#圖4-4汽車座椅的靠背423汽車座椅座墊的設(shè)計坐墊一般不會造成對乘員的直接沖擊傷害，但坐墊的結(jié)構(gòu)可以影響到乘IZZI、—員運動過程、約束力加到乘員身體上的方式及外部載荷（加速度、力等）的絕對值大小。坐墊深度設(shè)計的原則是在充分利用靠背的情況下，使臀部得到合理的支撐。坐墊深度不應(yīng)該超過人的大腿長度。為了保證座墊上合理的體壓分布，座墊應(yīng)堅實平坦。太軟的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，從而導(dǎo)致腰酸背痛的現(xiàn)象的產(chǎn)生。研究表明間：過于松軟的椅面，使臀部與大腿的肌肉受壓面積增大，不僅增加了軀干的不穩(wěn)定性，而且不易改變坐姿，容易產(chǎn)生疲勞。如圖4-5所示：圖4-5汽車座椅的坐墊5?座椅安全性設(shè)計。5.1坐椅主動安全性主動安全性是指汽車駕駛座椅防止事故的能力。汽車駕駛座椅的主動安全性設(shè)計主要從減輕駕駛員的疲勞人手進行分析設(shè)計，以滿足主動安全性要求。主動安全性主要考慮合理的座椅尺寸設(shè)計、座墊上合理的體壓分布、靠背上理的體壓分布等為駕駛員提供一個舒適的作業(yè)環(huán)境，減輕駕駛員的疲勞，從而保證駕駛座椅主動安全性的設(shè)計要求。5.2坐椅被動安全性被動安全性是指事故發(fā)生時，保護乘員的能力。駕駛座椅作為安全部件，是汽車被動安全性設(shè)計的主要考慮部件之一?？紤]提高駕駛員的人身安全性，汽車駕駛座椅被動安全性設(shè)計目標為：①在事故中要保證駕駛員處在自身的生存空間之內(nèi)，并防止其他車載體進人到這個空間;②要保持駕駛員在事故發(fā)生時，保持一定的姿態(tài)，以使其他的約束系統(tǒng)能充分發(fā)揮其保護效能；③在事故中，使得事故后果對駕駛員的傷害降低到最小限度。5.3安全措施目前采取的主要安全措施：提高座椅骨架強度，達到汽車駕駛座椅強度的要求值；設(shè)置座椅安全帶，使在緊急制動或正面撞車時不致將駕駛員碰傷；達到一定的阻燃要求，坐墊和靠背材料應(yīng)達到汽車內(nèi)飾材料燃燒特性技術(shù)要求的規(guī)定?，F(xiàn)在越來越多的汽車座椅都開始利用人機工程學(xué)的知識及其研究成果進行設(shè)計了。只有從人機工程學(xué)的角度出發(fā)，進行汽車駕駛座椅的設(shè)計，才能使駕駛座椅具有良好坐姿舒適性、振動舒適性、操作舒適性及安全性。參考文獻：【1】周一鳴，毛恩榮.《車輛人機工程學(xué)》，北京理工大學(xué)出版社，1999.【2】丁玉蘭.《人機工程學(xué)》，北京理工大學(xué)出版社，2004.3】許英，楊宏剛.汽車駕駛座椅的人機工程學(xué)設(shè)計，機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，第21卷第1期.【4】朕勛.汽車座椅的舒適性評價，汽車科技1995（6）.【5】安田滋.車輛用座椅舒適度評價，國外鐵道車輛，1995年第一期.【6】穆春虹，孔姍姍.車輛駕駛座椅的人機工程學(xué)設(shè)計，科技論壇，第15卷第2期.【7】馮飛燕，侯俊杰.基于人機工程學(xué)的抗疲勞汽車座椅設(shè)計，機械管理開發(fā)，第25卷第3期，2010（6）.【8】謝慶森，王秉權(quán)主編，安全人機工程，天津大學(xué)出版社。1999【9】劉東明，孫桂林，安