解讀柯布西耶的“現(xiàn)代城市”理論

柯布西耶的城市觀當(dāng)時(shí)的歐洲因?yàn)榭焖俪鞘谢凸I(yè)化而引發(fā)的嚴(yán)重的城市問(wèn)題，柯布西耶在針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上形成了自己的城市思想。虛擬城市規(guī)劃方案——1922年的“300萬(wàn)人口的當(dāng)代城市規(guī)劃”

1925年的巴黎“瓦贊規(guī)劃”實(shí)際項(xiàng)目——印度昌迪加爾規(guī)劃。勒·柯布西耶認(rèn)為從中古時(shí)期發(fā)展起來(lái)的城市，包括巴黎在內(nèi)，已不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須進(jìn)行徹底改造。改造城市的基本原則是：城市按功能分成工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、行政辦公區(qū)和中心商業(yè)區(qū)等。城市中心地區(qū)向高空發(fā)展，建造摩天樓以降低城市的建筑密度。他提出建筑物用地面積應(yīng)該只占城市用地的5％，其余95％均為開(kāi)闊地,布置公園和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，使建筑物處在開(kāi)闊綠地的圍繞之中。他認(rèn)為城市道路系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸功能和車(chē)行速度分類(lèi)設(shè)計(jì)，以適應(yīng)各種交通的需要。他主張采用規(guī)整的棋盤(pán)式道路網(wǎng)，采用高架、地下等多層的交通系統(tǒng)，以獲得較高運(yùn)輸效率；各種工程管線布置在多層道路內(nèi)部。他強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代城市建設(shè)要用直線式的幾何體形所體現(xiàn)的秩序和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)反映工業(yè)生產(chǎn)的時(shí)代精神。勒·柯布西耶城市規(guī)劃五要點(diǎn)

功能分區(qū)明確市中心建高層，降低密度，空出綠地

底層透空（解放地面，視線通透）

棋盤(pán)式道路，人車(chē)分流建立小城鎮(zhèn)式的居住單位

勒·柯布西耶的——

300萬(wàn)人口現(xiàn)代城市的城區(qū)設(shè)想草圖1.中心地區(qū)樓群2.公寓地區(qū)樓群3.地區(qū)（獨(dú)立住宅）4.交通中心5.各種公共設(shè)施6.大公園7.工廠區(qū)1922年巴黎秋季沙龍展覽會(huì)曾展出勒·柯布西耶的可容300萬(wàn)人口現(xiàn)代城市規(guī)劃設(shè)想草圖。其布局設(shè)想是：城市中心是鐵路、航空和汽車(chē)交通的匯集點(diǎn)；站屋廣場(chǎng)采用多層空間處理。市中心區(qū)布置24幢60層的摩天辦公樓，人口密度為每公頃3000人。中心區(qū)西側(cè)布置市政府、博物館、市級(jí)管理機(jī)構(gòu)以及一個(gè)英國(guó)式花園。中心區(qū)東側(cè)為工業(yè)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)和鐵路貨運(yùn)站。中心區(qū)的南北兩側(cè)為住宅區(qū)，人口密度約為每公頃300人。城區(qū)四周為保留的發(fā)展用地,布置綠地和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。城市郊區(qū)布置若干個(gè)田園城鎮(zhèn)。城區(qū)住100萬(wàn)人，田園城鎮(zhèn)容納200萬(wàn)人。1925年的巴黎“瓦贊規(guī)劃”1925年巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出了勒·柯布西耶的巴黎市中心改建規(guī)劃方案，提出要拆除大量舊建筑，拓寬道路，修建18幢高層辦公樓。但可惜這個(gè)方案沒(méi)有實(shí)施。

