K22+900－k23+000段高邊坡路基爆破試驗段施工方案工程概況xx高速公路第五合同段k22+027.6－k23+000段路基為高邊坡路基，邊坡高度較高，最高邊坡達80-100米，邊坡自然坡度65－80度不等。地質情況為：黃褐色粘土夾碎石，厚度為2－20米，下伏灰?guī)r、泥灰?guī)r，局部為白云巖。路線左側為蒙渡河，邊坡坡腳到河流的距離最近只有十米，河流對面為川黔鐵路及蒙渡火車站，鐵路線路中心距離高速公路中心只有100－140米左右。試驗段目的此段路基臨河、臨鐵路較近，且邊坡高度高，如采用普通爆破，勢必造成落石阻塞河道、污染河流水源，破壞生態(tài)環(huán)境，還會影響鐵路安全；另外，路線左下方為通往青杠哨隧道及團漁溪Ⅰ、Ⅱ號橋的唯一一條通道，如采用一般爆破，將阻塞便道，影響青杠哨隧道及團漁溪Ⅰ、Ⅱ號橋施工，進而影響總工期。為此，此段路基改為控制爆破，并加強防護。為達到預期效果，擬選k22+900－k23+000段為試驗路段，采用設計的爆破方案及防護形式進行爆破施工。通過試驗路段，檢驗爆破參數(shù)設計是否合理，防護形式是否可靠，以及施工方案的可行性，為五合同段其它高邊坡臨河、臨路（既有210國道）路基施工確定施工方案。試驗段施工現(xiàn)場主要人員及投入的主要機械此段路基由路基一工區(qū)施工，施工現(xiàn)場負責人為鄧清芳，技術負責人為葉繼兵，質檢負責人為郭國榮，安檢負責人為葉繼兵。投入此試驗段的主要機械有：小松PC300挖掘機兩臺，常林ZL－50裝載機一臺，自卸汽車5臺，QZJ100型潛孔鉆機4臺，YHP700型空壓機2臺。試驗段施工方案施工準備技術準備由技術人員施放中線、開挖邊線，確定施工方案及爆破方案，計算裝藥量和布置炮孔。場地清理及修整便道通過現(xiàn)場測量放線確定清理和掘除的工作界限后，挖截水溝，保持排水暢通，人工清理雜草、植物、樹根等，修整便道，使機械能夠工作。空壓機及鉆機位置采用兩臺移動式風機供風，設置在2號便道處，鉆機進入工地作業(yè)前，開始挖臺階，臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機安全作業(yè)，移動自如，并能按設計方向鉆鑿炮眼。石方爆破石方開挖采用潛孔鉆機鉆孔，深孔預裂松動控制爆破，根據(jù)邊坡高度分為3區(qū)10級逐級爆破。為確保爆破后石塊不進入河道及飛出破壞鐵路，采用防護網(wǎng)防護。3、爆破參數(shù)確定⑴、深孔松動爆破鉆孔直徑為D=100mm；底板抵抗線W＝3.0－3.5m，梯段高度H＝5－10m時，孔距α＝2.5－3.0m，排距b＝2－3m，超鉆h＝0.6－1.0m，堵塞長度為3.0m，單孔炸藥k＝0.35－0.5Kg/m3。⑵、預裂爆破鉆孔直徑為D=100mm；底板抵抗線W＝3.0－3.5m，梯段高度H＝5－10m時，孔距α＝1.0－1.2m，超鉆h＝0.6－1.0m，堵塞長度為1.5－2.0m，單孔炸藥k＝0.25－0.35Kg/m3。⑶、光面爆破鉆孔直徑為D=100mm；底板抵抗線W＝3.0－3.5m，梯段高度H＝5－10m時，孔距α＝1.0－1.2m，超鉆h＝0.6－1.0m，堵塞長度為1.5－2.0m，單孔炸藥k＝0.2－0.25Kg/m3。炮孔布置圖及裝藥結構圖見后附4、施工順序裝藥經過單孔裝藥量的計算（實際孔距、排距及孔深）,并經復核后，進行裝藥。裝藥前，對炮孔進行檢查，有石渣者掏凈，有水者用風管吹干，雨季或孔內有裂隙水時，采用乳化炸藥。預裂或光面爆破（邊坡），應采用間隔裝藥結構，或采用竹桿固定藥管放在孔內朝邊坡一側，以利于對邊坡的保護。主炮孔采用延長藥包松動控制爆破，對需要減震區(qū)段的炮孔，為使炸藥爆破瞬間不直接對基底產生作用，在孔底裝入0.2－0.4m長的空心竹筒，炸藥在竹筒上，削減炸藥對基底峰值壓力。堵塞裝藥后按照設計要求的堵塞長度，進行堵塞，嚴禁不堵賽進行爆破采用人工用黃粘土或沙土的混合料進行堵孔，堵孔時采用炮竿分層搗實，一般堵塞長度不小于30D，炮孔上面及周圍嚴禁堆放石塊，以防飛石傷人。覆蓋采用沙包覆蓋，材料采用蒙渡河河沙，用編織袋袋裝后人工布設，以防止飛石等。起爆采用非電毫秒雷管、導爆管起爆網(wǎng)路起爆，起爆網(wǎng)絡聯(lián)絡完后，檢查核對，設置警戒確認無誤時，方可下起爆命令。裝運爆破后的石方，采用挖掘機、裝載機配合挖裝，自卸汽車運至填方地段。爆破產生的較大石塊，采用風鉆鉆孔爆破，以利挖裝。安全及質量保證措施1、安全保證措施⑴、開展安全教育。上崗前，由單位領導負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規(guī)則和安全技術操作規(guī)程，提高全員的安全生產意識。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。⑵、實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。