1.冷卻系工作原理及主要部件結(jié)構(gòu)。2.掌握常見故障診療分析第一章冷卻系故障診療分析冷卻系故障診療和分析專家講座第1頁冷卻系功用:

保持發(fā)動機都在適當溫度范圍內(nèi)工作，預(yù)防過熱或過冷；確保冷開啟后快速升溫，盡快到達正常工作溫度。分類：空冷以空氣為冷卻介質(zhì)。

在氣缸體和氣缸蓋上，制有許多散熱片，利用車輛前進中空氣流，或特設(shè)風扇使空氣吹過散熱片，將熱量帶走。

優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，無須特殊保養(yǎng)

缺點:各缸冷卻不均勻，燃油和潤滑油消耗量也較大，采取較少。一、冷卻系作用、分類、組成冷卻系故障診療和分析專家講座第2頁

水冷——以冷卻液為冷卻介質(zhì)，利用水泵提升冷卻液壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。

組成:

散熱器、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、百葉窗、膨脹水箱（賠償水桶）、冷卻液溫度表和冷卻風扇.

結(jié)構(gòu)特點：水套布置在氣缸及燃燒室周圍水吸收熱量水流到散熱器內(nèi)熱量散到空氣中冷水再流回水套當代汽車發(fā)動機廣泛采取這種水冷卻方式。冷卻系作用、分類、組成冷卻系故障診療和分析專家講座第3頁上貯水箱散熱器蓋風扇節(jié)溫器水溫表水套水套分水管水泵放水開關(guān)下貯水箱百葉窗散熱器冷卻系故障診療和分析專家講座第4頁（一）冷卻系循環(huán)水路冷卻系故障診療和分析專家講座第5頁冷卻系故障診療和分析專家講座第6頁1.節(jié)溫器調(diào)整2.散熱器前端百葉窗，依據(jù)發(fā)動機溫度調(diào)整散熱器流過風量強度，以改變發(fā)動機散熱效果。3.自動風扇離合器

由發(fā)動機周圍空氣溫度自動控制風扇離合器接合或分離，來調(diào)整流經(jīng)散熱器中空氣流量，從而改變發(fā)動機冷卻程度。4.電子風扇

由雙溫熱敏開關(guān)控制電動雙速散熱風扇轉(zhuǎn)速

介于93-98oC時，低溫開關(guān)合上，風扇低速高于99-105oC，高溫開關(guān)合上，風扇高速（二）發(fā)動機冷卻強度調(diào)整冷卻液溫度冷卻系故障診療和分析專家講座第7頁橫流式散熱器（三）水冷卻系主要部件結(jié)構(gòu)⒈散熱器散熱器又稱為水箱，其功用是增大散熱面積，加速水冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后，其溫度可降低10-15°。為了將散熱器傳出熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇與散熱器配合工作。冷卻系故障診療和分析專家講座第8頁⒉副水箱承接、補充散熱器內(nèi)冷卻液。上印有兩條液面高度標識線：“DI”（低）與“GAO”（高），或者“FULL”（充滿）與“ADD”（添加）。補充時冷卻液可從膨脹水箱口加入，高度不超出“GAO”（FULL）線。

冷卻系故障診療和分析專家講座第9頁壓力閥真空閥壓力閥彈簧真空閥彈簧蓋3.散熱器蓋

汽車上廣泛采取閉式水冷系，該水冷系散熱器蓋含有空氣——蒸汽閥，可自動調(diào)整冷卻系內(nèi)部壓力，提升冷卻效果。為降低冷卻液損失，確保冷卻系正常工作，采取散熱器＋賠償水桶結(jié)構(gòu)冷卻系故障診療和分析專家講座第10頁

?發(fā)動機熱態(tài)正常時，兩閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。

?當散熱器內(nèi)部壓力大于要求值時（由彈簧彈力預(yù)設(shè)），壓力閥打開，蒸汽及冷卻液由蒸汽排出管流入賠償水桶，預(yù)防冷卻液炸裂散熱器。

?當冷卻液溫度降低，散熱器內(nèi)壓力低于大氣壓力時，真空閥打開，使空氣或賠償水桶中冷卻液流入散熱器內(nèi)，以預(yù)防散熱器或水管塌陷，并保持冷卻液量。壓力閥打開真空閥打開冷卻系故障診療和分析專家講座第11頁4.風扇風扇功用是提升經(jīng)過散熱器心空氣流速．增加散熱效果，加速水冷卻。風扇安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。當風扇旋轉(zhuǎn)時，對空氣產(chǎn)生吸力，使之沿軸向流動?？諝饬饔汕跋蚝蠼?jīng)過散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯冷卻水加速冷卻。冷卻系故障診療和分析專家講座第12頁傳統(tǒng)風扇：水泵同軸，與發(fā)電機一起同時由曲軸帶輪經(jīng)過V帶驅(qū)動。電動風扇：風扇由電動機驅(qū)動，并受冷卻液溫度作用溫度開關(guān)控制。發(fā)動機低溫時風扇不轉(zhuǎn)動，高溫后風扇才轉(zhuǎn)動。（或2速）水冷卻系主要部件結(jié)構(gòu)冷卻系故障診療和分析專家講座第13頁5、風扇離合器

