發(fā)動機(jī)電控技術(shù)習(xí)題庫-答案第一章汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)歸納判斷題（對的打√，錯的打×，每題1分）（√）1、在發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同樣子控制系統(tǒng)中。（√）2、現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。填空題：（每空0.5分）電控燃油發(fā)射系統(tǒng)用英文表示為________，怠速控制系統(tǒng)用英文表示為________。答案：EFI；ISC2.目前，應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上的電子控制系統(tǒng)主要包括電控燃油發(fā)射系統(tǒng)、________和其他輔助控制系統(tǒng)。答案：電控點(diǎn)火系統(tǒng)3.在電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，除噴油量控制外，還包括噴油正時控制、________和________控制。答案：斷油控制；燃油泵電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是________。其他，該系統(tǒng)還擁有________控制和________控制功能。答案：點(diǎn)火提前角控制；通電時間；爆燃排放控制的項(xiàng)目主要包括廢氣再循環(huán)控制、活性炭罐電磁閥控制、氧傳感器和________、________控制等。答案：空然比閉環(huán)控制；二次空氣發(fā)射6.傳感器的功用是________。答案：用來檢測排氣中的氧含量，向ECU輸送空然比反響信號，進(jìn)行燃油量閉環(huán)控制凸輪軸地址傳感器作為________控制和________控制的主控制信號。答案：噴油正時；點(diǎn)火正時爆燃傳感器是作為________控制的修正信號。答案：點(diǎn)火正時電子控制單元主若是依照________確定基本的噴油量。答案：進(jìn)襟懷執(zhí)行元件受_______控制，其作用是________。答案：ECU；執(zhí)行某項(xiàng)控制功能電控系統(tǒng)由________、________、________三大部分組成。答案：信號輸入裝置；電子控制單元；執(zhí)行元件電控系統(tǒng)有________、________兩種基本種類。答案：開環(huán)控制系統(tǒng)；閉環(huán)控制系統(tǒng)應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上的電子控制技術(shù)有：電控燃油發(fā)射系統(tǒng)、________、________、________、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、警告提示、自診斷與報警系統(tǒng)、無效保護(hù)系統(tǒng)、應(yīng)急備用系統(tǒng)。答案：電控點(diǎn)火系統(tǒng)；怠速控制系統(tǒng)；排放控制系統(tǒng)1________是采集并向ECU輸送信息的裝置。答案：傳感器________是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中心。答案：ECU16.STA信號主要作用是________。答案：發(fā)動機(jī)起動時，經(jīng)過起動開關(guān)給ECU供給一個起動信號，作為燃油發(fā)射控制和點(diǎn)火控制的修正信號空擋起動開關(guān)信號的作用是________。答案：供給P/N檔位地址信號，防范不在P/N檔位時發(fā)動機(jī)起動問答題：怠速控制系統(tǒng)的功用？（3分）答：其功能是發(fā)動機(jī)在怠速工況下，依照發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)可否工作、變速器可否掛入檔位等，經(jīng)過怠速控制閥對發(fā)動機(jī)的進(jìn)襟懷進(jìn)行控制，使發(fā)動機(jī)隨時以最正確怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（4分）答：自診斷系統(tǒng)的功用是對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，馬上點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECKENGINE”,以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式存在儲藏器中，以便幫助維修人員確定故障種類和范圍。汽車電子技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了哪三個階段？（3分）答：第一階段，從20世紀(jì)60年代中期到70年代中期，主若是為改進(jìn)部分性能而對汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造；第二階段，從20世紀(jì)70年代末到90年代中期，為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用更加廣泛和完滿；第三階段，90年代中期今后，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已擴(kuò)展到車用汽油發(fā)動機(jī)以外的底盤、車身和車用柴油發(fā)動機(jī)多個領(lǐng)域，各種車用電控系統(tǒng)日趨完滿。電控技術(shù)對發(fā)動機(jī)性能有何影響？（5分）答：1、提高發(fā)動機(jī)的動力性；2、提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；3、降低排放污染；4、改進(jìn)發(fā)動機(jī)的加速和減速性能；5、改進(jìn)發(fā)動機(jī)的起動性能。傳感器的功用？（3分）答：傳感器的功用：是采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其變換成電信號經(jīng)過線路輸送給ECU。什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？（4分）答：開環(huán)控制系統(tǒng)是ECU只依照各傳感器信號對執(zhí)行元件進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果可否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)對其控制過程沒有影響。閉環(huán)控制系統(tǒng)是除擁有開環(huán)控制的功能外，還對其控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果輸入ECU，ECU則依照檢測結(jié)果對其控制誤差進(jìn)行修正。7.電子控制單元的功用是什么？（3分）答：電子控制單元的功用是依照必然的程序?qū)斎胄盘栠M(jìn)行運(yùn)算、儲蓄、解析辦理，爾后輸出指令，控制執(zhí)行元件工作，以達(dá)到快速、正確、自動控制發(fā)動機(jī)工作的目的。第二章汽油機(jī)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)單項(xiàng)選擇題（每題1分）1．汽油機(jī)的汽油壓力過高，以下哪項(xiàng)正確。______2A．電動汽油泵的電刷接觸不良B．回油管擁堵C.汽油壓力調(diào)治器密封不嚴(yán)D.以上都正確當(dāng)進(jìn)氣溫度在______℃時，空氣密度小，可合適減小噴油時間。A.20B.大于20C.小于20D.153.當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)治器將汽油壓力______。A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確4.在多點(diǎn)電控汽油發(fā)射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的______。A．針閥升程B．噴孔大小C.內(nèi)外壓力差D．針閥開啟的連續(xù)時間5.Ne信號指發(fā)動機(jī)______信號。A．凸輪軸轉(zhuǎn)角B．車速傳感器C．曲軸轉(zhuǎn)角D．空調(diào)開關(guān)發(fā)動機(jī)工作時的燃油量是______。A．噴油器噴油量B．燃油泵供油量C．來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸襟懷D．A+C談?wù)揈FI系統(tǒng)時，甲說，ECU經(jīng)過控制燃油壓力供給合適的空燃比；乙說，ECU經(jīng)過控制噴油器脈沖寬度供給合適的空燃比。試問誰正確？______A．甲正確B．乙正確C．兩人均正確D．兩人均不正確。在談?wù)摪l(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)時，甲說在電噴系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則以致稀空燃比；乙說在電噴系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則以致濃空燃比。試問誰正確？______A．甲正確B．乙正確C．兩人均正確D．兩人均不正確。（答案有問題，應(yīng)為B）啟動發(fā)動機(jī)前若是點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”地址，電動汽油泵______。A．連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B．不運(yùn)轉(zhuǎn)C．運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D．運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止豐田公司磁脈沖式曲軸地址傳感器一般安裝在______。A．—曲軸皮帶輪此后B．曲軸皮帶輪從前C．曲軸湊近飛輪處D．分電器內(nèi)部發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號的電壓應(yīng)為______。A．5VB．0VC．0～5之間D．4V在MPI（多點(diǎn)汽油發(fā)射系統(tǒng)）中，汽油被噴入______。A．燃燒室內(nèi)B．節(jié)氣門后部C．進(jìn)氣歧管D．進(jìn)氣道（答案有問題，應(yīng)為D）13.電容式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器中電容量與彈簧膜片的位移成______，當(dāng)電容量大時彈簧膜片的位移______。A．正比大；B．反比大；C．正比小；D．