交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響第五章第二節(jié)現(xiàn)在是1頁\一共有17頁\編輯于星期三學(xué)習(xí)目標(biāo)結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。1理論聯(lián)系實(shí)際，通過合作探究分析案例，學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)的地理知識(shí)發(fā)現(xiàn)和解決生活中實(shí)際問題。2現(xiàn)在是2頁\一共有17頁\編輯于星期三對(duì)聚落空間的影響1現(xiàn)在是3頁\一共有17頁\編輯于星期三什么是聚落？聚落是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。現(xiàn)在是4頁\一共有17頁\編輯于星期三嘉興聚落形態(tài)變化閱讀課本82頁《嘉興聚落形態(tài)的變化》案例，合作完成以下問題:合作探究1案例中反映了嘉興聚落形態(tài)發(fā)生了哪些變化？每一次變化的外部原因有哪些？12現(xiàn)在是5頁\一共有17頁\編輯于星期三嘉興聚落形態(tài)變化合作探究1呈團(tuán)狀向東向北延伸沿鐵路延展沿河伸展呈松散狀呈星狀現(xiàn)在是6頁\一共有17頁\編輯于星期三株洲城市1949年以前和現(xiàn)有街區(qū)在分布、規(guī)模、聚落形態(tài)上的不同。交通干線對(duì)聚落空間形態(tài)的影響合作探究21949年以前沿河分布規(guī)模小條帶狀現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路線分布規(guī)模大團(tuán)塊狀現(xiàn)在是7頁\一共有17頁\編輯于星期三讀株洲，武漢兩城市的城區(qū)分布圖，說明它們的城區(qū)分布各有什么特點(diǎn)。試總結(jié)交通干線對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。交通干線對(duì)聚落空間形態(tài)的影響合作探究2現(xiàn)在是8頁\一共有17頁\編輯于星期三交通干線對(duì)聚落空間形態(tài)的影響合作探究2株洲市武漢市沿鐵路線分布沿河流分布沿交通干線擴(kuò)展現(xiàn)在是9頁\一共有17頁\編輯于星期三交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響發(fā)展衰落交通運(yùn)輸方式的變化發(fā)展緩慢或衰落空間形態(tài)基本保持不變促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展現(xiàn)在是10頁\一共有17頁\編輯于星期三對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響2現(xiàn)在是11頁\一共有17頁\編輯于星期三對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、密度的影響讀圖5.8、5.9，試總結(jié)出交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模、密度及分布規(guī)律有何影響。規(guī)模大密度大交通線稀疏平原交通網(wǎng)密集規(guī)模小密度小平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于山區(qū)山區(qū)地區(qū)交通商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)比合作探究3現(xiàn)在是12頁\一共有17頁\編輯于星期三北京商業(yè)中心發(fā)展的階段閱讀教材85頁案例3“不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”了解北京商業(yè)中心發(fā)展的階段。各階段商業(yè)中心形成說明了什么？合作探究4現(xiàn)在是13頁\一共有17頁\編輯于星期三鼓樓市場三個(gè)相對(duì)隔離的區(qū)域環(huán)狀商業(yè)中心交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置；1商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局在交通便利處，哪里交通便利哪里就會(huì)布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，那里的原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地位就會(huì)上升。2現(xiàn)在是14頁\一共有17頁\編輯于星期三城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局高速公路沿線城市道路交叉點(diǎn)市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局便捷交通市場最優(yōu)原則現(xiàn)在是15頁\一共有17頁\編輯于星期三交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或衰落對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速