國際訂座業(yè)務操作基礎篇TravelskyTechnologyLimited1第一頁，共一百八十四頁。

課程設置外航訂座基礎知識建議課時：3課時重點講解：航班信息查詢訂座處理外航訂座基礎實際操作練習建議課時：3課時重點練習：外航航班查詢與訂座SITAAIRFARE票價查詢計算基礎知識建議課時：4課時重點講解：SITAAIRFARE票價查詢計算流程外航常見故障處理及問題答疑建議課時：3課時2第二頁，共一百八十四頁。國際訂座業(yè)務基礎篇外航訂座基礎知識SITAAIRFARE票價查詢計算基礎知識外航常見故障處理NFD凈價發(fā)布

3第三頁，共一百八十四頁。外航訂座基礎知識4第四頁，共一百八十四頁。外航訂座基礎知識CRS系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)聯(lián)接結構航班信息查詢訂座處理外航記錄編號返回

5第五頁，共一百八十四頁。概述計算機航空訂座系統(tǒng)分類：航空公司系統(tǒng)旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)（GDS或CRS）6第六頁，共一百八十四頁。CRS簡介

GDS（CRS）產(chǎn)品信息豐富與否，取決于與本系統(tǒng)聯(lián)接的航空產(chǎn)品與非航空產(chǎn)品提供者的多少。

GDS（CRS）系統(tǒng)分銷的效率的高低，又取決于與產(chǎn)品供應商系統(tǒng)之間的聯(lián)接技術的高低。

7第七頁，共一百八十四頁。第一部分CRS系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)聯(lián)接結構CRS系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)聯(lián)接結構CRS系統(tǒng)與國內(nèi)航空公司系統(tǒng)的聯(lián)接CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)的聯(lián)接8第八頁，共一百八十四頁。

CRS系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)的聯(lián)接目前存在三種連接：①與國內(nèi)各航空公司的連接②與國外航空公司的直接連接

CXJLANBRSQKAKENHCI③與國外GDS系統(tǒng)之間的連接1A1W(AA)1G1P9第九頁，共一百八十四頁。中國航信的ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)一、系統(tǒng)組成：中國航信的計算機旅客訂座系統(tǒng)由航空公司系統(tǒng)（簡稱ICS）和代理人系統(tǒng)（簡稱CRS）兩部分組成。航空公司系統(tǒng)有二十多家國內(nèi)航空公司在使用。代理人系統(tǒng)有5000余家代理人約30000臺終端在使用。10第十頁，共一百八十四頁。中國航信的ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)二、兩系統(tǒng)的關系：

航空公司系統(tǒng)代理人系統(tǒng)硬件、軟件及其數(shù)據(jù)庫相互獨立，但緊密聯(lián)接。數(shù)據(jù)傳遞實時進行。保證數(shù)據(jù)傳輸準確性和匹配性。共享網(wǎng)絡系統(tǒng)。CAMUCZMFSZCJWHFMNX….11第十一頁，共一百八十四頁。中國航信CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)聯(lián)接中國航信CRS系統(tǒng)與國外航空系統(tǒng)聯(lián)接的系統(tǒng)格局圖：

國泰航空公司日本航空公司中國航信CRS系統(tǒng)SABREWORLDSPANAMADEUSAB

A--國外航空公司系統(tǒng)B--國外GDS系統(tǒng)

GALILEOSITA12第十二頁，共一百八十四頁。中國航信CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)聯(lián)接按數(shù)據(jù)傳輸方式分類：①有高等級聯(lián)接——簽有銷售協(xié)議并建立有LINK連接的12家航空系統(tǒng)約300多家航空公司②無聯(lián)接——通過SITA轉(zhuǎn)報進行預訂的其它OAG信息提供的航班13第十三頁，共一百八十四頁。中國航信CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)聯(lián)接

按銷售方式分類：

①利用指定提取的航班信息直接進行銷售。②利用OAG信息采用申請的方式進行預訂。

14第十四頁，共一百八十四頁。中國航信CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)聯(lián)接有高等級聯(lián)接中再細分： 1.較高等級——DS(DirectSell) 2.次高等級——*(DirectAccess)3.較低等級——TY(無協(xié)議級或AVS級）

AB(AnswerBack)

15第十五頁，共一百八十四頁。第二部分航班數(shù)據(jù)查詢?航班數(shù)據(jù)查詢綜述?國內(nèi)航空公司的航班數(shù)據(jù)查詢?國外航空公司的航班數(shù)據(jù)查詢16第十六頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢綜述AV顯示中的聯(lián)接狀態(tài)標識>AV:PEKLAX/15MAR15MAR(FRI)PEKLAX1-CA983PEKLAX143010307440MDS#FAA2P3CADAJ4Z2YASABA*2NW5983PEKLAX14301030EQV0M*JZCZNZYZBZMZHZQZVZKZ3MU583PEKLAX11401000M111^MAS#C3D3YAKABAEAHALAMANA*4AA7951PEKLAX11401000M111MDS*JZYZBZHZKZMZVZNZDZSZ*5UA852PEKSFO094511057771MDS*FZCZDZYZBZMZHZQZVZWZ*AA1923LAX13151443M800DS*FZAZYZBZHZKZMZVZNZSZ*6FM9557PEKPVG114513457380DS#YAOP-CA1557+MU583LAX14451000M110MAS#C3D3YAKABAEAHALAMANA*17第十七頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢綜述?黃體字——聯(lián)接狀態(tài)標識?？蓡为毷褂靡部山M合使用。?

常見聯(lián)接狀態(tài)：*、DS#、AS#、DS*、AB*、TY*、空格提供兩種信息：①*、#——航班信息的讀取方式。②DS、AB、TY——具有何種銷售協(xié)議。18第十八頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢綜述舉例：?DS#——無縫聯(lián)接只需一次AV顯示即可直接銷售。?*——可以做進一步查詢。?空格——只有OAG信息，只能用申請的方式進行銷售。19第十九頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢綜述AV繼續(xù)查詢指令介紹：（可直接使用）

>AV:PEKLAX/15MAR/NW區(qū)別：查詢國內(nèi)航班含義不同。>AV:PEKLAX/15MAR/CA

只顯示CA航空公司的航班信息20第二十頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢綜述

航班顯示標識與聯(lián)接方式對照表

國內(nèi)航空公司:

第一次AV顯示的標識聯(lián)接方式說明第一次AV顯示結果SD結果記錄編號返回DS#無縫聯(lián)接直接看到航班的準確的艙位狀態(tài)及可利用座位數(shù)DK→HKDW→HLNN→HN有AS#無縫聯(lián)接與上述內(nèi)容相同,只是提示營業(yè)員該航班做過修改DK→HKDW→HLNN→HN有21第二十一頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢綜述

