/瀝青混泥土路面施工方案一丶材料組成及技術要求瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質量應符合有關行業(yè)規(guī)范的技術要求。（1）瀝青“道路石油瀝青技術要求”。（2）粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合《城鎮(zhèn)道路工程施工和質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-7中的要求。上面層選用玄武巖，軟石含量不大于3％，中、下面層選用石灰?guī)r，軟石含量不大于5％，其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工和質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的要求。（3）細集料瀝青面層用細集料應干凈、干燥、無風化、無雜質，符合《城鎮(zhèn)道路工程施工和質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-8中城市主干路要求并應滿意表8.1.7-9的要求。（4）填料填料接受石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，其質量應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工和質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-11的技術要求，回收粉塵不得再運用。1.2瀝青混合料（1）機動車道上面層接受4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C），上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。中面層接受5cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C），中面層應具有堅實、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。下面層接受6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)。下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層應同時應具有耐乏累開裂的性能。非機動車道上面層接受4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C），上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。下面層接受6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)。下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層應同時應具有耐乏累開裂的性能。瀝青混合料技術要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1中“一級公路”對應的各項要求。（2）瀝青面層下面設置瀝青封層，下封層接受層鋪法表面處置施工，瀝青封層選用ES-2型稀漿封層。透層油選用乳化瀝青（PC-2）,用量接受1L/m2。（3）瀝青層之間施工時應設粘層，粘層瀝青接受乳化瀝青（PC-3），用量為0.5L/m2。（4）瀝青面層壓實度應大于96％。1.3路面結構設計本路段路面設計原則為：因地制宜、合理選材、技術先進牢靠、經(jīng)濟合理，有利于機械化施工、利于養(yǎng)護。依據(jù)本項目的工程特點(交通量、路基條件、平縱面線型)，結合本項目沿線的氣候、水文、地質條件及筑路材料等，參考本地區(qū)閱歷，對路面方案進行綜合分析。本著因地制宜，合理選材，便利施工，利于養(yǎng)護，本設計車行道接受瀝青混凝土路面結構。本項目瀝青砼路面的設計年限為15年，路面結構方案如下：上面層：4cm細粒式密級配瀝青混凝土(AC-13C)(改性瀝青)中面層：5cm厚中粒式密級配瀝青混凝土(AC-16C)下面層：6cm厚中粒式密級配瀝青混凝土(AC-20C)瀝青下封層，透層油各面層之間設置瀝青粘層。二、施工準備工作

（一）瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規(guī)范要求，并至少在工程起從前一個月將舉薦混合料協(xié)作比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度和空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。

（二）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規(guī)范要求。

（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應勻整地涂上一薄層瀝青。

（四）要檢查兩側路緣石完好狀況，位置高程不符要求應訂正，如有擾動或損壞須剛好更換，尤其要留意背面夯實狀況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

（五）施工測量放樣：

復原中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中心隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。

水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

（六）瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避開局部熱過頭，并保證按勻整溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應運用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。

（七）集料準備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1％，烘干用的火焰應調整適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。三丶拌合及其運輸(一)拌合；接受德國進口型號為LINT型瀝青拌合設備（150t/h）集中和瀝青材料按工地協(xié)作比公式規(guī)定的用量測定和送進拌合，送入拌合設備里的集料溫度應符合規(guī)范規(guī)定，瀝青材料應先加熱，避開局部熱過頭，并保證按勻整溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應運用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，應不超過160℃。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌合直至全部集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌合廠拌合的瀝青混合料勻整一樣、無花白料、無結團塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立刻鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。拌合生產出瀝青混合料，應符合批準的工地協(xié)作比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術規(guī)范要求。（二）運輸運輸瀝青混凝土混合料的車輛應每天進行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應進行教化培訓。瀝青混凝土混合料應接受后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青混合料和車廂板粘結，車廂底板和側板可勻整涂抹一薄層油水（柴油和水的比例可為1：3）。從拌合機向運料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以削減粗細集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車的數(shù)量應和攪拌實力或攤鋪速度相適應，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。對高速公路和一級公路起先攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。瀝青混凝土混合料在運輸過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運料車卸料時，設專人進行運料車的指揮，在運料車距攤鋪機料斗200~300mm處停車掛空檔，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機?，F(xiàn)場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和檢測溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。.四丶攤鋪及其碾壓（1）在鋪筑混合料之前，必需對下層進行檢查，特別應留意下層的污染狀況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（2）正常施工，攤鋪溫度不低于135～150℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)覺超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（3）攤鋪機確定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立刻跟上，應以勻整的速度行駛，以保證混合料勻整、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避開中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應勻整。（4）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側積累，任何緣由使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。（5）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以接受人工鋪筑混合料。（6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5℃時，都不得攤鋪混料。（7）混合料遇到水，確定不能運用，必需報廢，雨季施工時千萬留意，中面層、表面層接受浮動基準梁攤鋪。（二）混合料的壓實瀝青混合料的碾壓是保證瀝青面層質量的重要環(huán)節(jié)，碾壓時應著重限制碾壓溫度、速度及其碾壓過程。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量應滿意現(xiàn)場施工要求。碾壓過程分為初壓、復壓、終壓三個階段為保證壓實度和平整度。初壓、復壓、終壓都應在混合料不產生推移、開裂等狀況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行每臺攤鋪機后均接受四臺壓路機碾壓2臺光輪壓路機2臺膠輪壓路機。初壓接受1臺鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后進行碾壓，初壓碾壓終端和攤鋪機的間距保持在1m。對于鋼輪振動壓路機碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則進行。碾壓時驅動輪面對攤鋪機。初壓碾壓段的長度限制在20-30m。復壓緊跟在初壓后起先。相鄰碾壓帶重疊1/2的碾壓輪寬度。終壓緊接在復壓后進行接受一臺雙鋼輪壓路機靜壓直到路面沒有輪跡為止。攤鋪機、壓路機從起先運作后應當始終處于運動狀態(tài)直到收工。壓路機以緩慢而勻整的速度碾壓為了避開碾壓時混合料推擠產生擁包碾壓時驅動輪朝向攤鋪機從外側向中心碾壓在超高路段則由低向高碾壓。碾壓路途及方向不應突然變更壓路機起動、停止必需減速緩行不準剎車制動。壓路機折返不得處在同一斷面上。壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭、加水或停留。初壓、復壓、終壓都應在混合料不產生推移、開裂等狀況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行不得等候不得在低溫下反復碾壓防止磨掉石料棱角、壓碎石料破壞石料嵌擠依據(jù)規(guī)范要求碾壓時詳細溫度限制如下起先碾壓混合料內部溫度正常施工不低于130℃碾壓終止時溫度不低于70℃。（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立刻對路面進行檢查，對不規(guī)則之處剛好用人工進行調整，隨后進行充分勻整地壓實。

