盾構(gòu)測量方法講稿哈爾濱地鐵項目部——提綱聯(lián)系測量1、地面趨近測量2、定向測量3、隧道內(nèi)導線水準布設及測量盾構(gòu)初始姿態(tài)1、導向系統(tǒng)軟件設置2、機械坐標的測量導向系統(tǒng)維護1、換站2、數(shù)據(jù)整理、分析聯(lián)系測量聯(lián)系測量G1G2S1S2ABS5S6豎井1豎井2聯(lián)系測量地面趨近測量示意簡圖1、平面趨近測量主要技術(shù)要求聯(lián)系測量2、高程趨近測量主要技術(shù)要求視距儀器等級標尺類型視線長度前后視距差前后視距累計差視線高度視線長度視線長度基輔分劃讀數(shù)之差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差檢測間歇點高差之差聯(lián)系測量GS1GS2ABDCα1α2β1β2d1d2D1D2D3HD3HD3＇聯(lián)系測量雙井定向主要是無定向?qū)Ь€GX1-C-D-GX2的計算。GX1GX2雙井定向雙井定向聯(lián)系測量導線定向注意事項：從地面直接向地下用導線測量的方法進行定向時，俯角應小于30度。高程傳遞聯(lián)系測量注意事項：1、測定近井點高程的近井高程趨近測量線路應附和在相鄰精密水準點上。測量應符合高程趨近測量主要技術(shù)要求。2、重錘質(zhì)量應與鋼尺檢定時所掛質(zhì)量相等。井上井下兩臺水準儀應同時讀數(shù)。3、每次傳遞高程須獨立觀測3次，地上地下高差較差應小于3mm。4、進行溫度尺長改正。HB=HA+a-|m-n|-b+ζ

ζ=△ld+△lt——尺長改正△ld=——尺長改正數(shù)△lt=——溫度改正數(shù)式中：△l——鋼尺經(jīng)檢定后的一整尺的尺長改正數(shù)；L0——鋼尺的名義長度；t——井上井下溫度平均值；t0——鋼尺檢定時的溫度；

2、導線邊長在保證視線清晰的前提下，盡量拉長，相鄰邊長不宜懸殊過大。洞徑>10米300-350為宜，6米左右地鐵隧道120-250米為宜。（個人經(jīng)驗，僅供參考）3、相鄰導線點應盡可能設置在隧道不同側(cè)。這樣可以盡量減少折光對測量精度的影響。4、控制點布設完成后宜設置保護措施，或懸掛標識牌，以防破壞。洞內(nèi)導線測量誤差對隧道橫向貫通精度的影響值洞內(nèi)水準測量對隧道貫通精度的影響幾種導向系統(tǒng)軟件界面PPS導向系統(tǒng)軟件界面目標靶棱鏡測站主控室PC機后視棱鏡電臺傾斜儀電臺PPS導向系統(tǒng)組成簡圖VMTSLS-T導向系統(tǒng)軟件界面ROBOTEC導向系統(tǒng)軟件界面ROBOTEC導向系統(tǒng)組成簡圖S-349盾構(gòu)機導向系統(tǒng)部分參數(shù)設置表序號參數(shù)名參數(shù)值（mm）說

明備注1盾頭至前基準點距離0這里將盾頭定義為前基準點，即刀盤前端面中心。TBM基本參數(shù)2盾頭至后基準點距離-8186后基準點為激光靶零平面所在的盾體截面中心。3前基準點至推進油缸零平面距離-9045這里指前基準點到油缸收回后油缸頂面的距離。4推進油缸半徑6950盾構(gòu)機所有推進油缸排列成的空間圓周半徑。5盾頭至推進油缸零平面距離-9045在盾頭與前基準點定義相同時，該值與第3項相等。6盾頭至激光靶基準平面-8186同第2項。定義激光靶位置7TBM軸線上方6141激光靶中心位于TBM縱軸線上方的距離，上正下負。8TBM軸線側(cè)方272激光靶中心位于TBM縱軸線側(cè)方的距離，左負右正。9激光靶軸線側(cè)方0激光靶棱鏡位于激光靶軸線側(cè)方的距離，左負右正。定義激光靶棱鏡與激光靶關(guān)系10激光靶基準平面至棱鏡-56棱鏡中心與激光靶基準平面之間的距離。11激光靶軸線上方67激光靶棱鏡位于激光靶軸線上方的距離，上正下負。導向系統(tǒng)參數(shù)（機械坐標）設置示例盾構(gòu)機坐標系統(tǒng)簡圖盾構(gòu)機坐標系統(tǒng)施工坐標系關(guān)系簡圖盾構(gòu)機坐標系統(tǒng)及施工坐標系統(tǒng)等關(guān)系參照論文：《淺談TBM導向系統(tǒng)的坐標系統(tǒng)》機械坐標的測定參照論文：《PPS導向系統(tǒng)目標靶機械坐標測定》；盾構(gòu)機初始姿態(tài)的測定參照論文：《盾構(gòu)姿態(tài)人工測量方法》；掘進方向換站流程示意正常掘進階段。目標靶全站儀后視棱鏡盾構(gòu)機掘進方向換站流程示意隨著盾構(gòu)機的掘進，全站儀與目標靶之間的距離增大，因為隧道線型及盾構(gòu)機本身構(gòu)造通視變得困難。掘進方向換站流程示意這時需要在離目標靶較近的位置安裝新吊籃，將測站及后視前移，保持全站儀與目標靶之間通視。掘進方向換站流程示意換站完成。掘進方向拆除備用換站流程示意換站完成后將原后視吊籃拆除，備用。幾種強制對中裝置樣式導向系統(tǒng)數(shù)據(jù)導出：PPS導向系統(tǒng)導出數(shù)據(jù)示例：VMT數(shù)據(jù)庫文件數(shù)據(jù)列：RECORDSTATUSODATESTIMESDATEADVANCENOBT1NRBT1YBT1XBT1ZBT1STBT2NRBT2YBT2XBT2ZBT2STLASERSTNRLASERSTYLASERSTXLASERSTZLASERSTSTLASERST2NRLASERST2YLASERST2XLASERST2ZLASERST2STDYELSDZELSROLLELSNICKELSGIERELSYCHXCHZCHHOSCHVOSCHSTCH···························參考附件：slst.db，用excel打開。導向系統(tǒng)維護及數(shù)據(jù)備份：

1、在TBM掘進過程中，導向系統(tǒng)連續(xù)工作，原則上TBM的每個動作在導向系統(tǒng)中都會有記錄，包括什么時間，進行了什么操作，操作內(nèi)容是什么等，如果修改了數(shù)據(jù)，則修改前后都有記錄。但鑒于掘進過程中的不可預知的風險，需對該數(shù)據(jù)進行定期的備份，并對保存的參數(shù)進行必要的分析，或分析TBM在某個時間段的姿態(tài)，或分析掘進速度，或分析各工序之間的銜接等。

2、一般在換站完成后掘進10米左右，由于管片脫出盾尾后不穩(wěn)定，測站全站儀會有不同程度補償超限，應及時整平。盡量在掘進10米后對測站及后視點三維坐標進行復測檢查。3、TBM在掘進過程中測站的全站儀及后視棱鏡是固定不動的，所以要不定期