AV顯示的標識聯(lián)接方式說明AV不加航空公司代碼AV加航空公司代碼記錄編號返回DS訂座協(xié)議標識可直接銷售的協(xié)議

航班座位情況不明,顯示Z

AV后加代碼可繼續(xù)查詢

顯示具體航班座位信息，A、L或數(shù)字

有AB記錄編號返回協(xié)議有TY

同國外CRS存在銷售協(xié)議有*航班查詢協(xié)議標識可直接查詢協(xié)議有DL除外空格無聯(lián)接協(xié)議航班座位情況不明,顯示Z，通過申請訂座無國外航空公司22第二十二頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢綜述AV查詢兩個步驟的特點：（總結）步驟1：查航線概況。指令：>AV:PEKLAX/15MAR①對國內(nèi)航班可直接得到航班狀態(tài)。不需二次查詢。②對國外航班可得到運營航空公司兩字代碼及聯(lián)接狀態(tài)。步驟2.國外航班指定航空公司的進一步提?。褐噶睿?gt;AV:PEKLAX/15MAR/NW

直接進入國外訂座系統(tǒng)提取航班信息，獲得更準確的數(shù)據(jù)。23第二十三頁，共一百八十四頁。國內(nèi)航空公司航班數(shù)據(jù)查詢查詢的方法：（一步查詢即可直接銷售）>AV:PEKSHA/25MAR>AV:PEKSHA/25MAR/MU（只看MU的航班）24第二十四頁，共一百八十四頁。國內(nèi)航空公司航班數(shù)據(jù)查詢特點：①與ICS系統(tǒng)無縫連接，保護高度一致性。②航班信息實時傳遞準確可靠。③AV信息數(shù)據(jù)庫存在于本系統(tǒng)故AV速度快沒有延遲。

25第二十五頁，共一百八十四頁。國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢查詢指令：①概況查詢及OAG信息：>AV:PEKLAX/25MAR②指定查詢、進一步查詢，直接進入對方系統(tǒng)。>AV:PEKLAX/25MAR/NW

26第二十六頁，共一百八十四頁。國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢建議：對于聯(lián)接等級標識中有“DS”、“*”等標識的國外航空公司的航班,營業(yè)員應依據(jù)第二步查詢方式得到的數(shù)據(jù)進行銷售更為妥當。

27第二十七頁，共一百八十四頁。國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢?

例1.當代理人需要提取LONLAX的航班數(shù)據(jù)時, 輸入:>AV:LONLAX/10APR

28第二十八頁，共一百八十四頁。國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢

例1的說明：1.我們看到承運人都是國外航空公司，航班座位狀態(tài)均顯示為“Z”這表明這些航班的座位情況不明確；2.在通常情況下從第一次AV得到的下列信息有助于進一步查詢：1）

在本航線上，有哪些航空公司承擔運輸；2）

哪些航空公司與代理人系統(tǒng)有高等級聯(lián)接，如例1，所有航班的聯(lián)接標識都標為“*”，故均可進一步得到航班的準確信息。29第二十九頁，共一百八十四頁。國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢?例2．營業(yè)員若想進一步查詢“UA”航空公司的航班信息，可使用第二步查詢方式。輸入:>AVLONLAX/10APR/UA

30第三十頁，共一百八十四頁。國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢例2的說明：指定航空公司兩字代碼的航班數(shù)據(jù)查詢的實際含義：營業(yè)員經(jīng)歷了一次直接到UA系統(tǒng)查詢航班數(shù)據(jù)的過程。由于數(shù)據(jù)是直接從航空公司系統(tǒng)得到的，所以這時看到的數(shù)據(jù)是最準確的數(shù)據(jù)。如UA935航班各艙位后均有了具體的數(shù)字,這些數(shù)字是還可銷售的座位數(shù)。結合第一次航班查詢時UA航空公司與1E系統(tǒng)存在著直接銷售的銷售協(xié)議(有“DS”顯示),這意味著營業(yè)員在不多于所顯示座位數(shù)時可直接銷售。

31第三十一頁，共一百八十四頁。國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢可能出現(xiàn)的一種情況：

當?shù)谝淮翁崛『桨鄶?shù)據(jù)時顯示的航班在第二次通過直接提取時不存在了。

原因：OAG信息是相對靜態(tài)的數(shù)據(jù)。更新定期進行非實時不準確。建議：為確保訂座的成功率最好依據(jù)指定提取得到的航班數(shù)據(jù)進行銷售。32第三十二頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢小結國內(nèi)與國外航班數(shù)據(jù)查詢對比：相同點：①指令格式相同；②提供航班信息資料內(nèi)容相同。不同點：①國內(nèi)航班數(shù)據(jù)只需一次查詢即可得到并絕對準確。②國外航班數(shù)據(jù)往往需要兩次提取才可得到準確數(shù)據(jù)。③OAG信息提供的國外航班也有可能已經(jīng)被調(diào)整。

33第三十三頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢小結注意事項：1．AV指令在查詢國內(nèi)航空公司航班時，系統(tǒng)如長時間的沒有響應即“長WAIT”，代理人應及時與我公司市場部的在線支持中心聯(lián)系、解決。2.AV指令指定國外航空公司查詢國外航空公司航班時，系統(tǒng)顯示SYSTEMBUSY-PLSTRYLATER此類情況通常為系統(tǒng)通訊通道擁堵。如對于某一國外航空公司經(jīng)常出現(xiàn)此種現(xiàn)象，代理人可以反映給我公司市場部的在線支持中心尋求技術解決。34第三十四頁，共一百八十四頁。航班數(shù)據(jù)查詢小結注意事項：

3.

AV指令指定國外航空公司做航班查詢時，系統(tǒng)反映遲慢，并顯示NORESPONSE。此類情況通常為代理人系統(tǒng)與國外系統(tǒng)的聯(lián)接出現(xiàn)故障，對方系統(tǒng)沒有響應時發(fā)生的。因此代理人也應與我公司在線支持中心聯(lián)系通報詳細情況，由我公司與國外系統(tǒng)聯(lián)系解決。35第三十五頁，共一百八十四頁。第三部分訂座處理狀態(tài)代碼及行動代碼訂座記錄編號匹配36第三十六頁，共一百八十四頁。狀態(tài)代碼及行動代碼概念：

