/大力發(fā)展液化石油氣汽車建設(shè)應對措施及平安保障有利于城市的環(huán)境改善1.前言

建設(shè)燃氣汽車加氣站對今后營運、平安和否制約于優(yōu)化站址的區(qū)位選擇、車輛的交匯點、經(jīng)濟性和今后燃氣汽車發(fā)展的種類和普及程度。

同樣具有前瞻性的規(guī)劃是城市規(guī)劃部門在考慮我國的汽車燃料結(jié)構(gòu)變更趨勢上進行布點的任務(wù)之一，在城市改造、新區(qū)規(guī)劃時預留一些燃氣汽車加氣站的土地和自然氣管線接口，這會有利于燃氣加氣站的建設(shè)并節(jié)約建設(shè)成本，可以加快推動綠色環(huán)保城市的進程。

以南京市為例雖然前些年開展了燃氣加氣站建設(shè)的布點規(guī)劃工作，但已經(jīng)建成的自然氣汽車加氣站的站點多半是個別營運商的商業(yè)行為，由于城市各管理部門對今后汽車燃料結(jié)構(gòu)（汽柴油、自然氣、甲醇、液化石油氣、液化天燃氣等）變更的趨勢認同度有很大爭議，更多的城市在規(guī)劃考慮汽車加氣站的選址上主管愿望不強，因此在燃氣加氣建設(shè)審批和選址上困難重重，布點的經(jīng)濟性、平安性、也受到許多制約。

然而縱觀世界能源形勢，能源短缺和綠色環(huán)境愛惜的要求將是一個長期的重要任務(wù)，多元化的汽車燃料結(jié)構(gòu)必定導致各級政府和運營商們迫切加快燃氣汽車加氣站的建設(shè)，然而加氣站的建設(shè)、選址對城市規(guī)劃的依靠是相當重要的，有時甚至是確定性的影響，

2.氣體燃料汽車加氣站的布局和優(yōu)化選址

目前由于自然氣加氣站（CNG和LNG）和液化石油氣加氣站（LPG）在加氣站建設(shè)的選址問題上還沒有統(tǒng)一規(guī)范的標準，一些城市規(guī)劃部門還沒有把燃氣加氣站的規(guī)劃建設(shè)納入城市總體規(guī)劃中來，各地方的燃氣加氣站建設(shè)一般總是參照加油站的要求進行審批，因此經(jīng)常造成，要么是沒有商業(yè)價值的可建土地，要么是預備建設(shè)的地塊不滿足商業(yè)價值和平安要求。

由于燃氣加氣站的建設(shè)始終被人們所遺忘，總是被高漲的燃油價格逼迫后才想起來建，找不到地就在原有加油站增設(shè)加氣裝置的湊合現(xiàn)象，以江蘇省為例，汽車加油站的建設(shè)經(jīng)過前幾十年的快速擴張和淘汰整合，目前在整體布局和站點總數(shù)目上已經(jīng)基本滿足目前車輛加油的需求，但有些站址優(yōu)越的地段（如邁皋橋地鐵站旁邊）加油車輛影響交通擠占人行道和慢車道，而有些加油站每天只有百輛的加油車輛，在城市中心地塊已很難找到建設(shè)新的加氣站地塊，汽車加油站的分布也已大局已定。

這就為我們在燃氣加氣站建設(shè)優(yōu)化選址方面供應了借鑒閱歷，另一個方面也為今后在加氣站建設(shè)中合理的進行加油站和加氣站的站點調(diào)配、優(yōu)化加氣站的站點布局提出了思索條件，當然不同種類加油或加氣站布局的調(diào)整，加油站改為加氣站有賴于政府規(guī)劃部門和燃氣管理部門的介入以及對燃氣汽車發(fā)展的相識，也取決于燃氣氣車在各城市發(fā)展的速度。

拿南京市的現(xiàn)狀來看，目前現(xiàn)有的幾座自然氣加氣站的服務(wù)半徑在5—10公里甚至更遠，而且地域分布極不合理在江南地區(qū)的已經(jīng)投用的自然氣加氣站大都分布在城市的東南方向（延和燕路、紅山路，龍蟠路，大明路走向），這就給出租車輛的加氣帶來了一些困難，出租汽車加氣排隊幾公里已成為南京街頭一景。