目標：控制風扇扇風量，以改變冷卻強度。

原理:依據(jù)流經(jīng)散熱器空氣溫度自動控制風扇轉(zhuǎn)速。

常見硅油式、機械式和電磁式三種類型。水冷卻系主要部件結(jié)構(gòu)冷卻系故障診療和分析專家講座第14頁6、水泵功用是對冷卻水加壓，加速冷卻水循環(huán)流動，確保冷卻可靠。車用發(fā)動機上多采取離心式水泵。離心式水泵含有結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，排水量大，維修方便等優(yōu)點。冷卻系故障診療和分析專家講座第15頁7、節(jié)溫器

依據(jù)冷卻液溫度改變冷卻液循環(huán)路線，調(diào)整冷卻系冷卻強度。當前汽車發(fā)動機上采取較多是蠟式節(jié)溫器

蠟式節(jié)溫器安裝在缸蓋出水口處，其結(jié)構(gòu)如圖所表示。水冷卻系主要部件結(jié)構(gòu)冷卻系故障診療和分析專家講座第16頁

節(jié)溫器工作原理:

低溫時，石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門壓在閥座上，而副閥門開啟，冷卻液進行小循環(huán)。

當溫度升高時，石蠟變?yōu)橐簯B(tài)，體積增大擠壓膠管，膠管收縮而對中心桿產(chǎn)生向上推力中心桿上部不能移動，故推桿對橡膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，主閥門打開，副閥門關(guān)閉，冷卻液經(jīng)主閥門流入散熱器，進行大循環(huán)。各種發(fā)動機上節(jié)溫器工作溫度有稍許差異。水冷卻系主要部件結(jié)構(gòu)冷卻系故障診療和分析專家講座第17頁水冷卻系主要部件結(jié)構(gòu)

水溫低于358K時，

主閥關(guān)，副閥開小循環(huán)。水溫高于358K時低于378K時，主閥漸開，副閥漸關(guān)大小循環(huán)同時進行。水溫高于378K時，主閥全開，副閥關(guān)大循環(huán)。冷卻系故障診療和分析專家講座第18頁8、百葉窗

因為節(jié)溫器存在，在冬季冷車起動后熱車過程中，或在嚴寒地域冷卻液溫度較低時，水只進行小循環(huán)，水在散熱器內(nèi)有凍結(jié)危險。百葉窗是安裝在散熱器前擋風裝置，用來調(diào)整流過散熱器空氣流量，以調(diào)整冷卻液冷卻強度，由許多片活動擋板組成，分垂直、水平安裝兩種。百葉窗開度經(jīng)過一套操縱機構(gòu)由駕駛員控制，有些汽車采取調(diào)溫器來自動控制百葉窗開度。水冷卻系主要部件結(jié)構(gòu)冷卻系故障診療和分析專家講座第19頁1.外觀檢驗檢驗風扇皮帶松緊度可用拇指壓在風扇和發(fā)電機皮帶輪中間皮帶上，施加20～50N力．皮帶壓進距離應(yīng)在10～15mm之間。風扇發(fā)電機曲軸皮帶二、冷卻系統(tǒng)檢測項目

