緒論單元測(cè)試運(yùn)用是指根據(jù)事物特性，加以利用。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B汽車運(yùn)用就是在掌握汽車性能、車用油液與輪胎基礎(chǔ)上，采用科學(xué)的方法與技術(shù)措施，合理運(yùn)用汽車。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A汽車綜合性能包括：

A:環(huán)保性

B:動(dòng)力性

C:燃料經(jīng)濟(jì)性

D:制動(dòng)性

答案:ABCD通過(guò)本課程學(xué)習(xí)要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與性能特性。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)可以掌握汽車技術(shù)狀況變化以及汽車使用壽命的知識(shí)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第一章測(cè)試廢氣流量與排氣管內(nèi)壓力無(wú)關(guān)，只與氣缸內(nèi)的氣體狀態(tài)及氣門(mén)開(kāi)啟截面積有關(guān)。對(duì)應(yīng)的是？

A:超臨界狀態(tài)

B:排氣行程狀態(tài)

C:亞臨界狀態(tài)

D:慣性排氣狀態(tài)

答案:A發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的進(jìn)氣狀態(tài)是指？

A:當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)卮髿鉅顟B(tài)

B:非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大氣狀態(tài)

C:增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是增壓器出口狀態(tài)

D:標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)

答案:BC火焰形成至傳到末端混合氣所需時(shí)間t1，火焰形成至末端混合氣自燃著火所需時(shí)間t2，發(fā)生爆燃的條件為？

A:t1＜t2

B:t1＞t2

C:t1＝t2

答案:B發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷容易發(fā)生爆燃

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)的指示功與所消耗燃料熱量之比值為？

A:指示功率

B:指示熱效率

C:指示燃油消耗率

D:平均指示壓力

答案:B柴油機(jī)速度特性是指油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定不動(dòng)，柴油機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。這些性能指標(biāo)可以是？

A:Ttq

B:Pi

C:B

D:be

答案:ACD第二章測(cè)試汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)包括哪些？

A:最大爬坡度

B:最高車速

C:驅(qū)動(dòng)力

D:加速時(shí)間

答案:ABD汽車行駛阻力包括哪些？

A:坡度阻力

B:加速阻力

C:滾動(dòng)阻力

D:空氣阻力

答案:ABCD汽車滾動(dòng)阻力是由于輪胎與路面間的摩擦產(chǎn)生的。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B附著力是汽車受到的一個(gè)外力。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B汽車加速行駛時(shí)，下列關(guān)系正確的是？

A:Ft=Ff＋Fw＋Fi

B:Ft＜Ff＋Fw＋Fi＋Fj

C:Ft=Ff＋Fw＋Fi＋Fj

D:Ft≥Ff＋Fw＋Fi＋Fj

答案:C第三章測(cè)試汽車燃料經(jīng)濟(jì)性實(shí)質(zhì)上就是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的單位是？

A:L/100km

B:kg/h

C:g/(kW·h)

答案:A汽車燃料經(jīng)濟(jì)性計(jì)算公式中發(fā)動(dòng)機(jī)功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B發(fā)動(dòng)機(jī)最低有效燃油消耗率小，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性就一定好。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B汽車燃料消耗量與哪些因素有關(guān)？

A:汽車使用與維修情況

B:汽車行駛狀況

C:汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)

D:發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性

答案:ABCD汽車高擋行駛省油。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A汽車拖掛行駛省油是由于汽車的百公里油耗降低了。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B汽車高速行駛省油

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第四章測(cè)試汽油車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排放濃度高的是？

A:NOx

B:HC

C:PM

D:CO

答案:BD柴油車的主要排放污染物是？

A:HC

B:NOx

C:PM

D:CO

答案:BCNOx隨發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的增加而減小

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括哪些？

A:機(jī)械噪聲

B:燃燒噪聲

C:進(jìn)排氣噪聲

D:風(fēng)扇噪聲

答案:ABCD汽車輪胎噪聲包括哪些？

A:輪胎道路噪聲

B:輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)攪動(dòng)空氣引起的風(fēng)噪聲

C:輪胎花紋噪聲

D:輪胎彈性振動(dòng)噪聲

答案:ABCD第五章測(cè)試地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器制動(dòng)力。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A同步附著系數(shù)的含義就是，在該附著系數(shù)的路面上時(shí)，（）。