當然加氣站的建設(shè)和當?shù)氐娜細赓Y源及城市燃氣管線的布置有很大的關(guān)系，不過在燃氣加氣站建設(shè)初期。恰當選用燃氣種類和站址的優(yōu)化對日后燃氣加氣站的健康營運和平安相當重要。

可喜的是南京市在這方面又施了一些行動，近期南京又在江寧湯山，棲霞仙林等地建設(shè)LNG加氣站，嘗試推廣運用液化自然氣（LNG）作為一種新的汽車能源供應形式。

A：壓縮自然氣加氣站（CNG）

由于自然氣的價格低廉，在江蘇省許多城市自然氣汽車加氣站建設(shè)已經(jīng)進入一個蓬勃發(fā)展的階段，在南京，連云港，揚州，常州，無錫等城市已經(jīng)建設(shè)了一些天燃氣汽車加氣站(含LNG)，預料在今后5年內(nèi)自然氣加氣站將會統(tǒng)治長江下游周邊60-80%的城市公交車和城市出租車。

由于壓縮自然氣是將經(jīng)管道抽取或由壓縮氣撬車送入加氣站內(nèi)。儲存在壓力高達200Kg/cm2的儲氣筒內(nèi)（約8-12個水立方），再由加氣機輸送到燃氣汽車的儲氣瓶內(nèi)供燃氣汽車運用，相比燃油加油站，天燃氣加氣站建設(shè)成本大，對車載鋼瓶的平安要求高，全世界每年都會發(fā)生數(shù)起自然氣氣瓶爆炸傷人事務(wù)，因此壓縮自然氣加氣站的建設(shè)平安要求高，對運用自然氣車輛的人員素養(yǎng)都有確定的要求。

從自然氣汽車的性能考慮，續(xù)航行程短(對單氣瓶75升)的小型車每次加滿只能行駛180公里左右)，每日加氣次數(shù)頻繁（LNG汽車可以彌補這一缺陷），從平安角度考慮自然氣汽車平安維護要求高，須要特地的人員經(jīng)常檢查燃氣儲存和汽車限制系統(tǒng)，因此在有自然氣資源的地區(qū)建設(shè)自然氣加氣站更傾向服務(wù)于城市公交車的運用，其站點的選址應當遵循以下一些原則和要求：

a：自然汽車氣加氣站應當建在城市公交樞紐站旁邊，最好和城市公交總站或大型停車場一起建設(shè)(目前南京已有6座公交場站內(nèi)有加氣站)

b：站址因當選在城市二環(huán)線出入口（城市內(nèi)快速通道連接口）旁邊，地鐵終端線200—500米距離，交通匯合點100-200米距離，站址過于偏僻雖然土地成本低，但是車輛來回加氣不便利，長期燃氣空駛成本增加奢侈資源，增加車輛空駛損耗。

c：在城市中心地帶不宜建設(shè)自然氣加氣站，建站的規(guī)模除遠郊外，不建議超過12M3容量的儲罐型加氣站，在有些地方可建設(shè)液壓式拖車子加氣站，可以降低風險等級

d：自然氣加氣站的儲氣筒應當遠離人源密集地，重要歷史建筑物100m以上，距離重要建筑物50m以上，距離一般民宅和有明火散發(fā)的地點必需大于25米以上的距離，依據(jù)每日不超過1萬立方的加氣量配置加氣站，在城市主城區(qū)不允許建設(shè)母站，這樣基本可以在加氣站發(fā)生火災時不會對其他人員或建筑物產(chǎn)生較大的影響

e：加氣站的出入口必需分開設(shè)置，避開出入口靠近公交站點和集貿(mào)市場，也應當避開將加氣站建在支路和次干道上

B：液化石油氣加氣站（LPG）

建設(shè)液化石油氣加氣站可以削減城市出租車運用燃油排放的污染物，推廣液化石油氣汽車，也是改善城市環(huán)境質(zhì)量，變更單一汽車燃料結(jié)構(gòu)的途徑之一，雖然在液化石油氣汽車的運用在我國始終不順當，且爭議很大，北京、上海，廣州都曾大力發(fā)展液化石油氣汽車，由于國產(chǎn)LPG質(zhì)量差、雜質(zhì)多、進口高品質(zhì)氣源進入國內(nèi)分銷流通環(huán)節(jié)后質(zhì)量難以限制監(jiān)督，投機取巧的經(jīng)營思想等多方面的緣由，目前只有廣州還有相當數(shù)量的液化石油氣車輛及加氣站。