狀態(tài)代碼——PNR航段的占座狀況。如：HKRRHLHN

行動代碼——需要系統(tǒng)對其訂座采取行動的指令碼。如：DRDKDWKKKLSSUUTKTNTLNN 37第三十七頁，共一百八十四頁。狀態(tài)代碼及行動代碼檢查狀態(tài)代碼和行動代碼意義重大：①存在于PNR的航段組和特殊服務組中。②標識是否真實占座以及占座狀況。③歷史上對該訂座所進行的一系列行動記錄。38第三十八頁，共一百八十四頁。狀態(tài)代碼及行動代碼指令介紹：1、提取PNR>RTP4MG42、提取完整PNR>RTC（直接使用>RT:C/P4MG4）3、提取PNR的歷史部分>RTU1（2，3，……）39第三十九頁，共一百八十四頁。狀態(tài)代碼及行動代碼幾種常見PNR訂座狀態(tài)：直接RR——DK（001）RR（001）有座時訂座——NN（001）DK（001）HK（001）AVS協(xié)議有座時——NN（001）SS（001）HK（001）候補訂座——NN（001）DW（001）HL（001）申請訂座——NN（001）HN（001）40第四十頁，共一百八十四頁。狀態(tài)代碼及行動代碼航班變更：3.SR197BSA20APRPEKZRHUN212501725NN(001)DK(001)HK(001)UN(009)

4.LX197BSA20APRPEKZRHTK212501725

TK(009)

41第四十一頁，共一百八十四頁。狀態(tài)代碼及行動代碼下面將常見的一些狀態(tài)代碼及行動代碼列表說明：

行動代碼描述封口（@）后狀態(tài)及含義DR再確認RR

再確認DK直接占座HK確認DW候補HL候補KK確認HK確認KL從候補狀態(tài)確認HK確認SS已銷售HK確認

42第四十二頁，共一百八十四頁。狀態(tài)及行動代碼TK確認，提示旅客航班變更HK確認TL候補，提示旅客航班變更HL候補TN申請，提示旅客航班變更HN申請NN申請HN申請NO航空公司不允許銷售該航段被移入PNR的歷史部分UC不接受候補或訂座，航班已關閉（不接受申請）該航段被移入PNR的歷史部分UN航班取消該航段被移入PNR的歷史部分行動代碼描述封口（@）后狀態(tài)及含義43第四十三頁，共一百八十四頁。狀態(tài)及行動代碼行動代碼描述封口（@）后狀態(tài)及含義US不接受訂座（航班已關閉，可以候補）HL候補UU不接受訂座（可以候補）HL候補XL取消候補該航段被移入PNR的歷史部分XX取消確認或申請該航段被移入PNR的歷史部分44第四十四頁，共一百八十四頁。狀態(tài)及行動代碼注意事項：

1．在訂國內(nèi)航空公司航班座位時，代理人如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示*-CA-*ICSHOSTISDOWN,NOSALEALLOWEDATPRESENTFORTHISHOST

此為CRS系統(tǒng)與ICS系統(tǒng)的聯(lián)接出現(xiàn)故障，代理人應與中國航信在線支持中心聯(lián)系，等待系統(tǒng)故障的排除。45第四十五頁，共一百八十四頁。狀態(tài)及行動代碼注意事項：2.代理人在訂國內(nèi)航空公司的航班座位時，如果AV顯示國內(nèi)航班有座位，但用SD指令訂座時系統(tǒng)立刻回應為‘UNABLE’。此為代理人系統(tǒng)的航班狀態(tài)與國內(nèi)航空公司系統(tǒng)中的航班顯示出現(xiàn)不匹配，代理人應與我公司在線支持中心聯(lián)系，由在線支持中心處理解決。46第四十六頁，共一百八十四頁。狀態(tài)及行動代碼注意事項：

3.代理人在對外航訂座時，用AV指令指定國外航空公司代碼顯示航班艙位有座位，但SD時卻被‘UC’。通常有兩種可能：1）國外航空公司出于市場方面的考慮對一些系統(tǒng)做了銷售限制。2）1E系統(tǒng)與國外系統(tǒng)的航班查詢協(xié)議較低（沒得到國外航空公司系統(tǒng)的及時更新），在代理人實際訂座時該航班或艙位已經(jīng)關閉或取消。因此，代理人在發(fā)現(xiàn)有此類問題時也需向我公司在線支持中心反映，由在線支持中心與國外系統(tǒng)聯(lián)系解決。47第四十七頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號訂國內(nèi)航空公司航班座位營業(yè)員在訂取一個PNR封口后，應注意以下幾方面內(nèi)容：

1．首先應有ICS系統(tǒng)的記錄編號返回。即RMK組中應有以下字樣：

RMKCA/H1234

說明：看到此項即說明在航空公司系統(tǒng)中已形成了相應的旅客訂座記錄，航空公司提取該記錄編號可得到與代理人系統(tǒng)相對應的PNR，PNR中無此項則證明訂座不成功。

48第四十八頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號2.其次應留意RMK項中是否有QUEUE字樣。舉例：RMKCA/XXXXX/QUEUEDFORMANUALHANDLING/XXXXXXXXXX??！RMKCA/H12P2/QUEUEDFORMANUALHANDLING/CHNT/NRCITINERARY說明：H12P2為航空公司系統(tǒng)PNR相應的記錄編號；此種帶有QUEUE字樣的RMK組的信息說明該PNR的訂座或修改操作不成功。即程序無法自動處理，需工作人員手工處理。此時營業(yè)員一定要通知航空公司或中國航信在線支持中心來處理此類情況，不可無視它的存在而繼續(xù)其它操作。49第四十九頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號3.如果PNR的記錄中出現(xiàn)了以下內(nèi)容如：

RMKNORESPONSEFROMCAFORUPDATE#20說明：此種情況為ICS系統(tǒng)對1E系統(tǒng)的修改訂座報文未進行處理，營業(yè)員發(fā)現(xiàn)PNR中如有該信息時，一定要通知航空公司或中國航信在線支持中心，核查PNR狀態(tài)是否匹配。50第五十頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號訂國外航空公司航班座位：由于1E系統(tǒng)是通過與眾多GDS系統(tǒng)的聯(lián)接而達到全球航空產(chǎn)品銷售的。所以由于國外各系統(tǒng)的差異導致1E系統(tǒng)與之聯(lián)接后也存在著較大的差異。因而在訂取外航座位時，各國外航空公司的旅客訂座記錄編號返回格式并不統(tǒng)一。

51第五十一頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號記錄編號返回的格式：RMKAKSWI1GMRG2NORMK1G/MRG2NORMK1G/XXXXXX（PNR已刪除，1G）

以上幾項格式雖不一致，但均為有效。52第五十二頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號訂國外航空公司航班座位：不論訂座記錄編號的返回格式如何，但是只要PNRRMK組中包含某些錯誤信息，表示該PNR出現(xiàn)了問題。一定要通知所訂的國外航空公司或中國航信的在線支持中心予以解決。

RMK1A/REJECTED-MESSAGE/PNRDIFFER53第五十三頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號我們可以通過提取PNR的歷史部分，看到兩個系統(tǒng)的處理情況。?

