《發(fā)動機(jī)裝配與維修》測試題《發(fā)動機(jī)裝配與維修》測試題一．選擇1.下列哪項(xiàng)參數(shù)可以表征發(fā)動機(jī)的推力（A）。A：N1轉(zhuǎn)速B：N2轉(zhuǎn)速C：低壓壓氣機(jī)增壓比D：渦輪排氣溫度2.（D）不屬于非例行檢查的范疇。A：鳥擊檢查B：超溫檢查C：超轉(zhuǎn)檢查D：航前繞機(jī)檢查3.噴丸的主要目的是（C）。A：清潔表面B：提高表面粗糙度C：提高抗疲勞和抗應(yīng)力腐蝕斷裂的強(qiáng)度D：便于進(jìn)行熱噴涂4.CFM56-7B發(fā)動機(jī)主要為（D）提供推力。A：A320B：A320neoC：B737-300/400/500D：B737-600/700/8005.渦噴發(fā)動機(jī)起動時，表明起動懸掛的征候是（B）。A.排氣溫度超過規(guī)定的極限B.不能達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速C.超過規(guī)定的轉(zhuǎn)速D.壓力比超過規(guī)定的工作極限6.在地面起動發(fā)動機(jī)的過程中若發(fā)生失火，則應(yīng)（A）。A.切斷燃油、液壓油、主電源和引氣，讓起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)冷轉(zhuǎn)直至完全滅火B(yǎng).切斷水源、氣源和電源、脫開起動機(jī)C.脫開起動機(jī)、切斷燃油、滑油和水源D.打開反推，使發(fā)動機(jī)滅火7.在維修工作中，發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)葉片損傷的程度在制造廠商規(guī)定的范圍內(nèi)，則可以用（B）。A.噴砂的方法進(jìn)行修理B.噴丸的方法進(jìn)行修理C.打磨圓角的方法進(jìn)行修理D.化學(xué)的方法進(jìn)行修理8.在存放或運(yùn)輸發(fā)動機(jī)時，在發(fā)動機(jī)的包裝箱或包裝袋內(nèi)應(yīng)放有適量（D）。A.滑油B.燃油C.水D.干燥劑9.以下選項(xiàng)中屬于EIACS主要參數(shù)的是（D）。A.N1，N2，N3B.N1，EPR，EGTC.OP，OT，VIBD.N1，N2，EGT，F(xiàn)F燃油流量10.關(guān)于水洗，以下描述正確的是（B）。A.如發(fā)動機(jī)連續(xù)處于高鹽環(huán)境下工作，需每周清洗一次B.發(fā)動機(jī)在水洗中，只能用清水清洗C.如發(fā)動機(jī)偶爾處于高鹽環(huán)境下工作，需每周清洗一次D.發(fā)動機(jī)在水洗中，不能用清水清洗11.關(guān)于焊接，以下描述正確的是（B）。A.鎢極氬弧焊比等離子弧焊能量高B.焊接中常用惰性氣體保護(hù)熔池C.焊條外部的藥皮其作用是防止焊條在儲存時生銹D.釬焊較電弧焊而言是一種高溫焊接方式12.關(guān)于發(fā)動機(jī)的推力，以下描述正確的是（B）。A.起飛推力的持續(xù)時間沒有限制B.飛行慢車的轉(zhuǎn)速較地面慢車轉(zhuǎn)速高C.巡航推力有時間限制D.慢車轉(zhuǎn)速指的是N1轉(zhuǎn)速N213.高壓渦輪第一級導(dǎo)向器的孔探口一般在（B）。A：高壓壓氣機(jī)機(jī)匣C：渦輪機(jī)匣B：燃燒室機(jī)匣D：中介機(jī)匣14.以下選項(xiàng)哪個不屬于單元體級別的維修等級（B）A.單元體級的檢查B.檢查、修理、改裝C.氣路性能恢復(fù)D.發(fā)動機(jī)的深度修理15.在CFM56-7B中，（C）沒有安裝在風(fēng)扇機(jī)匣上。A：附件齒輪箱B：EECC：VSV作動筒高壓壓氣機(jī)機(jī)匣D：燃滑油熱交換器二．