目錄1、編制根據(jù)32、編制范圍33、編制準繩34、總體施工方案及暫時工程34.1總體施工方案、工藝及方法34.2暫時工程35、次要施工方案55.1概述65.2軟土路基施工65.3基床以下路堤填筑75.4基床底層填筑施工85.5基床表層級配碎石填筑施工95.6過渡段路基填筑115.7路基排水115.8區(qū)間及站場路基填筑135.9路基相關及附屬工程施工155.10質量檢測156、總工期及進度計劃安排及保證工期的次要技術措施176.1總工期及進度計劃安排176.2保證工期的次要技術措施187、勞動計劃及次要機械設備187.1勞動計劃187.2次要機械設備188、工期保證措施199、質量保證措施209.1目的209.2施工質量保證體系209.3施工質量保證措施2110、安全文明保證措施2310.1管理目的2310.2保證體系2310.3安全目的2311、環(huán)保、水保措施2311.1環(huán)境保護目的2311.2環(huán)境保護體系2411.3環(huán)境保護措施24致謝25參考文獻26

1、編制根據(jù)1.鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、標準、規(guī)程。3.施工現(xiàn)場的實踐調查材料。2、編制范圍鐵路三標段路基工程：工程施工包括路塹段土石方開挖、路堤段路基填筑、路基機床處理、路基邊坡加固及防護、路基排水工程、路基附屬工程、過渡段填筑、路基相關配套工程、路堤觀察樁等。3、編制準繩1.符合招標文件的各項要求，包括安全消費文明施工的規(guī)定。2.確保工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)秀率達到90%以上,完成“重點工程出精品”的目的。3.計劃進度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡消費。4.暫時工程設置以滿足快速施工為主，力求整潔、有序的土地占用，同時注重環(huán)境保護。整個施工過程貫穿創(chuàng)建文明標準工地的準繩。4、總體施工方案及暫時工程4.1總體施工方案、工藝及方法4.1.1總體方案為完成路基工程工后沉降、主體結構質量零缺陷、無砟軌道技術條件的要求，確保各項質量滿足西成鐵路的高標準要求。我項目部將實行工場化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。工場化：基床填料、級配碎石場拌施工；混凝土由拌和站集中拌合；小型蓋板等工程構件集中預制；路基工程結構物材料集中供應。片面做到工場化、標準化消費。信息化：將施工中獲得的工程地質核查材料、施工工藝及存在成績、實驗檢測數(shù)據(jù)、路基實驗段各項施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息及時分析，并實時反饋到各相關環(huán)節(jié)中，構成“監(jiān)測→分析→調整”循環(huán)，實舉動態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項工程，加強與橋梁、隧道軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程統(tǒng)籌；各項目間親密配合，科學合理安排，強化管理；加強施工過程控制及質量檢測工作，確保路基各項工程質量，最終完成路基系統(tǒng)功能。機械化：裝備功能完全、功能先進的路基及相關工程施工機械設備，實施機械化施工。4.1.2施工工藝路基填筑嚴厲按照“三階段、四區(qū)段、八流程”等設計、規(guī)范工藝施工。三階段：預備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢驗；八流程：施工預備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗鑒證、路面和邊坡整形。4.1.3施工方法路基填筑施工采用機械化施作；路塹施工次要做好土石方開挖與邊坡加固工程的無機結合和進度協(xié)調，堅持“分級開挖、分級支護”的準繩，從上而下，開挖一級，加固防護一級，在下級邊坡加固防護工程未完之前，嚴禁開挖下級邊坡，嚴禁一挖到底再進行邊坡防護。土石方開挖禁止大爆破施工，路塹邊坡施工時，如需爆破，應采用淺眼、密眼、小劑量光面爆破方法，確保路塹邊坡平順。4.2暫時工程4.2.1暫時用風、水、電（1）暫時供電管段內路基分布零散，普通就近準繩采用附近橋梁及隧道用電，必要狀況下采用柴油發(fā)電機，保障施工需求。（2）暫時供水各段路基的暫時供水采用臨近隧道、橋梁系統(tǒng)水管接支管到施工工作面，部分路基周圍有豐富的地下水資源，在施工過程中打水井、運用小型潛水泵供水。