腳手架支架施工安全技術第一頁，共182頁。一、腳手架簡述二、腳手架的分類三、各種類型的腳手架優(yōu)缺點的對比四、在橋梁工程中腳手架常用類型和應用相關要求五、腳手架在公路工程施工主要事項六、腳手架在工程中的事故及原因分析七、北京京承高速（三期）某橋滿堂支架施工實例介紹目錄第二頁，共182頁。

一、腳手架簡述

腳手架在橋梁工程中分兩種，一種是為了人員上下通行、運送機具材料、提供作業(yè)平臺而搭設的作業(yè)架；另一種則是現(xiàn)澆梁板的一種支撐體系。在上世紀70年代初，我國開始應用鋼管扣件式腳手架，由于這種腳手架扣件具有拆裝靈便、搬運方便、通用性強、價格便宜等特點，在我國應用十分廣泛，也是當前使用量最多的一種腳手架。第三頁，共182頁。

一、腳手架簡述

80年代初，

隨著高層和大型公共建筑迅速崛起，原有的腳手架已經(jīng)不能適應現(xiàn)代施工的需要，我國先后從國外引進門式腳手架、碗口式腳手架等多種型式腳手架。90年代以來，國內(nèi)一些企業(yè)引進國外先進技術、開發(fā)了多種新型腳手架，如插銷式腳手架、安德固腳手架、圓盤式腳手架等等。第四頁，共182頁。

一、腳手架簡述

用支架法進行梁板施工是常用的施工方法。由于資源豐富，工法成熟，隨著橋梁多樣化的發(fā)展，斜橋、彎橋、異形橋的不斷出現(xiàn)，采用滿堂支架腳手架施工顯示出一定的優(yōu)勢。尤其是預應力連續(xù)梁，采用滿堂支架腳手架法施工時，還具有不進行結構體系轉(zhuǎn)換，不引起恒載徐變二次距，預應力筋又可以一次布置，集中張拉，對具有工期要求的特殊橋梁還能夠確保工期等優(yōu)點。第五頁，共182頁。

一、腳手架簡述

但是，滿堂支架在現(xiàn)澆梁板施工中也存在一些不足，如對地形及高度等具有一定的要求，像水中就無法搭設滿堂支架。今天我們討論滿堂支架在橋梁施工的應用。并通過一高速公路橋的實例，具體介紹滿堂支架施工。第六頁，共182頁。

二、腳手架的分類

腳手架的種類很多。僅鋼管腳手架中就分為扣件式、碗扣式門式腳手架、安德固腳手架等；按搭設的立桿排數(shù)，又可分為單排架，雙排架和滿堂架；按搭設的用途，則可分為作業(yè)架和承重架。第七頁，共182頁。

二、腳手架的分類

扣件式鋼腳手架承插型圓盤式鋼腳手架第八頁，共182頁。

二、腳手架的分類

碗扣式腳手架安德固腳手架門式鋼腳手架第九頁，共182頁。

三、各種類型的腳手架優(yōu)缺點的對比

序號名稱優(yōu)點缺點1扣件式鋼管腳手架1、承載力較大2、裝拆方便，搭設靈活3、比較經(jīng)濟1、扣件容易丟失；2、節(jié)點扣件偏心傳遞荷載3、扣件節(jié)點的連接質(zhì)量受扣件本身質(zhì)量和人工操作的影響顯著2碗扣式鋼管腳手架1、承載力大，碗扣節(jié)點結構合理；

2、腳手架組架形勢靈活；3、碗扣腳手架各構件尺寸統(tǒng)一；4、裝拆功效高，減輕勞動強度；5安全可靠；6、維修少；7運輸方便。1、橫桿為幾種尺寸的定型桿，使構架尺寸受到限制；2、價格較貴；3、U形連接銷易丟。3門式鋼管腳手架1、門式鋼管腳手架幾何尺寸標準化。

2、結構合理，受力性能好，承載能力高。3、施工中裝拆容易、架設效率高，省工省時，經(jīng)濟適用。1、構架尺寸無任何靈活性

2、交叉支撐易在中鉸點處折斷；3、定型腳手板較重。4承插型y盤式鋼管架腳手架1、多功能組合2、搭拆效率高；3、輕巧簡便；4、調(diào)節(jié)范圍廣；5、產(chǎn)品系列標準化；

6、裝拆方便。1、橫桿為幾種尺寸的定型桿，使構架尺寸受到限制；2、價格較貴；3、插銷自鎖性差。5安德固腳手架1、多功能組合；2、搭拆效率高；3、輕巧簡便；4、抗腐蝕處理；5、產(chǎn)品系列標準化；6、裝拆方便；7、使用低碳合金結構鋼材料，強度高。1、橫桿為幾種尺寸的定型桿，使構架尺寸受到限制；2、價格較貴；3、插銷自鎖性差。第十頁，共182頁。

4.1常用支架腳手架的類型

常用的腳手架類型：碗扣式支架；鋼管扣件式支架；門式支架。腳手架總高度的要求：規(guī)范規(guī)定腳手架高度不宜超過50米。規(guī)范要求，采用立桿單管落地的腳手架一般控制在50米以下。當需要搭設50米以上時，應慎重，并須采取加強措施，如雙管立桿、分段卸荷、分段搭設。由于支架搭設超過50米，材料周轉(zhuǎn)率低，另外，地基處理的費用也會增加。（德國：60米；美國：50米；日本：45米）第十一頁，共182頁。4.2支架腳手架的構造要求縱距步距剪刀撐橫向斜撐腳手板橫向水平桿縱向水平桿縱,橫向掃地桿立桿腳手架構造要求第十二頁，共182頁。

4.2支架腳手架的構造要求

1、底座：設立于立桿底部的墊座；包括固定底座、可調(diào)底座。2、立桿：主要承受施工及其他荷載豎向桿件結構。3、水平桿：支架腳手架中的水平桿件。沿支架腳手架縱向設置的水平桿件為縱向水平桿件；沿支架腳手架橫向設置的水平桿件為橫向水平桿件。4、掃地桿：貼近支架腳手架的地面設置，連接立

桿根部的縱、橫向水平桿件；包括縱向掃地桿、橫向掃地桿。第十三頁，共182頁。

4.2支架腳手架的構造要求

4、橫向斜撐：與支架腳手架內(nèi)、外立桿或水平桿斜交呈之字形的斜桿。5、剪刀撐：在支架腳手架豎向或水平向成對設置的交叉斜桿。分普通型和加強型。6、可調(diào)托撐（頂托）：插入立桿鋼管頂部，可調(diào)節(jié)高度的頂撐?？烧{(diào)螺桿外徑不得小于36mm。托板厚不小于5mm，其承載力不小于40KN。7、腳手板：可采用鋼、木、竹材料制作，單塊腳手板的重量不宜大于30KG。木質(zhì)板厚度不應小于5cm，板端用不小于4mm鋼絲箍兩道。第十四頁，共182頁。4.2支架腳手架的構造要求8、步距：上下水平桿軸線間的距離。滿堂支架的步距不宜超過1.8m。9、立桿縱（跨）距、橫距：相鄰立桿縱向及橫向之間的軸線距離。滿堂支架的立桿間距不宜超過1.2m。10、主節(jié)點：立桿、縱向水平桿、橫向水平桿三桿緊靠的扣接點。（扣件、碗扣的安裝質(zhì)量）11、同一腳手架中，不同材質(zhì)、規(guī)格的材料不得混用。誠信、人本、創(chuàng)新第十五頁，共182頁。

