車身GD&T設(shè)計尺寸鏈與公差分析標準TOC\o"1-5"\h\zGD&T車身尺寸鏈與公差定義2功能分析5定位基準54.尺寸鏈55、公差示意圖76、制造工程77、尺寸鏈的計算8、設(shè)計值9、補償偏差10、極限總偏差11、封閉環(huán)總公差TOL12、裝配調(diào)整量計算GD&T車身尺寸鏈與公差定義利用總成裝配間隙、外觀間隙、面差分析示意圖將造型的要求和零部件與總成的設(shè)計轉(zhuǎn)化為具體的尺寸要求，這些尺寸具體可表現(xiàn)為以下的幾種：1.1間隙：1.2、面差/段差：1.2、面差/段差：1.3、水平對齊（本例為上下對齊）：標稱尺寸00標稱尺寸00公差+/-0.5+1/0間隙與面差的公差補充在零部件的圖紙上.增加的小標記就是為了保證外觀質(zhì)量。間隙與面差分析應(yīng)該符合造型的要求。1.5、各個總成間及總成內(nèi)部零部件在焊接裝配處間隙的設(shè)計值和公差標稱尺寸0公差+/-0.5

aaoadaC926GI9標稱尺寸0公差+/-0.5間隙與面差分析使用的截面將會用做尺寸鏈計算的基礎(chǔ)以及整車檢測參考標準。正確的尺寸鏈的計算及其在產(chǎn)品和工藝改進方面盡可能的應(yīng)用，都是為了保證最終能滿足設(shè)計上對表面質(zhì)量的要求。這一點也需要在模夾具的開發(fā)與制造過程中加以確認。功能分析所有安裝在白車身上的配件都要遵守相應(yīng)的功能條件，以保證它們在白車身上的正確安裝及其正常工作。為了在白車身研發(fā)的過程中始終都考慮到這些條件，我們將這些信息應(yīng)該集中反映到圖紙上來，這些圖紙被稱為“車身件功能分析圖紙”，必須包含以下信息：-明確各小總成的基準，盡可能的限制其6個自由度—確定白車身與各個配件之間的搭接及間隙（接觸面，定位基準和固定方式）-各配件正常工作所需要滿足的條件（位置，形狀，平行度）以及公差。我們用ISO標準來規(guī)范的表示這些條件：寺0、2A作為設(shè)計過程中應(yīng)該遵守的一個規(guī)范性文件，其集中體現(xiàn)了為確保配件正確安裝和運行所需遵循的所有幾何尺寸方面的限制條件。此文件中涉及到的所有功能條件都需要與尺寸鏈的結(jié)果進行對比。所有的白車身上通過尺寸鏈分析得出的限定條件，都應(yīng)該補充到車身功能分析圖紙中，而且必須保證各個配件（風(fēng)窗，座椅的滑動槽，車頂?shù)幕瑒硬鄣龋┑恼９ぷ?。配件供?yīng)商應(yīng)該對相關(guān)的功能條件與設(shè)計人員交流、溝通，缺少供應(yīng)商的相關(guān)信息，功能分析圖是不會完整的。定位基準定位基準是為了保證在裝配階段，各零部件和分總成不會移動。也就是說通過定位銷和支持件來鎖死六個自由度，同時也滿足各零部件的靈活性?；鶞实慕?yīng)該在工藝方法圖紙中有所描述，圖紙上也必須反映出在X，Y，Z（車身坐標）三軸上的主次定位。同樣有可能需要用到各零部件和分總成的功能區(qū)域（見功能分析圖紙）。我們利用基準面可以用來協(xié)助幾何尺寸人員以及工藝人員的工作，比如設(shè)備供應(yīng)商、工裝夾具供應(yīng)商的工作。圖紙一定要通俗易懂。尺寸鏈尺寸鏈是在功能分析（功能條件圖）或間隙與面差分析的基礎(chǔ)上用來制定條件公差的。公差的計算以工藝（總裝，焊接）本身和產(chǎn)品（零部件）本身為基礎(chǔ)，得出的結(jié)果在零部件和分總成的圖紙上做出標注，并且應(yīng)該和功能分析圖紙對照（裝配可行性和部件能否正常工作）。一旦遇到不協(xié)調(diào)的地方應(yīng)該進行相應(yīng)的優(yōu)化方案，比如安裝順序，定位基準，零部件或配件的重新設(shè)計等等。