例1．國內(nèi)航空公司訂座記錄

>RTN90611.徐巖N90612.CZ3138YWE22MARPEKWUHRR1162018103.BJS/TBJS/321/FESCOCHINAWORLDTOWER/LIUXIAOFANGABCDEFG4.PEK/NC5.T6.RMKCA/JLR2B7.FN/FCNY860.00/SCNY860.00/C3.00/ACNY860.008.TN/784-6053105104/P19.FP/CASH,CNY10.BJS24954第五十四頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號>RTC003PEK1E9986003122MAR

1.徐巖(001)N9061

0012.CZ3138YWE22MARPEKWUHRR116201810DR(001)RR(001)0013.BJS/TBJS/321/FESCOCHINAWORLDTOWER/LIUXIAOFANGABCDEFG0014.PEK/NC0015.T0026.RMKCA/JLR2B0017.FN/FCNY860.00/SCNY860.00/C3.00/ACNY860.000038.TN/784-6053105104/P10019.FP/CASH,CNY00110.BJS24955第五十五頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號

>RTU1001BJS2493558003122MARI營業(yè)員建立PNR002HDQCA9983003122MAR/RLC1航空公司系統(tǒng)返回記錄編號001/003FC/PEKCZWUH860.00YBCNY860.00END打票后將FC放回歷史記錄中003PEK1E9986003122MAR代理人系統(tǒng)返回票號56第五十六頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號

例2．國外航空公司訂座記錄013SWI1G9999061422MAR1.WANG/CHUXIN(001)N3M9V0052.KL898BTU28MARPEKAMSRR110451500DCNTNN(005)DK(005)HK(005)RR(008)0053.KL3125BTU28MARAMSPRGRR116201745DCNTNN(005)DK(005)HK(005)RR(008)0014.BJS/TPEK/CHINAAIRSERVICECOMPANY/DONGSUHUAABCDEFG0015.65538922XJG0086.T0077.SSROTHS1E*NOTEKL3125OPERATEDBYOK0623-ADVISECUSTOMER57第五十七頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號0118.OSIKLTKN074-25676506430119.OSIYYTKN074-256765064300210.RMKAKZRHSRJ5VXDY00311.RMKAKSWI1GM5GV7I00712.RMKAKAMSKLC2GFXU00813.FN/IT//SCNY4800.00/C0.00/XCNY30.00/TRNCNY30.00DE/00914.TN/074-2567650643/P100815.FP/CHECK,CNY/B1006500116.BJS19158第五十八頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號>PN001BJS19193110536 22MAR002SWI1G9999053722MAR003SWI1G9999054022MAR004SWI1G9999055522MAR001/005SR199KTU28MARPEKZRHXX113551830NN(001)DW(001)HL(001)KL(004)XX(005)001/005SR446KTU28MARZRHPRGXX120352150NN(001)DW(001)HL(001)KL(004)XX(005)59第五十九頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號005BJS1917109060222MARIK006HDQ1G9983060222MAR/EDIFACT006/007RMK1G/M5GV7I007SWI1G9999060222MAR001/008TL/1200/27MAR/BJS191008BJS1917109061122MARI008/009FC/BJSKLAMSKLPRG0.00BITSP1YTOT0.00END60第六十頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號008/009TC/ITOKL3BJ100008/009EI/NONRER/NONEND/NONRRT/CHGDATEFREE009PEK1E9986061122MARI010SWI1G9999061122MAR011BJS1917109061422MARIK012SWI1G9999061422MAR013SWI1G9999061422MAR61第六十一頁，共一百八十四頁。注意事項：

代理人完成外航訂座及修改，PNR封口后應重提一遍所訂的PNR。1、建立PNR時，檢查是否有國外系統(tǒng)記錄編號返回。2、修改PNR后，檢查國外系統(tǒng)記錄編號是否唯一或修改。3、如記錄編號不唯一或已被修改則必須與國外航空公司聯(lián)系檢查原因并處理為匹配才可出票。訂座記錄編號62第六十二頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號注意事項：4、PNR分離后，必須檢查分離出的新PNR在封口后是否返回了新的記錄編號。如發(fā)現(xiàn)分離出的PNR所對應的均為原PNR的外航記錄編號時應為對方系統(tǒng)處理不正確。該訂座與對方系統(tǒng)PNR對應關系不匹配。此狀況必須處理正確方能出票。代理人可與國外航空公司或與中國航信的在線支持中心聯(lián)系協(xié)助解決。63第六十三頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號注意事項：5、每一次封口后的回復信息檢查。代理人對PNR進行訂座及修改完成后應及時檢查PNR的現(xiàn)行部分及歷史部分的記錄?？词欠駥懭胂鄳幕貜托畔?。該信息表明對方系統(tǒng)是否正常接收了此次修改。64第六十四頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號004SWI1G9999055522MAR001/005SR199KTU28MARPEKZRHXX113551830NN(001)DW(001)HL(001)KL(004)

XX(005)005BJS1917109060222MARIK006HDQ1G9983060222MAR/EDIFACT006/007RMK1G/M5GV7I007SWI1G9999060222MAR65第六十五頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號注意事項：6、檢查PNR中是否有出錯提示信息（包括修改姓名、修改航段、做分離、傳票號等）。

出錯提示信息一般出現(xiàn)在PNR分離或各種修改之后，表明對方系統(tǒng)沒有處理成功代理人所做的修改。因此，提示代理人該PNR與國外系統(tǒng)PNR不匹配。66第六十六頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號常見的出錯提示信息：

SSROTHS1ENO4UNABLETORETRIEVEBOOKINGFILEDVD

SSROTHS1ENO4NAMEDIFFBOOKINGFILEDVDSSROTHS1ENO4NAMEDIFFUNABLETOMATCHSSROTHS1ECHNTNOTACCEPTED

RMK1A/REJECTED-MESSAGE/PNRDIFFER67第六十七頁，共一百八十四頁。訂座記錄編號不常見出錯信息：

BJS11112345010031JAN01/2A—DN

此種情況一般出現(xiàn)在PNR的歷史記錄中。表示BJS111工作號為12345的代理人于北京時間2001年1月31日本地時間09：00所訂的航班或?qū)NR的修改，由于國外系統(tǒng)與1E系統(tǒng)直聯(lián)協(xié)議中斷，1E系統(tǒng)沒有收到對方系統(tǒng)的返回信息。此時代理人需與國外航空公司或中國航信在線支持中心聯(lián)系以求幫助解決。68第六十八頁，共一百八十四頁。匹配概念：

是指相互關聯(lián)的各系統(tǒng)間航班狀態(tài)及訂座記錄是否保持一致。

由于各系統(tǒng)的差異，以及通訊傳輸?shù)榷喾矫嬉蛩氐挠绊?，各系統(tǒng)之間的匹配存在多方面的表現(xiàn)形式。

69第六十九頁，共一百八十四頁。匹配常見的匹配問題：?航班狀態(tài)的不匹配?旅客訂座記錄的不匹配70第七十頁，共一百八十四頁。航班狀況不匹配在航空公司系統(tǒng)和在代理人系統(tǒng)中，我們有時會發(fā)現(xiàn)相同航班顯示狀態(tài)不同。在這種情況下，我們應以航空公司系統(tǒng)顯示的航班狀態(tài)為準。但這種情況不能一概認為是系統(tǒng)的不匹配，以下分別介紹：

71第七十一頁，共一百八十四頁。航班狀況不匹配1.