4.3腳手架對地基要求

地基處理：使用支架腳手架所處的環(huán)境各不相同，為保證梁板的施工安全質(zhì)量，針對不同地基情況，制定不同的施工處理措施，在滿足施工安全和質(zhì)量要求的前提下做到經(jīng)濟合理。地基處理從每聯(lián)梁板墩柱施工完成后進行，處理工作應連續(xù)、一次性完成。對換填處理的材料也要求基本一致。第十六頁，共182頁。

4.3腳手架對地基要求

1、瀝青路面處瀝青路面具有一定結構強度，該處的基礎不需要進行特別處理，只需要將路面上的雜物清理干凈就可以直接作為支架的基礎，但必須做地基強度試驗，檢測滿足要求。2、原狀土地面處原狀土應以清表后其承載力試驗是否滿足要求為準。滿足則直接平整碾壓成型，不滿足則采取換填方法，使得換填的地基滿足承載力要求。第十七頁，共182頁。

4.3腳手架對地基要求

3、承臺基坑開挖處承臺基坑開挖范圍內(nèi)，用粒料回填時并用小型壓實機具分層充分進行壓實，回填至基準面，保證支架腳手架基礎具有一定的承載能力，一般其表面澆注一層素混凝土。4、泥漿池開挖處用挖掘機對支架腳手架基礎范圍內(nèi)的泥漿池全部挖除，采用分層回填粒料，用振動壓路機碾壓密實，通過試驗確保承載力滿足要求。第十八頁，共182頁。

4.3腳手架對地基要求

5、處于山坡處的基礎須把山坡開挖成水平臺階，相鄰兩臺階之間的高差根據(jù)支架腳手架的步距設置，并且每步之間相鄰高差不大1.0m，臺階應水平，承載力滿足要求。如不滿足要求，需進行地基處理。第十九頁，共182頁。

4.3腳手架對地基要求

6、處于淤泥處基礎

采用換填，如仍不能滿足地基承載力的要求，可以進行其他措施加固地基，如打砂樁、木樁、鋼管樁等。在樁上做褥墊層。由于地基處理只對地基承載力進行計算，沒有對地基的變形進行驗算，考慮到地基下沉將危及支架安全，規(guī)范要求對支架沉降進行經(jīng)常檢測。第二十頁，共182頁。

4.3腳手架對地基要求

7、地基的排水要求為了保證支架腳手架范圍內(nèi)的地基的穩(wěn)定,在處理過的地基頂面做排水橫坡,坡度不小于2%。同時支架腳手架兩側(地基兩側)1m處開設縱向排水溝，做好地表排水，防止雨水和養(yǎng)生水浸泡地基。第二十一頁，共182頁。

4.4支架腳手架的設計

4.4.1支架腳手架的選取

1、地形地貌；平地、河溝，山區(qū)，道路；2、材料來源；鋼管，扣件，碗扣支架，門式支架來源；

3、經(jīng)濟費用；自有，租賃，運費；

4、施工經(jīng)驗；熟悉，習慣，管理經(jīng)驗；5、工期要求；周轉(zhuǎn)率；第二十二頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

1、支架腳手架主要計算內(nèi)容①立桿的穩(wěn)定性計算②縱向橫向水平桿等受彎構件的強度計算③立桿地基承載力計算第二十三頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

1、荷載：分永久（恒）荷載與可變（活）荷載

①永久（恒）荷載1）架體結構自重：立桿、橫桿、掃地桿、剪刀撐、可調(diào)托撐、扣件、平網(wǎng)立網(wǎng)、腳手板等的自重；

2）構、配件及可調(diào)托撐上主梁、次梁、支撐板的自重；

②可變（活）荷載1）作業(yè)層上人員、器具、材料等的自重；

2）結構構件、施工材料等的自重；3）風荷載；第二十四頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

3、立桿段的軸向力設計值N按下式計算：

不組合風荷載時：

N=1.2∑NGk+1.4∑NQk

組合風荷載時：N=1.2∑NGk+0.9ⅹ1.4∑NQk式中：∑NGk——永久荷載對立桿的軸向力值總和（KN）；

∑NQk——可變荷載對立桿的軸向力值總和（KN）。

立桿上部總的荷載除以立桿根數(shù)就是每根立桿所承受荷載。第二十五頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

4、立桿穩(wěn)定性計算

不組合風荷載時：

組合風荷載時：

式中：N——計算立桿段的軸心力設計值（N），按建筑施工扣件鋼管腳手架規(guī)范式（5.2.7-1）、（5.2.7-2）計算；

——軸心受壓構件的穩(wěn)定系數(shù)，應根據(jù)長細比λ由建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規(guī)范附錄A表A.0.6取值；λ——長細比，l0——計算長度（mm）,按建筑施工扣件鋼管規(guī)范第5.2.8條規(guī)定計算；

第二十六頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

i——截面回轉(zhuǎn)半徑（mm），按建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規(guī)范附錄B表B.0.1采用；A——立桿的截面面積（mm2），按建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規(guī)范附錄B表B.0.1采用；MW-——計算立桿段由風荷載設計值產(chǎn)生的彎矩（N.mm）。按建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規(guī)范（5.2.9）計算；f——鋼材的抗壓強度設計值（N∕mm2），按建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規(guī)范表5.1.6采用。第二十七頁，共182頁。4.4.2支架腳手架計算滿堂腳手架立桿設計計算依據(jù)：JGJ130—2011《腳手架安全技術規(guī)范》，在立桿穩(wěn)定性計算時必須注意計算的部位：1、當步距、縱距、橫距都相同時，應計算底層立桿段，主要是將腳下手架自身重量考慮進去。2、當步距、縱距、橫距變化時，除計算底層立桿段外，還必須計算最大步距、最大縱距、最大橫距的部位。3、當架體上有集中荷載時，尚應計算集中荷載作用范圍內(nèi)受力最大的立桿段。（腹板處）誠信、人本、創(chuàng)新第二十八頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

5、支架腳手架抗傾覆計算《公路橋涵規(guī)范手冊》要求支架腳手架在自重和風荷載作用下時，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3K?=穩(wěn)定力矩∕傾覆力矩=y×N∕∑MW式中：y為梁寬度的一半；N??為支架腳手架上部總荷載和支架腳手架荷載；∑MW為總傾覆力矩。其∑MW總傾覆力矩中的WK=0.7uz×us×w?，WK風荷載標準值，uz為風壓變化系數(shù)，us為風荷載體形系數(shù)，w?為基本風壓KN∕m2。第二十九頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

