卡丁車(chē)專(zhuān)題匯報(bào)

在政策范圍內(nèi)采取必要激勵(lì)機(jī)制，支持中小學(xué)對(duì)校園體育場(chǎng)地設(shè)施進(jìn)行社會(huì)通道改造，在課余時(shí)間和節(jié)假日向社會(huì)開(kāi)放；不具備改造條件的，也應(yīng)保證在課余時(shí)間和節(jié)假日向本校師生開(kāi)放；新建的學(xué)校體育場(chǎng)地設(shè)施應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，創(chuàng)造向社會(huì)開(kāi)放的條件；鼓勵(lì)以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)方式引入專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)管理。嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校安全管理措施，確保校園安全。推動(dòng)智能制造、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)在體育制造領(lǐng)域應(yīng)用。鼓勵(lì)體育企業(yè)與高校、科研院所聯(lián)合創(chuàng)建體育用品研發(fā)制造中心1、推動(dòng)體育賽事職業(yè)化。全地形車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模自2012年以來(lái)，全球ATV和UTV的銷(xiāo)量由77．2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的101萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率3．03%。其中，ATV的銷(xiāo)量保持相對(duì)平穩(wěn)，保持在每年40萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，UTV的銷(xiāo)量由2012年的35．3萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的59．5萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到5．97%。隨著生活方式的變化以及收入水平的不斷提高，全地形車(chē)逐步向娛樂(lè)性、實(shí)用性方向發(fā)展。根據(jù)全球市場(chǎng)洞察（GlobalMarketInsights）發(fā)布的研究數(shù)據(jù)，2018年全地形車(chē)（ATV）市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)25億美元，預(yù)計(jì)至2025年，全球全地形車(chē)（ATV）市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)33億美元；2018年全地形車(chē)（UTV）市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)60億美元，預(yù)計(jì)從2019年到2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到5%。境外市場(chǎng)，由于美國(guó)、加拿大、歐洲等國(guó)家的地形地貌、消費(fèi)習(xí)慣及休閑娛樂(lè)文化等原因，全地形車(chē)市場(chǎng)仍有較大的空間。由于全地形車(chē)產(chǎn)品主要供青少年及兒童休閑娛樂(lè)使用，部分車(chē)型可供成人使用，產(chǎn)品適用年齡段較為廣泛，行業(yè)全地形車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)空間相對(duì)更大。隨著我國(guó)居民購(gòu)買(mǎi)力和消費(fèi)水平的上升，以及人們對(duì)全地形車(chē)的接受程度不斷提高，休閑娛樂(lè)消費(fèi)觀念發(fā)生變化，動(dòng)力運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品將逐漸成為年輕人追求時(shí)尚潮流生活方式的選擇。由于全地形車(chē)在特殊路況和工況下具有卓越性能，并受?chē)?guó)外休閑娛樂(lè)方式的影響，全地形車(chē)作為實(shí)用型和娛樂(lè)型工具將逐漸得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，該行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和滲透率將逐步提高。全地形車(chē)行業(yè)概況根據(jù)《GBT24936-2010全地形車(chē)術(shù)語(yǔ)》，全地形車(chē)（英文名AllTerrainVehicle）是一種被設(shè)計(jì)用于非高速公路行駛的、具有4個(gè)或以上低壓輪胎且可用在非道路上行駛的輕型車(chē)輛。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源分類(lèi)，全地形車(chē)可分為內(nèi)燃機(jī)式全地形車(chē)、電動(dòng)全地形車(chē)。根據(jù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)分類(lèi)，全地形車(chē)可分為四輪全地形車(chē)（ATV）、多功能全地形車(chē)（UTV）以及卡丁車(chē)（Go-Kart）。全地形車(chē)起源于1960年的北美，因風(fēng)雪交加的氣候，美國(guó)人為應(yīng)對(duì)泥濘濕滑的路面，希冀有一種輕便、小巧，且能夠在惡劣天氣、復(fù)雜路況下行駛自如的交通工具。而后，一種能夠在雪地上行駛的小型單引擎、越野型摩托車(chē)誕生，這是最早的全地形車(chē)雛形。1970年，日本的本田（Honda）率先推出了一款原名US90、后改名為ATC90的三輪式全地形車(chē)，它搭載了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)力為7馬力的89cc四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，正式開(kāi)啟了屬于全地形車(chē)的時(shí)代。