動(dòng)力型鋰電池模組行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略報(bào)告

為建設(shè)清潔美麗世界貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)方案、中國(guó)力量，共同構(gòu)建人與自然生命共同體。主動(dòng)參與全球綠色治理體系建設(shè)，堅(jiān)持共同但有區(qū)別的責(zé)任原則、公平原則和各自能力原則，堅(jiān)持多邊主義，維護(hù)以聯(lián)合國(guó)為核心的國(guó)際體系，推動(dòng)各方全面履行《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》及其《巴黎協(xié)定》。積極參與國(guó)際航運(yùn)、航空減排談判。國(guó)際合作（一）深度參與全球氣候治理為建設(shè)清潔美麗世界貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)方案、中國(guó)力量，共同構(gòu)建人與自然生命共同體。主動(dòng)參與全球綠色治理體系建設(shè)，堅(jiān)持共同但有區(qū)別的責(zé)任原則、公平原則和各自能力原則，堅(jiān)持多邊主義，維護(hù)以聯(lián)合國(guó)為核心的國(guó)際體系，推動(dòng)各方全面履行《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》及其《巴黎協(xié)定》。積極參與國(guó)際航運(yùn)、航空減排談判。（二）開(kāi)展綠色經(jīng)貿(mào)、技術(shù)與金融合作優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展高質(zhì)量、高技術(shù)、高附加值綠色產(chǎn)品貿(mào)易。加強(qiáng)綠色標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際合作，推動(dòng)落實(shí)合格評(píng)定合作和互認(rèn)機(jī)制，做好綠色貿(mào)易規(guī)則與進(jìn)出口政策的銜接。加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)出口。加大綠色技術(shù)合作力度，推動(dòng)開(kāi)展可再生能源、儲(chǔ)能、氫能、二氧化碳捕集利用與封存等領(lǐng)域科研合作和技術(shù)交流，積極參與國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆計(jì)劃等國(guó)際大科學(xué)工程。深化綠色金融國(guó)際合作，積極參與碳定價(jià)機(jī)制和綠色金融標(biāo)準(zhǔn)體系國(guó)際宏觀協(xié)調(diào)，與有關(guān)各方共同推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型。（三）推進(jìn)綠色一帶一路建設(shè)秉持共商共建共享原則，弘揚(yáng)開(kāi)放、綠色、廉潔理念，加強(qiáng)與共建一帶一路國(guó)家的綠色基建、綠色能源、綠色金融等領(lǐng)域合作，提高境外項(xiàng)目環(huán)境可持續(xù)性，打造綠色、包容的一帶一路能源合作伙伴關(guān)系，擴(kuò)大新能源技術(shù)和產(chǎn)品出口。發(fā)揮一帶一路綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟等合作平臺(tái)作用，推動(dòng)實(shí)施《一帶一路綠色投資原則》，推進(jìn)一帶一路應(yīng)對(duì)氣候變化南南合作計(jì)劃和一帶一路科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃。鋰離子電池模組行業(yè)的技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)鋰離子電池模組的技術(shù)水平主要取決于鋰離子電芯的技術(shù)路線和模組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩方面。鋰離子電芯的技術(shù)路線差異主要體現(xiàn)在正極材料體系和封裝形式。正極材料對(duì)產(chǎn)品的能量密度、安全性、電壓及使用壽命等性能有最直接的影響，正極材料的成本直接決定了鋰離子電池的成本高低，目前，主流的正極材料包括錳酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等。封裝形式是指單體鋰離子電芯的封裝結(jié)構(gòu)，不同的封裝形式對(duì)應(yīng)不同的工藝流程。按照封裝形式，鋰離子電池可分為圓柱形鋰離子電池、方形鋰離子電池以及軟包鋰離子電池。鋰離子電池模組的技術(shù)水平主要取決于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠確保單體電芯的容量得到有效發(fā)揮，同時(shí)提升整體的能量密度。鋰離子電池模組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要充分考慮電池成組的固定方式、電池模組的裝配松緊度、電芯及模組的固定裝置、電池單體之間的導(dǎo)電連接距離以及串并聯(lián)、高壓連接的絕緣保護(hù)等多個(gè)方面。通過(guò)對(duì)模組的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)，縮小電芯間距，提升空間利用率，防止電池因內(nèi)外部力的作用而發(fā)生變形甚至破損；將模組固定件替換為高強(qiáng)度、輕質(zhì)的材料，提高模組的能量密度；保證模組結(jié)構(gòu)的可靠性，確保模組易于分拆，提升單體的梯次利用程度。循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力降碳行動(dòng)抓住資源利用這個(gè)源頭，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，全面提高資源利用效率，充分發(fā)揮減少資源消耗和降碳的協(xié)同作用。（一）推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)循環(huán)化發(fā)展以提升資源產(chǎn)出率和循環(huán)利用率為目標(biāo)，優(yōu)化園區(qū)空間布局，開(kāi)展園區(qū)循環(huán)化改造。