TSG型受電弓演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有20頁\編輯于星期一一、受電弓二、TSG1-600/25型單臂受電弓三、TSG1-600/25型受電弓的檢查現(xiàn)在是2頁\一共有20頁\編輯于星期一一、受電弓目前，電力機(jī)車上采用有兩種型號(hào)的單臂受電弓：一類屬于彈簧式，一類屬于氣囊式SS1型、SS3B型機(jī)車采用的TSG1-600/25型受電弓；SS4G型機(jī)車采用的TSG1-630/25型和LV260-2型;SS6,SS8機(jī)車上采用的TSG3-630/25型單臂受電弓；SS7E型，SS9型機(jī)車上采用的DSA－200型受電弓；CRH系列動(dòng)車組采用DSA－250、SS400+/TSG19型受電弓各型受電弓的某些零部件雖略有不同，但其基本結(jié)構(gòu)有許多相似之處?，F(xiàn)在是3頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓1、TSG1-600/25型的單臂受電弓基本結(jié)構(gòu)主要有滑板機(jī)構(gòu)、框架和氣缸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。1—滑板弓頭；2—弓頭支承裝置；3—平衡桿；4—上框架；5—推桿；6—下臂桿；7—緩沖閥；8—傳動(dòng)風(fēng)缸；9—活塞；10—降弓彈簧；11—拉桿絕緣子；12—滑環(huán)；13—扇形板；14—拐臂；15—轉(zhuǎn)軸；16—升弓彈簧；17—底架；18—升弓彈簧調(diào)整螺母；19—支持絕緣子；20—鉸鏈座二、TSG1-600/25型單臂受電弓現(xiàn)在是4頁\一共有20頁\編輯于星期一現(xiàn)在是5頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓（1）滑板機(jī)構(gòu)主要有滑板及支架組成?；宓闹黧w由鋁板壓制而成，在一定強(qiáng)度下鋁可以減輕其質(zhì)量。上面有兩盤寬25mm的接觸板，用壓板固定。采用碳質(zhì)接觸板可減少接觸板的磨損，但是導(dǎo)電性較差，且接觸板的磨損會(huì)比較大；采用粉末冶金接觸板可改善導(dǎo)電性能，延長接觸板的使用壽命?；宓闹本€長度為1200mm且兩端處制成彎角形，以防在接觸網(wǎng)分叉處接觸網(wǎng)導(dǎo)線進(jìn)入滑板底部造成刮弓事故。為使接觸板磨耗均勻，接觸網(wǎng)導(dǎo)線與軌距中心成“之”字形布置?；迨峭ㄟ^支架安裝在上部框架上。支架由薄鋼板制成，內(nèi)裝有小型化的圓柱螺旋彈簧，使整個(gè)滑板在機(jī)車運(yùn)行時(shí)隨著接觸網(wǎng)導(dǎo)線弛度的變化而前后、上下擺動(dòng)改善受流狀態(tài)?，F(xiàn)在是6頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓（2）框架整個(gè)框架有上部框架、下臂桿、平衡桿、推桿和底架組成。底架是由槽鋼和球墨鑄鐵的支架裝配而成的，并通過三個(gè)絕緣子安裝在機(jī)車頂蓋上。受電弓的受流部件都裝在底架上。下臂桿的轉(zhuǎn)軸由無縫鋼管構(gòu)成，裝在底架上。轉(zhuǎn)軸上焊接著兩塊扇形板，扇形板上各裝有4個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)整螺栓高度可以調(diào)整滑板在不同高度時(shí)的靜態(tài)接觸壓力。下臂桿通過中間鉸鏈座與上框架和推桿相連，中間的鉸鏈座為鑄鐵件。上框架由Φ32mm×1.5mm的薄壁無縫鋼管組焊而成。推桿由Φ34mm×4mm無縫鋼管構(gòu)成，兩端分別用正反螺扣與推桿鉸鏈連接，這樣可以方便地調(diào)整落弓位和最大升弓高度。推桿與弓頭之間裝有Φ19mm×1mm無縫鋼管制成平衡桿，其功能是使弓頭滑板在整個(gè)高度范圍內(nèi)處于水平狀態(tài)，這是單臂受電弓特有的部件?，F(xiàn)在是7頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓（3）氣缸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由緩沖閥、傳動(dòng)氣缸、連桿、滑環(huán)及升降彈簧組成。緩沖閥：改變槽口大小可改變升降弓時(shí)間傳動(dòng)氣缸：其中安裝了2個(gè)長度不等的降弓彈簧。升弓彈簧：有兩個(gè)，一端用螺栓固定在底架上，另一端經(jīng)扇形板固定于轉(zhuǎn)軸上。調(diào)整螺栓的長度，可以改變彈簧張力的作用。2、TSG1-600/25型的單臂受電弓動(dòng)作原理單臂受電弓的連桿機(jī)構(gòu)由兩個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)組成，其作用是使滑板在整個(gè)運(yùn)動(dòng)高度上保持水平狀態(tài)?，F(xiàn)在是8頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓（1）升弓過程司機(jī)操縱受電弓按鍵開關(guān)，控制受電弓的電空閥使氣路導(dǎo)通。到達(dá)極限位置時(shí)，弓頭滑板對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力完全取決于升弓彈簧，力的大小，而與傳動(dòng)風(fēng)缸無關(guān)?，F(xiàn)在是9頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓現(xiàn)在是10頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓現(xiàn)在是11頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓（2）降弓過程司機(jī)操縱受電弓按鍵開關(guān)，使受電弓的電空閥將緩沖閥的氣路與大氣接通。于是傳動(dòng)氣缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)緩沖閥排向大氣?，F(xiàn)在是12頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓現(xiàn)在是13頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓現(xiàn)在是14頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓3、TSG1-600/25型的單臂受電弓主要技術(shù)參數(shù)