國內(nèi)航空公司的航班顯示由于航空公司控制人員可以對代理人系統(tǒng)中的航班顯示進行政策上的保護和限制，這就出現(xiàn)了在代理人系統(tǒng)不同的部門有時顯示的航班艙位、座位狀態(tài)不一致。這種情況下，航班的顯示狀態(tài)不能認為是不匹配的。

72第七十二頁，共一百八十四頁。航班狀況不匹配但假如航空公司并沒有做任何限制時，兩系統(tǒng)的航班顯示出現(xiàn)不同，此時就是系統(tǒng)的不匹配了。代理人遇到此類現(xiàn)象時，可通知航空公司控制部門重新拍發(fā)相應電報，以調(diào)整航班的顯示。如仍無法更新可與中國航信的在線支持中心聯(lián)系，以便通過其他技術手段，調(diào)整航班的顯示。73第七十三頁，共一百八十四頁。航班狀況不匹配2.

國外航空公司的航班顯示

三種途徑：①通過直接存取方式到國外航空公司系統(tǒng)直接提取信息。②通過國外GDS系統(tǒng)提取信息。③通過裝OAG公司定期提供的航班數(shù)據(jù)磁帶獲得信息。方式的不同決定了提取數(shù)據(jù)的準確性有差異。這種差異在任何CRS系統(tǒng)或GDS系統(tǒng)都存在。

74第七十四頁，共一百八十四頁。航班狀況不匹配準確性差異的高低：?途徑①準確性最高。這種連接是我們所力求的。?途徑②準確性取決于GDS與航空公司的連接等級的高低。?途徑③準確性最低。但在沒有高等級連接的情況下又必不可少。75第七十五頁，共一百八十四頁。航班狀況不匹配

使用OAG信息進行訂座出現(xiàn)準確性問題的可能性最大。例如：對方系統(tǒng)有的航班而我系統(tǒng)沒有；對方系統(tǒng)顯示沒有的航班我系統(tǒng)顯示有；或者對方系統(tǒng)的航班艙位的狀態(tài)與我系統(tǒng)的該航班艙位顯示狀態(tài)不一致。此類問題解決方案：①對所訂記錄進行較長時間的監(jiān)控。②重點檢查訂座記錄中是否有對方系統(tǒng)的返回確認信息。76第七十六頁，共一百八十四頁。旅客訂座記錄的不匹配造成PNR不匹配的原因：

1．通訊方面的原因。

由于與國外各系統(tǒng)的銷售協(xié)議不同所采用的通訊方式也不同。國際通用的通信方式：①TYPE—A方式——實時拍發(fā)、高速傳輸，幾乎沒有時間延遲；②TYPE—B方式——取決于SITA的通訊質(zhì)量并且速率低，常有時間延遲，也有丟報現(xiàn)象。77第七十七頁，共一百八十四頁。旅客訂座記錄的不匹配2.

對方系統(tǒng)暫時停機對方系統(tǒng)（包括航空公司系統(tǒng)和GDS系統(tǒng)）因某些原因（如計劃停機、系統(tǒng)更新、系統(tǒng)通訊堵塞或系統(tǒng)程序更新造成不兼容等）會造成系統(tǒng)暫時的停機。這種情況下，代理人訂座是無法確認的。訂座狀態(tài)為申請，且沒有對方系統(tǒng)的記錄編號返回。78第七十八頁，共一百八十四頁。旅客訂座記錄的不匹配3.

應用程序處理方面的問題任何系統(tǒng)都有可能存在一些內(nèi)部程序處理問題，會造成少量的出錯，這也是造成系統(tǒng)間訂座記錄不匹配的一個原因。國內(nèi)訂座出錯信息——在RMK項里有QUEUE字樣。國外訂座出錯信息——如前所述或無回復。79第七十九頁，共一百八十四頁。旅客訂座記錄的不匹配

我們的工作：

致力于減少不匹配。

代理人的工作：

盡量避免不匹配。

80第八十頁，共一百八十四頁。旅客訂座記錄的不匹配如何避免不匹配：①檢查PNR的RMK項是否有對方系統(tǒng)的記錄編號返回。②對PNR每一步修改都要檢查其歷史記錄中是否有對方的回復信息，如：002HDQCA9983055915MAR00/RLC181第八十一頁，共一百八十四頁。旅客訂座記錄的不匹配如何避免不匹配： ③代理人需及時處理本部門的QUEUE。④發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)間的不匹配現(xiàn)象及時通知中國航信在線支持中心工作人員，由中國航信的技術人員及時檢查系統(tǒng)間的不匹配現(xiàn)象，找出其根本原因并得以解決。從根本上杜絕類似問題的發(fā)生。

82第八十二頁，共一百八十四頁。提高外航訂座成功率提高外航訂座成功率必須注意以下幾點：1、PNR建立和修改之后，務必檢查相應步驟的反饋信息。2、盡可能使PNR簡單些，以減少不匹配發(fā)生的機會。3、盡量避免重復訂座。4、認真、及時地檢查和處理自己的OFFICEQUEUE。5、PNR一旦發(fā)生不匹配，務必不可在不匹配的情況下繼續(xù)其它操作。6、一旦航空公司系統(tǒng)修改了你的訂座記錄，絕不可再自行修改。83第八十三頁，共一百八十四頁。SITAAIRFAIR票價查詢與計算第八十四頁，共一百八十四頁。SITAAIRFARE票價查詢PNR建立后的運價計算PNR未建立的運價計算公布票價的查詢其他信息的查詢85第八十五頁，共一百八十四頁。一.PNR建立后的運價計算；營業(yè)員在為旅客開票之前，都要計算票價。通過SITAAIRFARE

系統(tǒng)，可以很快得到相應票價。當營業(yè)員為旅客建立了PNR后，可以按照如下的步驟查詢運價：86第八十六頁，共一百八十四頁。計算步驟：RT：xxxxxSEL:x/x/xQTE:XSFSQXSFSGXSFSUXSFSS顯示票價計算橫式顯示相關票價的使用規(guī)則顯示所用票價的依據(jù)顯示相關艙位信息提取訂座記錄選定需要計算的航段（可省略）計算票價87第八十七頁，共一百八十四頁。SEL指定需要計算的航段當PNR中只需要對部分航段進行計算時，我們可以使用

SEL指令指定航段，然后對這些航段進行計算。

?