推動(dòng)園區(qū)企業(yè)循環(huán)式生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)循環(huán)式組合，組織企業(yè)實(shí)施清潔生產(chǎn)改造，促進(jìn)廢物綜合利用、能量梯級(jí)利用、水資源循環(huán)利用，推進(jìn)工業(yè)余壓余熱、廢氣廢液廢渣資源化利用，積極推廣集中供氣供熱。搭建基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)共享平臺(tái)，加強(qiáng)園區(qū)物質(zhì)流管理。到2030年，省級(jí)以上重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)全部實(shí)施循環(huán)化改造。（二）加強(qiáng)大宗固廢綜合利用提高礦產(chǎn)資源綜合開(kāi)發(fā)利用水平和綜合利用率，以煤矸石、粉煤灰、尾礦、共伴生礦、冶煉渣、工業(yè)副產(chǎn)石膏、建筑垃圾、農(nóng)作物秸稈等大宗固廢為重點(diǎn)，支持大摻量、規(guī)?；⒏咧祷?，鼓勵(lì)應(yīng)用于替代原生非金屬礦、砂石等資源。在確保安全環(huán)保前提下，探索將磷石膏應(yīng)用于土壤改良、井下充填、路基修筑等。推動(dòng)建筑垃圾資源化利用，推廣廢棄路面材料原地再生利用。加快推進(jìn)秸稈高值化利用，完善收儲(chǔ)運(yùn)體系，嚴(yán)格禁燒管控。加快大宗固廢綜合利用示范建設(shè)。到2025年，大宗固廢年利用量達(dá)到40億噸左右；到2030年，年利用量達(dá)到45億噸左右。（三）健全資源循環(huán)利用體系完善廢舊物資回收網(wǎng)絡(luò)，推行互聯(lián)網(wǎng)+回收模式，實(shí)現(xiàn)再生資源應(yīng)收盡收。加強(qiáng)再生資源綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。高水平建設(shè)現(xiàn)代化城市礦產(chǎn)基地，推動(dòng)再生資源規(guī)范化、規(guī)?；⑶鍧嵒?。推進(jìn)退役動(dòng)力電池、光伏組件、風(fēng)電機(jī)組葉片等新興產(chǎn)業(yè)廢物循環(huán)利用。促進(jìn)汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、文辦設(shè)備等再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。加強(qiáng)資源再生產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品推廣應(yīng)用。到2025年，廢鋼鐵、廢銅、廢鋁、廢鉛、廢鋅、廢紙、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等9種主要再生資源循環(huán)利用量達(dá)到4．5億噸，到2030年達(dá)到5．1億噸。（四）大力推進(jìn)生活垃圾減量化資源化扎實(shí)推進(jìn)生活垃圾分類(lèi)，加快建立覆蓋全社會(huì)的生活垃圾收運(yùn)處置體系，全面實(shí)現(xiàn)分類(lèi)投放、分類(lèi)收集、分類(lèi)運(yùn)輸、分類(lèi)處理。加強(qiáng)塑料污染全鏈條治理，整治過(guò)度包裝，推動(dòng)生活垃圾源頭減量。推進(jìn)生活垃圾焚燒處理，降低填埋比例，探索適合我國(guó)廚余垃圾特性的資源化利用技術(shù)。推進(jìn)污水資源化利用。到2025年，城市生活垃圾分類(lèi)體系基本健全，生活垃圾資源化利用比例提升至60%左右。到2030年，城市生活垃圾分類(lèi)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，生活垃圾資源化利用比例提升至65%。綠色低碳全民行動(dòng)增強(qiáng)全民節(jié)約意識(shí)、環(huán)保意識(shí)、生態(tài)意識(shí)，倡導(dǎo)簡(jiǎn)約適度、綠色低碳、文明健康的生活方式，把綠色理念轉(zhuǎn)化為全體人民的自覺(jué)行動(dòng)。（一）加強(qiáng)生態(tài)文明宣傳教育將生態(tài)文明教育納入國(guó)民教育體系，開(kāi)展多種形式的資源環(huán)境國(guó)情教育，普及碳達(dá)峰、碳中和基礎(chǔ)知識(shí)。加強(qiáng)對(duì)公眾的生態(tài)文明科普教育，將綠色低碳理念有機(jī)融入文藝作品，制作文創(chuàng)產(chǎn)品和公益廣告，持續(xù)開(kāi)展世界地球日、世界環(huán)境日、全國(guó)節(jié)能宣傳周、全國(guó)低碳日等主題宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)社會(huì)公眾綠色低碳意識(shí)，推動(dòng)生態(tài)文明理念更加深入人心。（二）推廣綠色低碳生活方式堅(jiān)決遏制奢侈浪費(fèi)和不合理消費(fèi)，著力破除奢靡鋪張的歪風(fēng)陋習(xí)，堅(jiān)決制止餐飲浪費(fèi)行為。在全社會(huì)倡導(dǎo)節(jié)約用能，開(kāi)展綠色低碳社會(huì)行動(dòng)示范創(chuàng)建，深入推進(jìn)綠色生活創(chuàng)建行動(dòng)，評(píng)選宣傳一批優(yōu)秀示范典型，營(yíng)造綠色低碳生活新風(fēng)尚。大力發(fā)展綠色消費(fèi)，推廣綠色低碳產(chǎn)品，完善綠色產(chǎn)品認(rèn)證與標(biāo)識(shí)制度。（三）引導(dǎo)企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任引導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)綠色低碳發(fā)展要求，強(qiáng)化環(huán)境責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)能源資源節(jié)約，提升綠色創(chuàng)新水平。重點(diǎn)領(lǐng)域國(guó)有企業(yè)特別是企業(yè)要制定實(shí)施企業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。重點(diǎn)用能單位要梳理核算自身碳排放情況，深入研究碳減排路徑，一企一策制定專(zhuān)項(xiàng)工作方案，推進(jìn)節(jié)能降碳。相關(guān)上市公司和發(fā)債企業(yè)要按照環(huán)境信息依法披露要求，定期公布企業(yè)碳排放信息。