2009年一級建立師(馬路工程管理與實(shí)務(wù))考試試題一、單選題（1×20=20分）1、某一級馬路，面層為瀝青混凝土AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。

A．粘層

B．透層

C．反濾層

D．墊層2、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A．薄層鉆爆開挖

B．帶松土器的重型推土機(jī)破裂開挖

C．分層鉆爆開挖

D．靜態(tài)破裂開挖3、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8‐2.0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）

A．滲井

B．急流槽

C．蒸發(fā)池

C．填石滲溝4、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A．泥結(jié)碎石基層

B．級配碎石基層

C．石灰穩(wěn)定砂礫基層

D．二灰碎石基層5、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采納的換填方法是（）。

A．拋石擠淤法

B．爆破排淤法

C．開挖換填法

D．水沖成孔法6、馬路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（）。

A．橋梁高度

B．橋梁建筑高度

C．橋梁容許建筑高度

D．橋梁凈空高度7、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。

A．頂推法或現(xiàn)澆法

B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

C．預(yù)制拼裝法或頂推法

D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。

A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前

B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前9、交通平安設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。

A．指示標(biāo)記

B．限速標(biāo)記

C．禁令標(biāo)記

D．分合流標(biāo)記10、高速馬路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中舉薦采納的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維條形碼券和（）三種。

A．信用卡

B．接觸式磁卡

C．非接觸式IC卡

D．接觸式IC卡11、下列關(guān)于路基工程土方施工平安操作要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是（）。

A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模確定是否對作業(yè)工人進(jìn)行平安交底

B．開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)依據(jù)土質(zhì)狀況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)

C．在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料

D．高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴平安帽12、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝依次是（）。

A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測簽認(rèn)

B．?dāng)備伷秸鷻z測簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓

C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測簽認(rèn)

D．檢測簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓13、下列檢測方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測彎沉值的是（）。

A．核子密度濕度儀法

B．貝克曼法

C．自動(dòng)彎沉儀法

D．落錘彎沉儀法14、某橋梁橋跨布置為9*30m，橋下地形起伏改變較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用（）架設(shè)法

A．簡易型鋼導(dǎo)梁

B．聯(lián)合架橋機(jī)

C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)

D．跨墩龍門架15、采納新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通?？刹杉{全斷面開挖法，臺階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（）。

A．具有較大的斷面進(jìn)尺比

B．工作面較多，相互干擾大

C．對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

D．主要適用于圍巖懦弱、破裂嚴(yán)峻的隧道開挖16、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采納C45混凝土，支配工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿意工期要求的是（）。

A．組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人

B．組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人

C．組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人

D．組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人17、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。

A．應(yīng)采納塑性指數(shù)較高的土

B．應(yīng)盡量加大水泥用量

C．應(yīng)依據(jù)土的性質(zhì)采納最佳含水量

D．應(yīng)盡可能采納快凝水泥18、單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。

A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量

B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量

C．設(shè)計(jì)的預(yù)料數(shù)量

D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量19、為限制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對坐標(biāo)系

A．0號橋臺頂面

B．0號塊箱梁頂面

C．1號塊箱梁頂面

D．合龍段箱梁頂面20、依據(jù)《馬路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及馬路平安的是（）。

A．在某渡口下游180m處挖砂

B．在某馬路隧道洞口外160m處取土

C．在某中型橋梁下游210m處挖砂

D．在某大型馬路橋梁上有210處挖砂二、多項(xiàng)選擇題（2×10=20分，2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得0.5分）21、下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。

A．溫度作用

B．汽車撞擊作用

C．地震作用

D．混凝土收縮及徐變作用

E．船舶或漂流物的撞擊作用22、SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需限制（）。

A．瀝青加熱

B．礦粉加熱

C．集料加熱

D．開放交通

E．混合料攤鋪23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。

A．塑料格柵

B．油毛氈

C．玻璃纖維格柵

D．土工織物

E．聚丙乙烯拉筋帶24、瀝青面層的細(xì)集料可采納（）。

A．河砂

B．機(jī)制砂

C．海砂

D．粉煤灰

E．石屑25、某二級馬路K20+550-K20+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位實(shí)行了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。

