得超過下表規(guī)定：word專業(yè)資料.拌合水及骨料加熱最高溫度項項目拌合水(℃）骨料（℃）次標(biāo)號小于42.5號的普通硅酸鹽水泥、80601礦渣硅酸鹽水泥標(biāo)號等于及大于42.5號的普通硅酸鹽60402水泥、礦渣硅酸鹽水泥當(dāng)骨料不加熱時，水可加熱到 100℃，但水泥不可與 80℃以上的水直接接觸，應(yīng)先投入骨料和水，再投入水泥，保證砼不超過 40℃。對于拌合水加熱要求使水溫準(zhǔn)確、供應(yīng)及時、保證砼的坍落度一致。施工要保持拌合物的溫度一致，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常調(diào)節(jié)材料的加熱溫度，故主要依靠調(diào)節(jié)水溫的方法實現(xiàn)。水的加熱方法有直接和間接加熱兩種，直接加熱是通過鍋爐直接用燃料提高水的溫度，間接加熱是通過電加熱器或汽水熱交換罐提高水的溫度。根據(jù)本合同段的施工情況，宜采用電加熱器提高水的溫度。砼攪拌的投料程序：合理的投料順序既能使砼獲得良好的和易性， 并使拌合物的溫度均勻，有利于溫度發(fā)展，又可提高攪拌機(jī)的效率，冬期攪拌砼的合理投料順序應(yīng)與材料加熱條件相適應(yīng)。一般先投入骨料和加熱水，待攪拌一定時間后溫度降低 40℃左右時，再投入水泥繼續(xù)攪拌到規(guī)定的時間，要絕對避免水泥假凝現(xiàn)象。投料時要注意不要把冰雪或凍團(tuán)骨料裝入攪拌機(jī)， 因為這會給拌合物溫度帶來很大的損失。而且大于 8cm 的凍塊很難通過攪拌被粉碎和融化，熱量尚未平衡的凍團(tuán)骨料除給成型帶來困難外更主要的是影響砼的質(zhì)量。（三）砼的運(yùn)輸：拌合物出機(jī)后應(yīng)及時運(yùn)到澆注地點(diǎn)。在運(yùn)輸過程中，要注意防止砼熱量損失、表面凍結(jié)、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現(xiàn)象。在運(yùn)輸距離長時要加強(qiáng)運(yùn)輸工具的保溫覆蓋，途中砼溫度一般每小時降低不宜超過 5～6℃，如果砼在運(yùn)輸?shù)綕沧⑦^程發(fā)word專業(yè)資料.生凍結(jié)現(xiàn)象時，必須在澆注前進(jìn)行人工二次拌合。為防止砼坍落度的變化，運(yùn)輸工具除保溫防風(fēng)外，還必須嚴(yán)密、不漏漿、不吸水。運(yùn)輸砼的工具，我們采用砼攪拌運(yùn)輸車。砼輸送泵的管道必須有很好的保溫措施，在冬季施工中應(yīng)注意加強(qiáng)維護(hù)和檢查。（四）砼的澆注：1、冬期砼澆注宜采用木質(zhì)類模板或膠合模板，如果采用鋼模板，外邊必須采取保溫措施，模板各棱角部位注意加強(qiáng)保溫。2、進(jìn)行砼澆注前應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，澆注前應(yīng)采取防風(fēng)、防凍保護(hù)措施，必要時搭設(shè)棚架，澆注砼時不宜留施工縫，如果技術(shù)上需要預(yù)留施工縫，在施工縫處接著澆筑砼時，應(yīng)先鑿除水泥砂漿和松動石子，將表面濕潤沖洗干凈，并使接縫處原砼的溫度高于 2℃，然后鋪抹水泥成分相同的砂漿一層 ,待已澆注的砼強(qiáng)度高于1.2Mpa 時允許繼續(xù)澆注。3、冬期砼的振搗要采用機(jī)械振搗，振搗要快速，保證砼的均勻性和密實性，要保證結(jié)構(gòu)的整體性、尺寸準(zhǔn)確性，鋼筋、預(yù)埋件位置正確，拆模后砼表面平整、光潔。4、砼應(yīng)分層澆注，每層厚度不得超過規(guī)要求，分層澆注厚大整體式結(jié)構(gòu)時，已澆注層的砼溫度，在被上