直至1982年，鈴木工業(yè)終于在三輪的基礎(chǔ)上進(jìn)化出一款名為QuadRunnerLT125的四輪式全地形車(chē)，自此全地形車(chē)突破了三輪式結(jié)構(gòu)。此后，美國(guó)人開(kāi)始嘗試將最早的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)運(yùn)用在全地形車(chē)上，并涌現(xiàn)出了北極星、龐巴迪、北極貓等一批領(lǐng)軍企業(yè)；四輪驅(qū)動(dòng)不但沒(méi)有破壞全地形車(chē)的動(dòng)力協(xié)調(diào)性，反而使其更加強(qiáng)悍，在各種地形暢行自如，四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也開(kāi)始廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。美國(guó)、日本等國(guó)家最早發(fā)展全地形車(chē)，占據(jù)了技術(shù)、銷(xiāo)售渠道、品牌等制高點(diǎn)，在國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)有利態(tài)勢(shì)。目前，全球全地形車(chē)的主要產(chǎn)量仍集中在北美。2015年，北極星、北極貓、龐巴迪、約翰迪爾等廠商生產(chǎn)的全地形車(chē)約占全球產(chǎn)能的52%，本田、雅馬哈、川崎等廠商生產(chǎn)的全地形車(chē)約占全球產(chǎn)能的29%左右，中國(guó)廠商生產(chǎn)的全地形車(chē)占全球產(chǎn)能的比重較低。全球全地形車(chē)的消費(fèi)主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，2015年，北美及歐洲的全地形車(chē)消費(fèi)量占據(jù)全球消費(fèi)量的89%左右。我國(guó)的全地形車(chē)廠商生產(chǎn)的全地形車(chē)90%以上用于出口。全地形車(chē)作為集實(shí)用、娛樂(lè)、體育運(yùn)動(dòng)等于一體的特種車(chē)輛，可在沙灘、草地、山路、旅游場(chǎng)所等多種復(fù)雜路面行駛。由于其適用于不同地形，靈活性強(qiáng)，應(yīng)用非常廣泛，目前主要用于戶(hù)外作業(yè)（農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、狩獵、景觀美化、探險(xiǎn)、工業(yè)、建筑等）、運(yùn)動(dòng)休閑、消防巡邏等眾多領(lǐng)域。一方面，由于歐美國(guó)家尤其是美國(guó)、俄羅斯等國(guó)多草地、山路、沙路等復(fù)雜地形，全地形車(chē)的消費(fèi)主要集中在歐美等國(guó)；另一方面，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家人均收入水平較高，人們富于冒險(xiǎn)精神、追求刺激，進(jìn)一步推動(dòng)了全地形車(chē)的消費(fèi)。完善產(chǎn)業(yè)政策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境（一）落實(shí)已有稅費(fèi)政策體育企業(yè)符合現(xiàn)行政策規(guī)定條件的，可享受研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用稅前加計(jì)扣除、小微企業(yè)財(cái)稅優(yōu)惠等政策。體育場(chǎng)館自用的房產(chǎn)和土地，可按規(guī)定享受有關(guān)房產(chǎn)稅和城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠。鼓勵(lì)通過(guò)談判協(xié)商、參與市場(chǎng)化交易等方式，確定體育場(chǎng)館及健身休閑設(shè)施使用電氣熱的價(jià)格。（二）加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)推動(dòng)體育賽事轉(zhuǎn)播權(quán)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。建立體育無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、完善評(píng)估制度。支持各類(lèi)體育協(xié)會(huì)采用冠名、贊助、特許經(jīng)營(yíng)等方式開(kāi)發(fā)其無(wú)形資產(chǎn)。（三）加大金融支持力度鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展體育企業(yè)應(yīng)收賬款、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等質(zhì)押貸款創(chuàng)新。引導(dǎo)各地性融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)將體育企業(yè)納入支持范圍。支持符合條件的體育企業(yè)發(fā)行社會(huì)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)債券。鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)積極開(kāi)發(fā)相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品。全地形車(chē)行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)全球全地形車(chē)的主要產(chǎn)量和銷(xiāo)量仍集中在北美地區(qū)，全地形車(chē)市場(chǎng)在我國(guó)尚屬于新興市場(chǎng)。