A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C．在滑坡體上部堆放沙袋

D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋

E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水26、復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目包括（）。

A．周邊位移

B．拱頂下沉

C．鋼支撐內(nèi)力和外力

D．地質(zhì)和支護(hù)狀況視察

E．圍巖彈性波測試27、收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。

A．設(shè)備性能和功能測試

B．可變限速標(biāo)記測試

C．子系統(tǒng)測試

D．緊急電話系統(tǒng)測試

E．系統(tǒng)測試28、下列關(guān)于馬路工程隧道施工平安技術(shù)要求中，正確的說法有（）。

A．要依據(jù)地質(zhì)狀況確定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織

B．爆破器材采納翻斗車運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必需采納濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)

D．鉆孔臺車在洞內(nèi)的行走速度不得超過25m/min

E．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必需保持通風(fēng)防毒29、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。

A．冷卻鉆頭

B．潤滑鉆具

C．浮懸鉆渣

D．防止坍孔

E．削減孔內(nèi)靜水壓力30、依據(jù)《馬路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。

A．投標(biāo)擔(dān)保

B．授權(quán)書

C．聯(lián)合體協(xié)議書

D．施工組織設(shè)計(jì)

E．選擇方案及其報(bào)價(jià)三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料某高速馬路全長120kin，設(shè)計(jì)'行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分別式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為I1～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采納光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行平安責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部確定由專職平安員對隧道的平安生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前．項(xiàng)目部聘請了6名員工，并馬上由專職平安員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后支配從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行平安技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防平安事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。問題1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。3．指出項(xiàng)目部在爆破施工平安管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4．該隧道宜采納何種排水方式？說明理由。5．指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。（二）背景資料某高速馬路N合同段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段旁邊地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂型土等。出于限制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動(dòng)土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后填筑路基。施工單位嚴(yán)格依據(jù)試驗(yàn)路段供應(yīng)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個(gè)月的填筑，發(fā)覺按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)限制施工，施工滿意工期要求（每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上），無法滿意工期要求。業(yè)主在了解了狀況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采納一層粉土，一層砂性土，交織分層水平填筑。每層壓實(shí)厚度22e您左右。碾壓時(shí)，采納縱向分行進(jìn)行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。問題1．背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于'填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？2．指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。3．依據(jù)馬路工程變更后合同價(jià)款的確定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何確定？4．施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)問是否符爭相關(guān)規(guī)定？說明理由。（三）背景資料某南方高速馬路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×30）m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采納樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采納懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核對設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在平安技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)平安網(wǎng)，并設(shè)置平安通道、扶梯、防護(hù)欄桿和平安警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采納三角斜拉帶式，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改看法。該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參與競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿意要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點(diǎn)，測量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿意要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)覺梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析解除了以下緣由：混凝土的重力密度的改變與截面尺寸的改變：混凝土彈性模量隨時(shí)間的改變：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對撓度的影響。問題1．改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的平安防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要實(shí)行哪些平安防護(hù)措施？說明理由。2．砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗(yàn)笙的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？3．分析說明造成本橋施工撓度限制不當(dāng)?shù)目赡芫売伞?．施工撓度觀測時(shí)，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量？（四）背景資料某大型施工單位承接了53km四車道高速馬路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位擔(dān)當(dāng)了包括平安設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺16T的xp膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)非常重視，確定了質(zhì)量限制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：①初壓采納雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓起先溫度不低于140℃；②復(fù)壓采納雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓起先溫度不低于130℃；③終壓采納膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃；④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；⑤為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采納灑水車剛好向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)覺大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的緣由可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特殊是纖維摻加劑）及路表含有肯定的水份等，經(jīng)實(shí)行措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄輯、通行信號燈等單機(jī)（體）設(shè)備安裝及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付運(yùn)用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事務(wù)：事務(wù)一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員干脆通話。事務(wù)二：某日深夜，有歹徒攻擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭受人身威逼。問題1．計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計(jì)算過程）2．逐條推斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3．補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能緣由。4．對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5．在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性？6．事務(wù)一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的干脆通話應(yīng)運(yùn)用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)？事務(wù)二中，收費(fèi)員應(yīng)運(yùn)用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告狀況？（五）背景資料某施工單位承接了某高速馬路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20％，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施