尺寸鏈是由一個個有代表性的“環(huán)”組成的。不同的“環(huán)”對應(yīng)的公差，由工藝（沖壓工藝，焊接工藝）標準來確定。為了正確開始尺寸鏈的計算，必需了解工藝（安裝順序，定位基準……）和設(shè)計（典型截面，3D數(shù)模文件）的要求。J=功能J=功能el,a2,a3,e4=環(huán)節(jié)工藝對尺寸鏈計算的影響示例：-裝配順序的改動「A+BA+B+C-定位基準的改動「公差示意圖公差圖紙是對正確建立零部件數(shù)模的必要補充。按照工藝方法圖紙中的基準來制定的公差，應(yīng)該是通過尺寸鏈核對過的，滿足其需求的。公差圖是對設(shè)計階段幾何尺寸工作的小結(jié)，同時也給接下來的工業(yè)及生產(chǎn)階段（零部件的生產(chǎn)加工）提供了參考材料。制造工程制造：———二二二零件Sub成白車身成品ished在工業(yè)化過程中，幾何尺寸分析包括公差圖上指明的條件和整車的尺寸鏈的要求。為此，如下工作是必要的：-零件的鑒定:對零件進行測量，來檢查其是否滿足圖紙中規(guī)定的尺寸條件。-工具清潔度的鑒定:通過工具的尺寸檢查及其制造標準使用情況的檢查來保證所用工具符合設(shè)計要求。-工藝的鑒定:通過小總成的3D測量，以檢查各小總成的差尺寸與公差圖上規(guī)定的是否相符。-整車的分析:通過對整車的缺陷評價來明確不同的問題。通過這些分析，采取對應(yīng)的更正和/或優(yōu)化方案，最終滿足重復(fù)性（即總是出現(xiàn)相同的缺陷）的目的，然后再滿足工具的性能要求（缺陷消除）。這些工作是按照下面的循環(huán)來實現(xiàn)的，并且必須盡量滿足項目開始時車輛預(yù)定的質(zhì)量要求。

7、有關(guān)計算1、6(DETA)為設(shè)計面差或段差或間隙值，61(DETA1)為補償面差或段差或間隙值，［SUP］為公差的設(shè)計許用上偏差，［INF］為公差的設(shè)計目標的許用下偏差。SUP為第［?項公差項的上偏差,/*為第［?項公差項的下偏差，TOL為第［?項公差項的公差值,TOL為第［?項iii6Ci公差項的正態(tài)分布公差值,為統(tǒng)計總公差值，/T為統(tǒng)計正負偏差值，Q/SP為統(tǒng)計公差平方和的平方根，RISK,RISK,RISK：RISK,夫/5?分別為不同意義的風(fēng)險系數(shù)。n為與面差等計算公差的1增環(huán)的公差項目數(shù)，N為與面差等計算公差的減環(huán)的公差項目數(shù)?？傢椖繑?shù)為n+N7.2、toli=SUP-INF,i=1,,n+N7.3、TOLg=TOL/1.37.4、DISP=TnTOL26Cii=17.5、IT[=1.3-DISP,IT=±IT[/27.6、設(shè)計目標公差值為ITobject=[IT]=|[SUP]-[INF]|,應(yīng)設(shè)計使IT<=[IT]/2=ITobject/27.7、風(fēng)險系數(shù)RISKRISK1=(IT—DISP)/2utlizRISKE1RISKE2=|(RISK1-(-[IT]/2))-(6/DISP)=|(RISK1-([IT]/2))-(6/DISP)1-f^^]RISK=^=e[2JP1偵2兀1-f^^JRISK=^=e[2JP2U2兀RISK=1(2—(RISKpi+RISKp2))-100】%8、補償偏差511、如果\jNF]<0,且I^-1[INF]>0,冏—|[SUP]|<0令5=|I^-1[INF]；如果"J。,5=|I^+\INF]|;RISKE1RISKE2'a、5在尺寸鏈增環(huán)方向組成環(huán)上n個項中每個項目中通?？紤]制造的能力的易于計算和統(tǒng)計的公差的正負偏差各加上5/(n+N)，作為設(shè)計的正尺寸鏈坐標方向的目標各項目的公差。B、5在尺寸鏈減環(huán)方向組成環(huán)上N個項中每個項目中通常考慮制造的能力的易于計算和統(tǒng)計的公差的正負偏差各減去5/(n+N)，作為設(shè)計的負尺寸鏈坐標方向的目標各項目的公差。12、如果[SUP]>=0,且|/可-1[INF]<0,|I可—|[SUP]|>0令5=|/可-1[SUP]；如果[SUP]<0,5=|I”+1[SUP]|A、15的1/2在尺寸鏈增環(huán)方向組成環(huán)上n個項中每個項目中通?？紤]制造的能力的易于計算和統(tǒng)計的公差的正負偏差各減去5/(n+N)，作為設(shè)計的正尺寸鏈坐標方向的目標各項目的公、.1差。B、5的1/2在尺寸鏈減環(huán)方向組成環(huán)上N個項中每個項目中通?？紤]制造的能力的易于計算和統(tǒng)計的公差的正負偏差各加上5/(n+N)，作為設(shè)計的負尺寸鏈坐標方向的目標各項目的公、，1差。