6、支架腳手架縱向、橫向水平桿的撓度計算撓度：f=5×QL4/(384EI)式中:f為跨中的最大撓度(mm);L為受彎構件的跨度(m);Q為均布線荷載標準值(kn/m);E為鋼管的彈性模量,對于工程用結構鋼,E=2100000N/mm2.;I為鋼管的截面慣矩,可在型鋼表中查得(mm4)。

第三十頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

6、支架腳手架縱向、橫向水平桿的撓度計算

第三十一頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.4.2支架腳手架計算

6、支架腳手架縱向、橫向水平桿的抗彎強度計算δmax=Mmax/w<[δ]δmax——最大彎應力Mmax——彎距設計值W——截面模量[δ]——鋼材的抗彎強度設計值；第三十二頁，共182頁。

4.4.2支架腳手架計算

7、地基承載力計算式中：PK——立桿基礎平均壓力標準（kPa）值；Nk——上部結構傳至立桿基礎頂面的標準值（Nk）A——基礎底面面積（m2）；g——地基承載力特征值（kPa），應按建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規(guī)范第5.5.2條規(guī)定采用。f——地基承載力特征值（kpa）

第三十三頁，共182頁。

4.4.3支架腳手架的搭設

按照所選取的支架方案，安設立桿縱、橫桿，設置縱、橫掃地桿、橫向斜撐、剪刀撐，鋪設腳手板，掛設平網(wǎng)立網(wǎng)。根據(jù)搭設支架腳手架高度來設置風纜繩，設置防雷電接地（避雷針）。第三十四頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

1、支架腳手架搭設前，對基礎平面進行檢查，采取拉線的方式進行找平保證支架腳手架下托在同水平面之內(nèi)，保證支架腳手架的受力均勻，施工中保證各個連接點的緊密安放，嚴禁虛接的情況出現(xiàn)。2、下墊方木為防止支腿傳遞的集中荷載使墊層混凝土開裂，在其上墊方木，方木的厚度不小于5cm，寬度不小于20cm。第三十五頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

3、底座安裝立桿下設可調(diào)底座,其絲桿與螺母捏合長度不得少于5扣，且伸出長度不宜超過30CM，插入立桿內(nèi)的長度不得小于30CM。立桿底座和方木、方木和硬化地面之間應密貼，不得有脫空和松動。第三十六頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

4、立桿搭設根據(jù)設計方案布置立桿，具有承重的立桿接長必須對接，不許搭接。只是上下通行人和為輔助施工搭設的腳手架除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件對接。立桿上的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于50cm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3。如圖；≥500mm≤1/3H第三十七頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

4、立桿搭設當立桿H≤20m時，其偏差不大于H∕200（mm）。當立桿H≥20m時，其偏差不大于H∕300（mm），且總高度垂直偏差不大于100mm。第三十八頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

5、每搭設一層立桿，經(jīng)檢查合格后，進行橫桿和縱桿的搭設。按設計要求搭設橫桿和縱桿，橫桿和縱一定要水平。如果是扣件式支架腳手架縱、橫桿的水平桿和立桿每一個節(jié)點都要用扣件扣牢，嚴禁不扣或扣不牢的現(xiàn)象出現(xiàn)。第三十九頁，共182頁。（a）接頭不在同步內(nèi)（立面）；（b）接頭不在同跨內(nèi)（平面）

1―立桿；2―縱向水平桿；3―橫向水平桿

縱向水平桿對接接頭布置

≥500a≤L0/3AA123≥500a≤l。/3。lA-A(a)(b)L.L.hh縱向水平桿的構造要求縱向水平桿的對接扣件應交錯布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置同步或同跨內(nèi)。不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的1/3

4.5支架腳手架作業(yè)要點213第四十頁，共182頁。1―立桿；2―縱向水平桿；3―橫向水平桿；4―腳手板；

s≤4004321縱向水平桿的構造求4.5支架腳手架作業(yè)要點誠信、人本、創(chuàng)新第四十一頁，共182頁。1―立桿；2―縱向水平桿；3―橫向水平桿；4―竹笆腳手板；

s≤40043215縱向水平桿的構造求當使用竹串腳手板時，縱向水平桿應采用直角扣件固定在橫向水平桿上，并應等間距設置，間距不應大于400mm。第四十二頁，共182頁。主節(jié)點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。21L。

1―橫向水平桿；2―縱向水平桿；3―立桿

橫向水平桿的構造要求4.5支架腳手架作業(yè)要點3誠信、人本、創(chuàng)新第四十三頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

6、剪刀撐剪刀撐夾角為45°～60°，長度不得小于6m，每根剪刀撐應橫跨不小于4榀。剪刀撐斜桿應用旋轉(zhuǎn)扣件固定在立桿或與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于15cm。剪刀撐底端必須落地。使節(jié)點之間不成平行四邊形剪刀搭接長度應大于1m，采用雙扣件扣牢。誠信、人本、創(chuàng)新12%的承載力第四十四頁，共182頁。4.5支架腳手架作業(yè)要點剪刀撐的設置縱向橫向水平誠信、人本、創(chuàng)新第四十五頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

8、縱、橫向掃地桿。采用直角扣件固定在立桿上，距底座不大于20cm。橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m，靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于50cm?！?00＜1000≤200L0L0h第四十六頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

掃地桿的設置

第四十七頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

9、腳手板鋪設：腳手架規(guī)范第六章6.2.4條規(guī)定①作業(yè)層應鋪滿、鋪穩(wěn)、鋪實；第四十八頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

②木腳手板、竹串片腳手板等，應設置在三根橫向水平桿上。當腳手板長度小于2m時，可采用兩根橫向水平桿支撐，但應將腳手板兩端與橫向水平桿固定，嚴防傾覆。腳手板的鋪設應采用對接平鋪或搭接鋪設。對接平鋪時，接頭處應設兩根橫向水平桿，腳手板外伸長度應取13cm～15cm，兩塊腳手板外伸長度的和不應大于30cm；搭設鋪設時，接頭應支在橫向水平桿上，搭接長度不應小于20cm。其伸出橫向水平桿的長度不應小于10cm。第四十九頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

③作業(yè)層端部腳手板探頭長度應取15cm，其板的兩端均應固定于支承桿件上。第五十頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

10、腳手架平網(wǎng)設置腳手架規(guī)范第九章9.0.11條規(guī)定：腳手板應鋪設牢固、嚴實，并用安全網(wǎng)雙層兜底。施工層以下每隔10米應用安全網(wǎng)封閉。第五十一頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

11、腳手架立網(wǎng)設置腳手架規(guī)范第九章9.0.12條規(guī)定單、雙排腳手架、懸挑式腳手架沿架體外圍應用密目式安全網(wǎng)全封閉，密目式安全網(wǎng)宜設置在腳手架外立桿的內(nèi)側，并應與架體綁扎牢固。第五十二頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

12、在支架頂部設置上托，上托的旋出高度不大于30cm，立桿上部懸臂端的長度不大于60cm；第五十三頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