（2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

A、初壓：攤鋪之后立刻進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度限制在130℃-145℃。初壓應接受輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面對攤鋪機，碾壓路途及碾壓方向不突然變更而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

C：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓接受雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消退輪跡（終了溫度大于70～80℃）。

（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越簡潔提高路面平整度和壓實度。要變更以前等到混合料溫度降低到110℃才起先碾壓的習慣。

（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

（7）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應實行有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他緣由而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿意壓實溫度要求，應接受加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測限制和缺陷修復。壓實度檢查要剛好進行，發(fā)覺不夠時在規(guī)定的溫度內剛好補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。壓實依次初壓復壓終壓組合方式光輪壓路機振動壓路機膠輪壓路機光輪壓路機碾壓遍數(shù)一遍靜壓二遍振動每臺各四遍兩遍靜壓碾壓速度（km/h)2.53-53.5（10）膠輪壓路機在碾壓過程中保持清潔有混合料沾輪應立刻清除。并向壓路機上用拖把擦植物油和水配置比例1：3的溶液接受乳化柴油噴灑呈霧狀數(shù)量以不粘輪為度。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放壓路機或其他車輛并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。壓實完成12小時且溫度低于50℃后,方能允許施工車輛通行。五丶接縫，修邊，和清場1.1縱向施工縫熱接茬的處理此種方法主要應用于兩臺以上攤鋪機同時作業(yè)的情形，該方法比較簡潔，也易于被施工單位駕馭，只要施工人員留意兩臺攤鋪機接茬處平衡梁的攤鋪平整，駕馭好虛鋪，壓路機操作手按正常施工碾壓方法碾壓，對路面平整度影響就不大?？傮w來說，熱接縫較好處理，施工單位都能運用自如，在此就不再累述。1.2縱向施工縫的冷接茬的處理依據(jù)公路施工規(guī)范的有關要求，并結合實際，我們摸索出一條比較志向的方法，并大量應用于實踐，取得了比較志向的效果?？v向縫冷接茬的處理方法：①要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡潔切齊了事，而是先要對路面進行考察，調查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員細致放樣，復原中線，用白線或粉筆作出標記，使切割人員能夠精精確割。切割時更應留意不要出現(xiàn)犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質量。②涂抹乳化瀝青，實際施工中許多施工人員認為涂抹乳化瀝青沒什么作用，關系不大，其實這種觀點是不正確的。瀝青砼路面的結合須要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面的結合料，防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時最好的結合料。實際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，勻整涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段時間后，施工縫必將成為水損害的切入點。③選用自動找平式大型攤鋪機，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機在鋪筑時最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上，接受人工處理接縫，然后壓路機碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪機勻速、連續(xù)施工。④一般來說接受自動找平攤鋪機，機械很少出現(xiàn)問題，關鍵是人工找平處理。攤鋪機鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.5～0.8cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內向外，刮底5-10cm。然后一人用竹掃帚（較稀疏的）沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面干脆用刮平板沿縱向鏟清，最終一人用竹掃帚將全部散落的混合料掃道鋪筑的路面內，特別是已鋪筑壓實路面1m內的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊；否則，等溫度降低后在處理，會使接縫形成麻面。