（3）暫時供風管段內路基供風采用移動式柴油空氣緊縮機。4.2.2施工便道施工便道借用線路引入便道及貫通便道。4.2.3棄土場本段路基設4個棄土場。4.2.4A、B組料來源管段內級配碎石采用就近開挖出來的合格料。4.2.5級配碎石拌和級配碎石的拌和采用集中拌制。4.2.6機械設備停放場管段內路基機械設備采用就近準繩，放置在橋梁、隧道的機械設備停放場，并安排專人看守。5、次要施工方案5.1概述管段內路基長度共1.571km。基本為軟土區(qū)段需經處理后方能進行土石方填筑。設計施工圖技術標準：a.路基基床厚度，基床厚度為2.5m。表層0.6m底層1.9m。b.路基基床處理，基床部分土質不符合規(guī)范要求的進行基床加固處理。其中區(qū)間路堤基床表層填筑0.6m厚A組填料其下為1.9m，站線路基基床表層0.3m，填筑換填中粗砂。5.2軟土路基施工管段內軟基加固處理的路基總長1.531km，是管段內的重點工程之一。軟基加固處理的次要方法有：粉噴樁、袋裝砂井、土工格柵、砂墊層等，具體見《軟土路基分布一覽表》。5.2.1路基清基及回填5.2.1.1概況鐵路增建二線第12標段DK201+029~+600區(qū)間路基及DK201+600-DK202+520段站場路基大部分位于荒蕪的水田內。表層為淤泥土質腐植土，地表水豐富，荒草及小灌木叢滿布整個路基寬度DK202+520-DK202+600段位于甲魚場內，滿布砼砌筑的甲魚塘水深均勻1.2m，塘底淤泥厚達1.5m。本段軟土路基處理設計為砂墊層、土工格柵、袋裝砂井、粉噴樁等。按照建設單位要求在路基施工前必須對地表進行處理，掃除地表水、肅清淤泥和種植土后換填，且換填厚度區(qū)間路基不小于0.5m，設計時速160km/h，站場路基不小于0.3m(設計時速140km/h)，否則路基施工時將難以保證質量。5.2.1.2施工步驟及方法1、排水本段軟土路基采用袋裝砂井、砂墊層及土工格柵、粉噴樁等加固方式為了保證地基質量和樁機、材料進場，需求先將地表水掃除。施工步驟為：沿線路兩側地界內側挖設0.5m深排水溝，備12臺水泵，將地表水經過農田灌溉渠排到河道內。2、肅清雜草等地表附著物本段路基征地界線內現(xiàn)均以荒蕪，據(jù)現(xiàn)場調查，地界內茂密的雜草、苗圃及樹苗、茭白葉等。高度0.6~2.0m不等。另有部分竹林、沼澤地、池塘、水溝及房屋基礎分布。由于地表附著物分布較密且高度較大，必須先肅清地表附著物后才能對地表脆弱土進行處理。施工步驟為：人工割、拔、除地表附著物，并用汽車外運棄除、運距25km。3、清淤根據(jù)現(xiàn)場調查。本段路基所跨之處表層較弱，大部分為淤泥土和腐植土且植被豐富，參照有關規(guī)定及建設單位要求，必須挖除表層淤泥及種植土后換填。根據(jù)現(xiàn)場實踐狀況，挖除及換填深度0.5m-1.5m不等。其中位于水塘地段尚需結合實踐狀況采取搭設草袋圍堰、拋填片石等處理措施。施工步驟在區(qū)間路基和站場路基分別設兩臺發(fā)掘機，挖除地表腐植土，每臺發(fā)掘機裝備10輛自卸汽車，腐植土及淤泥由汽車外運至25km外的荒坡遺棄。4、換填挖除地表淤泥后排水工作與之同步，及時回填礁砂分層回填，每層填厚30cm，分層壓實。5.2.2軟基處理地基加固處理前，利用清基時在兩側挖設的排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)并納上天方水系之中，確?；撞皇芩??；靥蠲軐嵉牡鼗韺樱鳛槭┕C械的作業(yè)平臺?；滋幚斫K了，報監(jiān)理工程師檢查簽證，然后進行下道工序施工。5.2.3砂墊層施工砂墊層采用的砂料，含泥量不大于5%，具有良好的透水性，不含無機質、粘土塊和其它有害物質。砂墊層施工工序：鋪砂→灑水→壓實→檢測。清基整平后，鋪砂用推土機結合高山機攤鋪整平，分層壓實厚度按設計要求進行。5.3基床以下路堤填筑管段內路基基床以下填筑，采用A、B組填料填筑。5.3.1施工方案路堤填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、程度分層布料，推土機初平，高山機（或攤鋪機）精平，振動壓路機振動碾壓。運用不同填料填筑路堤時，每一程度層全寬運用同一種填料填筑。當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應在分界面上鋪設墊層。5.3.2施工工藝（1）測出基底處理后的原地面標高，按照設計材料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線段每20m一個樁，曲線段每10m一個樁，用淺白灰劃出5×6m方網格,并在樁上作出虛鋪厚度的標記。