13、縱梁的設置用木方作為縱梁，安裝在可調(diào)頂托上。木方根據(jù)計算的強度、撓度等確定尺寸，頂托需調(diào)平。第五十四頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

14其他控制要點：①處于半徑較小的圓曲線上的梁板，支架腳手架的布置形式以設計為原則，根據(jù)實際施工情況予以調(diào)整，當小橫桿的根數(shù)不滿足施工要求時，采用Ф48mm的鋼管與扣件代替，嚴禁取消小橫桿設置。②支架腳手架搭設完畢后，對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，砼澆筑之前，將支架腳手架的上、下托再次擰緊，保證其與方木緊密接觸，防止砼澆筑過程中支架腳手架的沉降變形。第五十五頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

③安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應采用扭力扳手檢查，抽樣方法應按隨機分布原則進行?？奂菟〝Q緊扭力矩不應小于40kN·m，且不大于60kN·m。④分段澆筑兩端設置施工縫，當中間段張拉注漿完成后拆除底部支架腳手架，但在整個梁段施工完成前，不得拆除懸臂端的支撐系統(tǒng)。第五十六頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

⑤防雷接地：高度在20m以上的支架腳手架必須設防雷接地。第五十七頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

⑥電源線：電源線接觸架體，應使用有絕緣套的掛鉤。距離頭頂輸電線最少不得少于３米。第五十八頁，共182頁。

4.5支架腳手架作業(yè)要點

⑦支架腳手架搭設應使用專業(yè)工具：用水平尺校正立桿垂度及橫桿水平度；用米尺來控制步距、縱距及橫距。⑧桿件、跳板在架端部探頭宜不大于20cm、且應統(tǒng)一探頭長度。⑨傳遞材料不得破壞密目網(wǎng)。10纜風繩的設置腳手架規(guī)范第九章9.0.15條規(guī)定，滿堂腳手架與滿堂支撐架在安裝過程中，應采取防傾覆的臨時固定措施。第五十九頁，共182頁。

4.6支架腳手架施工材料驗收

1、腳手架規(guī)范規(guī)定：腳手架的構配件質(zhì)量與搭設質(zhì)量，應規(guī)范的規(guī)定進行檢查驗收，合格后方準使用。(1)、產(chǎn)品質(zhì)量報告、質(zhì)量檢驗報告；

(2)、鋼管不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、鉆孔、壓痕、深劃痕；(3)、鋼管外徑、壁厚、端面的偏差符合規(guī)范要求；(4)、鋼管應進行防銹處理（銹蝕應每年檢查一次）。(5)、扣件（碗扣）使用前應逐個檢查，有裂縫、變形、滑絲嚴禁使用；(6)、可調(diào)托撐及腳手板符合規(guī)范要求。第六十頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.6支架腳手架施工材料驗收

2、交通運輸部下發(fā)的《高速公路預防施工起重機械和支架腳手架等坍塌事故專項整治工作方案》要求：模板、支架腳手架搭設用的鋼材、鋼管與扣件等周轉(zhuǎn)性材料進場前，施工單位應逐批進行檢測，監(jiān)理單位應進行30%抽檢。對扣件螺絲滑絲、裂縫的，鋼管嚴重彎曲變形和銹蝕的，施工單位必須全部清退；鋼管壁厚不足的，施工單位應按檢測結果，重新設計搭設方案。第六十一頁，共182頁。

4.7腳手架的檢查和驗收

3、腳手架規(guī)范規(guī)定：腳手架及其地基基礎應在下列階段進行檢查與驗收：①基礎完工后及腳手架搭設前；②作業(yè)層上施工之前；③每搭設完10～13m高度后；④達到設計高度后；⑤遇有六級大風與大雨后；寒冷地區(qū)開凍后；⑥停用超過一個月。第六十二頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

4.7腳手架的檢查和驗收

5、腳手架規(guī)范規(guī)定：腳手架在使用過程中，應定期進行下列檢查：①桿件的設置和連接、支撐、門洞桁架等的構造符合規(guī)范和方案的要求；②地基應無積水，底座無松動，立桿無懸空；③扣件螺栓（碗扣）應無松動；④立桿的沉降與垂直度的偏差符合規(guī)范要求（分20米以下和20米以上兩種檢查指標）；⑤安全防護措施符合規(guī)范要求；⑥腳手架無超載使用。第六十三頁，共182頁。

4.7支架腳手架的檢查和驗收

6、交通運輸部下發(fā)的《高速公路預防施工起重機械和支架腳手架等坍塌事故專項整治工作方案》要求：滿堂支架、腳手架和大型模板支撐體系搭設完畢，施工單位應組織驗收，通過驗收的應掛牌公示，明確荷載、載人數(shù)量、搭設責任人姓名以及聯(lián)系方式等相關內(nèi)容。第六十四頁，共182頁。

4.8堆載預壓

1、預壓目的：①檢驗支架及地基的強度；②消除整個支架的塑形變形；③消除地基的沉降變形；④量測支架的彈性變形。第六十五頁，共182頁。

4.8堆載預壓

2、所有連續(xù)梁的支架都必須進行預壓，不得以典型梁段預壓結果代表其他梁段的預壓。3、預留接頭承壓非彈性變形沉降量，按以下原則設置：木與木：每個接頭的順紋2mm，橫紋3mm，木與鋼：每個接頭2mm，并根據(jù)箱梁基礎的處理情況（地基承載力試驗結果），在支架搭設過程時預留1～2.0cm的沉降量，同時考慮設計給出的橋梁預拱度。4、壓重一般采用砂袋，應根據(jù)連續(xù)梁斷面分部位設計壓重。預壓重量為混凝土實際澆筑重量的1.2倍，預壓時分階段預壓，一般按20%、40%、80%、100%、120%進行。第六十六頁，共182頁。

4.8堆載預壓

5、預壓前應在底模設置沉降觀測點，砂袋在吊裝過程中不得影響觀測。6、預壓過程中注意對支架進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題時停止加載，分析原因采取有效措施后方可繼續(xù)加載。7、加載前、加載過程中和加載完成后應根據(jù)施工方案要求的頻次進行水準觀測，并繪制沉降觀測曲線。所有的觀測記錄和結論均應簽字齊全，存檔備查。第六十七頁，共182頁。4.8堆載預壓8、預壓的全過程一定要注意預壓材料的防雨水，否則會產(chǎn)生雨水的加載，以往的工程發(fā)生過類似的事故。

9、預壓完成后根據(jù)觀測結果，穩(wěn)定后方可卸載。卸載時必須按預壓重量倒續(xù)同步進行。卸載后根據(jù)預壓觀測結果預留底模標高，徹底消除主體結構施工過程中的變形，從而保證連續(xù)梁線型。第六十八頁，共182頁。