⑤接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會干脆影響平整度。通常狀況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時，應跨已有路面的1/3或更少，才能擠壓密實。反之，應從已有路面對鋪筑路面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結合。2、橫向施工縫的處理橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時無論機械或是人工，其接受的都和縱向沒有什么區(qū)分。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整，密實即可，但其碾壓方法，卻大相徑庭。針對實際施工中狀況的不同，主要分為以下兩種碾壓方法：①平面接縫碾壓，正如同施工規(guī)范上所講，從已有路面對剛鋪筑路面慢慢錯輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動壓路機要選擇合適的振頻，保證不擁擠、不開裂，端頭和中心效果相同。當橫向碾壓完成時，縱向碾壓時，退出剛鋪筑路面時確定要關閉振動，防止引起在橫向處出現(xiàn)擁擠帶，從已壓實路面進入剛鋪筑段時，可以小振進入；②當壓實路面明顯低于新鋪路面，且須要切縫處理時，此時會在切縫處出現(xiàn)一松鋪較厚和接茬兩個角。碾壓時切忌橫向振動碾壓，否則會出現(xiàn)大的跳車、波浪形。沿路途前進方向關閉振動碾壓至平整后，前進可以用小振壓至密實狀態(tài)，后退減速緩慢駛出，才能使接縫順平。瀝青路面在攤鋪、碾壓過程中有許多值得總結和學習的閱歷，對新鋪路面改善平整度、跳車、外觀質量等都有干脆影響，會使瀝青砼路面在行車舒適上更進一步。3、清場瀝青混合料的攤鋪應盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機不得駛過新鋪混合料的無愛惜端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著從前壓好的材料加鋪混合料，并留意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓接受橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除六丶確保工程質量的措施將抽調具有豐富施工閱歷的施工隊伍進行施工，配備完善的施工設備，在質量保證體系方面，有建立多年來行之有效的質量平安管理體系，以確保該合同段工程質量達到要求的目標。1、明確項目經(jīng)理是工程質量第一責任人，建立以總工程師干脆領導下的試驗、測量、質檢三位一體的技術質量保證體系。2、實行全過程的質量監(jiān)控，實行質量一票推翻制。開工前做好原材料的檢驗和協(xié)作比設計，施工過程中每道工序及每個分項都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標準，報請監(jiān)理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。3、嚴格執(zhí)行技術規(guī)范和技術標準，遵規(guī)操作。各分項工程開工前均制定較合理、先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培訓和技術交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職責明確、質量標準明確、施工和程序明確、操作規(guī)程明確。4、高度重視各種級配混合料的協(xié)作比設計和試驗段的鋪筑工作，細致做好技術總結，取得適合本工程的技術數(shù)據(jù)，正確指導施工。5、接受先進的機械設備，推廣、應用先進技術，保證鋪筑質量，配備先進的試驗儀器設備，保證試驗數(shù)據(jù)精確、牢靠。6、細致做好施工原始記錄，做到資料完整，數(shù)據(jù)精確，內容齊全。7、當進度和質量發(fā)生沖突時，堅決貫徹在確保質量前提下的合理工期。6.2確保施工平安的措施：1、樹立“質量第一、平安第一”的意識，結合本工程的特點對全員進行平安教化，嚴格平安操作規(guī)程。2、在交通干擾較大的地段設立醒目的交通標記，如有必要，設專人指揮管理，嚴防平安事故的發(fā)生。3、如需夜間施工。設立照明設施確保平安。4、各種用電機械設備、線路專人管理，定期檢查修理。5、做好防臺、防洪工作，把擔憂全因素殲滅在萌芽狀態(tài)。6.3確保環(huán)境愛惜的措施：愛惜環(huán)境，防止污染是整個工程施工過程中應細致對待的問題，為此我們在考慮施工方案時對環(huán)境愛惜作了如下措施：1、盡可能削減夜間施工，削減噪音。2、便道剛好灑水，削減灰塵引起的影響。7.1雨季施工措施：1、施工時，首先要做好施工場地排水工作，排水機具和設備要齊全，同時支配好機械的停放和材料的堆放位置。2、和當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，隨時駕馭氣象預報，駕馭汛情，以便更為合理地支配和指導施工，同時做好雨情預報。3、如在施工過程中下雨，立刻停止攤鋪作業(yè)，堅決不運用被雨水淋濕的材料，雨后需等到路面干燥方可接著施工。7.2冬季施工措施由于冬季氣溫較低，為保證瀝青路面施工質量，施工期間，按規(guī)范規(guī)定實行相應措施，做好冬季施工防護，并按以下要求指導施工：1施工單位要細致制定針對性強的冬季施工方案，監(jiān)理單位要制定專項監(jiān)理方案，