⑶、爆破器材的采購和存貯，必須符合當?shù)毓膊块T的有關規(guī)定，并接受當?shù)毓膊块T定期或不定期的安全檢查。⑷、爆破器材的裝卸、運輸均應由熟悉材料性能的專門人員按章節(jié)操作，在雨天裝卸、運輸過程中應做好防潮、防滑措施。⑸、爆破器材實行嚴格管理，嚴格執(zhí)行實銷實報制度，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏、亂丟亂放；爆破器材應由專人領取，與雷管嚴禁由一人同時搬運。⑹、爆破作業(yè)前，應對爆破材料的性能進行檢測，性能正常時方可投入使用。⑺、在組織進行爆破前，要根據(jù)工程特點正確計算安全距離，確定的危險區(qū)邊界設有明顯標志、警戒信號，并有專人看護。⑻、爆破作業(yè)前對作業(yè)人員進行技術交底和培訓，嚴格按設計的孔位、深度、裝藥量進行作業(yè)，切實保證周圍建筑物的穩(wěn)固和人身安全。⑼、爆破作業(yè)確認完畢后，組織專人清除坡面松動的石塊，達到穩(wěn)定后方能進入爆破區(qū)作業(yè)。2、質量保證措施⑴、認真學習貫徹全國基礎設施建設工程質量工作會議精神，落實《國務院辦公廳關于加強基礎設施工程質量管理的通知》，在本工程中建立工程質量領導責任制，法人代表對施工質量負總責，施工單位各級領導和技術負責人對施工質量負相應的技術責任和法律責任。落實工程質量終身負責制，強化質量意識，開展全員培訓，加強施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級責任，確保優(yōu)質工程。⑵、認真貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產的全過程，以保證和提高工程質量為主線，全面組織，優(yōu)質生產。⑶、認真學習國家和交通部現(xiàn)行的技術規(guī)范、技術標準，深刻領會設計意圖及合同條款中對質量的要求。參建人員進場前進行嚴格培訓、考核，按規(guī)定持證上崗。嚴格過程控制，確保達到國家和交通部現(xiàn)行的質量驗收標準，實現(xiàn)質量目標。⑷、強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系。項目經理部設安全質量檢查室，配齊、配強質量管理人員，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體系。立足自檢自控，責任落實到人，嚴格考核獎懲。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標，切實實行質量一票否決制。⑸、為保證嚴格按ISO9002系列質量保證模式組織生產，制定本工程項目各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準、檢查標準，將各標準分解落實到崗、到人，并對各標準的執(zhí)行情況跟蹤檢查及時總結整改，以確保各工序的質量。⑹、加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質量工作格局。⑺、加強施工技術管理，堅持技術復核制度。技術人員對施工設計、技術交底書、施工測量數(shù)據(jù)，均嚴格執(zhí)行復核簽字制度。所有圖紙、技術交底書、測量放樣資料，必須由技術主管審核后再交付施工，做到及時、準確、無誤，杜絕技術指導錯誤影響工程質量。⑻、加強工序質量控制，把為本工程制訂的工序操作標準、工藝標準、檢查標準落實到各部門、各環(huán)節(jié)。施工操作、工藝流程、檢測試驗進行全過程跟蹤，對執(zhí)行情況做出詳細記錄，針對存在問題及時整改。違規(guī)作業(yè)未改正前，或工序質量檢驗不合格，不準進入下一道工序。⑼、開展QC小組及創(chuàng)優(yōu)質樣板工程活動，充分發(fā)揮工程技術人員在創(chuàng)優(yōu)活動中的作用。按照全面質量管理工作的要求，對此段工程積極開展QC小組活動，從施工方案、施工方法和施工工藝到工程材料和機具設備，組織技術攻關。對活動成果要及時總結，不斷充實、完善和提高，為其它工程的施工質量提供可借鑒的經驗。六、環(huán)境保護措施1、對施工人員進行“環(huán)保”法律、法規(guī)和生態(tài)環(huán)境建設各項規(guī)定的教育，使參戰(zhàn)人員牢固樹立“環(huán)?！币庾R，自覺地遵守“環(huán)保”規(guī)定。2、所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按當?shù)卣筮\至指定地點處理，防止污染水源和環(huán)境。3、施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆吩O專人養(yǎng)護維修，經常灑水，清理污