格式：>SEL：PNR中航段序號若不做指定，計算機系統(tǒng)默認QTE計算的為所有航段

88第八十八頁，共一百八十四頁。SEL舉例

SEL：3若需取消PNR中的QTE標識，則可用以下格式：>SEL：X/389第八十九頁，共一百八十四頁。

QTE顯示運價結果

例：旅客航程為北京-舊金山，乘坐4月20日CA985航班，C艙現(xiàn)計算公布票價。PNR如下由于航程是單獨的航段，可以省略選擇航段的步驟，直接計算即可。90第九十頁，共一百八十四頁。QTE舉例（1）訂座狀態(tài)代碼日期變更標識航班經(jīng)停站數(shù)目經(jīng)停標識XT稅項展開，即178是由42、110和26構成的S，HK&RRL,HL&HNO,open航段U，情況不明空格，沒有日期變更>,到達比出發(fā)晚一天+\,到達比出發(fā)晚兩天<,到達比出發(fā)早一天S，經(jīng)停X，不經(jīng)停U，情況不明91第九十一頁，共一百八十四頁。QTE舉例（2）*2*、*3*為對RE的注釋，為APEX票價SR，注意銷售限制條件；RE，注意訂座條件；RB，核實訂座艙位；FL，航班號的限定；RO，忽略訂座艙位，營業(yè)員應訂更高一級的艙位；92第九十二頁，共一百八十四頁。QTE說明QTE指令最多可以計算16個航段的運價，航段少于8段的運價計算,系統(tǒng)可自動通過XSFSI來進行計算,并會即時出現(xiàn)結果;當航段超過8段時，QTE后，系統(tǒng)不能立即算出其結果，而是給出一個編碼，之后用>XSFSP/RecordKEY得到其結果；如果使用XSFSP/編碼依然沒有結果時，2分鐘后再使用XSFSP/編碼提取結果。編碼可在系統(tǒng)中保留24個小時，此時間段中可反復使用此KEY。93第九十三頁，共一百八十四頁。QTE說明QTE的其他輸入格式：QTE：///LON*TYO該票價計算為倫敦付款，東京出票的票價QTE：///FRA按照銷售地為法蘭克福計算票價QTE：///*TYO按照出票地為東京計算票價QTE：/*計算航程最低票價94第九十四頁，共一百八十四頁。XSFSQ顯示運價計算橫式QTE：95第九十五頁，共一百八十四頁。XSFSQ顯示運價計算橫式XSFSQ296第九十六頁，共一百八十四頁。XSFSG顯示運價附加規(guī)則QTE：97第九十七頁，共一百八十四頁。XSFSG顯示運價附加規(guī)則XSFSG298第九十八頁，共一百八十四頁。XSFSU顯示所用票價計算依據(jù)QTE：99第九十九頁，共一百八十四頁。XSFSU顯示所用票價計算依據(jù)XSFSU2100第一百頁，共一百八十四頁。二.PNR未建立的運價計算例如：9月26日Y艙PEK到HKG的票價計算的三種方式：

