京港（北京-香港）

客運(yùn)高鐵專線京港高速鐵路京港客運(yùn)專線，前稱京廣深客運(yùn)專線或京廣客運(yùn)專線，是中國(guó)一條建設(shè)中的高速鐵路干線，也是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線之“一縱”?；举Y料營(yíng)運(yùn)地區(qū)中國(guó)大陸及香港地區(qū)服務(wù)種類設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速客運(yùn)鐵路，中國(guó)南北交通高速鐵路大通道營(yíng)運(yùn)時(shí)期京石段：預(yù)計(jì)2012年石武段：預(yù)計(jì)2012年武廣段：2009年12月26日廣深段：2011年12月26日深港段：預(yù)計(jì)2015年線路長(zhǎng)度2360公里線路數(shù)復(fù)線鐵路車站數(shù)142個(gè)線路等級(jí)高速鐵路客運(yùn)專線主要車站京港高鐵衡陽(yáng)東站（20張）北京西站、保定東站、石家莊站、安陽(yáng)站、鄭州東站、信陽(yáng)站、武漢站、長(zhǎng)沙南站、衡陽(yáng)東站、廣州南站、深圳北站、香港西九龍總站等設(shè)計(jì)時(shí)速北京西站一深圳北站：350km/h深圳北站一香港西九龍站：200km/h最高時(shí)速北京西站一深圳北站：局部區(qū)段最高運(yùn)行速度可達(dá)350-380公里初期經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度在考慮高速鐵路建設(shè)的種種安全因素下，初期經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度為300公里軌道標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌（1435毫米）營(yíng)運(yùn)單位北京鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、廣州鐵路集團(tuán)、香港鐵路有限公司高速鐵路簡(jiǎn)介京港客運(yùn)專線大體上與現(xiàn)有的京廣鐵路平行，全長(zhǎng)2360公里，是一條縱貫中國(guó)南北、目前規(guī)劃中線路里程最長(zhǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)通道。鐵路建成后將能夠與既有的京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，大大緩解目前京廣線超負(fù)荷的運(yùn)輸壓力。并且能夠與徐蘭客運(yùn)專線、京滬客運(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線京哈客運(yùn)專線等新建的高速、快速客運(yùn)通道相連高速鐵路接，共同構(gòu)成中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的骨架。發(fā)展目標(biāo)最遲到2015年，北京到香港的高速鐵路將全線貫通，屆時(shí)北京乘坐火車到香港，車程將由目前的23小時(shí)縮短至8小時(shí),從上海至香港由目前的18小時(shí)縮短至6小時(shí)，這將對(duì)中國(guó)北部中部、南部的高速客運(yùn)交通，經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系和溝通起到重要作用。高速鐵路建設(shè)北京到香港的京港高速鐵路客運(yùn)專線包括四段建設(shè)：北京到石家莊的京石段、石家莊至武漢的石武段、武漢到廣州的武廣段廣州至香港的廣深港段。京石段和石武段目前都在施工后期，根據(jù)計(jì)劃，應(yīng)在2012年前竣工通車；而廣深港段廣州至深圳段明年有望開(kāi)通；深圳至香港段已完成規(guī)劃，只要獲得批準(zhǔn)即可開(kāi)工建設(shè)，應(yīng)該很快可以建成?，F(xiàn)在只要京石和石武兩段開(kāi)通，北京到香港的列車就可實(shí)現(xiàn)8小時(shí)內(nèi)直達(dá)。從中國(guó)鐵路的施工實(shí)際情況看，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)延誤情況，因此，2012年前，北京至香港間可以實(shí)現(xiàn)8小時(shí)內(nèi)直達(dá)。屆時(shí)香港將與內(nèi)地的高鐵聯(lián)網(wǎng)，將使香港與廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京、天津等七省區(qū)市，香港、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、石家莊、北京等八大城京港客運(yùn)專線市的合作得以加強(qiáng)，帶動(dòng)中國(guó)最核心人口密集區(qū)，經(jīng)濟(jì)密集集聚區(qū)，中國(guó)南部、中部、北部、香港和澳門地區(qū)的社會(huì)、人文、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。對(duì)高速列車的疑慮“歐洲之星”高速列車近日出現(xiàn)故障，乘客被困在海底隧道,民眾擔(dān)憂武廣高鐵也會(huì)出現(xiàn)類似的事故。對(duì)此，鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍表示，鐵道部高度關(guān)注此事的進(jìn)展，待“歐洲之星”查明故障原因后，將檢查武廣高速列車是否存在相同隱患?！皻W洲之星”故障初步結(jié)論為“雪沫進(jìn)入列車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和雪水透過(guò)保護(hù)罩進(jìn)入列車下部的電路所致”，這樣的問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)在行駛武廣高鐵的CRH3型“和諧號(hào)”高速列車上；從技術(shù)設(shè)計(jì)上看,時(shí)速350公里的CRH3型是全封閉車體，與京津城際高速列車相比，還進(jìn)行了改進(jìn)，不和諧號(hào)會(huì)出現(xiàn)“歐洲之星”那樣的情況。中國(guó)高速鐵路發(fā)展情況從2003年到現(xiàn)在，中國(guó)政府批復(fù)鐵路投資規(guī)模達(dá)3.5萬(wàn)億元，開(kāi)工建設(shè)新線4萬(wàn)公里，已完成基本建設(shè)投資1.4萬(wàn)億，投產(chǎn)新線1.3萬(wàn)公里。2010年，中國(guó)鐵路完成投資達(dá)6000億元，2012年，鐵路投資將達(dá)7000億元。目前，包括京港高鐵、京滬高鐵、徐蘭高鐵等在建鐵路重點(diǎn)工程有277項(xiàng)，時(shí)速300/350公里京津城際京港高鐵武廣段、鄭西高鐵、已經(jīng)通車外，、時(shí)速200/250公里福廈客運(yùn)專線等一批重點(diǎn)工程也已陸續(xù)完工。開(kāi)工建設(shè)客運(yùn)專線及城際鐵路項(xiàng)目已超過(guò)40項(xiàng),建設(shè)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)公里。到2012年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)11萬(wàn)公里以上，其中時(shí)速200至350公里的高速鐵路將達(dá)1.3萬(wàn)公里。隨著京港高鐵、徐