反比小微型計(jì)算機(jī)的作用是依照汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用______中的辦理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算辦理，并把辦理結(jié)果送到______。A．中央辦理器A／D變換器；B．內(nèi)存A／D變換器；C．內(nèi)存輸出通路；D．中央辦理器輸出通路以下哪個因素不會引起燃油壓力過低？______（答案講解不清）A.燃油泵連接件松動B.燃油泵壓力調(diào)治器出故障C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有擁堵3在談?wù)撚?jì)算機(jī)儲藏器時，同學(xué)甲說，ROM能夠由CPU寫入；同學(xué)乙說，RAM能暫時儲藏CPU寫入的信息。試問誰正確？______A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的高升而______。A．高升B．降低C．不受影響D．先高后低單點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)采用以下哪一種發(fā)射方式______。A．同時發(fā)射B.分組發(fā)射C．序次發(fā)射D.上述都不對19.關(guān)于空氣流量計(jì)上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項(xiàng)正確？______A．是用來調(diào)治汽油發(fā)射器的供油量B．是用來調(diào)治混雜氣的濃度C．以上都正確D．以上都不正確20、電控燃油發(fā)射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)的一般為______。Ａ.7～103kPa；Ｂ.7～690kPa；Ｃ.62～69kPa；Ｄ.207～350kPa答案：三、判斷題（對的打√，錯的打×，每題1分）（×）1、在對進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20oC時，空氣密度減小，合適增加噴油時間，以防范混雜氣偏稀。（×）2、單點(diǎn)發(fā)射中，汽油被噴入進(jìn)氣道中。（×）3、裝有燃油壓力調(diào)治器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（×）4、發(fā)動機(jī)起動后的各工況下，ECU只確定基本噴油時間，不需要對其修正。（×）5、葉片式空氣流量計(jì)當(dāng)旁通氣道截面積增大時將使混雜氣變濃。（）6、電磁脈沖式曲軸地址傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。（）7、同時發(fā)射噴油正時的控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。（）8、同時發(fā)射正時控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。（×）9、空檔起動開關(guān)向ECU輸入空檔地址的信號，是怠速控制信號之一。（）10、進(jìn)氣溫度傳感器只起修正噴油量作用，不起修正噴油正時作用。（）11、分組發(fā)射方式中，發(fā)動機(jī)每一個工作循環(huán)中，各噴油器均發(fā)射一次。（）12、電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。（應(yīng)為錯，不能夠自動減壓）（×）13、MPI為多點(diǎn)發(fā)射，即一個噴油器給兩個以上氣缸噴油。（×）14、空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中。（×）15、發(fā)動機(jī)起動時的噴油量控制和發(fā)動機(jī)起動后的噴油量控制的控制模式完好同樣。（×）16、曲軸地址傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（）17、開環(huán)控制的控制結(jié)果可否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)對其控制的過程沒有影響。（）18、在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時，都必定第一釋放燃油系統(tǒng)壓力。（×）19、ECU依照凸輪軸地址傳感器的信號，來確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。（）20、在采用電流驅(qū)動方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。4（×）21、機(jī)械式汽油發(fā)射系統(tǒng)采用的是中止發(fā)射方式。（）22、發(fā)動機(jī)怠速時，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動感。（）23、噴油器采用同時發(fā)射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（答案對，可參照其他課件）（）24、噴油器采用序次發(fā)射方式時，一般是在每個缸進(jìn)氣行程時，各缸輪流發(fā)射一次。（×）25、在電噴發(fā)動機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（×）26、多點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一此中央發(fā)射裝置。（）27、當(dāng)噴油器斷電的時候也就停止了噴油。（×）28、當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，電動燃油泵也就馬上停止了工作。填空題：（每空0.5分）在L型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，由________測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)襟懷。答案：空氣流量計(jì)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按發(fā)射方式分為________、________。答案：連續(xù)發(fā)射方式；間歇發(fā)射方式燃油停供控制主要包括________和________。答案：減速斷油控制；限速斷油控制各種發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)基真同樣，都是由________、________、________、________及油管等組成。答案：電動燃油泵；燃油濾清器；燃油壓力調(diào)治器；脈動阻尼器節(jié)氣門地址傳感器可分為________、________和綜合式三種。答案：電位計(jì)式；觸點(diǎn)式在采用序次發(fā)射方式的發(fā)動機(jī)上，ECU依照________信號、________信號和________信號確定各缸工作地址。答案：凸輪軸地址傳感器信號（G信號）；曲軸地址傳感器信號（Ne信號）；發(fā)動機(jī)的作功序次在L型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，流經(jīng)怠速控制閥的空氣第一經(jīng)過________測量。答案：空氣流量計(jì)燃油泵工作只能使燃油在其內(nèi)部循環(huán)，其目的是________。答案：防范輸油壓力過高滾柱式電動燃油泵的輸油壓力顛簸較大，在出油端必定安裝________。答案：阻尼減振器葉片式空氣流量計(jì)的主空氣道與旁通氣道之間用________分開。答案：活動板電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按發(fā)射地址分為________、________。答案：進(jìn)氣管發(fā)射；缸內(nèi)直接發(fā)射進(jìn)氣管發(fā)射式按噴油器的數(shù)量不同樣分為________、________。答案：多點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)；單點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)簡稱為“________”，是由該系統(tǒng)的英文“________”簡化而來的。答案：EFI；ElectronicFuelInjection電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按發(fā)射方式不同樣可分為________和________兩種方式。答案：連續(xù)發(fā)射；間歇發(fā)射有些車型的節(jié)氣門體上設(shè)有加熱水管，其目的是________。5答案：防范寒冷季節(jié)空氣中的水分在節(jié)氣門體上凍結(jié)電動燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同樣，有________、________、________和側(cè)槽式。答案：渦輪式；滾柱式；轉(zhuǎn)子式燃油流經(jīng)燃油泵內(nèi)腔，對燃油泵電動機(jī)起到_______、______的作用。答案：冷卻；潤滑燃油濾清器的作用是________。答案：濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防范燃油系統(tǒng)擁堵，減少機(jī)械磨損，以保證發(fā)動機(jī)正常工作滾柱式電動燃油泵主要由燃油泵電動機(jī)、________、________、________等組成。答案：滾柱式燃油泵；出油閥；卸油閥凸輪軸地址傳感器可分為________、________和光電式三各種類。答案：電磁式；霍爾式在目前應(yīng)用廣泛采用間歇發(fā)射方式的多點(diǎn)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的發(fā)射序次又可分為________、________、________。答案：同時發(fā)射；分組發(fā)射；序次發(fā)射電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按有無反響信號分為________和________兩類。答案：開環(huán)控制系統(tǒng)；閉環(huán)控制系統(tǒng)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)由________、________、________組成。答案：空氣供給系統(tǒng)；燃油供給系統(tǒng)；控制系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的功用是________。答案：供給噴油器必然壓力的燃油，噴油器則依照電腦指令噴油發(fā)動機(jī)集中系統(tǒng)使用的ECU主要由________、________、________和________組成。答案：輸入回路；A/D變換器；微型計(jì)算機(jī)；輸出回路噴油器按噴油口的結(jié)構(gòu)不同樣，分為________和________兩種。