加油加氣站有限公司120m3安全條件論證報告.1概述1.1論證目的 該項目安全條件論證是根據(jù)可行性研究報告的內(nèi)容，在初步設(shè)計會審前，根據(jù)國家的有關(guān)法律、法規(guī)、標準、規(guī)范的要求，針對建設(shè)項目的具體情況，分析建設(shè)項目存在的危險有害因素、項目與周邊環(huán)境的相互影響、自然條件對項目的影響等，最終得出安全條件是否滿足項目建設(shè)、生產(chǎn)的結(jié)論。1.2論證依據(jù)1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（國家主席令第70號）2、《中華人民共和國消防法》（國家主席令第6號）3、《危險化學(xué)品建設(shè)項目安全許可實施辦法》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第8號）4、《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)的決定》（國發(fā)[2004]第2號）5、《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字[2004]56號）6、《關(guān)于加強重大危險源監(jiān)督管理工作的通知》（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字[2005]62號）7、《關(guān)于規(guī)范重大危險源監(jiān)督與管理工作的通知》（安監(jiān)總協(xié)調(diào)字[2005]125號）8、《危險化學(xué)品名錄》（國家安監(jiān)局[2003]年第1號）9、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）10、《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）（2006版）11、《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（GB18218-2009）12、《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》（GB50187-93）13、《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》（GB50160-2008）14、《加油站作業(yè)安全規(guī)范》（AQ3010-2007）15、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》（GB50058-92）16、《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140-2005）17、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-94，2000年版）18、《建筑照明設(shè)計規(guī)范》（GB50034-2004）19、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001，2008年版）20、《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》（GB5044-85）21、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值化學(xué)有害因素》（GBZ2.1-2007）22、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值物理因素》（GBZ2.2-2007）23、《易燃易爆性商品儲藏養(yǎng)護技術(shù)條件》（GB17914-1999）1.3企業(yè)概況公司名稱：鄒城市信立泰加油加氣站有限公司聯(lián)系人：蔣補堂企業(yè)經(jīng)濟類型：有限公司建設(shè)項目名稱：汽油、柴油零售建設(shè)項目地點：位于鄒城市臨荷路北側(cè)。項目總投資：300萬元安全設(shè)施投入資金：15萬元，約占項目投資的5.0%1.4工藝流程簡述該項目工藝流程簡單，加油工藝流程為成品油的儲存和外售。成品油流程：該加油站出售的成品油由槽車輸送到站內(nèi)成品油儲罐，同時作出計量，當有汽車來站加油時，打開加油槍啟動油罐內(nèi)的潛油泵，通過管道從成品油儲罐將成品油經(jīng)過加油機計量后加入到汽車油箱內(nèi)。卸油：該站采用油罐車經(jīng)連通軟管與油罐卸油孔連通卸油的方式卸油。裝滿汽油、柴油的油槽車到達加油站罐區(qū)后，在油罐附近停穩(wěn)熄火，將連通軟管與油罐車的卸油口、儲油罐的進油口利用密閉快速接頭連接好，接好靜電接地裝置，靜止幾分鐘后開始卸油。油品卸完后拆除連通軟管，人工封閉好油罐進口和罐車卸油口，拆除靜電接地裝置，發(fā)動油品罐車緩慢離開罐區(qū)。卸油工藝流程圖如下：汽車油槽車汽車油槽車閥門膠管油罐卸油孔油罐加油：通過潛油泵把油品從儲油罐抽出，經(jīng)過加油機計量器，再經(jīng)加油槍加到汽車油箱中。