（2）按工藝實驗確定的攤鋪厚度，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用上述“方格網法”和“掛線法”，填筑路基兩側各加寬50cm，以保證邊坡壓本質量。每一程度層的全寬運用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。碎石類土每層填筑壓實厚度不超過40cm，每層最小填筑壓實厚度不小于10cm。（3）運用推土機初平，再用高山機精平。攤鋪過程中尤其留意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整，若出現(xiàn)分離，采取人工配合機械現(xiàn)場拌和處理。（4）填料的含水率控制在工藝性實驗確定的施工允許含水率范圍內。在填料消費廠未經拌和及未作含水率調整的填料含水率較低時，及時采用灑水措施，含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。（5）用重型振動壓路機按先兩邊后兩頭（曲線地段先曲線內側后曲線外側），遵行先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強振；由兩邊向兩頭進行碾壓。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平景象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。碾壓時應縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡堆疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達到施工圖及質量標準規(guī)定的壓實度。5.4基床底層填筑施工5.4.1施工方案管段內路基基床底層采用土料來自于本段路基開挖方段，經集中粉碎級配符合A、B組填料要求后用于填筑施工。路基基床底層填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、程度分層布料，推土機初平，高山機精平，振動壓路機振動碾壓。5.4.2施工工藝（1）在填筑基床底層施工前，應對下承層面進行清算：浮土、松懈層及其他雜物、垃圾等清算干凈，顯露下承層層的硬面，處理并經驗收合格后才能進行下層填筑。（2）填土、攤鋪、平整本段路基的土質均勻，均屬于強風化~弱風化的花崗片麻巖，填筑其間不存在不同土質的填料，給填筑施工帶來了方便和在源頭上的保證了質量。初平后用高山機精平，局部凹坑采用人工修整，局部超徑的填料人工清算出工作面。（3）碾壓用重型振動壓路機碾壓碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。邊坡采用兩側加寬措施進行碾壓。5.4.3施工技術措施（1）填筑施工前，對下承層（或基底）進行復查、核對，必要時與設計方聯(lián)系。對低矮路堤段，根據(jù)設計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。（2）施工行進行現(xiàn)場填筑壓實實驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性實驗。（3）填筑時設專人指揮車輛，根據(jù)設計地位布置埋設沉降觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴厲執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好實驗關，定期對實驗、檢測、測量儀器標定。嚴厲按實驗路段獲得的實驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度。（5）嚴厲按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱分明、坡面平順、路肩邊緣線條明晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等景象。（6）嚴厲按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。（7）填料嚴厲按照現(xiàn)行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。5.5基床表層級配碎石填筑施工基床表層級配碎石利用夏家灣隧道、石梯子隧道的洞挖合格碴料進行粉碎級配符合表層級配碎石填料要求后用于填筑施工。破碎設備設在2#拌和站。5.5.1施工方法(1)施工前做好級配碎石備料工作，拌場內不同粒徑的碎石、砂礫等集料分別堆放，不得混合在一同，備料必須經過實驗檢測符合沙礫石級配范圍，才可以投入運用，堅決堵截不合格料進入備料區(qū)。