4.9支架腳手架拆除

1、模版支架腳手架拆除時間根據(jù)模版部位和混凝土所達到的強度而定。2、非預應力砼梁，支架腳手架應在同步養(yǎng)生的試塊強度達到設計強度100%時，方可拆除；對于預應力砼梁，支架腳手架，必須在鋼絞線張拉壓漿后，方能拆除。3、拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，一般的拆除順序為：剪刀撐→橫向水平撐→縱向水平撐→立桿4、支架腳手架拆除應按程序進行。拆除量開始宜小，逐次加大，每次拆除均由跨中開始，縱向應對稱、均衡，橫向應同步進行。第六十九頁，共182頁。

4.9支架腳手架拆除

5、不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩扣。拆除縱向水平桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解兩頭扣。拆除長桿時應兩人同時作業(yè)，以免單人作業(yè)造成閃失事故。分段拆除高差不應大于兩步。拆下的桿配件應調(diào)運至地面，不得向下拋投。第七十頁，共182頁。

4.10支架腳手架搭設和拆除技術員的旁站點

1、腳手架規(guī)范規(guī)定：滿堂支撐架在使用過程中，應設專人監(jiān)護施工，當出現(xiàn)異常情況時，應立即停止施工，并迅速撤離作業(yè)面上人員。應在采取確保安全的措施后，查明原因、作出判斷和處理；規(guī)范規(guī)定搭拆腳手架時，地面應設圍護欄桿和警示標志，并應派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。第七十一頁，共182頁。

4.10支架腳手架搭設和拆除技術員的旁站點

2、支架施工技術員的旁站點①基坑處理、防水處理②表層混凝土澆筑③支架縱、橫間距布置、臺階、立桿、剪刀撐、腳手板；④特殊區(qū)域的控制；拆除全過程第七十二頁，共182頁。

4.11腳手架工程應形成的安全管理內(nèi)業(yè)資料

1、已審批的施工組織設計或?qū)ｍ検┕し桨?、方案變更記錄?、在用腳手架材料、構配件質(zhì)量的有效證明資料及驗收記錄；3、安全施工技術交底記錄；4、上崗作業(yè)人員（架子工）的有效上崗證件；5、腳手架的安全檢查與維護記錄；6、腳手架合格驗收記錄；7、腳手架的拆除記錄；第七十三頁，共182頁。

五、腳手架在公路工程施工主要事項

5.1編制施工組織設計或?qū)ｍ検┕し桨?.2支架腳手架人員的培訓及上崗證5.3對支架腳手架作業(yè)人員技術交底5.4制度建設5.5安全質(zhì)量控制5.6落實責任制第七十四頁，共182頁。

5.1編制施工組織設計或?qū)ｍ検┕し桨?/p>

1、建設部關于印發(fā)《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的通知第三條規(guī)定：危險性較大工程是指依據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條所指的七項分部分項工程，并應當在施工前單獨編制安全專項施工方案。

2、交通運輸部下發(fā)的《高速公路預防施工起重機械和支架腳手架等坍塌事故專項整治工作方案》要求:

施工企業(yè)必須編制搭設、拆除方案第七十五頁，共182頁。

5.1編制施工組織設計或?qū)ｍ検┕し桨?/p>

3、專項施工方案主要內(nèi)容：①設計計算及構造要求；②施工控制要點及檢查驗收；③安全管理及注意事項。根據(jù)現(xiàn)場考察情況，用何種方法處理地基，選取何種支架腳手架，地基處的排水等問題，要一一寫明。除外，機具、人員等資源配置，施工時間、施工工藝也要重點敘述。質(zhì)量、安全、環(huán)水保等措施也要詳述。第七十六頁，共182頁。

5.2支架腳手架人員的培訓及上崗證

1、腳手架規(guī)范規(guī)定，扣件式鋼管腳手架安裝與拆除人員必須是經(jīng)考核合格的專業(yè)架子工。架子工應持證上崗。2、建設工程安全生產(chǎn)管理條例第二十五條規(guī)定，垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、爆破作業(yè)人員、起重信號工、登高架設作業(yè)人員等特種作業(yè)人員，必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。第七十七頁，共182頁。

5.3對支架腳手架作業(yè)人員技術交底

1、腳手架規(guī)范規(guī)定：腳手架搭設前，應按專項施工方案向施工人員進行交底。2、建設工程安全生產(chǎn)管理條例第二十七條建設工程施工前，施工單位負責項目管理的技術人員當對有關安全施工的技術要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細說明，并雙方簽字確認。3、技術交底與安全交底：技術交底：設計方案、控制要點、驗收標準、拆卸方案等；安全交底：危險源辯識、基本作業(yè)安全（人的行為與物的狀態(tài)）控制要點等。第七十八頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

5.3對支架腳手架作業(yè)人員技術交底

4、技術交底分工序；安全交底分工種。注意針對性。5、技術交底與安全交底的動態(tài)管理。新進場的人員與班組交底的及時性；設計方案調(diào)整后重新交底的及時性。6、重視技術交底中的安全交底，技術交底中的安全交底比安全交底中的安全交底更為重要，技術中的安全交底直接影響工程本身的結構安全，這種安全危害極大，可能直接導致群死群傷。而安全中的安全交底涉及的只是個體，帶來的傷害范圍較小。第七十九頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

5.4制度建設

1、制度建設的必要性：工程項目施工是項目法施工，項目法施工的特點是匯集企業(yè)資源完成任務，具有較強的臨時性。無論是實施項目的人是新組合還是原班組合，由于人員、項目的不同，都必須重新建章立制，以規(guī)范人的行為。2、制度建設的針對性：工程項目的特點、地區(qū)差異、設計上的差異、人員的差異，都要求制度編制的針對性要強。3、制度建設要注重細節(jié)：盡量地做到事事有制度，人人都遵守制度。4、制度建設的作用：管事、管人。用制度把事做好；用制度把人管好。制度還有一個更強大的功能：就是用制度來消除人與人之間的矛盾。第八十頁，共182頁。

5.4制度建設

5、注重編制制度的實施細則：實施細則是提高制度執(zhí)行力的最有效方法。6、制度的執(zhí)行要求；制度定了就一定要執(zhí)行，不能讓編制的制度束之高閣，提高制度的執(zhí)行力。7、制度的公示和學習：制度編制完成要公示，組織員工學習，讓施工參與者知道什么能做，什么不能做。能做的要做到什么程度，不遵守的會受到什么處罰。8、制度建設的動態(tài)管理：隨著工程的進展，原來的制度會顯出不適合管理的要求，要不斷的修改，做到持續(xù)改進。第八十一頁，共182頁。

5.5安全質(zhì)量控制

根據(jù)工作的需要配齊配全檢查小組，對小組成員分工。檢查工作分為質(zhì)量檢查和安全檢查兩部分，每一個部分都要有小組成員和小組組長，以便于措施落實中較好的實施。小組首先對檢查的重點和關鍵工序進行梳理，哪些是監(jiān)控重點和關鍵工序。要求現(xiàn)場技術員監(jiān)控，并對現(xiàn)場技術員監(jiān)督檢查。第八十二頁，共182頁。