加油工藝流程圖如下：油罐潛油泵管道加油機受油容器加油槍2項目存在的危險有害因素油罐潛油泵管道加油機受油容器加油槍2.1主要危險物質(zhì)的危險有害特性加油站經(jīng)營過程中存在的主要危險化學(xué)品有汽油、柴油等，它們在不同狀態(tài)下分別具有相應(yīng)的物理、化學(xué)性質(zhì)及危險危害特性，如流動性、揮發(fā)性、燃燒及爆炸特性、毒性及健康危害等。主要理化性質(zhì)、危險、有毒有害特性見表2.1、表2.2。表2.1主要理化性質(zhì)、應(yīng)急處置措施物質(zhì)名稱主要特性汽油柴油危險性類別第3.1類低閃點易燃液體－理化特性無色或淡黃色易揮發(fā)液體，具有特殊臭味。相對密度（水=1）：0.70-0.79，相對密度（空氣=1）：3.5，閃點（℃）：-50，熔點（℃）：＜-60，沸點（℃）：40-200，引燃溫度（℃）：415（90#）530（93#），爆炸極限[%(V/V)]:1.3-6.0，最大爆炸壓力（MPa）：0.813稍有粘性的棕色液體，相對密度（水=1）：0.87-0.9，閃點（℃）：>60，熔點（℃）：＜-18，沸點（℃）：282-338，引燃溫度（℃）：350-380健康危害急性中毒：對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、步態(tài)不穩(wěn)、供給失調(diào)。高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失，反射性呼吸停止?？砂橛兄卸拘灾車窠?jīng)病及化學(xué)性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼燒。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害皮膚接觸為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體可引起吸入性肺炎。能經(jīng)胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛危險特性其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高溫極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應(yīng)。其蒸氣比空氣重，極易在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會著火回燃遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱、容器內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險滅火方法滅火劑為沖裝預(yù)混型抗溶性水成膜泡沫（如6％型抗溶性水成膜泡沫AFFF/AR、6％型抗溶性氟蛋白泡沫PP/AR）、ABC干粉中的75粉（須比標準增加一倍量），用水滅火無效消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風(fēng)向滅火。盡可能將容器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結(jié)束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝置中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤離禁忌物強氧化劑強氧化劑、鹵素泄漏應(yīng)急處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全處，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電消防工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收或在保證安全情況下，就地焚燒。大量泄漏：構(gòu)筑圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運至廢物處理場所處置迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全處，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業(yè)工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏：構(gòu)筑圍堤或挖坑收容，用泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運至廢物處理場所處置操作處置注意事項密閉操作，注意通風(fēng)。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員穿防靜電工作服，戴橡膠耐油手套。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風(fēng)系統(tǒng)和設(shè)備。