判斷1.（Y）PW4000發(fā)動機(jī)大修試車前的濕轉(zhuǎn)和干轉(zhuǎn)是必須執(zhí)行的試車流程。2.（N）由發(fā)動機(jī)分解為單元體的過程一般先經(jīng)過垂直分解，之后水平分解。3.（Y）為了較好地恢復(fù)發(fā)動機(jī)的性能，航線上水洗核心機(jī)時的水溫常高達(dá)85攝氏度。4.（Y）發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)腔的涂層一般有兩層。5.（N）CFM56發(fā)動機(jī)前整流錐和后整流錐的連接屬于過渡配合。6.（Y）在例行的巡航運(yùn)行期間，沒有系統(tǒng)錯誤或不正常讀數(shù)，EICAS系統(tǒng)顯示屏下部經(jīng)常空白。7.（Y）可用鋼盤模擬渦輪轉(zhuǎn)子、替代實(shí)際的轉(zhuǎn)子，以單獨(dú)平衡壓氣機(jī)。8.（Y）渦流檢測可對金屬材料零件進(jìn)行表面及近表面的無損探傷。9.（Y）地面試車時可用TDP即發(fā)動機(jī)排氣總壓表示發(fā)動機(jī)推力。10.（Y）孔探是航線檢查常用的檢測設(shè)備，使用時可將孔探探頭插入特別開設(shè)的孔探口觀察內(nèi)部。三．填空1.對于PW4000發(fā)動機(jī)，其整機(jī)的維修等級有修理，核心機(jī)的深度修理（核心機(jī)的氣路恢復(fù)），和發(fā)動機(jī)的深度修理（發(fā)動機(jī)的氣路恢復(fù)），LPC單元體的維修等級有單元體級的檢查，檢查、修理、改裝，氣路性能恢復(fù)，和深度修理。2.發(fā)動機(jī)大修中常用的清洗方法化學(xué)清洗，干噴砂、濕噴砂，超聲波清洗3.發(fā)動機(jī)修理工藝包括，Welding焊接，Brazing釬焊，Shotpeening噴丸，Heattreatment熱處理，Gristblasting噴砂，Thermalspray熱噴涂，Blending打磨。4.發(fā)動機(jī)大修中常用五種NDT方法,MagneticParticleInspection磁粉檢測，F(xiàn)luorescentPenetrantInspection熒光滲透檢測，RadiographyInspection射線檢測，Eddycurrentinspection渦流檢測，UltrasonicInspection超聲波檢測。5.發(fā)動機(jī)修理工藝包括，Welding焊接，Brazing釬焊，Shotpeening噴丸，Heattreatment熱處理，Gristblasting噴砂，Thermalspray熱噴涂，Blending打磨。6.發(fā)動機(jī)大修中常用五種NDT方法,MagneticParticleInspection磁粉檢測，F(xiàn)luorescentPenetrantInspection熒光滲透檢測，RadiographyInspection射線檢測，Eddycurrentinspection渦流檢測，UltrasonicInspection超聲波檢測。7.發(fā)動機(jī)的修理過程中，焊接后必須進(jìn)行熱處理以去除殘余應(yīng)力。8.噴丸利用噴射流在金屬表面產(chǎn)生（殘余）壓應(yīng)力的工藝方法四．