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)團(tuán)體作用，督促企業(yè)自覺(jué)履行社會(huì)責(zé)任。交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式，確保交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放增長(zhǎng)保持在合理區(qū)間。（一）推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車(chē)輛。提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平。加快老舊船舶更新改造，發(fā)展電動(dòng)、液化天然氣動(dòng)力船舶，深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電，因地制宜開(kāi)展沿海、內(nèi)河綠色智能船舶示范應(yīng)用。提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行電動(dòng)化智能化水平，發(fā)展新能源航空器。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，營(yíng)運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降9．5%左右，國(guó)家鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值。（二）構(gòu)建綠色高效交通運(yùn)輸體系發(fā)展智能交通，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式合理分工、有效銜接，降低空載率和不合理客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。大力發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)工礦企業(yè)、港口、物流園區(qū)等鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，加快內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)，加快大宗貨物和中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水。加快先進(jìn)適用技術(shù)應(yīng)用，提升民航運(yùn)行管理效率，引導(dǎo)航空企業(yè)加強(qiáng)智慧運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化節(jié)能降碳。加快城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)，創(chuàng)新綠色低碳、集約高效的配送模式。打造高效銜接、快捷舒適的公共交通服務(wù)體系，積極引導(dǎo)公眾選擇綠色低碳交通方式。十四五期間，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上。到2030年，城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上的城市綠色出行比例不低于70%。（三）加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將綠色低碳理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)全過(guò)程，降低全生命周期能耗和碳排放。開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化提升改造，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位、土地、空域等資源，加大岸線、錨地等資源整合力度，提高利用效率。有序推進(jìn)充電樁、配套電網(wǎng)、加注（氣）站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。到2030年，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛裝備等力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。鋰離子電池模組行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）鋰離子電池模組行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇1、產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)范頻發(fā)，助力鋰離子電池模組制造行業(yè)快速發(fā)展鋰離子電池作為新型的綠色能源，被列入國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃及目錄，得到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持。近年來(lái)，我國(guó)工信部、化學(xué)與物理電源協(xié)會(huì)等行業(yè)主管部門(mén)不斷發(fā)布產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)行業(yè)管理，推進(jìn)鋰離子電池模組制造企業(yè)的健康有序發(fā)展。《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》《鋰離子電池企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范》等一系列文件的發(fā)布，為我國(guó)鋰離子電池模組制造企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，為鋰離子電池模組制造行業(yè)的持續(xù)、健康、科學(xué)發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。2、全球環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，碳中和、碳達(dá)峰計(jì)劃為鋰離子電池模組行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展空間全球各國(guó)陸續(xù)推動(dòng)碳達(dá)峰與碳中和的計(jì)劃，各國(guó)政府紛紛制定關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，歐盟和英國(guó)預(yù)計(jì)在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，瑞典宣布在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。