(2)基床表層級配碎石采用廠拌法施工。拌和設備計量精確，混合料進行材質及級配實驗，材質及級配均要符合設計和規(guī)范的要求。正式拌合前，調試廠拌設備，對稱量系統(tǒng)進行校正。(3)基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實基床底層進行修整，達到基床底層驗收標準。(4)基床表層填筑按照基床表層工藝實驗結果執(zhí)行，嚴厲遵行實驗結果的填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。5.5.2施工工藝(1)填筑前對所需材料作片面的檢查，并提早作好儲料的一切預備工作，并設置足夠的儲料場和儲料設備，保證基床表層的連續(xù)鋪筑。(2)下承層清算：在填筑基床表層施工前，應對下承層面進行清算，浮土、松懈層及其他雜物、垃圾等清算干凈，顯露下承層層的硬面。(3)驗收基床底層：基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，重新碾壓最終達到基床底層驗收標準。(4)測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引暫時水準點，報監(jiān)理審批，嚴厲控制標高；直線段按10m一樁，曲線段按5m一樁,放中線和邊線，并打樁設置鋼絲繩基準線,標出填料分層鋪攤厚度。(5)拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設備在拌和場集中進行拌和，填料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌和設備內拌制級配碎石填筑料。(6)運輸：裝料時，車有規(guī)律的移動，使混合料在卸車時不致產生離析。采用大噸位自卸車運輸。(7)攤鋪：攤鋪時以日進度需求量和拌和設備的產量為度，合理計算卸料需求量。(8)碾壓：采用重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確定的碾壓遍數(shù)和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面平整，各項目的符合設計要求。(9)檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質量檢測系統(tǒng)，嚴厲按照規(guī)范要求的實驗方法、實驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進行實驗檢測。5.5.3次要施工技術措施(1)基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料功能符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規(guī)定》。(2)每一壓實層全寬采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴厲按照實驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。分層的壓實厚度按實驗段確定的方案控制。(3)經過質量檢測理解施工過程的質量狀況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和研討，制定改進措施和工藝，加強施工質量管理，確?；脖韺勇坊|量滿足設計要求。(4)注重對路基內，預埋管線、設備及結構物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應的加固措施。5.6過渡段路基填筑本標段地形坎坷大，地形峻峭，地質條件差，軟基突出，順層路塹多，過渡段方式多（次要包括：路橋、路隧、橋隧過渡段，路堤、路塹與橫向結構物過渡段，路堤與路塹過渡段，半填半挖及不同巖土結合過渡段等方式），且有部分為橫向設置，設置方式復雜、施工難度大。5.7路基排水5.7.1施工準繩路基排水施工是一項系統(tǒng)性較強的工程，本標段的路基排水工程包括排水溝、側溝、天溝、排水槽、平臺截水溝等。本標排水溝、側溝、天溝采用鋼筋混凝土進行現(xiàn)澆，平臺截水溝、排水槽采用混凝土現(xiàn)澆。路基防排水工程準繩上按“擋護先行、路基完成一段、防護一段、驗收一段”，在路基主體竣工后及時完成路基的防護工程；取棄土場堅持先擋后棄，棄后及時平整綠化，防止水土流失。路基防排水工程基坑開挖采用發(fā)掘機開挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墻背回填土振動夯實。