答案：軸針式；孔式汽車電腦中的儲藏器分為兩種：________和________。答案：ROM；RAM依照白金熱線在殼體內(nèi)的安裝部位不同樣，熱線式空氣流量傳感器分為________、________兩種結(jié)構(gòu)形式。答案：主流測量方式；旁通測量方式29．水溫傳感器目前采用很多的是________溫度傳感器。傳感器將冷卻水溫度以________的形式輸送給ECU，對汽油的發(fā)射量進(jìn)行修正。答案：熱敏電阻式；電信號單點(diǎn)發(fā)射是在________上方裝有一此中央發(fā)射裝置。答案：節(jié)氣門多點(diǎn)發(fā)射是在每缸________處裝有________個噴油器答案：進(jìn)氣門處；1卡門旋渦式空氣流量計(jì)按其檢測方式可分為________和________。答案：光學(xué)檢測方式；超聲波檢測方式脈動阻尼器的功用是________。答案：衰減噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動，使燃油系統(tǒng)壓力保持牢固熱式空氣流量計(jì)的主要元件是________，可分為________和________。6答案：熱線電阻；熱線式；熱膜式序次發(fā)射正時控制其特點(diǎn)是________。答案：噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)量相等同時發(fā)射噴油正時的控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入________行程的缸為基準(zhǔn)。答案：作功進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對電控燃油發(fā)射發(fā)動機(jī)的影響比對化油器式發(fā)動機(jī)的影響要___。答案：大內(nèi)置式燃油泵擁有__________等優(yōu)點(diǎn)。答案：噪聲?。徊灰桩a(chǎn)生氣阻；不易泄漏；安裝管路較簡單葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)的緩沖室和緩沖葉片的作用是________。答案：減小發(fā)動機(jī)進(jìn)襟懷急巨變化時引起的測量葉片脈動電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按有無空襟懷計(jì)量可分為________、________。答案：D型；L型外置式電動燃油泵________在油箱外面的輸油管路中。答案：串接噴油器的驅(qū)動方式分為________、________。答案：電流驅(qū)動；電壓驅(qū)動進(jìn)氣溫度傳感器隨著進(jìn)氣溫度的增高，其熱敏電阻的阻值________。答案：變小常用的信號開關(guān)有________、________、________、________和動力轉(zhuǎn)向開關(guān)等。答案：起動開關(guān)（STA）；空調(diào)開關(guān)(A/C)；檔位開關(guān)；制動燈開關(guān)當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一準(zhǔn)時，噴油量的多少就取決于________。答案：噴油時間電動燃油泵按安裝地址不同樣分為________和________。答案：內(nèi)置式；外置式節(jié)氣門體的作用是________。答案：用以控制發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的進(jìn)襟懷若測試燃油系統(tǒng)時，油壓表指示壓力過高，應(yīng)檢查________。答案：回油管路可否擁堵噴油器的噴油可分為________和________兩各種類。答案：同步噴油；異步噴油在安裝燃油濾清器時，要注意燃油濾清器殼體上標(biāo)有________方向。答案：燃油流動由于電壓驅(qū)動方式中回路中阻抗大，存在著噴油滯后的現(xiàn)象，高阻噴油器的噴油滯后時間比低阻噴油器________。答案：長電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按有無反響信號可分為________系統(tǒng)和________系統(tǒng)。答案：開環(huán)控制；閉環(huán)控制一般在________、________、________、________、滿負(fù)荷等特別工況需采用開環(huán)控制。答案：起動；怠速；加速；暖機(jī)7電控燃油發(fā)射系統(tǒng)的功能是對________、________、________及燃油泵進(jìn)行控制。答案：噴油正時；噴油量；燃油停供電控燃油發(fā)射系統(tǒng)由________、________、________組成。答案：空氣供給系統(tǒng)；燃油供給系統(tǒng)；控制系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的功用是________。答案：供給噴油器必然壓力的燃油，噴油器則依照電腦指令噴油電控燃油發(fā)射發(fā)動機(jī)裝用的空氣濾清器一般都是________式。答案：干式紙質(zhì)濾心關(guān)于噴油器一般要進(jìn)行________、________、________三方面檢查。答案：噴油器電阻檢查；噴油器滴漏檢查；噴油器噴油量檢查流入進(jìn)氣室的空襟懷取決于________、________。答案：節(jié)氣門開度；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速L型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)，ECU依照________和________確定基本噴油時間。答案：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號（Ne）；空氣流量計(jì)信號（Vs信號）發(fā)動機(jī)起動后，在達(dá)到正常工作溫度從前，ECU依照________信號對噴油時間進(jìn)行修正。答案：冷卻液溫度發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高出安全轉(zhuǎn)速時，噴油器停止噴油，防范________。答案：超速63.在觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象時，若在1min內(nèi)噴油器滴油高出________滴，應(yīng)更換噴油器。答案：1更換燃油濾清器時，應(yīng)第一釋放________壓力。答案：燃油系統(tǒng)65.L型EFI中，進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在內(nèi)________。答案：空氣流量計(jì)內(nèi)車速傳感器給ECU供給車速信號，用于控制________和________控制。答案：巡航控制；限速斷油控制噴油器按線圈的電阻值可分為________噴油器和________噴油器。答案：低阻；高阻缸內(nèi)發(fā)射是指________。答案：把燃油直接噴到氣缸內(nèi)節(jié)氣門地址傳感器是用來檢測________。答案：節(jié)氣門的開度及開度變化空氣流量計(jì)分為________、________和________三各種類。答案：葉片式；熱式；卡門旋渦式名詞講解：（每題2分）同時發(fā)射答案：將各缸的噴油器并聯(lián)，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時期，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。分組發(fā)射答案：將各缸的噴油器分成幾組，電腦向某組的噴油器發(fā)出噴油或斷油指令時，同一組噴油器同時噴油或斷油。8序次發(fā)射答案：每個噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機(jī)各缸的工作序次噴油。開環(huán)控制系統(tǒng)答案：經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動機(jī)各工況的最正確供油參數(shù)起初存入電腦，在發(fā)動機(jī)工作時，電腦依照系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自己所處的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，并計(jì)算出最正確噴油量。閉環(huán)控制系統(tǒng)答案：在系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，依照排氣中含氧量的變化，判斷實(shí)質(zhì)進(jìn)入汽缸的混雜氣空燃比，在經(jīng)過電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并依照誤差修正噴油量。同步噴油答案：指發(fā)動機(jī)各缸工作循環(huán)，在既定的曲軸地址進(jìn)行噴油，同步噴油有規(guī)律性。間歇發(fā)射答案：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時期，將汽油間歇地噴入進(jìn)氣道中。問答題：簡述電控燃油發(fā)射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理？（4分）答案：在電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是：ECU依照空氣流量信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間，再依照其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門地址傳感器等）對噴油時間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。簡述豐田L(fēng)S400轎車燃油泵控制電路原理圖？（8分）答案：此種控制電路可依照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，經(jīng)過燃油泵繼電器改變?nèi)加捅霉╇娋€路，從而控制燃油泵工作轉(zhuǎn)速。點(diǎn)火開關(guān)接通后即經(jīng)過主繼電器將開路繼電器的+B端子與電源接通，起動時開路繼電器中的L1線圈通電，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，ECU中的晶體管VT1導(dǎo)通，開路繼電器中的L2線圈通電，均使開路繼電器觸電閉合，油泵繼電器FP端子與電源接通，燃油泵工作。發(fā)動機(jī)熄火后，ECU中的晶體管VT1截止，開路繼電器內(nèi)的L1和L2線圈均不通電，其開關(guān)斷開燃油泵電路，燃油泵停止工作。燃油壓力調(diào)治器的作用是什么？（6分）答案：壓力調(diào)治器的作用是使燃油壓力相關(guān)于大氣壓力或進(jìn)氣管負(fù)壓保持必然，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值必然。