防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。灌裝時必須控制流速，且應(yīng)有接地裝置，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器破損。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。倒空的容器可能殘留有害物密閉操作，注意通風(fēng)。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩），戴化學(xué)安全防護眼鏡，戴橡膠耐油手套。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風(fēng)系統(tǒng)和設(shè)備。防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑、鹵素接觸。充裝時要注意流速，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器破損。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。倒空的容器可能殘留有害物表2.2主要危險化學(xué)品火災(zāi)爆炸危險特性序號物質(zhì)名稱引燃溫度℃閃點℃火災(zāi)危險類別爆炸極限%（V）爆炸危險類別類別組別1汽油415-530-50甲B1.3-6.0ⅡAT32柴油350-380>60丙AⅡAT3說明：國產(chǎn)16種規(guī)格的柴油閃點大多數(shù)為60～90℃,其中僅“-35#”柴油為50℃。本地區(qū)大多數(shù)使用“0?！焙汀?10#”柴油，故本次評價把柴油的火災(zāi)危險性類別定為“丙A”2.2裝置運行過程危險有害因素分析加油站經(jīng)營的油品種類有汽油、柴油，其中汽油的火災(zāi)危險性為甲類，危險性類別為第3.1類低閃點易燃液體，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合氣體，其蒸氣比空氣重，極易在較低處擴散到較遠的地方，因此，在埋地油罐操作井、通氣管管口、卸油點及加油機周圍易形成爆炸性混合氣體，遇明火、靜電火花或高溫時極易發(fā)生爆炸、火災(zāi)。柴油的火災(zāi)危險性為丙類。由汽油、柴油的性質(zhì)可知，該加油站存在的主要危險為火災(zāi)爆炸，同時還存在電氣火災(zāi)、觸電、中毒窒息和車輛傷害等危險。一、油品自身危險性分析1）油品具有易燃性油品屬于有機物質(zhì)，主要組成物質(zhì)為碳氫化合物，油品遇火、受熱以及與氧化劑接觸時都有發(fā)生燃燒的危險，其危險性的大小與油品的閃點、自燃點有關(guān)，油品的閃點、自燃點越低，發(fā)生著火燃燒時的危險越大。2）油品具有易爆性油品屬于輕質(zhì)石油產(chǎn)品，因其閃點低，需要點燃的溫度和能量也就越低，若在爆炸濃度范圍內(nèi)，遇明火或火花，很容易發(fā)生爆炸。3）油品具有易積聚靜電荷性：油品的電阻率較高，為靜電的非導(dǎo)電體，很容易產(chǎn)生和積聚電荷，而且消散較慢。在下述操作過程中油品常常發(fā)生靜電火花：（1）油品在管道中流動；（2）槽車、油罐的頂部濺裝；（3）油品的快速蒸發(fā)、泄漏；（4）油品在泵內(nèi)通過葉輪的混合或在釜內(nèi)通過攪拌器的攪拌；（5）油罐水洗后，水在一定體積的油品中沉降；（6）采樣或運輸?shù)然蝿?、振蕩；?）人體帶的靜電；（8）穿脫化纖衣服；（9）塑料桶灌裝油品等因此，在儲運過程中應(yīng)采取相應(yīng)的措施，使之產(chǎn)生靜電荷較少、消散較快，不易積聚，對減少靜電帶來的危害是非常必要的。4）油品具有易蒸發(fā)、易擴散、易流淌性：油品很容易揮發(fā)，蒸發(fā)出的氣體，可隨風(fēng)擴展，無風(fēng)時油可沿地面擴散出50m以外。因此，在儲運設(shè)施的建設(shè)、修理、清洗和儲運作業(yè)中，要求有一定的安全距離，并考慮風(fēng)向。另外，油氣都比空氣重，能沿地面和水面流散，能在坑洼地帶積聚。5）油品具有易沸溢性：含有水份的油品著火燃燒時，可能發(fā)生沸騰突溢，向容器外噴濺，擴大災(zāi)情。6）油品具有受熱膨脹性：一方面油品受熱后，溫度升高，體積膨脹，若容器灌裝太滿，管道輸油后不及時排空，又無泄壓裝置，便會導(dǎo)致容器和管道的損壞。另一方面由于溫度降低，體積收縮，容器內(nèi)出現(xiàn)負壓，也會使容器變形損壞。如氣溫驟降，油罐呼吸閥的真空閥盤因某種原因來不及開啟，或向外發(fā)油真空閥來不及開啟，可能導(dǎo)致油罐凹陷抽癟。二、從業(yè)過程中危險性分析1）火災(zāi)爆炸（1）卸油過程卸油過程采用汽車槽車由地下管道接到油罐底部，在下列情況下，都有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。①油罐冒頂：卸油時對液位檢測不及時易造成油品跑冒。