歐洲政府紛紛出臺(tái)多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)綠色出行，減少碳排放量，刺激民眾對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的需求不斷上漲，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的出口量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。未來(lái)，在各國(guó)政府進(jìn)一步推動(dòng)節(jié)能減排相關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力型鋰電池模組在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，鋰離子電池模組行業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展空間。3、鋰離子電池模組行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平不斷提升我國(guó)鋰離子電池材料體系由鈷酸鋰到磷酸鐵鋰、三元材料，再到高鎳和富錳體系，主流的磷酸鐵鋰和三元材料在能量密度、安全性、循環(huán)壽命等方面已經(jīng)完全適應(yīng)了動(dòng)力設(shè)備的需求。同時(shí)，負(fù)極材料、隔膜、電解液等其他原材料的技術(shù)也不斷升級(jí)。行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平的不斷提升，提高了鋰離子電芯的安全性、一致性、能量密度等多項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)降低了鋰離子電芯的成本。除此之外，鋰離子電池模組制造企業(yè)的自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)水平大幅提升。鋰離子電池模組制造企業(yè)通過(guò)開(kāi)展智能化生產(chǎn)控制技術(shù)研發(fā)、利用生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化控制系統(tǒng)及制造執(zhí)行系統(tǒng)，大幅度提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)，建立自動(dòng)篩選及閉環(huán)控制技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)全流程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢測(cè)，確保產(chǎn)品一致性。隨著行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平的不斷優(yōu)化升級(jí)，我國(guó)鋰離子電池模組制造企業(yè)將同時(shí)具備成本優(yōu)勢(shì)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并不斷提高模組制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、鋰離子電池模組下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，行業(yè)應(yīng)用前景廣闊鋰離子電池模組下游需求廣泛，主要應(yīng)用于消費(fèi)領(lǐng)域、動(dòng)力領(lǐng)域及儲(chǔ)能領(lǐng)域三大領(lǐng)域。隨著電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)量不斷提升，且鋰代鉛的趨勢(shì)越發(fā)明顯，動(dòng)力型鋰電池模組的市場(chǎng)需求提高。同時(shí)，儲(chǔ)能型鋰電池模組的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用，也擴(kuò)大了其在電力系統(tǒng)、通信基站、數(shù)據(jù)中心等儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。鋰離子電池模組行業(yè)在下游的需求推動(dòng)下，迎來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。（二）鋰離子電池模組行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)1、鋰離子電池模組行業(yè)研發(fā)，設(shè)計(jì)能力有待進(jìn)一步提升目前，全球鋰離子電池行業(yè)已形成中國(guó)、日本、韓國(guó)三足鼎立的局面，日本、韓國(guó)的鋰離子電池模組制造業(yè)已經(jīng)相對(duì)成熟，產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善，在鋰離子電池模組的整體設(shè)計(jì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員配備、研發(fā)設(shè)施等方面要優(yōu)于我國(guó)。由于相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)移受到一定的限制，且研發(fā)人員的培養(yǎng)周期較長(zhǎng)。未來(lái)，我國(guó)鋰離子電池模組制造企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)能力有待進(jìn)一步提升。2、鋰離子電池模組行業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺乏鋰離子電池模組制造業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)需要融合多學(xué)科的交叉型技術(shù)人才。我國(guó)鋰離子電池模組制造業(yè)起步較晚，人才隊(duì)伍建設(shè)落后于行業(yè)發(fā)展的需求，經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才供給不足。