職工愛崗敬業(yè)演講稿模板3篇演講稿是一種有用性比較強的文稿，是為演講打算的書面材料。在社會進展不斷提速的今日，演講稿與我們的生活息息相關，那么一般演講稿是怎么寫的呢？下面是我整理的職工愛崗敬業(yè)演講稿模板3篇(愛崗敬業(yè)員工)，歡迎參閱。

職工愛崗敬業(yè)演講稿模板1各位領導、各位同事：大家好!

今日我演講的題目是“你的滿意是我們最大的快樂”。

站在機場的辦公樓前，目送一架架飛機，帶著每個旅客的滿意騰空而起沖向天空時，我想，我們機場各個部門彼此親密協(xié)作連軸轉(zhuǎn)動，就是為了每個旅客滿意的離開的這一刻。

__機場自通航以來，憑借著張家界市“旅游帶動戰(zhàn)略”的拉動，旅客吞吐量和貨郵吞吐量以平均每年22.8%和29%的速度遞增，累計開通國內(nèi)、國際航線及地區(qū)航線54條，通往國內(nèi)53個城市，先后榮獲“全國文明機場”、中南地區(qū)管理局“平安服務效益標兵單位”、“湖南省工商界百佳誠信單位”、“湖南省質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”等光榮稱號，自行研制的“電子式煤氣驅(qū)鳥炮”取得了國家專利。這些成果的取得，與我們企業(yè)全體員工“精誠團結、樂觀進取”的企業(yè)文化密不行分，與我們企業(yè)上上下下“艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新”創(chuàng)業(yè)精神密不行分。

企業(yè)進展要一帆風順，離不開組織，離不開全部的干部員工。企業(yè)好比是一只船，員工就是那一塊塊船板，領導就是漿和舵，組織則是那粘合劑和船釘。沒有船板，不足以為船沒有粘合劑和鐵釘，船板依然是無用的朽木沒有漿和舵，船則不行能繞過暗礁馳向光輝的彼岸。開頭在基層的時候，我沒有這種感覺，覺得只要把自己的工作做好就行。現(xiàn)在終于知道，無論在哪一個職位，無論干什么，都是為了一個目的，就是讓來機場的每一個旅客滿意。旅客的滿意是我們最大的快樂。這樣說起來很抽象，讓我還是用一個詳細的事例來說說吧。

那時候還是在我參加總經(jīng)辦值班的時候。有天晚上，全部航班都結束了，全部工作人員都下班回家了。我剛回到家，值班手機就響了，是機場公安局打過來的，說一個旅客在到達廳里還沒出來。于是我趕緊聯(lián)系相關工作人員趕去開門，等大家把這個女孩子從到達廳接出來的時候才發(fā)現(xiàn)，這時候已經(jīng)沒有接客的車了，怎么辦?當時我的第一反應是想到了我們機關的小車隊，小車隊原來是沒有接送旅客的責任，又是晚上2點多，車隊師傅也已經(jīng)休息了，但是電話打過去后，小車隊的師傅二話沒說，5分鐘就趕到了到達廳，并把女孩兒送到了市里，幫她找了灑店安置好，第二天，小車隊的那名師傅又幫女孩子買了去吉首的火車票，一直把她送到火車站上了火車才安心回來。事后，大家談起這件事情，都覺得自己做了一件讓自己很快樂的的事情。

試想一想，假如那天沒有機場公安人員的仔細巡查，假如有關工作人員沒有強烈的責任感，假如我們小車隊的司機是一付“事不關己高高掛起”態(tài)度，這個問題能得到這樣圓滿的解決嗎?這件事的圓滿解決，除了樹立了我們整個機場的高質(zhì)服務形象外，還能分出個你我他嗎?這不正是我們機場各部門精誠團結通力協(xié)作的有力佐證?一樁樁，一件件，數(shù)不清，道不完。一年三百六十五天，就在這個小小的機場內(nèi)，每日都上演著這樣一個個平凡的故事。

機關工作看似輕松，實際上卻細碎繁雜，做起來不見眼，也容易遭到一些人的誤解。事情做完了，沒有什么驕人的成果。辦得好是小事一樁，辦得不好小事就變成大事了。但是我們從來沒有因此而懊喪。領導和同志們的批判，我們當做一種鞭策和激勵。當每次看到我們做的事情被領導和同志們認可，我們感到由衷的高興，覺得這些天來忙乎的東西沒有白費，再多的委屈再多的辛苦頓時煙消云散。

20__年分公司為了增強了企業(yè)的凝聚力，豐富員工文化生活，進行了很多的活動。為了打算這些活動，我們除了忙日常事務外，還得花更大的精力來籌備。很多人主動放棄了難得的休息時間，加班加點，打算資料，策劃方案，有時還要自己參加到本部門集體節(jié)目活動訓練中去，但是沒有一個人叫苦叫累。當看到大家在活動中的快樂的樣子，我們覺得自己為企業(yè)的進展添了一塊磚一塊瓦，心里簡直就像喝了蜂蜜一樣甜。