A:前輪不會(huì)抱死

B:前后輪都不會(huì)抱死

C:前后輪同時(shí)抱死

D:后輪不會(huì)抱死

答案:C制動(dòng)時(shí)失去轉(zhuǎn)向能力的條件是（）。

A:后輪不抱死，前輪抱死

B:無(wú)論后輪是否抱死，前輪抱死

C:無(wú)論前輪是否抱死，后輪抱死

D:前輪不抱死，后輪抱死

答案:B制動(dòng)跑偏的原因是左、右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等和制動(dòng)時(shí)懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A汽車制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)有（）。

A:跑偏

B:側(cè)偏

C:側(cè)滑

D:失去轉(zhuǎn)向能力

E:側(cè)傾

答案:ACD雨天行車制動(dòng)時(shí)，車輪很容易抱死拖滑，這是由于路面附著系數(shù)過(guò)大。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:Bf線組是前輪沒(méi)有抱死，在各種附著系數(shù)值路面上后輪抱死時(shí)的前、后地面制動(dòng)力關(guān)系曲線。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B汽車的制動(dòng)性要求“下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定的車速”，主要考查的是（）。

A:制動(dòng)防抱死能力

B:制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間

C:抗熱衰退性能

D:抗水衰退性能

答案:C地面制動(dòng)力與垂直載荷的比值，稱作（）。

A:橫向力系數(shù)

B:側(cè)向力系數(shù)

C:制動(dòng)力系數(shù)

D:利用附著系數(shù)

答案:C第六章測(cè)試“轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入”就是（）。

A:迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，然后馬上松手

B:迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，然后馬上反方向轉(zhuǎn)動(dòng)

C:迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，然后保持轉(zhuǎn)角不變

D:迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，同時(shí)全力加速

答案:C下列參數(shù)可以表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的有（）。

A:靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)

B:轉(zhuǎn)向半徑之比

C:前后輪側(cè)偏角（絕對(duì)值）之差

D:特征車速或臨界車速

E:穩(wěn)定性因數(shù)

答案:ABCDE輪胎會(huì)發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象，是因?yàn)椋ǎ?/p>

A:側(cè)向力超過(guò)附著力

B:輪胎是剛性的

C:輪胎具有彈性

D:輪胎氣壓不足

答案:C保持轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角不變，隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向半徑變大，這就是（）。

A:過(guò)度轉(zhuǎn)向

B:過(guò)多轉(zhuǎn)向

C:不足轉(zhuǎn)向

D:中性轉(zhuǎn)向

答案:C如果汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之后，說(shuō)明汽車（）。

A:過(guò)多轉(zhuǎn)向

B:不足轉(zhuǎn)向

C:中性轉(zhuǎn)向

D:操縱穩(wěn)定性不好

答案:A“線性二自由度汽車模型”中的“二自由度”，指的是前輪和后輪。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B高級(jí)轎車輪胎的高寬比都很大。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A根據(jù)輪胎坐標(biāo)系，左右輪胎的側(cè)偏剛度正負(fù)號(hào)不同。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B側(cè)偏時(shí)，車輪平面不轉(zhuǎn)，但車輪的速度方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A地面給輪胎的側(cè)向作用力就是側(cè)偏力。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第七章測(cè)試人體對(duì)垂直方向和水平方向振動(dòng)敏感的頻率范圍分別4-12.5Hz，0.5-2Hz。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B人體對(duì)水平振動(dòng)比對(duì)垂向振動(dòng)敏感

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A懸掛質(zhì)量分配系數(shù)為（）時(shí)汽車前后軸垂向振動(dòng)相互獨(dú)立

A:1

B:0.8

C:0

D:1.2

答案:A結(jié)構(gòu)無(wú)阻尼固有頻率小于其有阻尼固有頻率

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B降低固有頻率可明顯減小車身加速度，這是改善平順性的一個(gè)而基本措施，為提高平順性，固有頻率可任意降低

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第八章測(cè)試前端觸地不能通過(guò)為拖尾失效

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A屬于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住，無(wú)法通過(guò)的情況（）。

A:轉(zhuǎn)彎側(cè)碰

B:拖尾失效

C:頂起失效

D:觸頭失效

答案:BCD汽車以（）車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，車體上所有點(diǎn)在支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓在支承平面上的投影均位于圓周以內(nèi)的最小外圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道外圓。

A:較低車速

B:最高車速

C:中等車速

D:最低穩(wěn)定車速

答案:D汽車滿載、靜止時(shí)，前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面間的夾角（）

A:接近角

B:通過(guò)角

C:離去角

D:縱向通過(guò)角

答案:A通過(guò)性又分為支撐通過(guò)性和幾何通過(guò)性。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第九章測(cè)試車用汽油牌號(hào)劃分的依據(jù)是？