我國(guó)全地形車(chē)行業(yè)起步較晚，大部分全地形車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以小排量為主，并且90%以上出口銷(xiāo)售，業(yè)內(nèi)參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、技術(shù)能力參差不齊，缺乏產(chǎn)品技術(shù)的積累、創(chuàng)新。近年來(lái)，國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于全地形車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)、安全性要求等不斷提高。根據(jù)美國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的要求，在美國(guó)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行商業(yè)銷(xiāo)售的全地形車(chē)必須獲得EPA認(rèn)證，在美國(guó)加利福尼亞州銷(xiāo)售全地形車(chē)還需獲得CARB認(rèn)證；根據(jù)歐盟相關(guān)法律法規(guī)的要求，在歐盟區(qū)域進(jìn)行商業(yè)銷(xiāo)售的全地形車(chē)必須獲得CE認(rèn)證及e-mark認(rèn)證。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰后，國(guó)內(nèi)全地形車(chē)質(zhì)量和性能不斷提高，形成了如春風(fēng)動(dòng)力、重慶環(huán)松、林海股份、濤濤車(chē)業(yè)等一批具有自主研發(fā)能力的企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)全地形車(chē)行業(yè)已具備如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等核心部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品材料的精度、產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性等方面仍與國(guó)際先進(jìn)制造企業(yè)存在一定差距。全地形車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求與全球宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)地區(qū)微觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及各地區(qū)生活消費(fèi)水平的持續(xù)提升，全地形車(chē)逐步向休閑娛樂(lè)性和實(shí)用性方向發(fā)展，未來(lái)全球范圍內(nèi)以休閑娛樂(lè)、賽事競(jìng)技、日常生活為用途的個(gè)人全地形車(chē)消費(fèi)需求仍將保持一定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著北極星、龐巴迪等國(guó)際知名全地形車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)大力推廣以及國(guó)內(nèi)全地形車(chē)俱樂(lè)部的快速發(fā)展，全地形車(chē)所代表的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚潮流、生活方式以及運(yùn)動(dòng)文化正在向百姓生活滲透，全地形車(chē)逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和接納，具有良好的發(fā)展前景。助力一帶一路建設(shè)以一帶一路沿線(xiàn)國(guó)家為重點(diǎn)，發(fā)起組建國(guó)際體育產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。推動(dòng)在一帶一路沿線(xiàn)國(guó)家舉辦馬拉松、自行車(chē)、帆船、汽車(chē)?yán)惖认盗畜w育賽事十一、實(shí)施體育＋行動(dòng)，促進(jìn)融合發(fā)展。（一）推動(dòng)體醫(yī)融合發(fā)展將體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心指標(biāo)納入全國(guó)衛(wèi)生城市評(píng)選體系。鼓勵(lì)醫(yī)院培養(yǎng)和引進(jìn)運(yùn)動(dòng)康復(fù)師，開(kāi)展運(yùn)動(dòng)促進(jìn)健康指導(dǎo)，推動(dòng)形成體醫(yī)融合的疾病管理和健康服務(wù)模式。完善國(guó)民體質(zhì)監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系，將相關(guān)指標(biāo)納入居民健康體檢推薦范圍。為不同人群提供有針對(duì)性的運(yùn)動(dòng)健身方案或運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)服務(wù)，推廣科學(xué)健身，提升健身效果。加強(qiáng)針對(duì)老年群體的非醫(yī)療健康干預(yù)，普及健身知識(shí)，組織開(kāi)展健身活動(dòng)。（二）鼓勵(lì)體旅融合發(fā)展探索將體育旅游納入旅游度假區(qū)等國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施體育旅游精品示范工程，打造一批有影響力的體育旅游精品線(xiàn)路、精品賽事和示范基地。規(guī)范和引導(dǎo)體育旅游示范區(qū)建設(shè)。將登山、徒步、越野跑等體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目作為發(fā)展森林旅游的重要方向。（三）加快體教融合發(fā)展通過(guò)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等方式，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)教練員、退役運(yùn)動(dòng)員、體育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等為學(xué)校體育課外訓(xùn)練和競(jìng)賽提供指導(dǎo)。