這樣一來，就可以用正負相等的考慮制造的能力的易于計算和統(tǒng)計的公差先進行公差合理分布和尺寸鏈優(yōu)化，然后將補償偏差按照如上方法計算出實際產(chǎn)品設(shè)計的每個件或總成的公差及公差方向，原則上箭頭為公差尺寸鏈的坐標增環(huán)方向，減環(huán)為上下偏差對調(diào)。9、設(shè)計值5當5大于等于2mm，可以考慮將面差/段差，間隙等設(shè)計數(shù)值可以加一個數(shù)值根據(jù)8.1條件得5=5+《，或根據(jù)8.2情況得5=5-5「這種情況下，公差都可取正負相等的值，制造和設(shè)計管理都十分容易。10、極限總偏差1、不補償?shù)臉O限偏差-最大總偏差上下偏差分別為：SUPA廣無SUP-陛INF

=1i=1+nINFmn=￡iNF-勿SUP=1i=1+nTOL=SUP-INF=￡sUP-陛INF-ElNF-區(qū)SUP=￡tOL+國TOLMAXMINiiiiiii=1i=1+ni=1i=1+ni=1i=1+n10.2、補償后的極限偏差-最大總偏差：考慮到各個組環(huán)的公差園整，使實際的偏差補償量減少或增加WJ,54為實際補償量，54=5_53。當8.1條件時：TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"SUP5=￡sup—區(qū)INF+5|

i=1i=1+nINF=￡lNF-云SUP+15IMI*、iiI4Ii=1i=1+n當8.2條件時：SUPmax5=￡sUP-區(qū)INF-|54i=1i=1+nINF=￡iNF-云SUP-5IMIN5ii141i=1i=1+nTOL=SUP-INF=Esup-SINF-￡lNF-如SUP=￡tOL+如tol\o"CurrentDocument"MAXMINiiiiiii=1i=1+ni=1i=1+ni=1i=1+n式中i=1+n,……，N+n項為減環(huán)公差。11、封閉環(huán)總公差TOL如10所述，總公差實際上是所有增環(huán)和減環(huán)的公差之和，因此在公差分析時只能合理分布所有的組成環(huán)的公差和公差方向，并可以將5J在每個公差環(huán)中平均分配，將整個公差合理分布，滿足封閉環(huán)的總公差情況下，合理的分布下偏差和上偏差值，從而獲得了理想的各個公差環(huán)的公差及上下偏差。當然，可以參考封閉環(huán)計算出總公差后，可以考慮設(shè)計成可調(diào)方案，來補償少數(shù)達不到要求的汽車。12、裝配調(diào)整量計算為了更好的提高產(chǎn)品品質(zhì)，使裝配調(diào)整后公差更小，令補償裝配調(diào)整后產(chǎn)品裝配狀態(tài)的公差的上下偏差分別為[SUPA],[INFA]，得到裝配調(diào)整量的初值I52°L([SUP]-[INF])-([SUPA]-[INFA]),該值為正負方向相等，考慮到各個組環(huán)的公差園整，使實際的偏差補償量減少或增加5J，54為實際補償量，54=51-53。因此應(yīng)將調(diào)整量加大到5J=I52J+53L調(diào)整后的極限偏差和公差分別為：41,補償并裝配調(diào)整后的極限偏差-最大總偏差：當8.1條件時：SUP=Esup-如INF+5I-5MAX5ii142TOC\o"1-5"\h\zi=1i=1+nINF=￡lNF-ESUP+151+5\o"CurrentDocument"MIN5ii142i=1i=1+n當8.2條件時：supmax5=Esup-Einf-15J-152|i=1i=1+nINF=￡lNF-ESUP-5+5\o"CurrentDocument"MINii42i=1i=1+nTOL=SUP-INF=Esup-陛INF-￡lNF-匿SUP=￡tOL+國TOL-25MAXMINiiiiii2i=1i=1+ni=1i=1+ni=1i=1+n式中i=1+n,,N+n項為減環(huán)組環(huán)。13、常用制造公差范圍參考表（按照正負對稱分布，可作為設(shè)計輸入初值，補償后可不對稱）根據(jù)不同零件不同的設(shè)計要求和不同的工藝水平，可根據(jù)實際情況調(diào)整，本表只供參考之用，本表分為四級水平，工藝水平4為最高水平為高級轎車或合資企業(yè)的工裝水準。