“我們來自五湖四海，為了一個共同的革命目標，走到一起來了”，重溫一九四四年毛澤東對全黨全軍的教育，讓我們倍感責任重大?！白屆總€旅客滿意，就是我們做好服務工作的動身點和動力”。對我們來說，有了旅客的滿意，我們的人生畫卷便增添了一抹亮麗的顏色有了旅客的滿意，我們的人生美酒便會飄出一股誘人的醇香有了旅客的滿意，我們的人生的歌才便有一曲美麗動人的旋律有了旅客的滿意，我們的人生書籍也便有了一個永恒的主題。著名的音樂家谷建芬曾寫了這樣一首歌：請把我的歌帶回你的家，請把你的微笑留下。對我們張家界航空人來講：請把我們的服務帶回你的家，請把你的滿意留下。要把旅客的滿意留下，就從我們自已的貼心的服務開頭。同志們，讓我們用真誠的服務對待每一個旅客，對待我們身邊的每一個人，用我們真誠的服務擎起__機場將來希望的火炬，一起走向__機場燦爛輝煌的明天。

職工愛崗敬業(yè)演講稿模板2尊敬的各位領導，伴侶您們好，

我叫__，來自供電營業(yè)所，我今日演講的題目是“立足本職工作，爭創(chuàng)一流企業(yè)。”

眾所周知，如今的電力系統(tǒng)已經(jīng)廠、網(wǎng)分開，體制改革基本上完成到位，而這些變動和改革在十年前誰又曾真正意識到。

以前的體制和管理模式曾經(jīng)為電力企業(yè)的進展，作出過不行估量的貢獻。但是，也造就了一批“電老虎”，致使社會對電力企業(yè)有種種的誤解，一旦別的企業(yè)插足電力市場，“電老虎”的客源是不是會被別人吃光呢?爭創(chuàng)一流企業(yè)不再是“有人喊狼來了”的故事重演，而是確確實實擺在我們面前的一個亟待重視和行動的事實。

當前，競爭無所不在，壓力與日俱增，電力打破壟斷，引入競爭，在日趨激勵的競爭中，只有那些超越對手的企業(yè)，才能立于不敗之地創(chuàng)一流縣級供電企業(yè)，以創(chuàng)一流為契機，實現(xiàn)一流電網(wǎng)、一流效益、一流管理、一流隊伍、一流服務，使企業(yè)更具競爭力，穩(wěn)定進展，長盛不衰。

創(chuàng)一流不是一句口號，而是提高企業(yè)素養(yǎng)的一種途徑和手段。北河供電營業(yè)所根據(jù)局創(chuàng)一流的工作精神，制定了適應市場、適合于開展工作的管理方式。

堅持以人為本，強化全員平安意識，為創(chuàng)一流營造良好的平安生產(chǎn)環(huán)境。平安生產(chǎn)是電力企業(yè)取得社會效益和經(jīng)濟效益的基礎，也是創(chuàng)一流的基本條件。通過日常工作和陰天下雨在班組進行平安培訓，平安警句的張貼，規(guī)范平安管理，強化責任制的落實，堅持“保人身、保電網(wǎng)、保設備”的原則。

外線維護、營業(yè)、抄表，各種崗位的職員無論是那種性質(zhì)的用工，都簽訂平安責任制，嚴格考核，要求各崗位的職工立足本職工作，找出平安隱患阻止麻痹大意、僥幸的思想根源。

以市場為導向，更新觀念，搞好優(yōu)質(zhì)服務，樹立誠信思想，嚴格履行各項服務承諾。既然向社會公布了服務承諾，就應當兌現(xiàn)，應當誠懇守信，一諾千金，將承諾實實在在的落實到工作中，這是創(chuàng)一流的基本要求。詳細體現(xiàn)在定期或不定期走訪客戶，準時了解把握生產(chǎn)經(jīng)營狀況，提高供電牢靠性，保證客戶不間斷用電，上門征求客戶的意見，找出自己的不足，提高自身的素養(yǎng)。為客戶報修、報裝接電提供服務。創(chuàng)一流供電企業(yè)的最終目標是為了更好的服務于客戶。

供電營業(yè)所要求在實際工作中真心實意的為客戶提供便利、快捷、優(yōu)質(zhì)高效的服務，盡可能的讓客戶花錢花的順心，用電用的舒心。__年10月的一天夜間的2：30分，二分廠一福建承包商，打電話到所領導家中，急迫要求去處理用電難題，于是所領導帶領有關技術人員在20分鐘內(nèi)趕到該廠，立即對故障點進行排查、分析，在半個小時內(nèi)查出問題并立即進行了處理，使該廠恢復了生產(chǎn)，挽回了該廠多元的停電損失。

事后該廠老板懷著感激之情、敬佩之心，給供電所送來了一面“電力準時雨”的錦旗，并說：“我們外地人在外做點事很不容易，現(xiàn)在看到電力部門這么好的服務態(tài)度及這么高的業(yè)務水平，給我們帶來了很大便利，我們可以放心、安心的在貴地投資辦廠了”。供電所還成立了以所長為組長的特殊專班，一旦有報修和報裝任務，馬上趕到現(xiàn)場，在最短時間內(nèi)完成工作，讓客戶都熟悉谷城電力的辦事效率和良好的企業(yè)形象。

近年來，我所從各方面要求職工立足本職工作，搞好崗位責任制，主動接受社會監(jiān)督，設立舉報投訴電話，以一流電網(wǎng)、一流效益、一流管理、一流隊伍、一流服務為目標，以更平安、更文明、更經(jīng)濟、更高效、更具有競爭力為宗旨，立足本職工作，爭創(chuàng)一流供電企業(yè)。

感謝大家!

