政史地城市與城市第1頁/共45頁考綱要求：1.城市空間結(jié)構(gòu)及其形成原因2.不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異3.城市化的過程和特點(diǎn)，城市化對地理環(huán)境的影響4.地域文化對人口或城市的影響第2頁/共45頁第一節(jié)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

第3頁/共45頁城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)城市形態(tài)城市土地利用和功能分區(qū)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化概念城市形態(tài)的形成與地理環(huán)境的關(guān)系城市土地利用的類型主要功能分區(qū)住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)城市地域結(jié)構(gòu)模式城市地域結(jié)構(gòu)的影響因素城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化居住區(qū)和工業(yè)區(qū)的合理布局第4頁/共45頁一、城市地域形態(tài)每個城市總是占據(jù)一定的空間，有著特定的外部輪廓形狀，被稱為城市形態(tài)。包括城市用地的外部的幾何形狀、城市內(nèi)部的功能分區(qū)及城市建筑的空間組織形式。第5頁/共45頁二、城市形態(tài)與地理環(huán)境的關(guān)系（地形、水系、交通線等）平原集中發(fā)展的城市形態(tài)山區(qū)或丘陵、山谷分散發(fā)展的城市形態(tài)第6頁/共45頁

成都市位于四川盆地內(nèi)部的成都平原，形成了較完整的團(tuán)塊狀。第7頁/共45頁

重慶市地處長江和嘉陵江交匯處，又是丘陵地區(qū)，地形的崎嶇不平使城市發(fā)展在地域上失去了完整性。全市形成了幾個片區(qū)，形成了組團(tuán)狀的格局。第8頁/共45頁

蘭州市位于黃河谷地，其發(fā)展被迫沿谷地東西方向延伸，形成條帶狀。第9頁/共45頁第10頁/共45頁例一下圖是西寧市的城市略圖。讀圖回答(1)～(2)題。第11頁/共45頁(1)從城市的地域形態(tài)看，與西寧市同屬一類的是()A.重慶市B.成都市C.北京市D.蘭州市(2)影響該城市地域形態(tài)的主要因素是()A.氣候B.地形C.交通D.政治BD西寧與蘭州均分布在河谷地帶，受河流走向制約，城市形態(tài)呈狹長形。第12頁/共45頁（一）、城市土地利用類型柏林的議會大廳商業(yè)用地住宅用地工業(yè)用地休憩及綠化用地政府機(jī)關(guān)用地交通用地農(nóng)業(yè)用地第13頁/共45頁（二）、城市功能分區(qū)

（1）城市用地相對有限（2）不同地塊區(qū)位特點(diǎn)不同（3）不同城市土地利用方式對地塊的區(qū)位要求不同城市職能活動的空間競爭同類職能活動的空間集聚形成城市功能區(qū)1、功能區(qū)的形成2、功能分區(qū)的實(shí)質(zhì):城市土地利用方式的不同3、功能區(qū)的特點(diǎn)：（1）各功能區(qū)之間無明顯的界線（行政區(qū)除外）（2）同一功能區(qū)中，以某一功能用地為主，其他功能用地所占用地比重較小而已。第14頁/共45頁住宅區(qū)形狀：塊狀分布位置：

地價較低,污染較小環(huán)境較好的地方城市中最為廣泛的一種土地利用方式約占40%-60%。第15頁/共45頁（1）高級住宅區(qū)：分布在城市外緣，環(huán)境優(yōu)美，與高坡、文化區(qū)相連（2）低級住宅區(qū)：分布在內(nèi)城和工業(yè)區(qū)附近2、高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)背向發(fā)展的趨勢1、建筑質(zhì)量上出現(xiàn)了高級住宅區(qū)低級住宅區(qū)得分化第16頁/共45頁商業(yè)區(qū)王府井商業(yè)街形狀：

呈點(diǎn)狀或帶狀分布分布位置：

位于市中心、城市交通干線兩側(cè)或街角路口.第17頁/共45頁中心商務(wù)區(qū)（CBD)

（CentralBusinessDistrict）

概念：城市中商業(yè)活動與人流最集中、交通最便捷、建筑密度最大、地價最高的區(qū)域形成中心商務(wù)區(qū)，是城市及其腹地繁榮與發(fā)展的標(biāo)志。目前CBD活動包括金融、貿(mào)易、信息、展覽、會議、經(jīng)營管理、旅游機(jī)構(gòu)及設(shè)施、公寓及配套的商業(yè)文化、市政、交通服務(wù)設(shè)施。廣州CBD第18頁/共45頁北京CBD夜景第19頁/共45頁上海CBD第20頁/共45頁紐約的CBD------曼哈頓百老匯華爾街帝國大廈格林威治村中央公園聯(lián)合國總部大都會藝術(shù)博物館大都會藝術(shù)歌劇院世貿(mào)中心自由女神像第21頁/共45頁

中心商務(wù)區(qū)

思考：中心商務(wù)區(qū)的建筑，對于提高城市土地利用效率有什么作用？向空中發(fā)展，節(jié)約用地、提高利用率特點(diǎn)：

1、建筑物高大稠密。

2、城市經(jīng)濟(jì)活動最繁忙。

3、人口數(shù)量晝夜差別。第22頁/共45頁工業(yè)區(qū)上海羅伊爾工業(yè)園形狀：塊狀分布位置：靠近河流、鐵路公路等交通便捷的地帶.