EFI發(fā)動機(jī)所要求的燃油發(fā)射量，是依照ECU加給噴油器的通電時間的長短來控制的。此時，必定對油壓加以限制，否則，同樣的通電時間，油壓高，則噴油多，油壓低，則噴油少。只有噴油壓力一準(zhǔn)時，才能做到通電時間長，噴油量多，通電時間短，噴油量少。簡述燃油壓力調(diào)治器的工作原理？（10分）答案：燃油壓力調(diào)治器平時安裝在輸油管的一端，主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。膜片將調(diào)治器殼體內(nèi)部分成兩個室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室經(jīng)過軟管與進(jìn)氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力調(diào)治器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)膜片上、下承受的壓力相等時，膜片處于平衡地址不動。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向下搬動，回油閥開度增大，回油量增加，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力高升時，則膜片帶動回油閥向下搬動，回油閥開度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃油壓9力也高升。因此可知，在發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力調(diào)治器經(jīng)過控制回油量來調(diào)治輸油管內(nèi)燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變。加速時異步噴油正時怎樣控制？（5分）答案：發(fā)動機(jī)由怠速工況向汽車起步工況過渡時，由于燃油慣性等原因，會出現(xiàn)混雜氣稀的現(xiàn)象。為了改進(jìn)起步加速性能，ECU依照節(jié)氣門地址傳感器中怠速觸電輸送的怠速信號從接通到斷開時，增加了一個固定量的噴油。在有些電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，ECU接收到的IDL信號從接通到斷開后，檢測到第一個Ne信號時，增加一次固定量的噴油。6．霍爾式曲軸地址傳感器是依照什么原理工作的？（4分）答案：ECU經(jīng)過電源使電流經(jīng)過霍爾晶體管，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的凸齒經(jīng)過磁場時使磁場強(qiáng)度改變，霍爾晶體管產(chǎn)生的霍爾電壓放大后輸送給ECU，ECU依照霍爾電壓產(chǎn)生的次數(shù)確定曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。7．光電式曲軸地址傳感器是怎樣工作的？（4分）答案：利用發(fā)光二極管作為信號源。隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，當(dāng)透光孔與發(fā)光二極管對正時，光輝照射到光敏二極管上產(chǎn)生電壓信號，經(jīng)放大電路放大后輸送給ECU。8.ECU有哪些基本組成部分？它們起什么作用？（6分）答案：(1)輸入回路：將各種傳感器的回路輸入ECU。(2)A/D變換器：將模擬信號變換成數(shù)字信號。(3)計(jì)算機(jī)：依照工作的需要，利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對各種傳感器輸送來的信號進(jìn)行運(yùn)算辦理，并將辦理結(jié)果送往輸出電路。(4)輸出回路：將微機(jī)辦理的結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元件的執(zhí)行信號。第三章汽油機(jī)電控點(diǎn)火系單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、當(dāng)冷卻液溫度高出預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時，點(diǎn)火正時應(yīng)______。A．提前B．延緩C．不變2、凸輪軸地址傳感器產(chǎn)生兩個G信號，G1信號和G2信號相隔______曲軸轉(zhuǎn)角。A．180°B．90°C．270°D．360°3、ECU依照______信號對點(diǎn)火提前角推行反響控制。A．水溫傳感器B．曲軸地址傳感器C．爆燃傳感器D．車速傳感器4、在談?wù)摕o分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)時；甲說當(dāng)一對火花塞跳火時，氣缸中的一個處于排氣行程，另一個處于膨脹行程；乙說每對火花塞串通跳火。試問誰正確？______A．甲正確B．乙正確C．兩人均正確D．兩人均不正確。5、混雜氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)______左右時，發(fā)動機(jī)輸出功率最大。A．后10°B．前10°C．前5°D．后5°6、關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修以下說法正確的一項(xiàng)為______。A．發(fā)動機(jī)怠速時，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；B．發(fā)動機(jī)怠速時，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號；C．怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；D．點(diǎn)火開關(guān)接通后，用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。10豐田公司的發(fā)動機(jī)上，ECU把G1或G2信號______第______個Ne信號定為壓縮行程上止點(diǎn)前10°。A.前1；B．前2；C．后1；D．后2答案：1.A2.D3.C4.B5.A6.B7.B判斷題（對的打√，錯的打×，每題1分）（）1、采用爆震傳感器來進(jìn)行反響控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（）2、在雙缸同時點(diǎn)火系統(tǒng)中間，點(diǎn)火線圈的個數(shù)是該發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)的一半。（）3、發(fā)動機(jī)起動時，無論發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況怎樣，點(diǎn)火都發(fā)生在某一固定的曲軸轉(zhuǎn)角。（）4、發(fā)動機(jī)工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（）5、一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號,電子點(diǎn)火關(guān)系將不能夠點(diǎn)火。（）6、在暖機(jī)過程中，隨著冷卻水溫度的提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)合適的減小。（）7、無分電器單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)每個氣缸的火花塞配用兩個點(diǎn)火線圈。（一個點(diǎn)火線圈）（）8、最理想的點(diǎn)火機(jī)會應(yīng)該是將點(diǎn)火正時控制在爆震馬上發(fā)生而還未發(fā)生的時辰。（×）9、ECU依照計(jì)算出的曲軸每轉(zhuǎn)10°所用時間，確定G信號后點(diǎn)火線圈初級電路通電與斷電時辰。（×）10、當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷高出必然值時，電控點(diǎn)火系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)入開環(huán)控制模式。（×）11、隨著負(fù)荷的減小，進(jìn)氣管真空度增大，此時應(yīng)合適減小點(diǎn)火提前角。（×）12、為了牢固發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需依照噴油量的變化進(jìn)行修正。（此題正確）（×）13、增大點(diǎn)火提前角是除掉爆燃的最有效措施。（）14、混雜氣的質(zhì)量越好，燃燒的速度越大，要求點(diǎn)火提前角就應(yīng)越大。（×）15、ECU依照凸輪軸地址傳感器的信號，來確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。填空題：（每空0.5分）爆燃傳感器有________和________兩各種類。答案：電感式；壓電式無分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式其特點(diǎn)是每缸有________個點(diǎn)火線圈。答案：1電感式爆燃傳感器利用________原理檢測發(fā)動機(jī)爆燃。壓電式爆燃傳感器利用________原理檢測發(fā)動機(jī)爆燃。答案：電磁感覺；壓電效應(yīng)水溫修正可分為________、________修正。答案：暖機(jī)修正；過熱修正點(diǎn)火提前角的修正方法有________和________兩種方法。答案：修正系數(shù)法；修正點(diǎn)火提前角法電控點(diǎn)火系一致般由________、________、_______、________、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。答案：電源；傳感器；ECU；點(diǎn)火器點(diǎn)火提前角的控制包括________、________兩種基本工況控制。答案：起動時點(diǎn)火提前角的控制；起動后點(diǎn)火提前角的控制電控點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級電路的通電時間由________控制。11答案：ECU汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有________和________兩大類。答案：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)分為________、________、________三各種類。答案：獨(dú)立點(diǎn)火；同時點(diǎn)火；二極管配電點(diǎn)火方式IGt為________信號，IGf為________信號。答案：點(diǎn)火控制；點(diǎn)火確認(rèn)點(diǎn)火提前角的主要修正項(xiàng)目有________、________、________等。答案：水溫修正；怠速牢固修正；空燃比反響修正爆燃傳感器向ECU輸入爆燃信號時，電控點(diǎn)火系統(tǒng)采用________模式。