未來(lái)，隨著鋰離子電池模組行業(yè)的日益發(fā)展以及下游需求的推動(dòng)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺乏的矛盾將會(huì)更加突出，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需提高對(duì)人才培養(yǎng)的重視程度，吸引更多懂生產(chǎn)、懂研發(fā)的復(fù)合型人才進(jìn)入到行業(yè)中。碳匯能力鞏固提升行動(dòng)堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，推進(jìn)山水林田湖草沙一體化保護(hù)和修復(fù)，提高生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和穩(wěn)定性，提升生態(tài)系統(tǒng)碳匯增量。（一）鞏固生態(tài)系統(tǒng)固碳作用結(jié)合國(guó)土空間規(guī)劃編制和實(shí)施，構(gòu)建有利于碳達(dá)峰、碳中和的國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)格局。嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，嚴(yán)控生態(tài)空間占用，建立以國(guó)家公園為主體的自然保護(hù)地體系，穩(wěn)定現(xiàn)有森林、草原、濕地、海洋、土壤、凍土、巖溶等固碳作用。嚴(yán)格執(zhí)行土地使用標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)節(jié)約集約用地評(píng)價(jià)，推廣節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式。（二）提升生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力實(shí)施生態(tài)保護(hù)修復(fù)重大工程。深入推進(jìn)大規(guī)模國(guó)土綠化行動(dòng)，鞏固退耕還林還草成果，擴(kuò)大林草資源總量。強(qiáng)化森林資源保護(hù)，實(shí)施森林質(zhì)量精準(zhǔn)提升工程，提高森林質(zhì)量和穩(wěn)定性。加強(qiáng)草原生態(tài)保護(hù)修復(fù)，提高草原綜合植被蓋度。加強(qiáng)河湖、濕地保護(hù)修復(fù)。整體推進(jìn)海洋生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)，提升紅樹(shù)林、海草床、鹽沼等固碳能力。加強(qiáng)退化土地修復(fù)治理，開(kāi)展荒漠化、石漠化、水土流失綜合治理，實(shí)施歷史遺留礦山生態(tài)修復(fù)工程。到2030年，全國(guó)森林覆蓋率達(dá)到25%左右，森林蓄積量達(dá)到190億立方米。（三）加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)碳匯基礎(chǔ)支撐依托和拓展自然資源調(diào)查監(jiān)測(cè)體系，利用好國(guó)家林草生態(tài)綜合監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)成果，建立生態(tài)系統(tǒng)碳匯監(jiān)測(cè)核算體系，開(kāi)展森林、草原、濕地、海洋、土壤、凍土、巖溶等碳匯本底調(diào)查、碳儲(chǔ)量評(píng)估、潛力分析，實(shí)施生態(tài)保護(hù)修復(fù)碳匯成效監(jiān)測(cè)評(píng)估。加強(qiáng)陸地和海洋生態(tài)系統(tǒng)碳匯基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)方法、前沿顛覆性技術(shù)研究。建立健全能夠體現(xiàn)碳匯價(jià)值的生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償機(jī)制，研究制定碳匯項(xiàng)目參與全國(guó)碳排放權(quán)交易相關(guān)規(guī)則。（四）推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村減排固碳大力發(fā)展綠色低碳循環(huán)農(nóng)業(yè)，推進(jìn)農(nóng)光互補(bǔ)、光伏+設(shè)施農(nóng)業(yè)、海上風(fēng)電+海洋牧場(chǎng)等低碳農(nóng)業(yè)模式。研發(fā)應(yīng)用增匯型農(nóng)業(yè)技術(shù)。開(kāi)展耕地質(zhì)量提升行動(dòng)，實(shí)施國(guó)家黑土地保護(hù)工程，提升土壤有機(jī)碳儲(chǔ)量。合理控制化肥、農(nóng)藥、地膜使用量，實(shí)施化肥農(nóng)藥減量替代計(jì)劃，加強(qiáng)農(nóng)作物秸稈綜合利用和畜禽糞污資源化利用。綠色低碳科技創(chuàng)新行動(dòng)發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐引領(lǐng)作用，完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制，強(qiáng)化創(chuàng)新能力，加快綠色低碳科技革命。（一）完善創(chuàng)新體制機(jī)制制定科技支撐碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)方案，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃中設(shè)立碳達(dá)峰碳中和關(guān)鍵技術(shù)研究與示范等重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)，采取揭榜掛帥機(jī)制，開(kāi)展低碳零碳負(fù)碳關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。將綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新成果納入高等學(xué)校、科研單位、國(guó)有企業(yè)有關(guān)績(jī)效考核。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，支持企業(yè)承擔(dān)國(guó)家綠色低碳重大科技項(xiàng)目，鼓勵(lì)設(shè)施、數(shù)據(jù)等資源開(kāi)放共享。推進(jìn)國(guó)家綠色