A:研究法辛烷值

B:沸點(diǎn)

C:抗爆指數(shù)

D:馬達(dá)法辛烷值

答案:A車用柴油牌號(hào)的選擇一般應(yīng)使最低使用溫度等于或略高于柴油的凝點(diǎn)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B汽車潤(rùn)滑脂是分類根據(jù)是？

A:抗水防銹性

B:工作溫度

C:稠度級(jí)號(hào)

D:負(fù)荷

答案:ABCD汽車制動(dòng)液高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？

A:濕沸點(diǎn)

B:氣阻溫度

C:干沸點(diǎn)

D:100℃運(yùn)動(dòng)黏度

答案:ABCD汽車乙二醇型冷卻液中乙二醇能夠與水以任意比互溶，在一定濃度范圍內(nèi)大大降低水的冰點(diǎn)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第十章測(cè)試汽車走合期是指(）運(yùn)行初期改善零件摩擦表面的幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的使用階段。

A:新車

B:大修竣工的汽車

C:發(fā)動(dòng)機(jī)大修的汽車

答案:ABC汽車低溫條件發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因是？

A:機(jī)油黏度大

B:蓄電池端電壓低

C:燃油汽化霧化變差

D:燃燒室積碳多

答案:ABC高溫條件下行駛的汽車應(yīng)采取的措施？

A:保溫

B:冷卻系維護(hù)

C:加強(qiáng)冷卻散熱

D:更換油液

答案:BCD汽車在高溫條件下使用，易出現(xiàn)？

A:發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量減少

B:供油系氣阻

C:輪胎爆胎

D:總成磨損

答案:ABCD汽車在松軟路面行駛，輪胎氣壓適當(dāng)減小，滾動(dòng)阻力系數(shù)？

A:不變

B:變小

C:無(wú)法確定

D:變大

答案:B汽車在冰雪路面行駛，附著系數(shù)？

A:無(wú)法確定

B:小

C:大

答案:B第十一章測(cè)試汽車零件、機(jī)構(gòu)或總成技術(shù)狀態(tài)的改變，往往是引起汽車技術(shù)狀況變化的基本原因。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B汽車技術(shù)狀況是？

A:與時(shí)間有關(guān)

B:只是對(duì)汽車性能參數(shù)值的評(píng)定

C:定量評(píng)定

D:包括汽車外觀和性能參數(shù)值的評(píng)定

答案:ACD汽車技術(shù)狀況第一種變化規(guī)律的特點(diǎn)是汽車技術(shù)狀況的變化與汽車行駛里程或使用時(shí)間之間沒(méi)有嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（JT/T198-2016）中將道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分為哪些等級(jí)的車？

A:三級(jí)

B:四級(jí)

C:一級(jí)

D:二級(jí)

答案:CD汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定項(xiàng)目有?

A:分級(jí)項(xiàng)

B:關(guān)鍵項(xiàng)

C:核查評(píng)定項(xiàng)目

D:一般項(xiàng)

答案:ABCD汽車在合理使用的條件下，其主要技術(shù)狀況的變化均屬？

A:第三種變化規(guī)律

B:第二種變化規(guī)律

C:第一種變化規(guī)律

D:第四種變化規(guī)律

答案:C第十二章測(cè)試汽車使用壽命一般分為？

A:折舊使用壽命

B:自然使用壽命

C:經(jīng)濟(jì)使用壽命

D:技術(shù)使用壽命

答案:ABCD汽車從全新?tīng)顟B(tài)投入使用開(kāi)始，直到單位費(fèi)用（按單位使用時(shí)間或行駛里程計(jì)算）最低為止所經(jīng)歷的時(shí)間或行駛里程稱為？

A:經(jīng)濟(jì)使用壽命

B:技術(shù)使用壽命

C:折舊使用壽命

D:自然使用壽命

答案:A汽車的折舊使用壽命不是汽車報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A下列哪些是低劣化增加強(qiáng)度的單位？

A:元/(1000km)2

B:元/(1000km)

C:元/年2

D:元/年

答案:AC汽車的年當(dāng)量總費(fèi)用等于？

A:汽車的年當(dāng)量總費(fèi)用等于汽車的年總費(fèi)用現(xiàn)值乘以使用年限

B:汽車的年當(dāng)量總費(fèi)用等于汽車的年總費(fèi)用