答案：閉環(huán)控制除掉爆燃的有效措施為________。答案：推遲點(diǎn)火同時點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈數(shù)量是氣缸數(shù)的________。答案：一半DLI系統(tǒng)即為________。答案：無分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)________是爆燃控制系統(tǒng)的主要元件，其功能是________。答案：爆燃傳感器；用來檢測發(fā)動機(jī)有無爆燃發(fā)生及爆燃強(qiáng)度發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，主ECU依照發(fā)動機(jī)________和________信號確定基本點(diǎn)火提前角。答案：轉(zhuǎn)速；負(fù)荷電感式爆燃傳感器主要由_______、________、________及外殼等組成。答案：斷念；永久磁鐵；線圈發(fā)動機(jī)起動時，按________對點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。答案：ECU內(nèi)儲藏的初始點(diǎn)火提前角日本豐田車系TCCS系統(tǒng)中，實(shí)質(zhì)的點(diǎn)火提前角等于________、________和________之和。答案：初始點(diǎn)火提前角；基本點(diǎn)火提前角；修正點(diǎn)火提前角起動時點(diǎn)火提前角的控制信號主若是________和________。答案：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號（Ne信號）；起動開關(guān)信號（STA信號）ECU依照爆燃信號高出基準(zhǔn)次數(shù)來判斷爆燃強(qiáng)度，其次數(shù)越多，爆燃強(qiáng)度越________。答案：大在使用中，打開點(diǎn)火線圈上的線束，用________檢查點(diǎn)火線圈電阻。答案：萬用表一般采用________的方法來判斷有無爆燃及爆燃強(qiáng)度。答案：檢測發(fā)動機(jī)振動壓電式非共振爆燃傳感器中，當(dāng)發(fā)生爆燃時，壓電元件將________信號轉(zhuǎn)變成________信號輸送給ECU。答案：壓力；電氣缸鑒識信號是________產(chǎn)生的信號。答案：凸輪軸地址傳感器1228．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高則點(diǎn)火提前角________；發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越大則點(diǎn)火提前角________。答案：增大；減小名詞講解：（每題2分）點(diǎn)火提前角答案：從火花塞發(fā)出點(diǎn)火花，到該缸活塞運(yùn)轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)時曲軸轉(zhuǎn)過的角度。G信號答案：活塞運(yùn)轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)地址的鑒識信號，是依照凸輪軸地址傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和變換而獲得的脈沖信號。實(shí)質(zhì)點(diǎn)火提前角答案：實(shí)質(zhì)點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角或?qū)嵸|(zhì)點(diǎn)火提前角＝基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)。Ne信號答案：發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號，是依照曲軸地址傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和變換而獲得的脈沖信號。5.IGt信號答案：ECU向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號。6.IGf信號答案：達(dá)成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向ECU輸送的點(diǎn)火確認(rèn)信號。問答題：1.發(fā)動機(jī)起動后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時，控制點(diǎn)火提前角的信號主要有哪些？（5分）答案：發(fā)動機(jī)起動后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時，控制點(diǎn)火提前角的信號主要有：進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計(jì)信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門地址傳感器信號、燃油選擇開關(guān)或插頭信號、爆燃信號等。通電時間對發(fā)動機(jī)工作的影響？（6分）答案：關(guān)于電感儲能式電控點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級電路被接通后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增加的。初級電路被斷開剎時，初級電流所能達(dá)到的值與初級電路接通的時間長短相關(guān)，只有通電時間達(dá)到必然值時，初級電流才可能達(dá)到飽和。由于斷開電流影響次級電壓最大值，次級電壓的高低又直接影響點(diǎn)火系工作的可靠性，所以在發(fā)動機(jī)工作時，必定保證點(diǎn)火線圈的初級電路有足夠的通電時間。但若是通電時間過長，點(diǎn)火線圈又會發(fā)熱并增大電能耗資。要兼顧上述兩方面的要求，就必定對點(diǎn)火線圈初級電路的通電時間進(jìn)行控制。3.點(diǎn)火器主要有哪幾部分組成？它的主要功能是什么？（5分）答案：點(diǎn)火器內(nèi)部主要由氣缸鑒識、閉合角控制、恒流控制、安全信號等電路組成。點(diǎn)火器的主要功能是依照ECU的指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的通電或斷電，并在達(dá)成點(diǎn)火后向ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號IGf。暖機(jī)修正控制信號主要由哪些？（4分）答案：暖機(jī)修正控制信號主要有：冷卻液溫度傳感器信號、進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計(jì)信號、節(jié)氣門地址傳感器信號等。5.分電器作用是什么？試述有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理？（5分）答案：作用：依照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火序次，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。工作原理：ECU依照各傳感器信號確定某缸點(diǎn)火時，向點(diǎn)火器發(fā)出指令信號，點(diǎn)火器則依照ECU的指令控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級電路通電或斷電，當(dāng)點(diǎn)13火線圈中的初級線圈斷電時，次級線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器輸送給點(diǎn)火缸的火花塞，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。6．電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？（6分）答案：（1）在各種工況及環(huán)境條件下，均可自動獲得最正確的點(diǎn)火提前角，從而使發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及工作牢固性等方面均處于最正確。（2）在整個工作過程中，均可對點(diǎn)火線圈初級電路的通電時間和電流進(jìn)行控制，從而使點(diǎn)火線圈中儲藏的點(diǎn)火能量保持恒定，不但提高了點(diǎn)火的可靠性，而且可有效地減少電能耗資，防范點(diǎn)火線圈燒損。（3）采用爆燃控制功能后，可使點(diǎn)火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最正確的燃燒過程，有利于發(fā)動機(jī)各種性能的提高。7．為什么要在電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加恒流控制？（3分）答案：由于現(xiàn)代車采用了高能點(diǎn)火線圈，改進(jìn)點(diǎn)火性能。為了防范初級電流過大燒壞點(diǎn)火線圈，在部分電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路。8．電控點(diǎn)火系統(tǒng)由哪些部件組成？（4分）答案：一般由電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、分電器（有分電器電控點(diǎn)火系）、火花塞等組成。9．點(diǎn)火提前角過大或過小對發(fā)動機(jī)有何影響？（6分）答案：如點(diǎn)火提前角過大，大部分混雜氣在壓縮過程中燃燒，活塞所耗資的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力高升，尾端混雜氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；過小（點(diǎn)火過遲），燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增加，排氣溫度高升，功率降低，爆燃傾向減小，NOx排放降低。10．電子點(diǎn)火器的工作原理？（6分）答案：發(fā)動機(jī)工作時，ECU依照接碰到的傳感器信號，按儲藏器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最正確點(diǎn)火提前角和通電時間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器依照指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級電路經(jīng)過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場的形式儲蓄起來。當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的感覺電動勢，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。