路基排水盡量與附近橋、涵、車站等排水設備銜接，一切天溝、側溝、排水溝之水，必須歸入涵洞或自然溝槽之中，組成合理的排水系統(tǒng)，同時考慮農田水利綜合利用，不使農田失灌和沖毀。路基排水系統(tǒng)要統(tǒng)籌設置，排水系統(tǒng)應按照縱向到底，橫向到邊，消能減沖，綜合歸槽，排水遲滯的準繩，排放到線路之外，避免出現(xiàn)水害。5.7.2施工工藝 （1）施工前現(xiàn)場核對排水系統(tǒng)施工圖，確定施工管段內的排水系統(tǒng)能否完備與妥善，對銜接不上或地位、長度需變更的水溝應按程序辦理變更設計，按同意的變更設計圖組織施工。編制好混凝土水溝施工方案，并對相關施工人員進行技術交底，并同時做配合比工作。（2）根據(jù)設計圖對水溝進行測量放線，水溝開挖采用公用機械開挖，盡量減少對路基的擾動，開挖時選擇無雨作業(yè)，留意防水，溝壁超挖部分運用混凝土回填。溝底混凝土與邊墻混凝土一次性澆筑成型。5.7.3技術質量措施（1）嚴厲控制所用材料的質量，加強水泥、砂等原材料的檢驗檢測，不合格的禁止運用。（2）嚴厲控制好施工順序的安排，與路基其它工序緊密銜接，合理安排工期。（3在路基上挖槽時應盡量避免對路基的擾動，以保證路基的全體波動性。（4）控制好預埋橫向PVC排水管的埋設高程，考慮沉降狀況選擇埋設方法，確保埋設高程等滿足要求。（5）施工過程中及施工完成后嚴厲按照規(guī)范、標準及設計的要求進行檢驗驗收，不滿足要求的及時進行有效的處理。5.8區(qū)間及站場路基填筑管段內路基土石方共計25.7萬m3。其中區(qū)間路基土石方7.2萬m3，站場土石方18.5萬m3。路基填筑全部為借方，土源取自東西大道獐山等取土場，均勻運距24.8公里以上，取土場次要是強、弱風化石、土質含量很少。（1）地表及基底處理地基加固處理及填筑前挖設兩側排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)納上天方水系之中，確?；撞皇芩?。并碾壓密實，使之符合設計及規(guī)范要求?；滋幚斫K了，報監(jiān)理工程師檢查簽證，然后分層填筑路堤。（2）路基填筑嚴厲按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行施工三階段即預備階段、施工階段和整修驗收階段，四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段，八流程即施工預備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。（3）土工實驗在路基填筑前對填料的分類做鑒別實驗，經過篩分實驗和土壤分析實驗，確定土壤類別和組成成分，以確定填料能否合格，并選擇合適的填筑工藝。同時進行標準擊實實驗，確定填土的密實度和最佳含水量。（4）土石方填筑采用發(fā)掘機挖裝，自卸汽車運輸，路基橫斷面全寬、縱向程度分層的填筑壓實方法。填筑施工充分利用旱季施工。旱季施工時充分利用晴天進行施工，并對取土場采取排水措施，對含水量偏大的填料進行晾曬。自卸車卸土時填筑虛鋪層厚30~50cm。為保證邊坡壓本質量、預留填料沉落及軟土路基沉落，軟基地段兩側加寬0.5m。填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用推土機對填料進行平整，控制層面無分明的凹凸。對于非滲水填料，平整面做成向兩側4%的橫向排水坡。在攤鋪平整的同時對路肩進行初步壓實，保證壓路機碾壓路肩不致發(fā)生滑坡。（5）碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填料的含水量進行檢測，確認符合設計和規(guī)范要求才能進行碾壓，否則，采用下列措施處，填料含水量低于該種填料最佳含水量3%，用灑水車進行表層噴水高于該種填料最佳含水量2%，采取晾曬措施。填料采用振動壓路機碾壓。碾壓時第一遍采用靜壓先慢后快。然后改為振動碾壓，由弱振至強振，最快行速控制在4km/h。由兩邊向兩頭、縱向進退式進行碾壓遍數(shù)6遍。橫向接頭堆疊不小于0.4m，兩相鄰填筑區(qū)段堆疊不小于1m。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，測定壓實后填料的含水量和壓實度，檢測合格，報經駐地監(jiān)理工程師檢查、簽證后，進行下層填料填筑。填石路基施工按規(guī)范規(guī)定的分層厚度填筑，填石塊度有較好的級配，最大塊度小于分層厚度的2/3，超大石塊先行破碎解體或用于坡腳碼砌。填筑時，安排好車輛走行道路，專人指揮卸料，程度分層填筑，先低后高，先兩側后地方，卸下的石塊，用大型推土機攤鋪整平，使石塊之間無分明的高差，大的石塊先解體，保證碾壓密實。推土機整平不夠的地方采取人工輔助，隨時用小石塊和石屑填滿縫隙。基床表層采用粒徑小于15cm的填料。