三種計算方式，得到的結果相同1。建立PNR；2，QTE：XSFSPPEK26SEP#CCA#DYHKGXSFSI/SCA111Y26SEPPEK10001315HKG0S101第一百零一頁，共一百八十四頁。XSFSP計算運價計算旅客全航程的票價旅客全航程的計算結果受輸入的承運人、服務等級、日期、中途分程等條件的限制。對于來回程、環(huán)城，F(xiàn)SP功能可以計算航程《=16個航段單程計算《＝15個航段系統(tǒng)可計算航程中最多不超過3個缺口程。RECORDKEY可在系統(tǒng)中保留24小時，此時間段中可反復使用此KEY.102第一百零二頁，共一百八十四頁。XSFSP計算運價對于全航程在8個航段以內(nèi)的票價計算，系統(tǒng)可直接給出結果：單程：7個航段或6個航段＋1個缺口程或5個航段＋2個缺口程或4個航段＋3個缺口程來回程、環(huán)城8個航段或7個航段＋1個缺口程或6個航段＋2個缺口程或5個航段＋3個缺口程103第一百零三頁，共一百八十四頁。XSFSP計算運價對于全航程超過8個航段的票價計算，系統(tǒng)不直接顯示，而先出現(xiàn)一個RECORDKEY,可通過指令XSFSP/XXXXX來計算票價：單程：9－15個航段或14個航段＋1個缺口程或13個航段＋2個缺口程或12個航段＋3個缺口程來回程、環(huán)城9－16個航段或15個航段＋1個缺口程或14個航段＋2個缺口程或13個航段＋3個缺口程104第一百零四頁，共一百八十四頁。XSFSP計算運價例：XSFSPBJS#CCA#DYHKG#CCX#DYSIN#C，指定航空公司；#D，指定艙位#V，指定旅行方向105第一百零五頁，共一百八十四頁。XSFSP（舉例）XSFSPROM#VEH#CAZTYO（指定承運人及旅行方向）XSFSPBJS#CCA#DYSIN（指定承運人及艙位）XSFSPPARROM//ATH/CAIPAR（含///，缺口程（地面運輸）；/，中途分程（24以上以上）；-為轉(zhuǎn)機（24小時以內(nèi)）的票價計算）XSFSPUIOLIMRIOUIO#RCH（折扣票價的計算）XSFSPSINHKG#R///HKG*BKK（指定付款地點/出票地點）XSFSPJNBLON*NYCLAXTYOHKG（指定票價計算點NYC）XSFSPHKGMNL.SINBOMLON（指定唯一的票價計算點SIN）XSFSPATL<LONATHLONBKK（含有旁岔程的票價計算）XSFSPCAIJEDCAI#R/*（按照最低票價計算）XSFSPNYCFRANYC#R*YLXPX6M（指定票價基礎）106第一百零六頁，共一百八十四頁。XSFSI票價計算需要輸入航班、艙位、日期等信息來計算票價。輸出：107第一百零七頁，共一百八十四頁。XSFSI（舉例）多航段的計算：108第一百零八頁，共一百八十四頁。XSFSI（舉例）多航段的計算：XSFSI是一個實用的指令，QTE、FSP指令的最終結果都是FSI，日常工作中可以直接在FSI上增加或修改相應的內(nèi)容，然后輸入即可。109第一百零九頁，共一百八十四頁。三.公布票價的查詢XSFSDXSFSNXSFXCXSFXHXSFSLXSFSE顯示票價注釋票價以另一種貨幣顯示顯示比例票價的構成顯示票價的航路限制顯示與票價相關的資料110第一百一十頁，共一百八十四頁。XSFSD兩點間公布票價的顯示輸入所查票價的承運人代碼日期/承運人同時輸入時，承運人在前票價自動按運輸始發(fā)國的票價顯示查詢特殊票價要帶上折扣代號對過期票價系統(tǒng)可提供自提取日往前92天的票價（美國和加拿大由于數(shù)據(jù)源的限制，最多過期一周以內(nèi)）最大可查詢票價日期18個月（548天）111第一百一十一頁，共一百八十四頁。XSFSD兩點間公布票價的顯示顯示城市對之間的票價及其附加的限制條件代號；如：XSFSDPEKLON112第一百一十二頁，共一百八十四頁。XSFSD的輸出說明系統(tǒng)代碼貨幣代碼發(fā)布運價的航空公司票價基礎/，指定運價；*，比例運價單程票價往返票價最短、最長停留期票價適用期限票價注釋號碼；若其后為“R”，為指定航路票價；113第一百一十三頁，共一百八十四頁。XSFSD舉例（1）查詢指定航空公司、日期的票價如：XSFSDPEKLON/30MAR/CA可以看團體票價提前14天出票114第一百一十四頁，共一百八十四頁。XSFSD舉例（2）團體票價的查詢?nèi)纾篨SFSDPEKLON/CA/GRPF艙位代碼115第一百一十五頁，共一百八十四頁。XSFSD舉例（3）在查詢兩點票價時，系統(tǒng)顯示如下例：此城市對或承運人沒有票價此種情況，需要指定承運人，116第一百一十六頁，共一百八十四頁。XSFSD舉例（4）XSFSDPEKLON/NUC（查詢NUC數(shù)）XSFSDPEKLON<CH/CA（查詢折扣票價）XSFSDHKGFRA/LH/EH（查詢某一旅行方向票價）XSFSDPEKLON/SPCL（根據(jù)票價類型查詢票價）XSFSDPEKLON/X（優(yōu)先顯示較低票價）XSFSDPEKLON/*C/CA（顯示某訂座艙位的票價）XSFSDPEKLON/S（將各票價由低到高的顯示）XSFSDPEKLON/*OW（只顯示單程票價，RT，為往返程）117第一百一十七頁，共一百八十四頁。XSFSN顯示票價注解用來查詢特種票價的使用條件和票價注解；118第一百一十八頁，共一百八十四頁。XSFSN顯示票價注解XSFSN1（或XSFSNV404）兩種輸入方法等效。119第一百一十九頁，共一百八十四頁。XSFSN舉例XSFSNS999（查詢特種票價的標準文本）XSFSNSURC（查詢附加費規(guī)則索引）XSFSNMILE（查詢里程制例外的規(guī)則索引）120第一百二十頁，共一百八十四頁。XSFXC票價以另一種貨幣顯示FSD顯示如下：121第一百二十一頁，共一百八十四頁。XSFXC票價以另一種貨幣顯示XSFXC3/USD122第一百二十二頁，共一百八十四頁。XSFXH顯示比例票價的構成原有FSD顯示如下：123第一百二十三頁，共一百八十四頁。XSFXH顯示比例票價的構成XSFXH6124第一百二十四頁，共一百八十四頁。XSFSL顯示票價的航路限制原有FSD顯示如下：125第一百二十五頁，共一百八十四頁。XSFSL顯示票價的航路限制XSFSL6126第一百二十六頁，共一百八十四頁。XSFSE顯示與票價有關的資料原有FSD的顯示：127第一百二十七頁，共一百八十四頁。XSFSE顯示與票價有關的資料XSFSESR128第一百二十八頁，共一百八十四頁。XSFSE舉例XSFSExx（在FSD指令后，根據(jù)提示查詢）XSFSEINFO（在FSD指令后輸入，查詢所有承運人的信息）XSFSEATLFRA/xx（根據(jù)城市對、承運人查詢）XSFSEATLFRA/20FEB02/xx（查詢承運人過期信息）XSFSEATLFRA/20JUN/xx（查詢承運人未來信息）XSFSEPARTYO/10JUN/INFO（查詢指定城市對、日期所有承運人的信息）XSFSEPARTYO/xx/EH（指定旅行方向信息）129第一百二十九頁，共一百八十四頁。XSFXM按照特定比例顯示票價可以按照超里程比例附加將里程和票價重新顯示；130第一百三十頁，共一百八十四頁。XSFXM按照特定比例顯示票價XSFXM7131第一百三十一頁，共一百八十四頁。XSFXM舉例XSFXM1500NUC（直接查詢）132第一百三十二頁，共一百八十四頁。四.其他信息的查詢XSFSA（顯示ROE）XSFSC（顯示貨幣轉(zhuǎn)換）XSFXB（某一貨幣與其他貨幣的比價）XSFXT（顯示稅信息）XSFXR（顯示貨幣信息）XSFXA（顯示聯(lián)運協(xié)議）XSFSM（顯示里程）XSFSO（顯示不同方向的里程）運價查詢中的翻頁指令XSFSN（顯示SITAAIRFARE指令的幫助說明信息）133第一百三十三頁，共一百八十四頁。XSFSA(ROE的顯示）XSFSAAMSPEK（查詢NUC與荷蘭盾的轉(zhuǎn)換比價）XSFSATYOPEK/20OCT01134第一百三十四頁，共一百八十四頁。XSFSC顯示貨幣轉(zhuǎn)換可以將一種貨幣轉(zhuǎn)換成另一種貨幣形式，或?qū)⒛骋环N貨幣與NUC轉(zhuǎn)換。

舉例：XSFSC100USD/CNY100美元折合成人民幣價錢XSFSC700CNY/NUC700人民幣折合NUCXSFSCUSD/FRF美元與法國法郎的比率XSFSC100USD/CNY8.4