11．發(fā)動機(jī)爆燃產(chǎn)生的原因是什么？爆燃怎樣被控制？（3分）答案：一般是由發(fā)動機(jī)過熱和點(diǎn)火時間過早引起。發(fā)生爆燃時，爆燃傳感器將爆震信號輸送到電腦，電腦則指示點(diǎn)火控制器推遲點(diǎn)火時間。12．壓電爆燃傳感器有哪幾種型式?它們各有什么特點(diǎn)?（9分）答案：（1）壓電式共振型爆燃傳感器：當(dāng)發(fā)生爆燃時，振子與發(fā)動機(jī)共振，壓電元件輸出的信號電壓也有明顯增大，易于測量。（2）壓電式非共振型爆燃傳感器：與共振式對照，非共振式內(nèi)部無震蕩片，但設(shè)一個配重塊，以必然的預(yù)緊壓力壓緊在壓電元件上。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生爆燃時，配重塊以正比于振動加速度的交變力施加在壓電元件上，壓力元件則將此壓力信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給ECU。3）壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器：安裝在火花塞的墊圈處，每缸一個，依照各缸的燃燒壓力直接檢測各缸的爆燃信息，并變換成電信號輸送給ECU。13．ECU是怎樣對爆震進(jìn)行反響控制的?（4分）答案：有爆震時，逐漸減小點(diǎn)火提前角，只到爆震除掉為止，無爆震時，逐漸增大點(diǎn)火提前角，再次發(fā)生爆震時，ECU由減小點(diǎn)火提前角，是個對點(diǎn)火提前角進(jìn)行屢次調(diào)整的過程。14.起動后基本點(diǎn)火提前角是怎樣確定的？（3分）14答案：起動后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，ECU依照節(jié)氣門地址傳感器信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號和空調(diào)開關(guān)信號，來確定基本點(diǎn)火提前角。第四章汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、在裝有______系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A．廢氣再循環(huán)B．渦輪增壓C．可變配氣相位D．排氣制動2、EVAP是______的英文縮寫。A.廢氣再循環(huán)B.汽油蒸汽排放C.二次空氣供給系統(tǒng)D.三元催化變換器3、三元催化變換器正常起作用是以減少__B__的排放。、HC、NOA.HC、NOB.CO、、NOD.COXXX（答案應(yīng)該為B）4、發(fā)動機(jī)起動時，怠速控制閥起初設(shè)定在______地址。A.全開B.全關(guān)C.半開D.任意地址5、旋轉(zhuǎn)電磁閥的開度是經(jīng)過控制兩個線圈的______來實(shí)現(xiàn)的。A.平均通電電流B.平均通電電壓C.平均通電時間6、氧化鋯只有在______以上的溫度時才能正常工作。A.90℃B.400℃C.815℃D.500℃7、豐田車步進(jìn)電動機(jī)的工作范圍為______個步進(jìn)極。A.0～150B.0～215C.0～175D.0～125（答案應(yīng)該為D）8、在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實(shí)質(zhì)的空燃比小于理論空燃比時，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號一般為______?！?.75V～0.45V～0.90V～1.5V9、當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于______時，廢氣渦輪增壓停止工作。D.98Mpa10、以下哪個工況不是采用開環(huán)控制______。A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時B.發(fā)動機(jī)起動時C.節(jié)氣門全開或大負(fù)荷時D.氧傳感器正常工作時答案：（錯）10.D判斷題（對的打√，錯的打×，每題1分）（）1、ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號時，無效保護(hù)系統(tǒng)會停止燃油發(fā)射。（×）2、廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOx的排放量。（×）3、應(yīng)急備用系統(tǒng)是簡單控制，既能保持其基本功能，又能保持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最正確性能。（）4、當(dāng)汽車進(jìn)入巡航狀態(tài)后，若車速過低當(dāng)減速時ECU將自動清除巡航控制。（）5、在使用三元催化變換器來降低排放污染的發(fā)動機(jī)上，氧傳感器是必不能少的。15（）6、當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障造成不能夠點(diǎn)火時，無效保護(hù)系統(tǒng)使ECU馬上切斷燃油發(fā)射。（×）7、EGR控制系統(tǒng)是將合適廢氣重新引入氣缸燃燒，從而提高氣缸的最高溫度。（）8、在冷起動后，馬上拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化。（）9、無效保護(hù)系統(tǒng)只能保持發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能夠保證控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制。（×）10、VTEC系統(tǒng)中電磁閥通電后，經(jīng)過水溫傳感器給電腦供給一個反響信號，以便監(jiān)控系統(tǒng)工作。（）11、只有當(dāng)發(fā)動機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比下運(yùn)轉(zhuǎn)時，三元催化變換器的變換效率才最正確。（×）12、廢氣再循環(huán)是取決于EGR開度，而EGR開度是ECU控制。（）13、進(jìn)氣管內(nèi)的壓力被反射回到進(jìn)氣門所需時間取決于壓力波流傳路線的長度。（×）14.當(dāng)節(jié)氣門地址傳感器有故障時，ECU將向來接收到節(jié)氣門處于開度為50%的信號。（×）15.氧傳感器無效時會以致混雜氣過稀，不會以致混雜氣過濃。填空題：（每空0.5分）怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括________、________、________、怠速展望控制和學(xué)習(xí)控制。答案：起動控制；暖機(jī)控制；怠速牢固控制為使發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)氣更充分，應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的提高應(yīng)合適________進(jìn)氣門的進(jìn)氣提前角。答案：增大在診斷EGR系統(tǒng)從前，發(fā)動機(jī)的溫度必定處于________。答案：正常工作溫度按執(zhí)行元件的種類不同樣，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為________、________、________、開關(guān)型等。答案：步進(jìn)電機(jī)型；旋轉(zhuǎn)電磁閥型；占空比控制電磁閥型在開環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)工作時，ECU給EGR電磁閥通電停止廢氣再循環(huán)的工況有：________、________、________，轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于3200r/min。答案：起動工況；怠速工況；暖機(jī)工況采用增壓技術(shù)提高進(jìn)氣壓力，是提高發(fā)動機(jī)________性和________性的重要措施之一。答案：動力；經(jīng)濟(jì)EVAP的中文含義為________。答案：汽油蒸汽排放減少氮氧化合物的最好方法就是降低________。答案：燃燒室的最高溫度怠速控制系統(tǒng)由________、________、________三部分組成。答案：傳感器；ECU；執(zhí)行元件依照動力源不同樣，增壓裝置可分為________和________兩類。答案：廢氣渦輪增壓；動力增壓16氧傳感器可分為________和________兩類。答案：氧化鋯；氧化鈦旋轉(zhuǎn)電磁閥的開度是經(jīng)過控制兩個線圈的________來實(shí)現(xiàn)的。答案：平均通電時間裝有氧傳感器和三元催化變換裝置的汽車，嚴(yán)禁使用________汽油。答案：含鉛廢氣再循環(huán)的主要目的是________。答案：減少氮氧化合物的排放15.廢氣再循環(huán)會使混雜氣的著火性能和發(fā)動機(jī)輸出功率________。答案：下降當(dāng)廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值________。答案：增大控制怠速進(jìn)襟懷方法有________和________兩各種類。答案：節(jié)氣門直動式；旁通空氣式發(fā)動機(jī)工作進(jìn)行廢氣再循環(huán)時，廢氣再循環(huán)量的多少可用________來表示。答案：EGR率在怠速控制系統(tǒng)中，ECU需要依照________、________確認(rèn)怠速工況。答案：節(jié)氣門地址信號；車速信號怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對怠速工況下的________進(jìn)行控制。答案：空氣供給量開環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由________和________等組成。答案：EGR閥；EGR電磁閥給發(fā)動機(jī)控制模塊反響信號的傳感器主要有________、________。答案：氧傳感器；爆震傳感器廢氣中的氧氣較少時，氧化鈦式氧傳感器的二氧化鈦半導(dǎo)體阻值_______。答案：小汽油機(jī)的主要排放污染物是________、________、________。答案：CO；HC；NOx在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，ECU將接收的轉(zhuǎn)速信號與________進(jìn)行比較，差值應(yīng)為20r/min。答案：確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速LS400節(jié)氣門電控系統(tǒng)中，加速踏板地址傳感器采用________式。答案：電位計(jì)步進(jìn)電動機(jī)的轉(zhuǎn)動量取決于________。