（6）路基土石方調配方案本標段路堤填筑土石方均為借方。橋涵過渡段填筑，橋臺臺后路基填土和涵洞兩側填方是路基施工的薄弱環(huán)節(jié)也是鐵路運營過程中路基病害發(fā)生最多的部位，在此部位施工必須特別留意。橋臺臺后、涵洞兩側及涵洞出入口翼墻后填土，應分層夯填，密實度達95%以上涵洞兩側應對稱填筑。當位于軟基地段時，其填筑方法同軟基本體填筑。（7）施工留意事項橋涵結構物兩側1m范圍內不宜運用大型壓實機械，避免大型壓實機械對橋涵結構物的損壞。應嚴厲控制填方攤鋪厚度、填料含水量。碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。加強土工實驗檢測工作。每處橋涵端頭填方必須嚴厲按照規(guī)范進行實驗檢測和監(jiān)督，對填土含水量過高、填料材質不符合要求、碾壓夯實達不到密實度要求的工點，必須堅決返工。5.9路基相關及附屬工程施工路基相關及附屬工程的施工順序根據(jù)施工總體推進進行安排。路基相關及附屬工程包括電纜槽、防護柵欄、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、排水管、集水井、預制混凝土塊護肩、綜合接地電纜、過軌電纜鋼管、路堤沉降觀測樁等。5.10質量檢測5.10.1地基處理工程質量檢測地基在清表完成后，應對地基承載力進行檢測實驗，地基沉載力符合設計標準后方能進行路堤的填筑。5.10.2基床以下路堤施工質量檢測（1）填筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。（2）基床以下路堤壓本質量，A、B組填料及黃土填料按下表類別采用雙目的控制。（3)執(zhí)行《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》5.10.3基床底層（1）基床底層填料和換填的填料種類、質量符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場地填料進行抽樣檢驗。檢驗項目及數(shù)量：改良土、二八灰土每5000m3進行一次液塑限及擊實實驗，外摻水泥、石灰的種類、規(guī)格、質量符合設計。檢測方法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實驗方法檢驗。（2）基床底層A、B組填料或改良土壓本質量按下表采用三目的控制。（3）基床底層分層填筑厚度、攤鋪壓實符合設計要求和工藝性實驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求。（4）路塹基床底層換填時，換填深度及寬度符合設計要求。5.10.4基床表層（1）基床表層所用級配碎石的粒徑、級配及材料功能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設計要求。（2）基床表層的壓本質量按下表采用三目的控制。（3）基床表層的分層填筑厚度、攤鋪壓實符合設計要求和工藝性實驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求。（4）路塹基床表層換填厚度和寬度符合設計要求。（5）基床表層頂面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡允許偏向及檢驗方法符合下表規(guī)定。5.10.5路基面路基中線和路肩的地位、高程符合設計要求，測量精度符合有關規(guī)定。檢驗數(shù)量：等間距檢查9個斷面27個點（每個斷面中線1點，路肩2點）。檢驗方法：水準儀、經緯儀測量。路基面的平整度為15mm。檢驗數(shù)量：每100m等間距檢查5點。檢驗方法：2.5m直尺量測。5.10.6過渡段填筑質量檢測（1）過渡段基底處理過渡段基底處理按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同時進行。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數(shù)3點，其中:距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數(shù)2點，其中：距路基邊線2m處1點，路基兩頭1點。檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實驗方法檢測。（2）過渡段級配碎石的質量符合設計要求。碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20％；質軟、易破碎的碎石含量不超過10％；粘土團及無機物含量不超過2％。