英譯漢a)Balanceweights平衡配重b)Dampersleeve前軸阻尼襯套c)Combustorcase燃燒室機(jī)匣d)Highpressureturbinenozzles高壓渦輪導(dǎo)向器e)Highpressureturbinefrontshaft高壓渦輪前軸f)Forwardrotatingairseal前旋轉(zhuǎn)空氣封嚴(yán)盤g)Highpressureturbinerearshaft高壓渦輪后軸h)Rotorshaft高壓壓氣機(jī)前軸i)Stage1-2spool高壓壓氣機(jī)1-2級轉(zhuǎn)子轂j)Stage3disk高壓壓氣機(jī)3級盤k)Stage4-9spool高壓壓氣機(jī)4-9級轉(zhuǎn)子轂l)Stage9blades高壓壓氣機(jī)第9級葉片m)Rearrotating(CDP)airseal后旋轉(zhuǎn)空氣封嚴(yán)盤（1）TOGA起飛/復(fù)飛（2）FLEX/MCT靈活溫度減推力/最大連續(xù)推力（3）CL爬升（4）Idle慢車（5）Reverseidle反推慢車（6）Fullreverse最大反推力n)Inletcone進(jìn)氣整流錐o)Fanrotor風(fēng)扇葉片p)LPC/LPTcoupling低壓壓氣機(jī)/低壓渦輪聯(lián)軸器q)Lowpressurecompressor低壓壓氣機(jī)r)Fancases風(fēng)扇機(jī)匣s)Intermediatecase中介機(jī)匣t)Highpressurecompressor高壓壓氣機(jī)u)Diffuserandcombustor擴(kuò)壓器和燃燒室v)Turbinenozzle渦輪噴嘴導(dǎo)向器w)Highpressureturbine高壓渦輪x)Lowpressureturbine低壓渦輪y)Turbineexhaustcase渦輪排氣機(jī)匣z)Anglegearbox角齒輪箱aa)Maingearbox主齒輪箱運(yùn)行環(huán)境水洗類型水洗推薦頻率水洗推薦方法備注連續(xù)性鹽堿地帶脫鹽水洗每天馬達(dá)驅(qū)動強(qiáng)烈推薦。在每天最后一次飛行后進(jìn)行偶爾性鹽堿地帶脫鹽水洗每周馬達(dá)驅(qū)動強(qiáng)烈推薦。為適應(yīng)環(huán)境調(diào)整清洗頻率所有地帶性能恢復(fù)水洗100-200小時馬達(dá)驅(qū)動或自身運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)烈推薦。性能恢復(fù)性清洗允許降低清洗頻率。根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)為適應(yīng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整清洗頻率。建議輕顆粒研磨時使用馬達(dá)驅(qū)動。重顆粒研磨時使用高速馬達(dá)驅(qū)動或自身旋轉(zhuǎn)。a)Spinnerrearcone后整流錐b)Spinnerfrontcone前整流錐c)Fanretainingflange風(fēng)扇保持法蘭盤d)Fandisk風(fēng)扇盤e)Platform環(huán)形填塊（填塊）f)Balancescrews平衡螺釘Ifabladehavingtheexactsamemoment-weightisnotavailabletoreplaceadamagedblade,bladereplacementonacompressororturbinewheelhavinganevennumberofbladesisaccomplishedbyreplacingtwobladeswithequalmoment-weight.However,ifthecompressororturbinewheelhasanoddnumberofblades,replacementisdonebyreplacingthedamagedbladeandeachblade120degreestotheleftandrightofthedamagedblade.一個葉片的更換通常通過安裝一個和原來葉片相同重量矩的葉片來完成。