答案：輸入脈沖三元催化變換器的功能是________。答案：利用變換器中的三元催化劑將發(fā)動機(jī)排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變成無害氣體真空電磁閥用英文字母表示為________；諧波增壓控制系統(tǒng)用英文字母表示為________。答案：VSV；ACIS三元催化劑是________的混雜物。答案：鉑（或鈀）和銠31.EGR系統(tǒng)主要有________EGR系統(tǒng)和________EGR系統(tǒng)。17答案：開環(huán)控制；閉環(huán)控制32.當(dāng)電路或傳感器發(fā)生故障時，故障自診斷系統(tǒng)自動啟動________功能。答案：無效保護(hù)33．在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，節(jié)氣門地址傳感器的怠速觸點(diǎn)________。答案：斷開34．三元催化變換器正常起作用是以減少________的排放。答案：CO；HC二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在必然情況下，將________送入排氣管，以降低CO和HC的排放量。答案：新鮮空氣點(diǎn)火開關(guān)接通的剎時，故障指示燈正?，F(xiàn)象應(yīng)該是________的。答案：點(diǎn)亮在三元催化變換器前后各裝一個氧傳感器的目的是________。答案：為了監(jiān)測三元催化變換器的轉(zhuǎn)變效率EGR率定義為________。答案：再循環(huán)廢氣的量占整個進(jìn)襟懷的百分比當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于________時，廢氣渦輪增壓停止工作。答案：0.098Mpa汽車排放污染主要本源于________。答案：發(fā)動機(jī)排出的廢氣發(fā)動機(jī)排出的NOX量主要與________相關(guān)。答案：氣缸內(nèi)的最高溫度隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷減小，EGR閥開度將________。答案：減小影響TWC變換效率的最大體素有________、________。答案：混雜氣的濃度；排氣溫度在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實(shí)質(zhì)的空燃比小于理論空燃比時，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號一般為________。答案：0.75～0.90VTWC是利用變換器中的________將有害氣體變成無害氣體。答案：三元催化劑名詞講解：（每題2分）1.EGR率答案：指廢氣再循環(huán)量在進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體中所占的比率。EGR率=[EGR量（/進(jìn)襟懷+EGR量）]*100%占空比答案：脈沖信號的通電時間與通電周期之比。EVAP答案：是汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，是為防范汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣而產(chǎn)生污染。問答題：1.在現(xiàn)代的汽車上裝用了排放控制系統(tǒng)都有哪些？（3分）答案：曲軸箱逼迫通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)、三元催化變換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)等。182.簡述氧傳感器信號的檢測方法？（5分）答案：連接好氧傳感器線束連接器，使發(fā)動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到氧傳感器工作溫度達(dá)到400攝氏度以上時在保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。爾后屢次踩動加速踏板，并測量氧傳感器輸出的信號電壓，加速時應(yīng)輸出高電壓信號0.75～0.90V，減速時應(yīng)輸出低電壓信號0.10～0.40V。若不吻合上述要求，應(yīng)更換氧傳感器。3．二次空氣供給系統(tǒng)的功能？（4分）答案：二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在必然的工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和HC的排放量，同時加速三元催化變換器的升溫。4．在進(jìn)行巡航控制時，系統(tǒng)的主要功能包括哪些？（6分）答案：（1）勻速控制功能；（2）巡航控制車速設(shè)定功能；（3）滑行功能；（4）加速功能；（5）恢復(fù)功能；（6）車速下限控制功能；（7）車速上限控制功能；8）手動清除功能；（9）自動清除功能；（10）自動變速器控制功能；（11）快速修正巡航控制車速功能；（12）自診斷功能。5．電控節(jié)氣門系統(tǒng)的控制功能有哪些？（3分）答案：（1）非線性控制；（2）怠速控制；（3）減小換擋沖擊控制；（4）驅(qū)動力控制；（5）牢固性控制；（6）巡航控制。6．簡述應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理？（5分）答案：當(dāng)啟動備用系統(tǒng)工作后，備用IC依照控制所需的幾個基本傳感器信號，依照固定的程序?qū)?zhí)行元件進(jìn)行簡單控制。應(yīng)急備用系統(tǒng)工作時，只能依照起動開關(guān)信號和怠速觸點(diǎn)信號將發(fā)動機(jī)的工況簡單地分為起動、怠速和非怠速三種，并按起初設(shè)定的固定數(shù)值輸出噴油控制信號和點(diǎn)火控制信號。7．步進(jìn)電動機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容？（4分）答案：（1）起動初始地址的設(shè)定；（2）起動控制；（3）暖機(jī)控制；（4）怠速牢固控制；（5）怠速展望控制；（6）電器負(fù)荷增加時的怠速控制；（7）學(xué)習(xí)控制8．諧波增壓控制系統(tǒng)中壓力波是怎樣產(chǎn)生的？（5分）答案：當(dāng)氣體告訴流向進(jìn)氣門時，如進(jìn)氣門突然關(guān)閉，進(jìn)氣門周邊氣流流動突然停止，但由于慣性，進(jìn)氣管仍在進(jìn)氣，于是將進(jìn)氣門周邊氣體壓縮，壓力上升。當(dāng)氣體的慣性過后，被壓縮的氣體開始膨脹，向進(jìn)氣氣流相反方向流動，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進(jìn)氣管口時又被反射回來，形成壓力波。9．增壓系統(tǒng)的功能是什么？（3分）答案：依照發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以達(dá)到控制進(jìn)氣壓力、提高發(fā)動靈便力性和經(jīng)濟(jì)性的目的。10．陳說廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的工作原理？（10分）答案：當(dāng)ECU檢測到進(jìn)氣壓力在0.098Mpa以下時，受ECU控制的釋壓電磁閥的搭鐵回路斷開，釋壓電磁閥關(guān)閉。此時渦輪增壓器出口引入的壓力空氣，經(jīng)釋壓閥進(jìn)入驅(qū)動空氣室，克欽佩室彈簧的壓力推動切換閥將廢氣進(jìn)入渦輪室的通道打開，同時將排氣旁通道口關(guān)閉，此時廢氣流經(jīng)渦輪室使增壓器工作。當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于0.098Mpa時，ECU將釋壓電磁閥的搭鐵回路接通，釋壓電磁閥打開，通往驅(qū)動器室的壓力空氣被切斷，在氣室彈簧彈力的作用下，驅(qū)動切換閥，關(guān)閉進(jìn)入渦輪室的通道，同時將排氣旁通道口打開，廢氣不經(jīng)渦輪室直接排出，增壓器停止工作，進(jìn)氣壓力下降，只到進(jìn)氣壓力降至規(guī)定的壓力時，19ECU又將釋壓閥關(guān)閉，切換閥又將進(jìn)入渦輪室的通道口打開，廢氣渦輪增壓器又開始工作。陳說氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）答案：在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)表面面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當(dāng)混雜氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（湊近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比周邊，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。12.冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的功能？（3分）答案：發(fā)動機(jī)控制ECU依照冷卻液溫度傳感器信號和空調(diào)開關(guān)信號，經(jīng)過風(fēng)扇繼電器來控制風(fēng)扇電動機(jī)電路的通斷，以實(shí)現(xiàn)對風(fēng)扇的控制。13.以冷卻液溫度傳感器為例說明自診斷系統(tǒng)工作原理？（5分）答案：正常工作時向ECU輸送的信號電壓應(yīng)為0.3～4.7V，對應(yīng)發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度為-30～120℃。發(fā)動機(jī)正常工作時，若冷卻液溫度傳感器向ECU輸送的信號電壓低于0.3V或高于4.7V，自診斷系統(tǒng)則會判斷為故障信號，如可是有時出現(xiàn)自診斷系統(tǒng)不會認(rèn)為有故障，如出現(xiàn)高出一準(zhǔn)時間或多次出現(xiàn)，自診斷系統(tǒng)即判斷水溫傳感器或其電路有故障。14.簡述無效保護(hù)系統(tǒng)的功能？（4分）答案：在電控系統(tǒng)中，當(dāng)自診斷系統(tǒng)判斷某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即無效）時，由自診斷系統(tǒng)啟動而進(jìn)入工作狀態(tài)，給ECU供給設(shè)定的目標(biāo)信號來代替故障信號，以保持控制系統(tǒng)連續(xù)工作，保證發(fā)動機(jī)還可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。15.什么是廢氣再循環(huán)？（3分）答案：廢氣再循環(huán)馬上部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混雜氣混雜參加燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。16.催化變換器一般使用或維修中要注意哪些方面？