勒柯布西耶把首府的行政中心當(dāng)作城市的“大腦”，主要建筑有議會(huì)大廈、邦首長(zhǎng)官邸、高級(jí)法院等，它們被布置在山麓頂端,可俯視全城。博物館、圖書(shū)館等作為城市的“神經(jīng)中樞”位于大腦附近，全城商業(yè)中心設(shè)在作為城市主干道的交叉處，象征城市的“心臟”。大學(xué)區(qū)位于城市西北側(cè),好似“右手”；工業(yè)區(qū)位于城市東南側(cè)，好似“左手”。道路系統(tǒng)象征“骨架”，水、電、通信系統(tǒng)象征“血管神經(jīng)系統(tǒng)”；建筑組群好似“肌肉”,綠地象征呼吸系統(tǒng)“肺臟”。昌迪加爾城最著名的標(biāo)志----張開(kāi)的手

昌迪加爾城最著名的標(biāo)志“張開(kāi)的手TheOpenHand”是勒柯布西耶為該城設(shè)計(jì)的最著名的紀(jì)念碑之一，也是這所城市的象征。這是一只從一個(gè)下陷的深溝中高聳出85英尺的可旋轉(zhuǎn)的金屬巨手，它代表著：寬容的接受，無(wú)私的給予。紀(jì)念碑“張開(kāi)的手TheOpenHand”兩旁是相隔甚遠(yuǎn)的議會(huì)大廈和高等法院，備受爭(zhēng)議的距離給勒柯布西耶帶來(lái)了許多指責(zé)。建筑歷史家吉甸就曾經(jīng)寫(xiě)信給勒柯布西耶問(wèn)他為什么要把議會(huì)大廈和高等法院之間拉開(kāi)如此大的距離，勒柯布西耶的回答是：我這么做是想把它作為喜馬拉雅山的參照物，這里應(yīng)該是人們釋放緊張的場(chǎng)所，敬畏自然的地方，昌迪加爾是向喜馬拉雅山的獻(xiàn)禮。1.機(jī)動(dòng)之城在柯布西耶的多個(gè)城市提案中，機(jī)動(dòng)交通道路構(gòu)成了城市的基本框架，人的出行大部分是依賴機(jī)動(dòng)車(chē)。城市中心不再是市政廳等公共空間，而是飛機(jī)場(chǎng)——這是新時(shí)代的速度和力量的最強(qiáng)象征。人行空間不再成為一個(gè)城市的基礎(chǔ)。并且排斥原有的狹窄陰暗的街道，主張兩側(cè)房屋后退，中間插入花園等。2.摩天樓之城傳統(tǒng)的歐洲城市是低層高密度的，而柯布西耶的城市是高層低密度的。將歐洲城市原本的細(xì)膩肌理變?yōu)橐阅μ鞓菫橹?、建筑之間疏離的粗機(jī)理城市。通過(guò)高層拔高了人口密度，從而建筑之間能夠擺脫舊城的緊密乃至“擁擠”狀態(tài)，樓間的廣闊土地可以用于進(jìn)行大面積綠化，從而提高了城市綠化率，將鄉(xiāng)村引入了城市。3.浮城即是“架空城市”，他將城市地面用柱陣抬高了4～5米，地面是城市的底板，道路和人行道象橋梁，在地面下是以前深埋地下、不便維修的城市各種基礎(chǔ)管線，并可能有載重貨車(chē)道路和地下鐵系統(tǒng)。5.功能分區(qū)明確柯布西耶提倡嚴(yán)格的功能分區(qū)方法，將一個(gè)城市分為工作，居住，商業(yè)與休閑等等幾個(gè)區(qū)。區(qū)域與區(qū)域之間沒(méi)有或很少有相互包含。勒·柯布西耶的城市規(guī)劃思想影響深遠(yuǎn)。例如，在城市采用立體式的交通體系，在市區(qū)修建高層樓房，擴(kuò)大城市綠地,創(chuàng)造接近自然的生活環(huán)境等原則,已被許多城市的規(guī)劃全部或部分地采用。具有代表性的實(shí)例有昌迪加爾規(guī)劃、巴西利亞規(guī)劃和巴黎德方斯區(qū)規(guī)劃等。

在歐美的戰(zhàn)后重建中，以柯布西耶的為代表的現(xiàn)代主義城市