職工愛崗敬業(yè)演講稿模板3各位領導，同事們：

大家好!我是__車站的一名一般職工，我演講的題目是“愛崗敬業(yè)，共渡時堅，保證平安，從我做起”。

在打算這次演講時，我上網(wǎng)看了一些資料，掃瞄了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些樂觀的亮點，他們都從各個角度發(fā)表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也忽然問自己：我熱愛鐵路嗎?回答是肯定的!今日，我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經(jīng)歷和感受。

4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了__這個山區(qū)小站，從今便開頭了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現(xiàn)在我也參加其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區(qū)小站幾十年的變遷，也經(jīng)歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區(qū)小站和鐵路線上。對鐵路，我有著非常深厚的感情，正由于我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現(xiàn)在。

我也曾困惑過，有一種沖動想要找到自己的人生價值，后來才發(fā)現(xiàn)自己比較適合干鐵路工作，這里單純，沒有地方單位那么多復雜的人際關系和金錢交易。我喜歡每日面對的是那些質(zhì)樸的同事和來回奔波的機車車輛。我把全部的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當平安標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環(huán)在我的努力下贏得時，我發(fā)現(xiàn)自己的人生價值就在這里。我沒有理由不熱愛她。

目前，我們鐵路企業(yè)在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產(chǎn)成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩(wěn)定，日子依然平靜，生活依然安穩(wěn)。我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環(huán)境。公司管內(nèi)各個單位的面貌更靚了，生產(chǎn)生活配套設施更先進了，工作生活環(huán)境更舒適了。相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業(yè)倒閉而失業(yè)的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的。毫不夸張地講，我們現(xiàn)在的工作崗位和工作環(huán)境，足以讓他們向往。

“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個并不是空話大話，而是具有相當重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“平安”來作為堅實的基礎，沒有平安，一切就是空談。

“平安”是鐵路運輸?shù)挠篮阒黝}，我想，“平安第一”不只是一個口號，她直接關系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關系到我們安鐵公司的和諧進展，所以我們?nèi)魏螘r候都不能懈怠。一定要始終把平安擺在第一位置，毫不動搖地保平安。在座的有公司的領導也有生產(chǎn)一線的職工，大家對于保平安都是有閱歷的。我覺得抓平安沒有什么別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設備質(zhì)量2、提高人員素養(yǎng)3、強化管理基礎.

做為鐵路工人，抓好平安也沒有什么特殊的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規(guī)章、制度落實，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)程序，搞好“自控、他控、互控”的聯(lián)防措施，在作業(yè)中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。這些都是最基本的保證平安的措施，也是最有效的。

1993年我剛參加工作時，當年發(fā)生的“7.10”事故給了我巨大的震撼，由于列車司機一個小小的失誤，導致了32名鐵路職工、8名乘客死亡的慘烈悲劇，這其中就有一名和我同年參加工作不滿100天的新工人，一個和我一樣年輕的生命就這樣隕落了，一個小小的疏忽竟然釀成了這么大的事故，這讓我感到，事故離我竟然這么近。

參加工作十幾年來，我學習了不知多少的事故通報，也寫過不知多少的事故分析和反思材料，從中我發(fā)現(xiàn)一些事故的發(fā)生并不是由于事故責任者業(yè)務水平太差，或者有多么的不負責任，往往是由于一點點小小的疏忽，而且有時是幾個人同時的失誤和不專心造成了事故發(fā)生，這些事故責任人都有一個共同的特點，就是都存在一個“懶”，懶得多看一眼、懶得多問一句，懶得多走一步，這個懶是他們在長期的工作中簡化了一些自以為可有可無的規(guī)章而逐步養(yǎng)成的一種錯誤的工作習慣，殊不知這些被簡化的看似可有可無的規(guī)章都是用鮮血染成并印證過的，他們自己的工作程序都亂了，更別說搞好聯(lián)防聯(lián)控了，大家懶到了一起就導致了事故的發(fā)生。

因此，我在工作中，并且也要求我教過的幾個徒弟在工作中一定要做到兩個，一個是學，一個是勤，學就是要學好業(yè)務，提高業(yè)務水平，從而強化保證平安的能力，勤有兩點，一是要堅持不懈的遵守各項規(guī)章制度，堅持不懈的嚴格按標準化作業(yè)二是在干好自己的工作的同時，也要照料好自己四周的同事，不要只顧自己，一定要搞好聯(lián)防聯(lián)控。

平安不是用來喊的，是需要我們專心來保證的，我們既然選擇了鐵路這一行業(yè)，就應該把它干好，從入路參加工作的那一天起，我們的命運就和鐵路緊緊聯(lián)系在一起，和鐵路