5.5安全質(zhì)量控制

1、支架地基的防水處理：由于支架腳手架搭設、預壓安裝、澆筑、養(yǎng)生到拆除支架腳手架的過程較長，不能控制的雨水以及砼養(yǎng)生水會淋到支架腳手架基礎上，無論是否采用砼或砂漿封底的地面，建議均應采用較厚的塑料薄膜滿鋪一層，并注意塑料薄膜搭接方式，使雨水或養(yǎng)生水不進入地基，從而不能削弱了地基承載力。現(xiàn)澆箱梁支架腳手架下的地基遇水對地基承載力的削弱巨大，其危害后果嚴重。第八十三頁，共182頁。

5.5安全質(zhì)量控制

2、在陡峭的山坡上地基處理：要注意開挖臺階的高度和寬度，因為臺階的高度和寬度直接影響支架腳手架在平面上的連成一體及連接長度，而臺階的高度則直接影響支架腳手架在立面上的連為一體，不連為一體則削弱了整體性，如長細比或者高寬比，從而破壞已建立起來的數(shù)學模型，影響驗標結果的準確性和有效性。所以，控制臺階高度和平整度必須配儀器施工，不得大致差不多的隨意做臺階。第八十四頁，共182頁。

5.5安全質(zhì)量控制

3、嚴格執(zhí)行施工方案：這是管理上的工作，我們現(xiàn)在的施工水平大家有目共睹。在某項工程開工之前，施工方都要打開工報告，還常要附施工方案，危險性極大且質(zhì)量要求高的工程還要提交專項施工方案并必須通過專家論證。從管理層的角度去看，這樣的程序能有效的控制質(zhì)量、控制安全，但關鍵還是方案與實際必須一致，有的項目為了工程盡快開工，做出的方案脫離實際所配置的資源，在當今信息網(wǎng)絡時代，要做一個很具備說服力的方案真是第八十五頁，共182頁。5.5安全質(zhì)量控制輕而易舉，可以說不管他是否懂工程，只要他稍懂一點電腦知識，施工方案半小時內(nèi)就能從打印機里出來。由于工程還沒有進入實際施工，審批者又不能要求半年后才進場的資源立即進場。所以方案獲批就變得很容易。接下來的實際施工再對照方案就南轅北轍了。給工程的安全和質(zhì)量埋下了巨大隱患。所以如何保證方案與實際的一致性是管理層要研究的。因此，我們做的支架腳手架方案一定要從實際出發(fā)，也就是說，從源頭上、從細節(jié)上做好方案，確保支架腳手架施工的安全和質(zhì)量。誠信、人本、創(chuàng)新第八十六頁，共182頁。5.5安全質(zhì)量控制

4、作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上；嚴禁懸掛起重設備，嚴禁拆除或移動加體上的安全防護設施；支架在使用過程中，嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱橫向掃地桿；剪刀撐等。支架使用過程中開挖支架基礎下的設備或管溝時，必須對支架采取加固措施；在支架上進行電、氣焊作業(yè)時，應有防火措施和專人看守。誠信、人本、創(chuàng)新第八十七頁，共182頁。5.5安全質(zhì)量控制

5、項目經(jīng)理部安全、質(zhì)量工作分管領導崗位的設置；安全總監(jiān)崗位的必要性。

6、如何提高施工現(xiàn)場的管控力

(1)、對作業(yè)班組的交底(2)、過程控制制度控制；班組控制；

技術員控制；領導控制；(3)、檢查驗收誠信、人本、創(chuàng)新第八十八頁，共182頁。5.5安全質(zhì)量控制

7、安全質(zhì)量工作的切入點

(1)、提高領導意識

特別是提高項目經(jīng)理的意識，牢固樹立干好才能干快的思想，摒棄質(zhì)量與進度相互矛盾的思想，把握好安全和進度的關系，處理好安全與進度矛盾的“度”。動態(tài)進行對參建人員質(zhì)量通病與危險源辨識的教育。(2)、落實安全質(zhì)量措施(3)、落實責任制(4)、領導包保、帶班作業(yè)(5)、兌現(xiàn)獎罰實施細則中的條款誠信、人本、創(chuàng)新第八十九頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

5.5安全質(zhì)量控制

落實安全質(zhì)量措施；

第九十頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

5.5安全質(zhì)量控制

落實安全質(zhì)量措施第九十一頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

5.5安全質(zhì)量控制

第九十二頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

5.5安全質(zhì)量控制

第九十三頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

5.5安全質(zhì)量控制

第九十四頁，共182頁。

5.6落實責任制

責任分社會責任和崗位責任：社會責任受職業(yè)道德約束，要強調(diào)施工人員必須要有職業(yè)道德，我們施工的工程如果給社會帶來了危害，理應受到良心道德譴責，要培養(yǎng)員工對職業(yè)的敬畏之心。崗位責任是所從事崗位賦予的職責，崗位責任要求崗位應當完成的工作和應達到的標準。崗位責任必須附加責任制，而責任制的核心內(nèi)容就是獎罰條例。第九十五頁，共182頁。5.6落實責任制

落實包保責任制，與分管領導、職能部門、技術員、班組、架子工簽訂責任狀。對重要工序包保管理，嚴密盯控，確保工程質(zhì)量和安全。分管領導的包保責任：組織方案編制論證、交底、協(xié)調(diào)、過程監(jiān)督指導、組織驗收；職能部門的包保責任：方案編制論證、交底、過程監(jiān)督控制、組織驗收；技術員的包保責任：交底、過程控制、初驗；班組、架子工的包保責任：按方案執(zhí)行、過程控制、檢驗。誠信、人本、創(chuàng)新第九十六頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

原設計施工方法為纜索吊機扣索分段吊裝。業(yè)主認為施工進度太慢，更換施工隊伍后，將施工方案改為滿布支架腳手架就地灌注。但由于支架腳手架設計錯誤，支架腳手架為一整體不穩(wěn)定結構。6.1.某大橋因支架腳手架整體失穩(wěn)突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷(17人重傷)。橋梁概況該橋為鋼筋混凝土箱肋拱橋，L=100m，跨越76m深谷第九十七頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

原因分析及事故教訓1、采用的施工方法未通過原設計單位，沒有編制大橋施工方案及其施工組織設計。大橋沒有按《公路工程施工安全技術安全規(guī)程》

規(guī)定的要求進行荷載或預壓試驗，也未進行驗收就投入使用。2、施工支架腳手架結構形式不合理。對支架腳手架沒有進行整體結構受力分析及科學的計算，采用的門式結構無法形成穩(wěn)定的結構。超常規(guī)使用58.02米跨度單層貝雷桁架作主梁而未經(jīng)設計計算，又沒有采取任何有效的結構措施，以至在實際施工中貝雷梁撓度值為允許撓度值的7倍多，超過鋼材的屈服極限，從而導致支架腳手架整體結構破壞。第九十八頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