為了測量一個葉片的重量矩，每一個壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片都標(biāo)記了一個以英寸盎司或者英寸克為單位顯示葉片的重量矩的數(shù)字。如果沒有一個和原來葉片有相同重量矩的新葉片，那必須更換一組葉片。（5分）例如，在一個有偶數(shù)個葉片的壓氣機(jī)或渦輪盤上，損傷葉片和這個葉片相對的葉片，或者180度那個葉片，用一個相同重量矩的葉片來更換。如果一個損傷葉片存在于一個有奇數(shù)個葉片的壓氣機(jī)或渦輪上，有相同重量矩的三個葉片必須被更換：損傷的葉片以及左右120度的兩個葉片。五．簡答題1.根據(jù)下圖，簡述滑油光譜分析的工作原理？光譜分析的主要儀器是光譜分析儀，工作的依據(jù)是每一種元素各顯示一定的光譜，也就是說，金屬原子和離子在電弧或電火花中汽化時，放出特有的光譜。每種金屬產(chǎn)生的光譜是該種金屬獨(dú)一無二的，光譜線的位置和波長可識別出特定的金屬，而線的密度可以確定試樣中金屬的含量。光譜分析儀的工作是將滑油油樣放在油樣槽內(nèi)，油樣槽上一轉(zhuǎn)動的高純度石墨圓盤電極的輪緣上，帶上一層滑油試樣的薄膜。在垂直電極與轉(zhuǎn)盤電極之間，發(fā)出精確控制的高壓交流火花放電，點(diǎn)燃滑油薄膜。燃燒的滑油發(fā)出的光，經(jīng)過被測試的特定的金屬的波長，精確定位的縫隙，當(dāng)光線通過縫隙時，光電倍增管將光波進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，并自動記錄下分析的結(jié)果。其結(jié)果是金屬微粒的濃度，該濃度的單位是百萬分之一，并按重量計。每種發(fā)動機(jī)都規(guī)定了正常磨損的最大值，該最大值叫污染臨界極限。2.如何制定發(fā)動機(jī)大修工作范圍及計劃？1）確定下發(fā)的原因；2）確定時壽件是否到壽；3）確定各單元體相對于軟時限的壽命；4）確定返廠的首要原因和運(yùn)行差異；5）確定實(shí)施AD、SB的必要性；6）確定評估各種情況下發(fā)動機(jī)單位飛行時間的維修成本；7）評估以上各情況的相關(guān)風(fēng)險。3.看圖說明，作為一名維修工程師，簡述當(dāng)零件接受故障檢查后的處理方式？（本題10分）基本故障檢查需要四個機(jī)械師，一個工程材料整理員，四個檢驗(yàn)員。當(dāng)全部分解完發(fā)動機(jī)的零部件后，需確定零件的處理狀態(tài)。根據(jù)發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工藝手冊、航空公司的要求、發(fā)動機(jī)大修手冊來確定發(fā)動機(jī)零部件的處理方式可用件、待修件、報廢件、改裝件。在零件經(jīng)過基本故障檢查后，需立即下發(fā)工程指令?？捎眉N上可用件標(biāo)簽，記錄配合間隙?？尚藜N上待修件標(biāo)簽，工程師發(fā)送修理指令。報廢件貼上報廢件標(biāo)簽，工程師發(fā)送報廢指令，同時發(fā)送訂購新件指令。改裝件根據(jù)服務(wù)通告的要求進(jìn)行改裝?？捎眉杷偷桨l(fā)動機(jī)車間的集件室。待修件需送到發(fā)動機(jī)修理車間進(jìn)行修理。報廢件需送到發(fā)動機(jī)報廢車間。對于報廢的零部件，航空公司的技術(shù)人員需進(jìn)一步確定零部件處理方式。如果零件的處理狀態(tài)是報廢，工程師需立刻下發(fā)訂購新零件的工程指令。一旦發(fā)動機(jī)的所有零部件都在集件室后，可開展發(fā)動機(jī)的裝配工作。有效的集件工作，可縮短發(fā)動機(jī)的周轉(zhuǎn)時間。周轉(zhuǎn)件，一些航空公司允許大修廠使用非原始發(fā)動機(jī)制造廠商的零部件，或從競爭對手購買二手件。4.