檢驗數(shù)量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團及其他雜質含量、級配碎石中大于16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量，其他項目每一料場抽樣檢驗2次。檢驗方法：在料場抽樣進行室內實驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無分明變化。（3）路堤與路塹過渡段按設計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度符合設計要求。開挖臺階的高度控制在0.6m左右。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗3點。檢驗方法：觀察、尺量。6、總工期及進度計劃安排及保證工期的次要技術措施6、1總工期及進度計劃安排DK455+465.53~DK459+045.1段路基計劃施工工夫為:2008年3月20日-2009年7月21日,總工期為16個月,具體安排如下:施工預備：2008年3月20日～2008年4月18日DK455+465.53~DK455+977段路基開挖:2008年5月9日～2008年6月7日DK457+148~DK457+327.55段路基開挖:2009年3月11日～2009年3月30日DK457+855.85~DK459+045.1段路塹開挖:2008年6月3日～2008年11月29日路基及過渡段填筑：2008年8月7日～2009年4月29日基床表層填筑：2009年3月7日～2009年6月6日路基相關及附屬工程施工：2009年3月22日～2009年7月21日6.2保證工期的次要技術措施保障水、電供應架設暫時電力線，裝備足夠的發(fā)電設備，確保工程不間斷施工。加強施工道路維修，保證材料運輸和道路暢通。安排好季節(jié)性施工，冬季、旱季要針對施工特點，合理安排減少季節(jié)氣候性對工程施工進度的影響。加強與地方各級政府的聯(lián)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境為順利施工.7、勞動力計劃及次要機械設備7.1勞動力計劃該段路基施工次要運用勞動力為管理人員2人，技術、質量、安全員各1人，合計等合計68人。見下表：（詳見勞動力計劃表）勞動力資源配置表序號勞動力類別人數(shù)備注1管理人員22技術員13質量員14安全員15測量員26機械操作工197風鉆工88爆破工19電工210架子工611其他857.2次要機械設備序號設備稱號規(guī)格型號數(shù)量形態(tài)1發(fā)掘機PC2006臺良好2移動式空壓機10m3/min2臺良好3氣腿式鑿巖機YT-288臺良好4潛孔鉆100B2臺5裝載機ZL50C2臺良好6自卸汽車20t18臺良好7攤鋪機CA25D1輛良好8推土機TY-2202臺良好9高山機PY1801臺良好10壓路機ZY201臺良好11平板振動夯HZD2004臺良好12級配碎石拌和站1套良好13碎石破碎站2套良好14混凝土攪拌機0.3m34臺良好15灑水車EQ1130F1臺良好16柴油發(fā)電機50KVA1臺良好8、工期保證措施（1）編制實施性施工組織設計，科學組織施工。（2）合理配置施工機械和施工人員,人力資源配置滿足技術及現(xiàn)場消費管理，機械設備配置滿足施工高峰期施工強度的需求，在人力資源配置、機械設備配置上滿足施工強度的需求。（3）技術人員在施工作業(yè)現(xiàn)場實行“三工”制度，即工前交底、工中指點、工后檢查。做好優(yōu)質的技術服務，使優(yōu)質技術服務推進工程進度，優(yōu)化施工措施，保證機械設備效率得到最大的進步。（4）質檢人員嚴厲控制過程工程質量，及時提供優(yōu)質的質檢服務和現(xiàn)場技術服務，把各工序，特別是驗收這道工序緊密的銜接起來，盡量減少窩工景象，并加強質檢力度，努力進步一次檢查合格率，確保工程順利施工。（5）施工人員應按照施工計劃細分到每天的工作安排，制定出詳細的施工工夫表，根據(jù)工夫表知道現(xiàn)場消費，提供優(yōu)質的后勤如材料、機械安排、人員調配等施工服務。（6）在資金方面工區(qū)提供較為寬松的服務，在關鍵范疇做好引導，把資金落實到刀劍處，使工作得到順利開展。9、質量保證措施9.1目的工程質量必須符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率必須達到100%，單位工程一次驗收合格率必須達到100%，主體工程質量零缺陷，實車最高檢測速度達到設計速度的110%，開通速度達到設計速度。消滅工程質量大事故及以上事故發(fā)生，減少和避免普通事故的發(fā)生。9.2施工質量保證體系（1）建立健全質量保證體系，以“開工必優(yōu)”為終點，強化質量看法。