3、施工方法錯誤：由于沒有單獨完整的施工組織設計，施工未按施工技術規(guī)范規(guī)定的分環(huán)分段澆注進行；實際澆注中，加載不均衡、不對稱，致使整個支架腳手架受力不均衡，最終導致支架腳手架失穩(wěn)而倒塌。4、施工現(xiàn)場指揮處置失當：在澆注過程中，曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故隱患苗頭，大橋坍塌的危險征兆已十分明顯，施單位負責人仍麻木不仁，不是進行認真科學分析，從中找出原因、制定有效的觀察、控制及撤離方案，而是盲目決斷、堅持錯誤指揮，冒險作業(yè)，野蠻施工，接連發(fā)生人為決策和指揮管理的重大失誤（如采取用人踩、用預制板壓、用手動葫蘆強行拉等、不正確的措施），加劇了事故危險因素的累積、演變加劇了支架腳手架的不穩(wěn)定性。第九十九頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

6.2某高速公路起點高架全互通立交橋（由4聯(lián)箱梁）施工中，第3聯(lián)右幅（50米長）橋突然坍塌，69人墜落，19人受傷，其中重傷5人。原因分析：1、立跨桿高度誤差偏大，部分扣件未能完全擰緊，水平桿件未采用搭接連接，削弱了支架腳手架整體穩(wěn)定性；（碗扣支架的精髓就是一個“扣”字。）2、坍塌的第7跨在支架腳手架設計中橫向未設剪刀撐，縱向剪刀撐數(shù)量不夠，造成支架腳手架主體穩(wěn)定性不足；3、支架腳手架設計中對不利荷載因素及荷載分布不均狀況認識不足，未采取相應的對策和措施，使支架腳手架整體穩(wěn)定性存在安全隱患；4、施工單位、監(jiān)理部門管理不力，安全質(zhì)量意識淡薄第一百頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

6.3某連接線互通A匝道橋該匝道橋模板支架腳手架在加載預壓時，突然垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。

事故原因分析直接原因1、施工過程擅自改變施工方案，支架腳手架體系存在嚴重隱患。2、堆沙不均勻造成支架腳手架體系失穩(wěn)。3、鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不堅實，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移第一百零一頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

4、貝雷支架腳手架缺少斜向支撐，側向約束薄弱，在堆荷過程的外力作用下（堆荷設計重量1065t,實際加載至700t時），由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成嚴重支架腳手架垮塌事故。第一百零二頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

事故原因分析間接原因1、技術管理混亂，支架腳手架設計和預壓試驗方案未按規(guī)定程序?qū)徟?、施工現(xiàn)場管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。3、未對臨時招用的堆沙人員進行必要的安全教育。4、工程監(jiān)理不嚴，對施工設計方案未經(jīng)審批，支架腳手架體系存在明顯隱患，未采取有效措施予以制止并及時向上級反映。

5、監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不力。6、施工安全監(jiān)督管理不嚴。第一百零三頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

6.4某大橋施工過程中，發(fā)生一起腳手架坍塌事故。當加載試驗至設計荷載的90％（1100t）時，腳手架失穩(wěn)整體坍塌，20多名施工人員全部墜人河中，造成3人死亡，7人受傷的重大事故。橋梁概況某大橋為一座長236m，寬13m，4個橋墩，主孔為80m的現(xiàn)澆箱型拱橋。原因分析1、支架腳手架的搭設沒有詳細的施工方案和設計計算只憑經(jīng)驗搭設2、對支架腳手架進行荷載試驗無試驗方案，對操作程序未進行嚴格規(guī)定，也沒有檢查驗收第一百零四頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

3在加載過程中既沒有專人指揮，也沒有嚴格按照自大橋兩岸向中間對稱加載的方法，盲目進行單側加載，從而使橋身負荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，引發(fā)整體坍塌4、腳手架立桿底部在水下，其支撐強度如何沒有詳細的勘察，只采用了向水中拋砂袋方法，此種方法也沒有經(jīng)試驗印證資料說明其效果的可靠程度5、鋼管材料不合格。經(jīng)檢測有47％的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm本次事故是一起嚴重的責任事故。第一百零五頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

6.5某連接線主線高架橋第26聯(lián)第4跨（112＃~113＃）在進行現(xiàn)澆混凝土施工時，滿堂支架腳手架坍塌，事故造成2人死亡，7人受傷原因分析滿堂腳手架搭設不規(guī)范，未按規(guī)定進行預壓第一百零六頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

6.6某立交橋引橋

4x30m預應力混凝土連續(xù)梁施工時，鋼管碗扣腳手架垮塌，造成2人死亡、梁體報廢原因分析：1、腳手架設計未經(jīng)仔細計算，最大立桿間距3m，最大平桿間距1.4m2、

沒有進行荷載預壓即直接澆注混凝土3、澆注混凝土時沒有對支架腳手架進行監(jiān)測第一百零七頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

6.7某大橋懸拼拱架在施工中發(fā)生垮塌事故，19名工人落入河谷，已確認死亡15人，受傷4人橋梁概況箱型鋼筋混凝土拱橋結構，主孔跨度120m，全長135.2m，橋面距谷底125m左右原因分析1、管理極度混亂2、

無正式經(jīng)過審批的施工組織設計，4排施工拱架間橫聯(lián)薄弱3、現(xiàn)場無監(jiān)理人員第一百零八頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

6.8.某大橋，正在施工的時候大橋發(fā)生垮塌事故，7人死亡，15人受傷橋梁概況全長155米，橋墩高度47米，最高支架腳手架50米，大橋一跨長65米。第一百零九頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

大橋垮塌前原因分析1、高達50米的滿堂腳手架方案本身就存在極大風險；沒有采取加強措施2、架設中任何細小環(huán)節(jié)的失誤均有可能導致災難性后果，沒有嚴格執(zhí)行方案和程序。

大橋垮塌后第一百一十頁，共182頁。

六、腳手架在工程中的事故

及原因分析

6.9某東二環(huán)六標段引橋滿布腳手架預壓施工時，1000多噸重、近千個沙包將18米高的支架腳手架突然壓坍塌，4人被埋，其中2人死亡。原因分析：1連降暴雨，雨水浸泡加重了沙袋的重量，超過腳手架承重極限2地基固化處理不到位，雨水浸泡導致基礎軟化調(diào)查認定，該事故是一起安全生產(chǎn)責任事故。第一百一十一頁，共182頁。

安全質(zhì)量事故小結

總結上述安全事故的原因，主要有以下幾個方面：一、設計方案有缺陷，沒有全面執(zhí)行規(guī)范；二、沒按設計施工，搭設不符合規(guī)范要求；三、地基處理不滿足承載力要求，而使腳手架失穩(wěn)；四、未對腳手架強度、穩(wěn)定性及抗傾覆等各項指標驗算；五、對支架腳手架知識的缺乏，憑經(jīng)驗搭設；六、剪刀撐、斜桿、掃地桿設置不足或設置錯誤；七、沒有對進場材料進行驗收，使用不合格材料；八、未執(zhí)行檢查驗收程序；九、架子工未持證上崗。

