立柱護(hù)板產(chǎn)業(yè)可行性研究

由交通管理領(lǐng)域科研機(jī)構(gòu)牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位組織實(shí)施，建設(shè)由多種類(lèi)型道路和交叉口、障礙物、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、可變車(chē)道和潮汐車(chē)道等構(gòu)建形成的綜合實(shí)際道路場(chǎng)景，滿(mǎn)足半開(kāi)放道路環(huán)境下智能汽車(chē)安全評(píng)估、事故責(zé)任認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)安全保障、電子身份識(shí)別、智能交通管理等測(cè)試評(píng)價(jià)需要。聚焦智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，采用開(kāi)放合作、聯(lián)合研發(fā)等多種方式，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，重點(diǎn)加強(qiáng)傳感器、車(chē)載芯片、處理器、車(chē)載操作系統(tǒng)、無(wú)線通信設(shè)備、以及北斗高精度定位裝置等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能人機(jī)交互等輔助智能駕駛系統(tǒng)在整車(chē)上批量化、集成化示范應(yīng)用。推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)開(kāi)展高安全、長(zhǎng)壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車(chē)用動(dòng)力電池材料、單體及系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)高效率、高精度、智能化先進(jìn)動(dòng)力電池生產(chǎn)線示范應(yīng)用。開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池單體、系統(tǒng)等的自動(dòng)化拆解先進(jìn)工藝及專(zhuān)用設(shè)備。推動(dòng)集高性能輪轂、輪邊直驅(qū)系統(tǒng)和車(chē)用高性能功率器件于一體的新能源汽車(chē)新型動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用。突破智能汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)重點(diǎn)研發(fā)具有多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關(guān)等功能的新型智能終端模塊，基于人工智能基礎(chǔ)計(jì)算架構(gòu)、裝載高性能處理芯片和強(qiáng)實(shí)時(shí)車(chē)載操作系統(tǒng)的多核異構(gòu)智能計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，全天候復(fù)雜交通場(chǎng)景高精度定位和地圖技術(shù)，高吞吐、低延時(shí)的多類(lèi)別傳感器融合感知技術(shù)，LTE-V2X、5G-V2X車(chē)用無(wú)線通信關(guān)鍵技術(shù)，以及數(shù)據(jù)通信與應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)化、云平臺(tái)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)開(kāi)放共享的基礎(chǔ)云控平臺(tái)技術(shù)。完善智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)重點(diǎn)研發(fā)適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的具有復(fù)雜環(huán)境感知及場(chǎng)景定位、合理決策與控制、交通行為預(yù)測(cè)等功能的智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系架構(gòu)，虛擬仿真、硬件在環(huán)仿真、實(shí)車(chē)道路等測(cè)試技術(shù)和驗(yàn)證工具，整車(chē)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、零部件級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)方法；構(gòu)建全面反映我國(guó)道路環(huán)境和駕駛行為的測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。高性能純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程由電驅(qū)系統(tǒng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，研發(fā)新型輪邊直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)，采用改進(jìn)型扁線繞組、多層磁鋼等先進(jìn)技術(shù)工藝生產(chǎn)直驅(qū)電機(jī)，開(kāi)展直驅(qū)電機(jī)和減速裝置冷卻系統(tǒng)、輕量化和振動(dòng)噪聲一體化設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)工藝和設(shè)備技術(shù)水平。汽車(chē)零部件行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式基于汽車(chē)零部件產(chǎn)品定制化的生產(chǎn)特點(diǎn)，零部件企業(yè)根據(jù)下游客戶(hù)整車(chē)制造商的定制要求同步進(jìn)行模具開(kāi)發(fā)、制定工藝路線并組織生產(chǎn)，因此汽車(chē)零部件行業(yè)通常采用以銷(xiāo)定產(chǎn)、以產(chǎn)定購(gòu)的經(jīng)營(yíng)模式，即供應(yīng)商在獲得整車(chē)制造商資格認(rèn)證后，根據(jù)整車(chē)制造商的訂單來(lái)安排和組織生產(chǎn)。在這種經(jīng)營(yíng)模式下，整車(chē)制造商與汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系緊密，汽車(chē)零部件廠商會(huì)在新車(chē)型開(kāi)發(fā)初期就介入，與整車(chē)同步開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)相關(guān)零部件，以保證零部件能與整車(chē)同步推出，同步升級(jí)。這種直接合作模式凸顯了零部件生產(chǎn)的規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化效應(yīng)，有利于降低成本，提高效益。優(yōu)化資金支持方式充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)。創(chuàng)新資金使用方式，積極運(yùn)用先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等產(chǎn)業(yè)投資基金，扶植骨干企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。開(kāi)展智能汽車(chē)技術(shù)示范運(yùn)行驗(yàn)證建立智能汽車(chē)示范運(yùn)行工作規(guī)程，重點(diǎn)利用機(jī)場(chǎng)、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對(duì)封閉區(qū)域，以及北京通州副中心智能交通、雄安新區(qū)智慧城市等建設(shè)工程，開(kāi)展智能汽車(chē)示范運(yùn)行，系統(tǒng)驗(yàn)證復(fù)雜環(huán)境感