但目前世界上仍有超過600萬輛液化石油氣汽車在運用，其數(shù)量是自然氣汽車運用數(shù)量的兩倍還多，從液化石油氣的運用特性考慮，LPG加氣站綜合平安系數(shù)大于自然氣加氣站，重要的是建站投資成本只及自然氣加氣站的1∕3，運用液化石油氣的汽車動力性能接近燃油汽車，對小型車而言每次加滿燃氣續(xù)航行程可以達到450公里，因此特別合適于城市出租車和沒有管道自然氣資源的城市公共交通汽車運用。

液化石油氣加氣站可以設(shè)置在城市中心地帶，由于在城市中只建設(shè)屬于二級以下的加氣站，儲罐總?cè)莘e不超過45m3，且儲罐埋地設(shè)置加氣作業(yè)是密閉循環(huán)（現(xiàn)在大力推行的加油站油氣回收改造就是基于液化氣加氣站的啟發(fā)），因此從平安性、環(huán)境友好度講液化石油氣加氣站不會高于現(xiàn)有的汽油加油站，在有條件的加油站可以合（改）建加油加氣混合站，這樣也便捷于城市出租車、公交車的隨時加氣。

現(xiàn)階段液化石油氣加氣站的服務(wù)對象主要還是城市公交和出租車，液化石油氣存儲壓力大大低于壓縮自然氣，正常狀況下車載鋼瓶的運用壓力在4-7kg/cm2（自然氣車載鋼瓶的壓力為200公斤/cm2），液化石油氣在加氣時是以液態(tài)的形式存儲和車載鋼瓶內(nèi)，燃氣汽車運用時經(jīng)過蒸發(fā)器把液體變?yōu)闅怏w，經(jīng)電子限制系統(tǒng)將氣態(tài)石油氣送入發(fā)動機燃燒，液化石油氣加氣站平安等級和運營成本也小于自然氣汽車加氣站，而且一旦用于柴油汽車的二甲醚燃料大量上市，液化石油氣加氣站可以立刻用于二甲醚汽車的加液，因此發(fā)展液化石油氣加氣站建設(shè)可以達到事半功倍的效果。

C：液化自然氣加氣站（LNG）

由于壓縮自然氣汽車的續(xù)航里程短，過去始終是限制其大規(guī)模發(fā)展的重要瓶頸之一，近些年來隨著液化自然氣（LNG）起先批量進入商業(yè)市場，汽車鋼瓶（絕熱）儲存技術(shù)和LNG蒸發(fā)汽化設(shè)備的突破性進展，在平安性和好用性方面給LNG發(fā)動機的推廣運用打開了一扇大門，加之我國液化自然氣接受碼頭的相繼投入運營以及國內(nèi)西北地區(qū)新建的LNG供應設(shè)施投產(chǎn)，為今后推廣LNG汽車供應了供應保障。

液化自然汽車加氣站的選址和平安要求介于壓縮自然氣和液化石油氣之間，除了液化自然氣的超低儲存溫度（-162度）和液化石油氣(常溫儲存)有很大差異外，儲存工作壓力和汽化原理等方面和液化石油氣有相像接近之處。

因此可以借鑒液化石油氣加氣站建設(shè)選址的原則在考慮到其超低溫儲存的特性后進行優(yōu)化確定。

3.迫切加氣站建設(shè)的應對措施及平安保障

各類燃氣加氣站的建設(shè)取決于燃氣汽車的發(fā)展，為了避開單一氣源的運用造成的風險，在城市公交和出租車還應當依據(jù)當?shù)氐臓顩r合理的支配自然氣加氣站和液化石油氣加氣站或液化自然氣加氣站點數(shù)的發(fā)展比例，做到加油站、自然氣加氣站、液化石油氣、液化自然氣加氣站的服務(wù)對象各有側(cè)重，這樣可以去弊興利防止發(fā)生燃氣供應事故或其它不利的現(xiàn)象。

多元化的城市汽車燃料結(jié)構(gòu)既可以緩解能源供應的驚惶狀況，也有利有城市環(huán)境的改善，并進一步提升城市文明形象

投資建設(shè)燃氣加氣站站點分散屬緊急性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必需做到平安牢靠，技術(shù)先進是平安的有效保障，在保證平安的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益，燃氣汽車行業(yè)是受政策影響敏感的行業(yè)，在各級政府部門和運營商建設(shè)加氣站的同時應當把平