簡述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動部件的典型維修工序？（1）接收檢查（2）分解（3）清洗（4）無損探傷（5）尺寸測量（6）故障檢查，制定工作范圍（7）預(yù)機(jī)加工（8）熒光滲透檢查裂紋（9）訂貨（10）過程中的檢查，質(zhì)量控制（11）噴丸（12）等離子噴涂（13）最終機(jī)加工（14）最終裝配（15）配平（16）最終檢查5.焊接修理工藝中采用惰性保護(hù)氣體（如氬氣）的作用？在焊接過程中，惰性氣體氬氣（或氦氣）將焊接熔池和處于高溫狀態(tài)下的焊縫與空氣隔絕，有效的避免了焊縫的氧化，為電弧提供介質(zhì)。6.根據(jù)下圖，試確定當(dāng)大氣溫度為-20℃、機(jī)場大氣壓力是30in.Hg時，發(fā)動機(jī)起飛時應(yīng)產(chǎn)生的最大推力（EPR和TDP）？第一步：在大氣溫度線上標(biāo)出溫度為-20℃的點(diǎn)第二步：過這點(diǎn)做垂直于大氣溫度線的直線，取這條直線上機(jī)場大氣壓力為30英寸汞柱的點(diǎn)第三步：從這個交點(diǎn)（暫且稱它為點(diǎn)1）引出一條向右的水平線與發(fā)動機(jī)壓力比坐標(biāo)軸交于1.975（2.0）第四步：為了確定發(fā)動機(jī)排氣壓力，從點(diǎn)1引一條向左的水平線，與第二條大氣壓力線（大氣壓力是30英寸汞柱的直線）有個交點(diǎn)第五步：過這個點(diǎn)引一條豎直向下的直線到渦輪排氣壓力坐標(biāo)軸，得到一個交點(diǎn)，交點(diǎn)值接近25.75英寸汞柱7.目前各發(fā)動機(jī)設(shè)計制造廠采用單元體的設(shè)計思想,將發(fā)動機(jī)分成若干個單元體,發(fā)動機(jī)的單元體化，既降低了制造、維修和運(yùn)輸?shù)某杀荆挚稍诰S修時，更換有故障的單元體,這就縮短了維修時間。根據(jù)下圖，寫出CFM56-7發(fā)動機(jī)的17個維修單元體。-.風(fēng)扇和增壓器單元體（1號單元體）-.1號和2號軸承支撐單元體（2號單元體）-.進(jìn)口齒輪箱和3號軸承單元體（3號單元體）-.風(fēng)扇框架單元體（4號單元體）-.HPC轉(zhuǎn)子單元體（5號單元體）-.HPC前靜子單元體（6號單元體）-.HPC后靜子單元體（7號單元體）-.燃燒室機(jī)匣單元體（8號單元體）-.燃燒室單元體（9號單元體）-.HPT導(dǎo)向器單元體（10號單元體）-.HPT轉(zhuǎn)子單元體（11號單元體）-.HPT罩環(huán)和LPT一級導(dǎo)向器單元體（12號單元體）-.LPT轉(zhuǎn)子和靜子單元體（13號單元體）-.LPT軸單元體（14號單元體）-.渦輪框架單元體（15號單元體）-.TGB傳輸齒輪箱或轉(zhuǎn)換齒輪箱（16號單元體）-.AGB附件齒輪箱（17號單元體）8.簡述發(fā)動機(jī)燃燒室有哪些常見故障及典型維修程序？常見故障有：裂紋、燒蝕、腐蝕、變形（1）接收檢查（2）拆解（3）剝離涂層（4）制定工作范圍（5）（固溶）熱處理（6）修復(fù)，修理（7）應(yīng)力消除熱處理（8）裝配和尺寸測量（定型）（9）實(shí)施噴涂（10）最終檢查9.簡述航線試車前的準(zhǔn)備流程？（1）應(yīng)先打開發(fā)動機(jī)進(jìn)氣罩和排氣罩；檢查并確?；土亢线m，燃油量充足，并防止出現(xiàn)液漏；（2）將發(fā)動機(jī)周圍停機(jī)坪上的非緊固物體移開，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道前方的工具和其它非緊固的物體也得移開，防止外部物體損壞發(fā)動機(jī)；（3）所有地面輔助設(shè)備如輔助電源車、液壓服務(wù)組件和滅火器等必須放在飛機(jī)安全區(qū)域之內(nèi)；（4）目視檢查壓氣機(jī)和渦輪的狀態(tài)，檢查它們自由轉(zhuǎn)動時的狀況；（5）檢查駕駛艙和地面安全人員之間的通訊設(shè)備是否正常。