第四章城市道路橫斷面設(shè)計(jì)第一頁(yè)，共66頁(yè)。道路橫斷面：直線段指垂直于道路中心線方向所作的豎向剖面。曲線上指通過(guò)切點(diǎn)并垂直于其切線方向的剖面。設(shè)計(jì)任務(wù)：確定道路各組成部分的寬度確定道路各組成部分的位置和高差（包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、分車帶、路緣石、路拱等）第二頁(yè)，共66頁(yè)。第三頁(yè)，共66頁(yè)?！?－1機(jī)動(dòng)車車行道一、機(jī)動(dòng)車車道寬度機(jī)動(dòng)車車道寬度的大小取決于設(shè)計(jì)車輛外廓寬度、設(shè)計(jì)車速、橫向安全距離。考慮不同的邊界條件，車道寬度的計(jì)算公式如下：

1、b1=d/2+a+c其中c=0.4+0.02V0.752、b2=x/2+a+cd=0.7+0.02V0.753、b3=d/2+a+d/2x=0.7+0.02(V1+V2)0.754、b4=x/2+a+d/2根據(jù)車型與車速，規(guī)范規(guī)定采用3.5m或3.75m。第四頁(yè)，共66頁(yè)。二、機(jī)動(dòng)車道條數(shù)第五頁(yè)，共66頁(yè)。（一）當(dāng)量交通量計(jì)算（車型換算）路段上，小汽車為1.0，普通汽車為1.5，鉸接車為2。（二）方向分布不均系數(shù)δ的修正方向分布不均系數(shù)δ

通常取0.5~0.6，市區(qū)內(nèi)道路δ通常較小，外圍道路通常較大。

第六頁(yè)，共66頁(yè)。(三）設(shè)計(jì)年限交通量的計(jì)算

1、增長(zhǎng)交通量：由于車輛保有量增加而增長(zhǎng)的交通量。

Nt=Ni(1+γ)t

快速路、主干路20年，次干路15年，支路10～15年

2、吸引交通量：指道路改善后或修建新路后吸引過(guò)來(lái)的交通量。

3、發(fā)展交通量：指道路兩側(cè)建筑設(shè)施發(fā)展而增加的交通量。

Nh=Nda×k×δ第七頁(yè)，共66頁(yè)。三、機(jī)動(dòng)車道路面寬度Wpc=2n×b+2Wmc

式中，Wpc為機(jī)動(dòng)車道路面總寬度；

n為單向車道條數(shù)；

b為一條車道的寬度；

Wmc為機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度，取0.25m～0.5m

另外還應(yīng)考慮分隔設(shè)施或雙黃線等情況，結(jié)合交通組織方案綜合分析確定。第八頁(yè)，共66頁(yè)。第九頁(yè)，共66頁(yè)?！?-2非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)原理與機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)原理基本相同以自行車道設(shè)計(jì)為主，兼顧其它非機(jī)動(dòng)車的行車要求自行車道路面寬度包括數(shù)條自行車道的寬度與兩側(cè)路緣帶的寬度之和自行車道的條數(shù)取決于設(shè)計(jì)年限交通量的大小（兩側(cè)分別計(jì)算）和單車道通行能力的大小單一自行車道的寬度為1米第十頁(yè)，共66頁(yè)?！?－3路側(cè)帶