工藝水平3為國內(nèi)主流汽車廠水平，工藝水平2為國內(nèi)次主流汽車廠水平，工藝水平1為最低級一般為低檔車或低的制造工藝條件，國內(nèi)非常差的工藝水平，生產(chǎn)條件和投資規(guī)模的汽車廠或雖很好汽車廠但車型檔次很低的情況，項目零件類型零件尺寸重要性工藝水平1工藝水平2工藝水平3工藝水平41A類外板件大重要±1.5±1.0±0.6±0.42大一般±2.0±1.5±1.0±0.53中重要±1.2±0.8±0.5±0.34中一般±1.5±1.0±0.6±0.45B類大中結(jié)構(gòu)件大重要±1.5±1.0±0.6±0.46大一般±1.6±1.2±0.8±0.67中重要±1.2±0.8±0.5±0.38中一般±1.5±1.0±0.6±0.49C類小結(jié)構(gòu)件小重要±1.2±0.8±0.5±0.310特小一般±1.5±1.0±0.6±0.411D類小結(jié)構(gòu)件重要±1.0±0.6±0.4±0.212一般±1.2±0.8±0.5±0.313門和蓋裝配后間隙6±1.05±0.74±0.63.5±0.514門和蓋裝配后段差門向車內(nèi)為正。?1.5。?1.2。?1.0。?0.815定位孔公差重要±0.3±0.2±0.1±0.0516一般±0.4±0.3±0.2±0.117定位孔位置度公差重要0.40.30.20.118一般0.50.40.30.219零部件安裝孔（硬點）公差重要±0.4±0.3±0.2±0.120一般±0.5±0.4±0.3±0.221零部件安裝孔（硬點）位置度公差重要0.60.50.40.322一般0.70.60.50.423孔距公差0~100±0.4±0.3±0.2±0.124100~200±0.5±0.4±0.3±0.225200?500±0.6±0.5±0.4±0.326〉500±0.7±0.6±0.5±0.4Page:1227前燈上邊與機罩蓋的間隙4,0?+24,0?+1.54,0?+1.24,0?+128前燈與翼子板上面間隙5±1.54±1.23±0.83±0.529前燈后側(cè)與翼子板間隙3±1.52±1.22±0.81±0.530前燈下側(cè)與保險杠間隙4,0?+1.53,0?1.32.5,0?1.22,0?1.031兩個燈間隙2±0.71.5±0.61±0.51±0.432保險杠與翼子板間隙1.50?0.71.00?0.60.50?0.50.50?0.433后行李箱蓋與后保險杠間隙14±1.512±1.010±0.88±0.534發(fā)動機蓋與前格柵或保險杠間隙8±1.56±1.05±0.84,0?1.535嵌入式防擦條與保險杠或門板間隙2.0±1.01.5±0.81±0.60.8±0.536發(fā)動機蓋與翼子板間隙6+1.55±1.23.50?1.03,0?1.037玻璃頂間隙5±1.54±1.24±1.04±0.838玻璃與頂段差間隙3-2?1.53-2?1.53-1.5?1.53-1.0?1.039前玻璃下塑料裝飾板與前玻璃距離1.5±1.01±0.80.5-0.2?0.80.3-0.1?0.740滾壓件車窗與頂間隙5±1.55±1.25±0.84.5±0.541滾壓件車窗與側(cè)圍開口密封間隙密封條壓縮量為1/3~1/2常用密封面間隙11~2214±1.514±1.214±0.814±0.542門縫開口線平行度公差1.5/500mm1.2/500mm1.0/500mm0.7/500mm43門下邊間隙8±1.57±1.06±0.85±0.644門前間隙與后立縫間隙差值門下沉原因-1.0?-0.8-0.8?-0.6-0.6?-0.4-0.4?-0.345門上間隙與下縫之間隙差值門下沉原因-2.5?-2.0-2.0?-1.5-1.5?-1.0-1.0?-0.846門洞非密封面與門內(nèi)板空間隙12±1.512±1.212±0.812±0.547后門與后側(cè)圍段差門向車內(nèi)為正從前到后越來越小-1.2?0-1.0?0-0.8?0-0.6?048前后蓋密封條面間隙10±1.510±1.210±0.810±0.649格柵與發(fā)動機蓋間隙段差±1.2±1.0±0.8±0.650后行李箱蓋內(nèi)板與周邊密封止口24±1.524±1.224±1.