額定工作電壓25kV額定工作電流600A

最大運(yùn)行速度170km/h靜態(tài)接觸壓力（70±10）N

工作高度400～1900mm最大升弓高度≥2400mm

傳動(dòng)氣缸工作氣壓375～500kPa

從0～1900mm間升弓時(shí)間≤8s

從1900～0mm間降弓時(shí)間≤7s

質(zhì)量256kg現(xiàn)在是15頁\一共有20頁\編輯于星期一三、TSG1-600/25型受電弓的檢查

1.操作注意事項(xiàng)

為杜絕任何意外事故的發(fā)生，請(qǐng)務(wù)必做到：1)當(dāng)受電弓未與接觸網(wǎng)脫開、或未確認(rèn)不通電，絕不能登上車頂；2)上車頂前，要檢查受電弓是否已經(jīng)落穩(wěn)在它底架的兩橡膠止擋上；3)在進(jìn)行有關(guān)檢查、調(diào)整或檢修工作前，確認(rèn)機(jī)車在無電區(qū)(無接觸網(wǎng))內(nèi)。TSG1型受電弓安全現(xiàn)在是16頁\一共有20頁\編輯于星期一2.一般性檢查1).清掃、檢查受電弓各部無異常，工作正常；2).檢查風(fēng)管路及各接頭連接處，無漏風(fēng)；3).檢查所有緊固件緊固，無松動(dòng)；4).檢查受電弓底架、推桿、平衡桿（上、下）臂、弓頭框架、滑板等各部位無變形、裂紋等不良狀態(tài)；5).檢查各導(dǎo)電軟連線安裝良好，無斷裂和破損；6).檢查各絕緣子，清潔干凈、無裂痕。TSG1型受電弓現(xiàn)在是17頁\一共有20頁\編輯于星期一3、受電弓的維護(hù)1).使用前，應(yīng)檢查所有的緊固件狀態(tài)是否良好；2).軟編織導(dǎo)線是否完整，斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)更換；3).絕緣子是否清潔，有無裂痕；4).弓頭滑板是否平整，連接是否圓滑，已磨耗到限的滑板和潤滑劑應(yīng)及時(shí)更換。TSG1型受電弓現(xiàn)在是18頁\一共有20頁\編輯于星期一TSG1型受電弓四、TSG1型單臂受電弓的調(diào)整1）靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整在弓頭均勻上升或下降狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)兩個(gè)升弓彈簧長度和扇形板上的螺釘高度。2）升降弓時(shí)間的調(diào)整調(diào)整緩沖閥上進(jìn)氣和排氣閥座的豁口大小?，F(xiàn)在是19頁\一共有20頁\編輯于星期一1.設(shè)備受電弓試驗(yàn)臺(tái)、風(fēng)源、風(fēng)管、3L儲(chǔ)風(fēng)缸。2.工量具兩用扳手、扭力扳手8～40Nm、60～220Nm、油槍、手錘、木錘或塑料手