（5分）答案：（1）裝有三元催化變換器的汽車嚴(yán)禁使用含鉛汽油；（2）不要在易燃路面上執(zhí)行或停車；（3）在波折不平的道路上執(zhí)行時必然要多加注意。由于催化變換器裝在汽車底部、路況不好時很簡單造成拖底，損壞催化變換器；（4）對發(fā)動機(jī)著車?yán)щy的故障必然要及時維修；（5）在維修中盡量不要拔下高壓線的方法試火或斷缸試驗(yàn)。第五章汽油機(jī)電控系統(tǒng)常有故障診斷與檢修單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、以下哪一項(xiàng)正確描述了怎樣用電壓表測量一個負(fù)載上的電壓降?______接紅表筆到蓄電池的正極接線柱，接黑表筆到一個已知優(yōu)異的接地端。接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆到負(fù)載接地端。C.接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆接到一已知優(yōu)異的接地端。D.接紅表筆到蓄電池正極接線柱，黑表筆到負(fù)載蓄電池端。2、每當(dāng)汽車經(jīng)過一個顛簸時，機(jī)油報警燈均要發(fā)光，下面哪一個是最可能的故障原因?______A.機(jī)油壓力低B.發(fā)送裝置短路接地C.燈電路斷路D.發(fā)送裝置導(dǎo)線松動或有短路故障3、廣州本田轎車診斷座位于______。Ａ.儀表盤下方Ｂ.右前避振器內(nèi)側(cè)20Ｃ.發(fā)動機(jī)艙Ｄ.點(diǎn)煙器后方4、檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是由于數(shù)字式萬用表______。A.擁有高阻抗B.擁有低阻抗C.測量精確答案：3.A4.A判斷題（對的打√，錯的打×，每題1分））（×）1、在進(jìn)行加熱實(shí)驗(yàn)時能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)控制模塊中的元器件進(jìn)行加熱。（×）2、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（）3、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBDⅡ-的汽車，只要一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（×）4、對電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時，必定使用低阻抗萬用表檢查電壓、或電流。（）5、電路短路故障可經(jīng)過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間可否導(dǎo)通來檢查。（×）6、電腦診斷儀是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（）7、有些情況下，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時，必然有故障，但不用然有故障碼。（）8、對傳感器進(jìn)行振動實(shí)驗(yàn)時，可用萬用表測量其輸出信號有無異常變化。（×）9、汽車上的兩個系統(tǒng)之間，所適用電設(shè)備和控制系統(tǒng)均為串通連接。（）10、豐田車系采用一般方式調(diào)取故障碼時，將點(diǎn)火開關(guān)打開，不啟動發(fā)動機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的TE1與E1端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。（×）11、將自帶電源測試燈跨接在被測線路的兩端，若是燈亮，說明被測線路有斷路故障。填空題：（每空0.5分）測試燈分為________、________兩各種類。答案：無電源測試燈；自帶電源測試燈燃油壓力表是用來________的專用工具。答案：測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力故障診斷儀俗稱________，它是一種________儀器。答案：解碼器；多功能的診斷檢測電控汽油發(fā)射發(fā)動機(jī)裝有三元催化變換器和氧傳感器等裝置，對汽油質(zhì)量要求較高，必定使用________，并按規(guī)定如期更換________。答案：無鉛汽油；燃油濾清器電路短路故障可經(jīng)過測量________與車身或________之間可否導(dǎo)通來檢查。答案：連接器端子；搭鐵線測試燈的作用________。答案：主若是用來檢查電控元件電路的通、斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的很多元件都采用真空驅(qū)動，如________、________、________等。答案：EGR閥；進(jìn)氣控制閥；燃油壓力調(diào)治器故障診斷儀可分為________、________兩大類。答案：專用型；通用型9.1994～1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車（如凌志LS400）裝有______端子OBD-Ⅱ診斷座。答案：1621汽車電路圖可分為________、________、________。答案：線路圖；線路簡圖；電路原理圖固定式噴油器沖刷儀除用來沖刷噴油器外，還擁有________、________功能。答案：噴油器滴漏檢查；噴油量檢查在使用數(shù)字式萬用表時，嚴(yán)禁________時測量電阻。答案：電控元件或電路處于通電狀態(tài)發(fā)動機(jī)解析儀一般分為________、________兩種狀態(tài)。答案：人工測試；自動測試發(fā)動機(jī)綜檢儀能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行________測試，并配有標(biāo)準(zhǔn)的________及專家解析系統(tǒng)，可經(jīng)過對測試結(jié)果與________比較，判斷發(fā)動機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作利害。答案：不解體綜合；數(shù)據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀________或________。答案：；及專用傳輸線萬用表可分為________、________兩種。答案：模擬式（指針式）萬用表；數(shù)字式萬用表汽車萬用表除能測量電阻、電壓、電流外，還可測量_______、_______、______、______、________、______等項(xiàng)目。答案：轉(zhuǎn)速；頻率；溫度；電容；閉合角；占空比一般式燃油壓力表量程一般為________。答案：7～103KPa噴油器沖刷儀可分為________、________兩各種類。答案：便攜式；固定式采用一般方式調(diào)取豐田車系故障碼時，是用專用跨接線短接故障診斷插座上的_______、_______端子。答案：TE1；E1問答題：1.使用手動真空泵對真空驅(qū)動元件進(jìn)行檢查時，應(yīng)注意哪些注意事項(xiàng)？（6分）答案：（1）檢查前將各真空軟管連接好，防范因真空泄漏而以致測量結(jié)果失準(zhǔn)；2）檢查時必定按規(guī)定對被檢元件施加真空度，施加真空度過大會損壞被檢元件；（3）檢查達(dá)成后，在打開連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會造成不良結(jié)果。故障診斷儀的功能有哪些？（7分）答案：（1）快速、方便地讀取或除掉故障碼；（2）在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或車輛執(zhí)行過程中，對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動向測試，顯示ECU多種輸入、輸出信號的剎時信息，使電控系統(tǒng)的工作情況如數(shù)家珍，為診斷故障供給依照；（3）能在靜態(tài)或動向下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢測作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作情況；（4）在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)或路試時檢測并記錄數(shù)據(jù)；（5）擁有示波器功能、萬用表功能和打印功能；（6）有些診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修是參照；（7）有些功能富強(qiáng)的專用診斷儀能對發(fā)動機(jī)控制ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)重新輸入和更正。3.舉例說明信號模擬檢驗(yàn)儀的作用？（7分）22答案：信號模擬檢驗(yàn)儀能夠模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，特別對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。比方：在故障診斷時，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號不良，但終歸是傳感器自己有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時，只要利用信號模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號經(jīng)過控制電路輸送給ECU，若是發(fā)動機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號輸入，此時，若故障癥狀消失，即可判斷是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不用逝，即可判斷是ECU故障。4.發(fā)動機(jī)綜合解析儀對汽油機(jī)檢測都擁有哪些功能？（5分）答案：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測、無負(fù)荷測功、單缸動力性檢測、轉(zhuǎn)速牢固性解析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣解析（需裝備廢氣解析儀）等功能。簡述除掉故障碼的方法？（3分）答案：當(dāng)故障被消除后，應(yīng)將ECU中儲藏的故障碼除掉，方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中拔下EFI熔絲10s以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜打開10s以上。6．間歇性故障（2分）答案：間歇性故障：指受外界因素影響而有時存在、有時又自動消失的故障。7．使用跨接線應(yīng)注意什么？（2分）答案：要點(diǎn)：弄清被檢元件規(guī)定的電壓值；嚴(yán)禁將被檢件