將100美元按照指定比價折合人民幣135第一百三十五頁，共一百八十四頁。XSFXB顯示貨幣之間的比價用來顯示某一貨幣與其他貨幣的比價BSR、BBR。如：XSFXBS/CNY136第一百三十六頁，共一百八十四頁。XSFXT顯示稅信息用于顯示有關國家的稅信息；如：XSFXT/PAR（按城市提取稅信息）137第一百三十七頁，共一百八十四頁。XSFXT舉例XSFXT/US（按國家提?。SFXT/CA/XG（按國家、稅種提?。SFXT/XU（按稅種提?。SFXT/？？（列出所有稅代碼）XSFXT/LIST（列出所有國家的稅代碼）138第一百三十八頁，共一百八十四頁。XSFXG顯示相關的貨幣信息用于顯示有關包括國家代號、貨幣代號、名稱、票價進位規(guī)則、時差等信息的內(nèi)容。舉例：XSFXR/PAR（按照城市提取貨幣信息）XSFXR/CN（按照國家代碼提?。SFXR/CANADA（按照國家名稱提?。SFXR/CU/USD（按貨幣代碼提取；CU，CURRENCY的縮寫）139第一百三十九頁，共一百八十四頁。XSFXA顯示聯(lián)運協(xié)議顯示某承運人與其他承運人之間是否存在聯(lián)運協(xié)議。舉例：XSFXAA/CX（顯示有接受CX的協(xié)議航空公司列表；A，Accept）XSFXAI/CX（顯示可以添開CX的協(xié)議航空公司列表；I，Issue)140第一百四十頁，共一百八十四頁。XSFSM顯示里程用來顯示航程中城市對之間的里程；舉例：XSFSMBJSHKGLONFRAXSFSMBJSPAR//LONTYO（顯示含有地面運輸段的里程）XSFSMFRAPAR#VEHSINTYO（按旅行方向的里程顯示）141第一百四十一頁，共一百八十四頁。XSFSO顯示不同方向的里程用于顯示一個指定城市對之間的所有存在的不同旅行方向的實際里程和最大允許里程。舉例：XSFSOSINPAR142第一百四十二頁，共一百八十四頁。翻頁指令代理人在使用SITAAIRFARE這些指令查詢時，通常不能將所有內(nèi)容一次在計算機屏幕上顯示完成。當顯示內(nèi)容的最后一行有“+”時，要做PN進行翻頁；當顯示“ONLN/1E/DB1/PAGE1/6”，說明全部內(nèi)容為6頁，當前顯示為第1頁，這是翻頁要用：舉例：XSFSPN向后翻頁XSFSPL向前翻頁XSFSPC再次顯示當前頁XSFSPG3指定顯示某一頁XSFSDPG2

指定某功能應答的第幾頁143第一百四十三頁，共一百八十四頁。XSFSN幫助信息的查詢SITAAIRFARE中所有的指令均可使用如下指令格式查詢到其幫助、說明信息。XSFSNFxxH144第一百四十四頁，共一百八十四頁。XSFSN舉例XSFSNFSIH查詢FSI指令的說明145第一百四十五頁，共一百八十四頁。外航常見故障處理第一百四十六頁，共一百八十四頁。146例1:>XSFSDPEKPAR/1JAN01顯示：PEKPAR/1JAN01

DATE

147第一百四十七頁，共一百八十四頁。講解過期票價系統(tǒng)可提供自提取日往前92天，往后18個月（548天）的票價，否則系統(tǒng)提示DATE.美國和加拿大之間的過期票價，由于數(shù)據(jù)源的限制，系統(tǒng)可提供過去一周的。148第一百四十八頁，共一百八十四頁。例2:QTE:>RT:1.CA101YMO01APRPEKHKGDK108001125763S0R2.CX107YMO01APRHKGAKLDK120251115+13.NZ639YFR05APRAKLZQNDK110001150DCNT4.NZ642YSU07APRZQNAKLDK111001245DCNT5.QF054YWE10APRAKLBNEDK106450820DCNT6.QF501YSA20APRBNESYDDK106000730DCNT7.QF401YMO22APRSYDMELDK106000720DCNT8.QF093YTH25APRMELLAXDK110150720DCNT9.CX881YSU28APRLAXHKG

DK100300630+110.PEK099*INPROGRESS=RECORDKEYTBCKB

ONLN/1E/DB1/PAGE1/1149第一百四十九頁，共一百八十四頁。講解*INPROGRESS=RECORDKEYTBCKB1、

對于全航程超過8個航段的票價計算，系統(tǒng)不直接顯示，而先出現(xiàn)一個RECORDKEY,可通過指令XSFSP/XXXXX來計算票價2、

系統(tǒng)可計算航程中最多不超過3個缺口程。3、RECORDKEY可在系統(tǒng)中保留24小時，此時間段中可反復使用此KEY.

處理：>XSFSP/TBCKB150第一百五十頁，共一百八十四頁。例3:>QTE:顯示：CX889Y17AUGJFK2215+0645HKG0X#V??

ROUTECXNYCHKG*AT*PA151第一百五十一頁，共一百八十四頁。講解AT、PA是方向性代號，計算運價時見到此代號表示需要將方向代號輸入到V后？？的位置，系統(tǒng)既可根據(jù)方向顯示運價。

152第一百五十二頁，共一百八十四頁。例4:>QTE:顯示：RESPONSEUNMBER498ISBLANKAVAILTOUSE153第一百五十三頁，共一百八十四頁。講解顯示的PNR內(nèi)容沒有全部放在當前頁，須PG1全屏顯示后再Q(mào)TE:154第一百五十四頁，共一百八十四頁。例5:>QTE:顯示:

TIME講解：所訂的PNR中存在沒有起飛時間和降落時間的航段。處理：序號/12001500補上即可QTE:155第一百五十五頁，共一百八十四頁。例6:>QTE:顯示:FSI/SMU558Y01APRPEK10301225PVG0SSAF115Y03APRPVG2355>0530CDG0S*NOFARES/RBD/CARRIER

ONLN/1E/DB1/PAGE1/1結果中沒有運價。156第一百五十六頁，共一百八十四頁。講解在PNR中所訂的航空公司或艙位沒有公布的運價。處理：可在顯示的FSI內(nèi)容中將航空公司替換為“YY”，或統(tǒng)一艙位，讓后再計算。另：上述方法仍無法計算出運價，可與北京在線服務中心聯(lián)系。157第一百五十七頁，共一百八十四頁。例7:>QTE:顯示：NBROFSERVICE講解：團體PNR不可QTE.158第一百五十八頁，共一百八十四頁。例8:>QTE:顯示：RETRANSMIT

講解：SITA的通訊線路發(fā)生故障，請與北京在線支持中心聯(lián)系。159第一百五十九頁，共一百八十四頁。例9:>QTE:顯示：CRTLOCKED;;ONLY160第一百六十頁，共一百八十四頁。講解因用戶誤操作指令：XSFXQ造成終端上鎖，不能計算運價處理：>XSFSK可進行解鎖，系統(tǒng)會提示“UNLOCK…”161第一百六十一頁，共一百八十四頁。例10:計件行李在計算運價的時候系統(tǒng)會提示免費行李是以重量方式或計件方式。162第一百六十二頁，共一百八十四頁。講解FC/LAXF-2PCCAPEKF-0TGBKKSQSINM2500.00TABONUC2500.00END/ROE1.00

163第一百六十三頁，共一百八十四頁。例11:較高點(HIP)>RT:1.MU558YMO01APRPEKPVGDK110301225340S02.AF115YWE03APRPVGCDGDK123550530+13.SSROTHS1ECHINAEASTERNOPTG/NOSMKGFLT/SEEAFINFOPAGEMUPARTNER4.PEK099

164第一百六十四頁，共一百八十四頁。講解>QTE: