路面抗滑性能試驗檢測方法路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用輪胎與路面問的摩阻系數(shù)來表示。表面的特性包括路表細構造和粗構造；影響抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。路表面構造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復磨耗而漸被磨光。通常采用石料磨光值(PSV)表征抗磨光的性能。細構造在低速(30-50KM/h以下)時對路表抗滑性能起決定作用。而高速時主要作用的是粗構造，它是由路表外露集料間形成的構造，功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗構造由構造深度表征。抗滑性能測試方法有：制動距離法、激光輪拖車法(橫向力系數(shù)測試)、擺式儀法、構造深度測試法(手工鋪砂法、電動鋪砂法、激光構造深度儀法)。各方法的特點和調(diào)試指標，詳見表1。路面的抗滑擺值是指：用標準的手提式擺式摩擦系數(shù)測定儀，測定出路面的潮濕條件下對擺的摩擦阻力。路表構造深度是指：一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均的深度。路面橫向摩擦系數(shù)是指：用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，當測車輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值。高速、一級公路的路面應具有良好的抗滑性能，其瀝青路面抗滑性能應符合表2的要求；二級、三級公路應根據(jù)各路段的具體情況，采取必要的技術措施，以提高路面抗滑性能。在設計高速、一級公路的瀝青表面層時．應選用抗滑、耐磨石科，其石料磨光值應大于42。高速、一級公路的摩擦系數(shù)．宜在竣工后第一個夏季采用摩擦系數(shù)測定車，以(50±1)km/h的車速測定橫向力系數(shù)(SFC)；宏觀構造深度應在竣工后第一個夏季用鋪砂法或激光構造深度儀測定，此時的測定佰應符合表2規(guī)定的竣工驗收值的要求。上述抗滑標準僅為設計階段的抗滑標準。公路在養(yǎng)護過程中，也有養(yǎng)護的具體標準。路面抗滑性能測試方法比較表1測試方法測試指標原理特點及適用范圍圍制動距離法摩擦系數(shù)f以一定速度在潮潮濕路面上上行駛的4輪小客車車或輕貨車車,當4個車輪被被制動時,測試出從從車輛減速速滑移到停停止的距離離,運用動力力學原理,算出摩擦擦系數(shù)。測試速度快，必必須中斷交交通。擺式儀法摩擦擺值BPN擺式儀的擺錘底底面裝一橡橡膠滑塊，當當擺錘從一一定高度自自由下擺時時，滑塊面面同試驗表表面接觸。由由于兩者間間的摩擦而而損耗部分分能量，使使擺錘只能能回擺到一一定高度。表表面摩擦阻阻力越大，回回擺高度越越?。磾[擺值越大）。定點測量，原理理簡單，不不僅可以用用于室內(nèi)，而而且可用于于野外測試試瀝青路面面及水泥混混凝土路面面抗滑值。手工鋪砂法電動鋪砂法構造深度TD(mm)中子源發(fā)射的許許多束光線線，照射到到路表面的的不同深度度處，用200多個二極極管接收返返回的光束束，利用二二極管被點點亮的時間間差，算出出所測路面面的構造深深度。測試速度快，適適用于測定定瀝青路面面干燥表面面的構造深深度，用以以評價路面面抗滑及排排水能力，但但不適用于于較多坑槽槽、顯著不不平整或裂裂縫過多的的路段。摩擦系數(shù)測定車車測定路面面橫向力系系數(shù)橫向力系數(shù)SFC測試車上安裝有有兩臺標準準試驗輪胎胎，它們對對車輛行駛駛方向偏轉轉一定的角角度。汽車車以一定速速度在潮濕濕路面上行行駛時，試試驗輪胎受受到側向摩摩阻作用。此此摩阻力除除以試驗輪輪上的載重重，即為橫橫向力系數(shù)數(shù)。測試速度快，用用于以標準準的摩擦系系數(shù)測試車車測定瀝青青或水泥混混凝土路面面的橫向力力系數(shù)，結結構可作為為竣工驗收收或使用期期評定路面面抗滑能力力使用。瀝青路面抗滑性能標準表2公路等級竣工驗收值橫向力系數(shù)SFFC擺值FB（BPN）構造深度（mmm）高速、一級公路路≥54≥45≥0.55鑒于路面抗滑性能測試方法較多，本工程采用下面的手工鋪砂法構造深度測試方法。本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。A．儀具與材料(1)人工鋪沙儀：由圓筒、推平板組成；①量砂筒：形狀尺寸如圖10—14a所示，一端是封閉的，容積積為(25±O.15)mL，可通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定其容積y，并調(diào)整其高度，使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平；②推平板：形狀尺寸如圖lO—14b所示，推平板應為木制或鋁制，直徑50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手；=3\*GB3③刮平尺：可用30cM鋼尺代替。(2)量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15—0.3mm；(3)量尺：鋼板尺、鋼卷尺：(4)其他：裝砂容器(小鏟)、掃帚或毛刷、擋風板等。B．方法與步驟(1)準備工作=1\*GB3①量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15-0.3mm的砂置于適當?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用。回收砂必須?jīng)干燥、過篩處理后方可使用；②對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。(2)試驗步驟①用掃帚或毛刷子將199點附近的路面情掃干冷．面積不小于30cm*30cm;=2\*GB3②用小鏟沿簡向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面，用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂簡裝砂．以免影響量砂密度的均勻性；=3\*GB3③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的攤平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心的盡可能地向外攤開，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠；④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值．準確至5mm；⑤按以上方法，間一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3－5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。(3)計算(1)路面表面構造深度測定結果，按式(10—24)計算：TD＝1000V/(3.14D2/4)＝31831/D2(10—24)式中：TD－－路面表面構造深度，mm；V——沙的體積，25cm3；D——推平砂的平均直徑，mm。②每一個均取3次路面構造深度的測定結果，取其平均值作為試驗結果，精確至