第一百一十二頁，共182頁。

安全質(zhì)量事故小結

其中，材料不合格中最大的安全隱患，在我國還有一個重要的因素，那就是建筑市場和租賃市場混亂，生產(chǎn)和銷售劣質(zhì)鋼管、扣件的違法行為突出，許多廠家為了搶占市場，低價競標，將標準規(guī)定鋼管壁厚為3.5mm減薄至2.5～2.75mm，扣件的重量越來越小，再經(jīng)多年施工應用，鋼管銹蝕使壁厚減薄，這些鋼管都是腳手架安全隱患?？傊踩|(zhì)量意識不到位，安全質(zhì)量措施未落實，責任制未落實。都是責任事故，屬管理上的問題。第一百一十三頁，共182頁。腳手架在工程中的應用七、滿堂碗扣支架在京承高速公路（三期）

某橋工程中具體應用誠信、人本、創(chuàng)新第一百一十四頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

京承高速某橋

主線橋為50+70+50m變截面第一百一十五頁，共182頁。提綱一、京城高速公路（三期）某橋工程概況簡述二、地基處理三、門洞設置及驗算四、支架布設五、

主線橋支架驗算六、支架預壓七、模板制作及安裝八、澆筑澆筑九、支架拆除十、施工總結誠信、人本、創(chuàng)新第一百一十六頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

一、京城高速公路（三期）某橋工程

概況簡述

京承高速公路(三期)某主線橋為變截面箱梁橋，跨徑為50+70+50=170米，寬26米，墩高17.4米至27.9米；箱梁混凝土4400m3。1號墩與箱梁剛性固結，2號墩與箱梁活動支座聯(lián)結。該橋處山區(qū)地形陡峭，地勢復雜，無施工便道，便道必須從0#臺或3#臺修建便道至谷底，縱坡極大，特別是第一跨，水平距離50米，高程相差近30米，給排架施工地基處理和砼澆筑材料運輸造成極度困難。（如下圖）第一百一十七頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

一、京城高速公路（三期）某橋工程

概況簡述

由于箱梁砼方量過大（單幅2200M3），受施工環(huán)境、便道的影響，單幅全斷面一次澆筑的砼運輸組織極度困難，管理人員、施工人員會因極度疲勞而無法保證施工質(zhì)量。若采用全橋單幅整體分層（分層不分段）澆筑，受大方量砼的溫度應力作用，勢必產(chǎn)生腹板、底板、頂板的橫向溫度裂縫，且因橋體過長，在澆筑過程中勢必不斷移動砼輸送泵車，影響時間過長，易產(chǎn)主較多的砼溫度冷縫，影響橋梁外觀。本橋采取“分段不分層”的施工方案，可有效解決上述問題。即整體施工方案以“對稱、平衡”為原則考慮，在第二跨設置施工縫，先行全斷面澆筑一個墩上的“T”構，再全斷面澆筑另一個墩上的“T”構。施工縫處的鋼筋及預應力鋼束均不斷開。第一百一十八頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

二、地基處理

1、陡峭山勢地基處理主線橋第一孔采用貝雷梁柱式支架，其中主線橋第一孔跨徑50米，墩高30米左右。此現(xiàn)澆箱梁支架可采用貝雷梁柱式支架，鋼管柱跨徑最大不超過12米。2、平緩地形地基處理現(xiàn)澆箱梁第二、第三跨地勢較第一跨平緩，采用開挖（回填）臺階方式，在臺階上搭設碗扣支架。第一百一十九頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

二、地基處理

3、地基頂面處理：施作5cm厚C15混凝土，要求平整度：3m直尺小于4cm；7、鋪底層方木，按支架橫距鋪設10×10cm方木，起分布荷載作用；4、縱橋向排水采用明挖排水溝，排水溝在支架兩側一米各設一道，橫橋向排水溝采用暗埋雙排水泥管，水泥管直徑為60cm，埋設在支架底面1米以下，養(yǎng)生排放水及雨水通過縱向排水溝排入橫向水泥管，經(jīng)沉淀后排出。（具體布置與等截面箱梁排水系統(tǒng)一致）5、地基防水臺階為回填形式的在其頂面澆筑砼，保證地基承載力，防止地基被雨水沖刷及浸泡。臺階兩側開挖排水溝，保證雨水能夠順利排入溝谷。為防止雨水和養(yǎng)生水滲入，地基面滿鋪塑料布。第一百二十頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

三、門洞設置及驗算

（一）、門洞布置主線橋第二孔，門洞布置在每孔縱向1/4處，門洞形式：為凈寬3米，凈高4米，門洞下支架采用橫距、縱距為30cm，步距為60cm的碗扣支架，支架下加底托，底托下墊10×10cm方木，門洞范圍內(nèi)地面采用150cm寬80cm厚C25砼。支架上加頂托，頂托上加12×15cm方木，方木上托40a工字鋼，工字鋼間距與橫橋向支架間距布置一致，門洞以上支架軸心直接坐落在工字鋼上。第一百二十一頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

三、門洞設置及驗算

根據(jù)材料供應情況、現(xiàn)場實際情況可調(diào)整工字鋼型號、梁枕寬度、高度及支架布置，但必須經(jīng)過荷載驗算通過才能使用。具體布置見下圖：第一百二十二頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

三、門洞設置及驗算

第一百二十三頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

三、門洞設置及驗算

（二）、門洞荷載驗算。1、支架驗算門洞支架采用30×30cm布置，按最不利6×13.8m驗算，根據(jù)主線橋箱梁均布荷載為30.24KN/m2（由于門洞在受力最為有利的中橫梁與中隔梁之間，偏安全考慮取均布荷載為30KN），施工荷載為門洞范圍內(nèi)總荷載為30×6×13.8=2484KN，取1.4的安全系數(shù)，總荷載為3477.6KN，實際布置47×8=376跟立桿，每根立桿承受的荷載為3477.6/376=9.24KN，每根立桿根據(jù)規(guī)范查得容許荷載［P］為30KN。立桿驗算滿足要求。第一百二十四頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

三、門洞設置及驗算

（二）、門洞荷載驗算。2、工字鋼強度及撓度驗算工字鋼采用40a型號工字鋼，I=I=21714cm4W=1085.7cm3E=2.1×105Mpa[f]=L/400[δ]=215MPa工字鋼間距取最不利位置=90cm，跨度取4.5m，均布荷載為30KN。Q=q×l=30×0.9=27KN/m撓度：f=5×QL4/(384EI)=5×27×103×4.54/（384×2.1×106×105×21714×10-8）=3.16×10-3m<[f]=L/400=4.5/400=11.25×10-3m撓度符合要求第一百二十五頁，共182頁。誠信、人本、創(chuàng)新

三、門洞設置及驗算

（二）、門洞荷載驗算。3、應力驗算：工字鋼跨中彎距：Mmax=1/8QL2=1/8×27×103×4.52=68343.75N.m最大彎曲應力δmax=Mmax/w=68343.75/1085.7×106=62.9MPa<[δ]=215MPa抗彎強度符合要求第一百二十六頁，共182頁。（二）、門洞荷載驗算。4、地基承載力驗算由于澆筑80cm厚150cm寬