油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸汽的濃度迅速上升，達到爆炸極限，遇到火源即發(fā)生爆炸燃燒；在油品漫溢時，使用金屬容器刮舀，開啟電燈照明觀察，使用手機等均會產(chǎn)生火花引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。②油品滴漏：由于卸油時，管道閥門、法蘭密封墊破損、快速接頭緊固栓松動等原因，使油品滴漏至地面，遇火花即可發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。③靜電起火：在卸油過程中卸油速度過快，管道法蘭沒有跨接，設(shè)備或管道沒有靜電接地設(shè)施，產(chǎn)生靜電積聚放電，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。④卸油時若遇明火，在非密閉卸油中，大量油蒸汽從卸油口逸出，當周圍出現(xiàn)火花時，就會發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。外來火源，如吸煙、撥打手機，油罐車未熄火及靜電火花等。（2）儲存①油品儲罐、管道等設(shè)備由于本身設(shè)計不合格、制造存在缺陷等原因，油罐或管道等破裂泄漏，泄漏的油品遇明火、火花等發(fā)生火災(zāi)爆炸。②管道破裂泄漏或法蘭、閥門等連接處發(fā)生泄漏，泄漏的油品遇明火、火花等發(fā)生火災(zāi)爆炸。③儲罐配備的安全設(shè)施（呼吸閥、阻火器、防雷設(shè)施等）沒有定期檢驗、檢查，出現(xiàn)接地電阻超標或腐蝕失效，不能起到保護作用而發(fā)生火災(zāi)爆炸。④在儲存過程中罐體發(fā)生下沉，導(dǎo)致管道破裂發(fā)生油品泄漏，而造成火災(zāi)爆炸事故。⑤檢修動火未檢驗氣體濃度且未采取防火措施而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。(3）加油機加油加油時，若大量油蒸氣外泄，加之操作不當油品外泄等原因，在加油口附近形成一個爆炸危險區(qū)域，若遇到明火、使用手機、鐵釘鞋碰擊地面、金屬碰擊、過熱的發(fā)動機排氣管等均會導(dǎo)致火災(zāi)。主要原因有：①車輛進入廠區(qū)未戴阻火帽，在裝油時未熄火或啟動時產(chǎn)生的火花。②車輛裝油時罐體沒有靜電接地，產(chǎn)生靜電，發(fā)生火災(zāi)爆炸。(4）清罐在進行油罐清洗作業(yè)時，由于無法徹底清除油蒸汽和沉淀物，殘余油蒸氣遇到火花、靜電等都會導(dǎo)致火災(zāi)。(5）檢維修①檢修過程中使用非防爆型工具及電氣設(shè)備，由于碰撞、敲打等產(chǎn)生火花，容易引發(fā)火災(zāi)爆炸。②進入罐體內(nèi)作業(yè)沒有進行油氣吹掃或吹掃不徹底，殘余油蒸氣遇明火發(fā)生火災(zāi)爆炸。③在爆炸區(qū)域內(nèi)違章動火，可能引發(fā)火災(zāi)爆炸。2)觸電①該項目人員接觸最多的電氣為加油區(qū)的電源開關(guān)，在加油區(qū)附近作業(yè)的人員容易發(fā)生觸電事故。一些非專業(yè)人員思想麻痹，缺乏用電安全知識，嚴重違反操作規(guī)程，從而造成觸電事故。②加油機及開關(guān)線路絕緣性能不符合要求，或者加油機的金屬外殼保護性接地（或接零）措施不當，均可導(dǎo)致漏電、觸電事故。③電纜鋪設(shè)不合理，因排水不暢或車輛碾壓等原因而造成電纜絕緣破損漏電、觸電事故。④防雷設(shè)施不合理或失效，在雷雨天氣有可能雷電擊傷。3)車輛傷害因油品的運輸都是汽車運輸，車輛出入較頻繁，在運輸過程中發(fā)生車輛傷害的可能性很大；發(fā)生車輛傷害主要體現(xiàn)在車輛故障與駕駛員原因兩個方面：①車輛故障包括：a、車輛有故障，如剎車不靈等。b、車速太快。c、超載駕駛。d、路面不好，如有缺陷、障礙物及冰雪等。②駕駛員原因包括：a、駕駛員違章行駛。b、駕駛員酒后駕駛。c、駕駛員疲勞駕駛。d、駕駛員精力不集中等。4)中毒窒息①若油品質(zhì)量不符合要求，油品中硫化氫含量過高，油品發(fā)生泄漏，作業(yè)人員防護用品佩戴不全或沒有，會導(dǎo)致人員中毒。②油品揮發(fā)在作業(yè)區(qū)的空氣中，作業(yè)人員長期吸入，會導(dǎo)致作業(yè)人員發(fā)生中毒，甚至窒息。5）電氣火災(zāi)①電纜敷設(shè)不規(guī)范，布置不整齊，任意交叉，制作電纜終端頭和中間接頭不按規(guī)范要求，接觸不良或封閉絕緣不良，電阻增大引起發(fā)熱著火或安裝時電纜的曲率半徑過小，使絕緣損壞造成短路。②電纜在埋地敷設(shè)時，由于潮濕或被水浸泡，容易使電纜絕緣老化，引起短路，發(fā)生火災(zāi)。③電纜選擇不當或不匹配，運行中經(jīng)常過負荷、過熱等現(xiàn)象，使電纜老化、絕緣程度降低，引起電纜相間或相對的擊穿短路，或過電壓使電纜擊穿，導(dǎo)致短路起火。④在施工、挖掘過程中，由于現(xiàn)場疏于管理，任意挖掘，使電纜受損，絕緣破壞造成短路，弧光閃絡(luò)引燃電纜或其他可燃物。6）其他危害①如果作業(yè)人員操作、維修過程中使用的工具等本身存在缺陷，會發(fā)生人身傷害事故。②如果作業(yè)人員操作、使用工具不當，會發(fā)生擦、碰、割、刺傷等人身傷害事故。