液壓系統(tǒng)克令吊原理演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有17頁\編輯于星期日優(yōu)選液壓系統(tǒng)克令吊原理現(xiàn)在是2頁\一共有17頁\編輯于星期日液壓系統(tǒng)分類按額定工作壓力：高壓系統(tǒng)(＞20Mpa)

中高壓系統(tǒng)(10～20Mpa)

中壓系統(tǒng)(6.3~10Mpa)

低壓系統(tǒng)(＜6.3Mpa)按油液循環(huán)方式：開式系統(tǒng)(油液返回到油箱)閉式系統(tǒng)(油液返回到油泵的吸入口)

按功能分類：起貨機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)等液壓系統(tǒng)現(xiàn)在是3頁\一共有17頁\編輯于星期日（1）換向與調(diào)速圖示為手動換向閥換向調(diào)速方法：①串聯(lián)節(jié)流調(diào)速②并聯(lián)節(jié)流調(diào)速③溢流節(jié)流調(diào)速這三種方式因必須使油泵排出的多余油液重返油箱，使供至執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油液經(jīng)過節(jié)流，故功率損失不可避免，而使油液發(fā)熱。閥控式開式起升系統(tǒng)原理圖第一節(jié)起重機(jī)構(gòu)的閥控型開式液壓系統(tǒng)

現(xiàn)在是4頁\一共有17頁\編輯于星期日閥控式開式起升系統(tǒng)原理圖①串聯(lián)節(jié)流調(diào)速溢流閥保持換向閥前的油壓不變，改變換向閥的閥芯的位置。調(diào)速效率低，功率損失大，油液發(fā)熱厲害，調(diào)速不平穩(wěn)，啟動和制動時(shí)易產(chǎn)生液壓沖擊。現(xiàn)在是5頁\一共有17頁\編輯于星期日②并聯(lián)節(jié)流調(diào)速當(dāng)PA油路開大時(shí)，而PT回油油路關(guān)小。調(diào)速比較平穩(wěn)，但換向閥操作過猛時(shí)仍可產(chǎn)生液壓沖擊?，F(xiàn)在是6頁\一共有17頁\編輯于星期日③溢流節(jié)流調(diào)速調(diào)速平穩(wěn)，調(diào)速效率較高。定差溢流閥手動換向閥定差溢流閥兩端油腔壓差保持恒定，液流經(jīng)換向閥的流量，取決于換向閥的閥芯位置。現(xiàn)在是7頁\一共有17頁\編輯于星期日③溢流節(jié)流調(diào)速調(diào)速平穩(wěn)，調(diào)速效率較高。定差溢流閥手動換向閥定差溢流閥兩端油腔壓差保持恒定，液流經(jīng)換向閥的流量，取決于換向閥的閥芯位置。現(xiàn)在是8頁\一共有17頁\編輯于星期日（2）限速和制動防止墜貨事故使用關(guān)閉嚴(yán)密的液控?fù)Q向閥或平衡閥，雖可以有效地實(shí)現(xiàn)液壓制動，但油馬達(dá)難免存在漏泄，為保證貨物懸在空中而不會下滑，還設(shè)有機(jī)械制動器。延時(shí)抱閘制動器---油馬達(dá)停止后抱閘。即時(shí)抱閘制動器---油馬達(dá)停止前抱閘。①單向節(jié)流閥限速②平衡閥限速現(xiàn)在是9頁\一共有17頁\編輯于星期日閥控式開式起升系統(tǒng)原理圖①單向節(jié)流閥限速限速---單向節(jié)流閥5液壓制動---單向節(jié)流閥5、液控單向閥4簡單可靠、輕負(fù)荷時(shí)效率低，油泵功耗大、油液發(fā)熱。用于功率不大、工作不太頻繁、負(fù)載變動小的開式系統(tǒng)。如液壓艙蓋開關(guān)系統(tǒng)。現(xiàn)在是10頁\一共有17頁\編輯于星期日②平衡閥限速閥4內(nèi)泄式順序閥+單向閥ｂac平衡閥限速的閥控式開式起升系統(tǒng)原理圖現(xiàn)在是11頁\一共有17頁\編輯于星期日（3）限壓保護(hù)閥2

防止起貨機(jī)超負(fù)荷時(shí)，因油泵排壓過高，導(dǎo)致原動機(jī)過載或裝置損壞。閥5

防止液壓因液壓制動而過分升高。（閥5的整定壓力比閥2的整定壓力高---5％～10％。）平衡閥限速的閥控式開式起升系統(tǒng)原理圖現(xiàn)在是12頁\一共有17頁\編輯于星期日第二節(jié)起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)（1）換向與調(diào)速圖示為變向變量泵供油，改變油泵的吸排油方向?qū)崿F(xiàn)油馬達(dá)的換向。n1、q1---油泵轉(zhuǎn)速和每轉(zhuǎn)排量n2、q2---油馬達(dá)轉(zhuǎn)速和每轉(zhuǎn)排量油泵變量時(shí)，油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速也隨之改變，并可實(shí)現(xiàn)無級變速。泵控型閉式起升系統(tǒng)原理圖現(xiàn)在是13頁\一共有17頁\編輯于星期日（2）限速和制動再生限速---重物下降時(shí)回收利用其位能。閉式液壓系統(tǒng)不論其采用的油泵和油馬達(dá)是否可以變量，在限制下降速度的原理上，都與開式系統(tǒng)有本質(zhì)的不同。這是因?yàn)椋涸陂]式系統(tǒng)中，當(dāng)貨物下降時(shí)，油馬達(dá)在貨重造成的轉(zhuǎn)矩作用下，就將轉(zhuǎn)變?yōu)橛捅茫捅脛t轉(zhuǎn)化為油馬達(dá)工況，強(qiáng)迫電動機(jī)轉(zhuǎn)動。如電機(jī)轉(zhuǎn)速超過磁場轉(zhuǎn)速時(shí)就會將能量反饋給電網(wǎng)，并使電機(jī)的轉(zhuǎn)速受到限制，從而使油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速受到限制。現(xiàn)在是14頁\一共有17頁\編輯于星期日（2）限速和制動使油泵回中---中位閥。即時(shí)抱閘、延時(shí)松閘---單向節(jié)流閥、電磁閥。防意外失電---電磁閥。泵控型閉式起升系統(tǒng)原理圖現(xiàn)在是15頁\一共有17頁\編輯于星期日（3）限壓保護(hù)安全溢流閥---雙向安全閥。（4）系統(tǒng)補(bǔ)油和散熱低壓側(cè)油液經(jīng)低壓選擇閥、背壓閥、冷卻器到油箱。工作中從低壓側(cè)補(bǔ)油---新油