10.全面論述發(fā)動機(jī)大修流程？其流程及具體內(nèi)容如何？翻修的目的是修復(fù)一臺發(fā)動機(jī)，使它能符合新發(fā)動機(jī)性能驗(yàn)收極限而且還能保持相同的可靠性，從而有能力完成另一個壽命期的運(yùn)行。航空發(fā)動機(jī)翻修程序包括：入廠檢驗(yàn)、分解、清洗、故障檢查、零件修理、裝配、試車和油封包裝等。（1）入廠檢驗(yàn)：當(dāng)使用到翻修時限或出現(xiàn)了外場無法排除的故障的航空發(fā)動機(jī)送到指定的翻修工廠時對發(fā)動機(jī)所做的檢查、交接工作叫入廠驗(yàn)收。入廠驗(yàn)收的目的是查清發(fā)動機(jī)的現(xiàn)狀，并作好記錄，以便分清責(zé)任，有利于翻修工作的開展。（2）發(fā)動機(jī)的分解：為了檢查、修理或更換發(fā)動機(jī)零件，要對進(jìn)廠翻修的發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行全面拆卸，這個工藝過程叫發(fā)動機(jī)分解，也叫大分解。分解工作大體分兩步進(jìn)行。先把發(fā)動機(jī)分解成組件，再把組件分解成零件。（3）發(fā)動機(jī)的清洗：發(fā)動機(jī)長期使用后，其零件往往被油污、積炭、銹蝕及高溫氧化物等雜物所覆蓋，在檢查和修理零件之前必須清洗。除小型零件和精密組件仍采用油劑清洗外，大都已采用化學(xué)清洗、機(jī)械振動或噴砂清洗和超聲波清洗。（4）發(fā)動機(jī)的故障檢查：零件機(jī)械故障檢查主要采用各種無損檢測的手段，性能故障檢查主要利用發(fā)動機(jī)試車設(shè)備的各種檢測儀表指示。（5）發(fā)動機(jī)零件的修理：根據(jù)條件，將零件分為可修復(fù)件、待修件和報廢件三類?？尚迯?fù)件采用焊接、粘接、噴涂、電鍍、噴丸、熱處理等技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，待修件送外修，報廢件要經(jīng)過報廢流程。（6）發(fā)動機(jī)的裝配：航空發(fā)動機(jī)的裝配是按照圖紙和工藝規(guī)程將發(fā)動機(jī)零件和部件組合在一起的一項(xiàng)專業(yè)性作業(yè)。主要分為部件裝配和總裝配兩個步驟。（7）發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)：試驗(yàn)分為兩部分，一部分是對部件進(jìn)行的測試，如平衡性能等；另一部分是對整機(jī)進(jìn)行測試，也成為試車，測試發(fā)動機(jī)各種工作狀態(tài)下的性能是否達(dá)到翻修要求，達(dá)不到要求的發(fā)動機(jī)要重新進(jìn)入翻修程序。（8）油封包裝：翻修完畢后的發(fā)動機(jī)要進(jìn)行油封包裝，以便儲存和運(yùn)輸。11．簡述發(fā)動機(jī)低壓渦輪蜂窩扇形段釬焊的基本流程？（1）原有蜂窩結(jié)構(gòu)的去除；（2）蜂窩更換件的構(gòu)型設(shè)計，釬焊釬料帶壓入并執(zhí)行釬焊；（3）對于鎳基蜂窩釬焊工藝更換修理；（4）蜂窩釬焊質(zhì)量檢測和局部釬焊修補(bǔ)；（5）蜂窩結(jié)構(gòu)機(jī)加工和表面清理。12.簡述當(dāng)軸流式壓氣機(jī)葉片上出現(xiàn)較小的損傷的修理方法及注意事項(xiàng)？處理方法：對壓氣機(jī)部分最常見的維修方法中是打磨去除壓氣機(jī)動葉和靜葉的外來物損傷。打磨是修理損傷的動葉和