路側(cè)帶的寬度包括人行道寬度、綠化帶寬度、設(shè)施帶寬度三部分一、路側(cè)帶寬度（一）人行道寬度

Wp=Nw/Nw1

式中：Nw為單側(cè)設(shè)計(jì)年限高峰小時(shí)人流量，P/hNw1為1米寬人行道的設(shè)計(jì)通行能力P/(h.m)第十一頁(yè)，共66頁(yè)。（二）綠化帶和設(shè)施帶寬度綠化帶總寬度宜為道路紅線寬度的15％～20％，具體可考慮道路性質(zhì)、用地條件等分別確定。設(shè)施帶指道路上行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌等寬度，一般為0.25米～2米。（三）路側(cè)帶的橫坡度1.5%～2%第十二頁(yè)，共66頁(yè)。二、路側(cè)帶的布置通常對(duì)稱布置在道路兩側(cè)。受地形地物限制、或其他特殊情況，也可不等寬布置，或布置在道路一側(cè)。路側(cè)帶的基本布置形式：一道一帶式；一道兩帶式；兩道一帶式；兩道兩帶式；騎樓式。人行道的路面鋪裝一般采用便道轉(zhuǎn)鋪裝；也可采用路面鋪裝。第十三頁(yè)，共66頁(yè)。第十四頁(yè)，共66頁(yè)。第十五頁(yè)，共66頁(yè)。第十六頁(yè)，共66頁(yè)。第十七頁(yè)，共66頁(yè)。第十八頁(yè)，共66頁(yè)。第十九頁(yè)，共66頁(yè)。第二十頁(yè)，共66頁(yè)。第二十一頁(yè)，共66頁(yè)。第二十二頁(yè)，共66頁(yè)?！?－4路拱與橫坡度為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成由中間向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為路拱。路拱雖然對(duì)排水有利，但對(duì)行車不利。這是由于汽車自身的重力沿著路拱橫坡方向的分力增加了行車的不平穩(wěn)，并且當(dāng)路面有水時(shí)路面與輪胎間的橫向附著系數(shù)很小，更增加了側(cè)向滑移的危險(xiǎn)。因此，在選擇路拱的大小與形狀時(shí)，應(yīng)該在保證排水的情況下，兼顧到行車的要求，對(duì)于不同的路面類型和行車道寬度，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，降雨強(qiáng)度等采用不同的路拱坡度。第二十三頁(yè)，共66頁(yè)。一、車行道路拱的基本形式（一）不同方次的拋物線型路拱（二）直線接不同方次的拋物線型路拱（三）折線型路拱二、車行道路拱的橫坡度應(yīng)根據(jù)路面寬度、面層類型、行車速度、縱坡大小及氣候條件確定，一般為1％～2％第二十四頁(yè)，共66頁(yè)。第二十五頁(yè)，共66頁(yè)。第二十六頁(yè)，共66頁(yè)。第二十七頁(yè)，共66頁(yè)?！?－5分車帶與路緣石一、分車帶分車帶的作用分車帶由分隔帶與兩側(cè)路緣帶組成注意區(qū)分分車帶、分隔帶、路緣帶、設(shè)施帶、側(cè)向凈寬、安全帶等概念分隔帶有固定式分隔帶（緣石圍砌而成）和活動(dòng)式分隔帶（砼柱、石柱、金屬柱）注意分隔帶連續(xù)長(zhǎng)度和斷口處的長(zhǎng)度第二十八頁(yè)，共66頁(yè)。第二十九頁(yè)，共66頁(yè)。第三十頁(yè)，共66頁(yè)。二、路緣石

路緣石的形式有立式、斜式、平式。路緣石又分為直緣石、曲緣石、異型緣石。路緣石的材料可用堅(jiān)硬的石質(zhì)、水泥砼。其抗壓強(qiáng)度不宜低于30Mpa。第三十一頁(yè)，共66頁(yè)。第三十二頁(yè)，共66頁(yè)。第三十三頁(yè)，共66頁(yè)。第三十四頁(yè)，共66頁(yè)。第三十五頁(yè)，共66頁(yè)。第三十六頁(yè)，共66頁(yè)。第三十七頁(yè)，共66頁(yè)。第三十八頁(yè)，共66頁(yè)。第三十九頁(yè)，共66頁(yè)。第四十頁(yè)，共66頁(yè)。第四十一頁(yè)，共66頁(yè)。第四十二頁(yè)，共66頁(yè)。第四十三頁(yè)，共66頁(yè)。第四十四頁(yè)，共66頁(yè)。第四十五頁(yè)，共66頁(yè)。第四十六頁(yè)，共66頁(yè)。第四十七頁(yè)，共66頁(yè)。第四十八頁(yè)，共66頁(yè)。§4－6城市道路橫斷面的布置一、城市道路橫斷面的基本形式（一）單幅路（二）雙幅路（三）三幅路（四）四幅路第四十九頁(yè)，共66頁(yè)。第五十頁(yè)，共66頁(yè)。第五十一頁(yè)，共66頁(yè)。第五十二頁(yè)，共66頁(yè)。第五十三頁(yè)，共66頁(yè)。第五十四頁(yè)，共66頁(yè)。第五十五頁(yè)，共66頁(yè)。第五十六頁(yè)，共66頁(yè)。第五十七頁(yè)，共66頁(yè)。第五十八頁(yè)，共66頁(yè)。二、城市道路橫斷面的綜合設(shè)計(jì)（一）路幅應(yīng)與沿街建筑高度相協(xié)調(diào)（二）橫斷面的布置應(yīng)與道路功能相協(xié)調(diào)（三）橫斷面布置應(yīng)與地形相協(xié)調(diào)（四）應(yīng)有利于道路排水及地上地下管線的布置（五）應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期相結(jié)合第五十九頁(yè)，共66頁(yè)。第六十頁(yè)，共66頁(yè)。第六十一頁(yè)，共66頁(yè)。第六十二頁(yè)，共66頁(yè)。第六十三頁(yè)，共66頁(yè)?！?－7橫斷面圖的繪制繪圖內(nèi)容繪圖比例橫斷面圖類別現(xiàn)狀橫斷面圖、遠(yuǎn)期規(guī)劃?rùn)M斷面圖、近期建設(shè)橫斷