鼓勵(lì)各地將體育基地、運(yùn)動(dòng)營(yíng)地等納入青少年研學(xué)基地。完善學(xué)校體育教學(xué)、訓(xùn)練和競(jìng)賽體系，支持學(xué)校與體育部門(mén)建立運(yùn)動(dòng)員共同培養(yǎng)機(jī)制。以游泳、田徑等項(xiàng)目為試點(diǎn)，將教育部門(mén)主辦的符合要求的賽事納入運(yùn)動(dòng)員技術(shù)等級(jí)評(píng)定體系。加強(qiáng)普通高校高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì)建設(shè)，將其納入國(guó)家競(jìng)技體育后備人才培養(yǎng)體系。電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)平衡車(chē)起源于國(guó)外市場(chǎng)，由于體積小、駕駛簡(jiǎn)單，被認(rèn)為是未來(lái)解決短途交通的重要工具，但產(chǎn)品剛推出時(shí)價(jià)格昂貴，普通消費(fèi)者難以承受，導(dǎo)致始終未能在國(guó)外流行起來(lái)，直到中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)平衡車(chē)市場(chǎng)，受益于國(guó)內(nèi)材料成本、人工成本及制造能力，使得產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格明顯下降，迅速引起了廣大消費(fèi)者的青睞。電動(dòng)平衡車(chē)為短期快速發(fā)展出來(lái)的產(chǎn)品，開(kāi)始時(shí)并沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。迅速引起的消費(fèi)需求，使得短時(shí)間內(nèi)大量的國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)相進(jìn)入該行業(yè)。但是，由于大部分企業(yè)的技術(shù)實(shí)力并不過(guò)關(guān)，生產(chǎn)出來(lái)的平衡車(chē)質(zhì)量無(wú)法得到保障。電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷爆發(fā)式發(fā)展到出口市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，潛在的產(chǎn)品安全隱患逐漸爆發(fā)。2015年，電動(dòng)平衡車(chē)在美國(guó)發(fā)生54起著火爆炸事件，在英國(guó)、比利時(shí)、中東、中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)相繼發(fā)生近百起著火事件。此后，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)宣布召回亞馬遜等平臺(tái)售出的50余萬(wàn)輛平衡車(chē)。2016年2月18日，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)發(fā)布針對(duì)平衡車(chē)制造商、進(jìn)口商和零售商的公開(kāi)信，敦促在美國(guó)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售的平衡車(chē)符合現(xiàn)行適用的自愿安全標(biāo)準(zhǔn)，包括UL2272涵蓋的所有標(biāo)準(zhǔn)和要求。歐洲、中國(guó)等地區(qū)紛紛跟進(jìn)，出臺(tái)了電動(dòng)平衡車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，阻止了低端偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。生產(chǎn)規(guī)模較小、產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)逐漸被市場(chǎng)淘汰，行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境得到優(yōu)化，進(jìn)入有序發(fā)展階段，具備核心技術(shù)的企業(yè)憑借其優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。由于電動(dòng)平衡車(chē)具有特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的控制技術(shù)，與傳統(tǒng)交通工具相比具有攜帶方便、駕駛簡(jiǎn)單、旋轉(zhuǎn)靈活及綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，逐漸成為青年群體的出行新選擇，既方便了短途出行，又解決微交通痛點(diǎn)問(wèn)題，與公交系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)、住家、辦公區(qū)接駁成為完整的循環(huán)交通鏈條，有效緩解交通壓力的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了綠色出行的倡導(dǎo)。我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)平衡車(chē)大多出口至國(guó)外。近年來(lái)，我國(guó)平衡車(chē)出口量持續(xù)增長(zhǎng)，歐美地區(qū)為主要出口市場(chǎng)。全球市場(chǎng)需求的穩(wěn)步提升將直接帶動(dòng)我國(guó)平衡車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)平衡車(chē)行業(yè)生產(chǎn)量未來(lái)幾年將呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。