（2）建立架子隊伍管理規(guī)章制度，在制度下去約束質量行為。（3）按照客運專線施工指南技術進行施工，細化施工工藝，工序標準化施工。（4）配齊有關人員，做到現(xiàn)場指揮、作業(yè)組質量責任明白。（5）健全外部檢查制度，做好自檢自控，進步質檢工程師工程檢查的嚴肅性、威望性。（6）加強工序質量控制，對工序標準的執(zhí)行狀況做出記錄，使各工序銜接有序。（7）堅持技術復核制度，采取有效的技術管理手腕進步工程質量。（8）關鍵工序，工藝的施工，實行技術人員跟班作業(yè)，指點并監(jiān)督質量措施的實施。（9）嚴厲執(zhí)行三檢制，在自檢達到施工規(guī)范的基礎上再請監(jiān)理工程師檢查，經檢查合格并簽字后方可進行下一道工序施工。（10）成立QC活動小組，在施工過程中不斷將質量與消費聯(lián)系，積極開展活動，做到進度超前，質量優(yōu)秀，根據(jù)實踐施工狀況積極開展質量攻關活動。（11）配足配齊實驗，檢驗設備，滿足施工時的實驗要求，、嚴把施工過程中的計量關，對一切在用的計量設備按規(guī)定定期進行檢驗標定，合格后方可運用。（12）制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有質量保證措施不許開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應復工整理，達到要求后再繼續(xù)施工。（13）所用工程材料全部事行進行檢查，嚴厲把好質量關，不合格的材料不驗收，保證運用的材料全部符合工程質量的要求。每項材料到工地不只要有出廠檢驗單，同時還須進行現(xiàn)場抽查。9.3施工質量保證措施9.3.1地基處理（1）地基加固嚴厲按加固工藝進行，加固行進行CFG樁、重型碾壓等實驗，得出合適于該段地基的各項施工技術參數(shù)，以確定相應的施工機械、各種工藝參數(shù)，以指點大規(guī)模施工。（2）土工格柵等土工合成材料的鋪設地位、鋪設層數(shù)、各層鋪設間距要符合設計要求，所購土工材料每批均要查驗產品合格證書和材料功能報告單，并抽樣進行檢驗。（3）為保證路肩全體性和波動性，在路肩2m范圍內每30cm鋪設一層土工格柵。（4）在進行路基施工中，要提早規(guī)劃接觸網基礎、電纜溝槽、聲屏障、綜合接地等站后工程的接口預留施工，杜絕“二次開口”施工景象。9.3.2路堤填筑（1）填筑施工采取全斷面分層填筑壓實，控制每層填筑壓實厚度不大于規(guī)范與設計值。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”（預備階段、施工階段、整修驗收階段；填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；施工預備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修）的施工工藝組織施工。重點控制好機械碾壓和檢驗簽證的工序，嚴厲按照規(guī)定的目的檢驗壓本質量?？刂铺盍系哪雺汗ば颍訌姍z測、分析，及時改進工藝，保證碾壓效果。基床表層填筑級配碎石采用攤鋪機全斷面分層攤鋪。分層厚度大于15cm，小于30cm，全斷面兩臺同型號級配碎石攤鋪機梯隊攤鋪，重型振動壓路機壓實。按照“四區(qū)段、六流程”施工工藝組織施工，碾壓遵照先輕后重、先慢后快的準繩。重點控制碎石的粒徑、級配及材料功能。（2）過渡段過渡段基底處理時，事前作好地面排水，確保降水及地表徑流對施工無不利影響，與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同時進行。臺背填料與相鄰的路堤及錐體按一全體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相反的程度分層高度同步填筑并均勻壓實。配足小型振動壓實設備，充分壓實大型機械碾壓不到的部位，其填料虛鋪厚度不超過20cm。（3）軟土路基填筑嚴厲按設計及規(guī)范要求，設置位移及沉降觀測樁。根據(jù)位移及沉降觀測結果，調整填筑施工速度，保證填筑質量。軟土路堤在填筑過程中控制標準為：路堤中心腸面沉降速率≤1.0cm/每晝夜，坡腳邊樁程度位移速率≤0.5cm/每晝夜。當超過控制標準的任一限值時，均減緩填筑速度或中止填筑。（4）沉降觀測在路基填筑施工中，嚴厲按設計要求埋設沉降觀測儀器和元器件，建立科學規(guī)范的觀測系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測結果真實、可靠、有效。9.3.3路塹開挖路塹石方爆破開挖采用光面、預裂爆破等技術，保證邊坡平整，減少對邊坡巖體的擾動，嚴厲控制超挖。光面爆破、預裂爆破進行爆破設計和成縫實驗。區(qū)間路塹