交通便利的城市外邊緣.第23頁/共45頁例二城市地域有住宅、商業(yè)、辦公和文化等功能分區(qū)。讀圖，完成下題。圖中表示住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的曲線分別是()A.①和②B.①和④C.②和③D.③和④C第24頁/共45頁此題應(yīng)根據(jù)城市各功能區(qū)的功能和人群活動特點(diǎn)來判斷。①停車率白天高，晚上最低，中午略低，說明是辦公區(qū)；②停車率白天低，晚上高，說明是住宅區(qū)；③停車率白天高，尤其是下班后一段時間明顯升高，由此可判斷是商業(yè)區(qū)；④停車高峰出現(xiàn)在18～21點(diǎn)，為人們晚上休息娛樂時間，故應(yīng)為文化區(qū)。答案C第25頁/共45頁三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化（一）、概念（形成）：城市中，不同功能區(qū)的空間分布與組合；不同的城市，其內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)不同。（二）、常見的類型

第26頁/共45頁同心圓模式

城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷地侵入和遷移，呈同心圓狀，自核心向外擴(kuò)展。

中心商務(wù)區(qū)過渡帶

工人住宅區(qū)

中產(chǎn)階級住宅區(qū)通勤帶第27頁/共45頁通勤帶：沿高速交通線發(fā)展起來的上層和中上層人們的住宅區(qū)。人在市中心工作使用月票乘車往返于兩地，故稱通勤帶。第28頁/共45頁扇形模式

在交通工具影響下，城市功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外擴(kuò)展的趨勢。

中心商務(wù)區(qū)批發(fā)輕工業(yè)區(qū)

低級住宅區(qū)

中級住宅區(qū)

高級住宅區(qū)第29頁/共45頁多核心模式

中心商務(wù)區(qū)批發(fā)輕工業(yè)區(qū)

低級住宅區(qū)

中級住宅區(qū)

高級住宅區(qū)城市圍繞不同點(diǎn)同強(qiáng)度發(fā)展起來，形成多核心模式重工業(yè)區(qū)

郊外工業(yè)區(qū)

郊外住宅區(qū)

次級商務(wù)區(qū)第30頁/共45頁社會因素

城市地域結(jié)構(gòu)的影響因素經(jīng)濟(jì)因素收入水平知名度歷史因素種族與宗教行政因素其他因素第31頁/共45頁經(jīng)濟(jì)因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素，城市的各種活動都要占用一定的城市用地，在競爭的環(huán)境下，每一塊土地用于那一項(xiàng)活動，最終取決于各種活動愿意支付租金的多少，影響租金高低的因素主要有交通的通達(dá)度和和距離市中心的遠(yuǎn)近。第32頁/共45頁地租從市中心向外呈波狀遞減第33頁/共45頁待售土地公路河流C工業(yè)付租能力住宅付租能力商業(yè)付租能力BA地租水平距市中心的遠(yuǎn)近中心1.經(jīng)濟(jì)因素影響（地租）同心圓模式第34頁/共45頁但這種影響也不是絕對的，早期的土地利用也可能完全改變第35頁/共45頁城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是隨城市的發(fā)展而逐漸形成與變化的城市發(fā)展初期城市發(fā)展中后期城市地域范圍各功能用地的關(guān)系工業(yè)發(fā)展方向原因分析狹小擴(kuò)大混雜布置，無明顯功能分區(qū)分異明顯在市中心形成工業(yè)的自然團(tuán)聚紛紛外遷以市場、交通等優(yōu)勢吸引引起為降低成本、保護(hù)環(huán)境第36頁/共45頁

3、未來社會以人為本，城市功能分區(qū)實(shí)現(xiàn)人與自然環(huán)境的和諧為目的，建立和諧的生態(tài)化城市。第37頁/共45頁例三2009安徽文綜：圖5為“某特大城市中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度變化圖”。白天人口主要指工作人口，夜間人口主要指居住人口。完成25~26題。25.中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度的變化直接反映A．中心商務(wù)區(qū)地價高于工業(yè)區(qū)B．中心商務(wù)區(qū)工業(yè)用地減少C．住宅區(qū)與中心商務(wù)區(qū)分離D．工業(yè)區(qū)與中心商務(wù)區(qū)分離第38頁/共45頁26.中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度變化的必備條件是A．城市服務(wù)等級提高B．城市交通條件改善C．城市流動人口增加D．城市生態(tài)環(huán)境優(yōu)化第39頁/共45頁1、居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間要有便捷的交通聯(lián)系2、排放廢氣和廢水的工廠應(yīng)布置在居住區(qū)的下風(fēng)向和河流的下游地帶的遠(yuǎn)郊地區(qū)3、居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間要有適當(dāng)?shù)男l(wèi)生防護(hù)帶四、居住區(qū)和工業(yè)區(qū)的合理布局第40頁/共45頁下圖為我國北方某城市工業(yè)區(qū)和居住區(qū)布局的兩種方案，試評價哪種方案較為合理，為什么？如果你有更好的修改意見，請標(biāo)注在圖上。第41頁/共45頁方案一：1、居住密度較大，居住環(huán)境不易改善，條件差。2、職工上下班時交通擁擠。方案二：1、分散了居住用地，降低居住密度，居住條件好。2、分散居住可以緩解交通壓力。修改意見：外圍的居住用地可以在與