③內(nèi)部通行的車輛，如果不遵守車輛通行的內(nèi)部管理規(guī)定，加之作業(yè)人員不注意，會發(fā)生機動車輛碰傷等車輛傷害。7）環(huán)境危害油品對水質(zhì)和空氣有污染，清洗油罐的廢水須經(jīng)處理達標后排放，防止發(fā)生環(huán)境危害。2.3重大危險源辨識與分析根據(jù)《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（GB18218-2009），該加油站所涉及的物質(zhì)分析，其中汽油列入《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（GB18218-2009）表1范圍內(nèi)，其臨界量為200噸，該擬建加油站汽油儲罐容積90m3周邊環(huán)境分析3.1周邊環(huán)境情況擬建鄒城市信立泰加油加氣站有限公司120m3加油站北側(cè)是空地、東側(cè)是通京福高速進口路、西側(cè)是空地，南側(cè)是臨荷路。擬建油罐、通氣管管口、加油機與站外建、構(gòu)筑物的防火間距符合GB50156-2002（2006版）第站區(qū)周圍50m范圍內(nèi)無醫(yī)院、影劇院、體育場（館）等公共設(shè)施；沒有供水水源、水廠及水源保護區(qū)；沒有車站、碼頭、機場、地鐵風(fēng)亭及出入口；沒有基本農(nóng)田保護區(qū)、畜牧區(qū)、漁業(yè)水域和種子、種畜、水產(chǎn)苗種生產(chǎn)基地；風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護區(qū)；沒有軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)3．2周邊環(huán)境對加油站裝置、設(shè)施的影響擬建加油站周邊設(shè)施對加油站的危險性影響較小，外來加油車輛或外來人員帶入外來火源，如果安全管理不到位，可導(dǎo)致加油站發(fā)生火災(zāi)爆炸；外來人員在加油站打手機，可能導(dǎo)致加油站發(fā)生火災(zāi)爆炸事故；外來車輛沒有防火帽，煙囪排出的尾氣中有火花，可導(dǎo)致加油站發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。3.3加油站裝置、設(shè)施對周邊環(huán)境的影響擬建加油站涉及的危險物質(zhì)主要是汽油、柴油，裝置運行異?；虬l(fā)生突發(fā)事故或者發(fā)生火災(zāi)爆炸事故時，會對道路流動人員和周圍民用建筑及環(huán)境產(chǎn)生一定影響。加油站采取行之有效的安全技術(shù)對策措施和安全管理對策措施，制定完善的安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程并嚴格執(zhí)行，制定事故應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織有關(guān)人員進行安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強員工的安全意識和應(yīng)急處理能力，同時，與站區(qū)周邊的單位密切聯(lián)系和配合，加強事故防范措施，這樣可有效地減少事故發(fā)生的幾率，降低事故損失。3.4當?shù)刈匀粭l件對加油站裝置、設(shè)施的影響1、地質(zhì)、地貌和水文資料鄒城市地層走向近東西、向北傾斜的單斜構(gòu)造，傾角30—90，平均60。本場地地貌類型為山前沖洪積平原，原始地形呈東向西緩傾，地勢開闊。已建工程場地主要為農(nóng)田，局部分布溝渠及取土坑，地勢相對低洼，地面標高64.70—67.30m。場地地基土主要為沖洪積成因，由第四系（Q4）粘性土和粗礫砂及含砂粘性土、侏羅系（J）蒙陰組泥巖及砂巖、太古代（Ar）片麻巖巖脈組成。該工程場地地層空間分布變化較大，地基土一般不純，不均質(zhì)：基巖埋深8.30-25.2m?；旧嫌蓶|向西逐漸變深，巖性變化頻繁，均為極巖-軟巖。2、氣象條件鄒城市地處溫暖帶半濕潤區(qū)，屬東亞大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，降水集中，冷熱季和干濕季區(qū)別明顯。春季干燥多風(fēng)，蒸發(fā)量大，夏季濕熱多雨，秋季降水較少，常出現(xiàn)晚秋旱，冬季氣候干冷，雨雪稀少。詳細資料如下：1)氣溫歷年平均氣溫： 13.極端最高氣溫： 4極端最低氣溫（1964.2.17）： -1月最低平均氣溫：-13.407月最高平均氣溫：35.70日溫差：11.12)相對濕度日照百分率：62%歷年平均相對濕度：64%3)氣壓歷年平均氣壓：101.05kPa歷年冬季平均氣壓：101kPa歷年夏季平均氣壓：99.9kPa4)降雨量(雨季多集中在7-9月)歷年平均降雨量： 683.10年最大降雨量：1179.30mm（1964年）月最大降雨量：396.80mm（1960年7月）日最大降雨量：180.80mm（1965年7月9日）年最小降雨量：406.5)風(fēng)速最大風(fēng)速及風(fēng)向（1962.4.16）：12