冷卻系故障診療和分析專家講座第20頁2.冷卻系密封性試驗

在發(fā)動機不工作時，將50kPa壓縮空氣從散熱器放水閥引入，假如氣壓不降低，表示散熱器加注口密封正常。起動發(fā)動機，在發(fā)動機熱起后，再通入20kPa壓縮空氣，若冷卻系工作正常，氣壓表指針應(yīng)抖動，不抖動表示節(jié)溫器阻塞。氣壓表指針快速上升至50kPa，表示散熱器阻塞。冷卻系故障診療和分析專家講座第21頁圖3-69冷卻系密封性檢驗1-散熱器2-水箱蓋3-壓力表4-橡皮球5-軟管6-放水開關(guān)7-蒸氣引出管冷卻系故障診療和分析專家講座第22頁3.水泵故障檢驗水泵工作狀態(tài)不正?；蛩萌~輪打滑，使水泵泵水量不能與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。(1)水泵工作狀態(tài)檢驗。打開散熱器加水口蓋，使發(fā)動機遲緩加速，察看加水口內(nèi)冷卻水循環(huán)，若不停加緊，則水泵工作正常，葉輪也不打滑，反之，水泵有問題。(2)水泵流量試驗。水泵流量試驗須在專用試驗臺上進行。冷卻系故障診療和分析專家講座第23頁4．節(jié)溫器性能檢驗節(jié)溫器是否失靈檢驗方法是：在冷卻水溫度高時，拆下氣缸蓋通往散熱器上水室接頭膠管，用布或紗塞住上水室接頭，向散熱器內(nèi)加注冷卻水，然后起動發(fā)動機。當水溫到達80℃時，節(jié)溫器處于開啟狀態(tài)。此時，就看到散熱器中水從開啟節(jié)溫器內(nèi)泵出。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，泵出距離越大，高溫水泵出一段時間后。向散熱器內(nèi)加入冷卻水。節(jié)溫器伴隨發(fā)動機溫度降低而關(guān)閉，通住上水室膠管就沒有水泵出了。

冷卻系故障診療和分析專家講座第24頁5．水溫表故障檢測與診療正常水溫表，在打開點火開關(guān)后，指針應(yīng)從100℃向40℃方向偏轉(zhuǎn)，然后逐步指示正確水溫。當打開點火開關(guān)．儀表板上其余儀表正常，水溫表假如不動．可能有兩種情況．一是水溫表壞，二是水溫傳感器壞。用旋具將水溫傳感器接線柱與機件短路：若水溫表指針從100℃向40℃轉(zhuǎn)動，說明水溫表正常、傳感器有故障。如水溫表指針依然不動、說明水溫表本身有故障。冷卻系故障診療和分析專家講座第25頁6．散熱器水管堵塞檢驗散熱器水管因雜質(zhì)、油污、積垢多而堵塞時，就會因冷卻水循環(huán)受阻而使水溫過高。檢驗方法是：打開散熱器加水口蓋，使上水室水位低于加水口10mm左右，然后起動發(fā)動機，先以怠速運轉(zhuǎn)，注意觀察水流和水位，隨即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到1200r／min左右，仔細觀察轉(zhuǎn)速提升時水位改變：假如比怠速時水位升高，甚至冷卻水溢出加水口．說明管道堵塞；假如比怠速時水位略低，然后又伴隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，水位相對保持不變，則表示散熱器通暢，水管無堵塞。冷卻系故障診療和分析專家講座第26頁（一）發(fā)動機溫度過高1故障現(xiàn)象：1）發(fā)動機工作時，散熱器有“開鍋”現(xiàn)象；2）水溫表指示水溫高，水溫報警燈亮2故障危害：破壞了發(fā)動機原有零部件配合間隙，發(fā)動機性能變差；進氣膨脹較大，氣缸進氣量降低，充氣效率降低，發(fā)動機動力性下降；潤滑油變稀，易變質(zhì)而且惡化潤滑狀態(tài)；汽油機易發(fā)生爆震，柴油機易發(fā)生早燃使工作粗暴。三、冷卻系常見故障分析冷卻系故障診療和分析專家講座第27頁3故障原因：1）冷卻液不足。按要求補充冷卻液。2）百葉窗關(guān)閉或開度不足，使流過散熱器空氣量少，散熱器冷卻不足3）硅油風扇離合器中硅油泄漏，使離合器帶動風扇力量減小4）傳統(tǒng)風扇：風扇帶松弛、沾油打滑或斷裂，風扇葉片變形；前者影響風扇正常運轉(zhuǎn)，后者造成風扇吸風量大為降低，使系統(tǒng)不能正常散熱冷卻系常見故障分析冷卻系故障診療和分析專家講座第28頁5）電動風扇：電機故障，溫控開關(guān)及線路故障6）節(jié)溫器主閥門不能打開或打開時間過遲。7）散熱器堵塞、冰凍（低溫、嚴寒時）或者表面臟污；

冰凍會產(chǎn)生“凍阻”，可造成發(fā)動機過熱，此故障現(xiàn)象為水箱上部燙手、水箱下部冰手。水箱輕易凍阻部位：下水管與水泵連接處，水箱中心處（風扇葉正正確地方）。預(yù)防辦法：用保溫被等蓋在水箱外邊；或用熱水澆燙排除凍阻。8）冷卻水道堵、漏、滲、水垢太多9）氣缸墊燒蝕，高溫燃氣竄入水路冷卻系故障診療和分析專家講座第29頁4故障診療：檢驗冷卻液量百葉窗開度檢驗風扇（視類型定）檢驗散熱器外、內(nèi)部清潔情況檢驗節(jié)溫器工作情況：

?手感散熱器上、下部溫度，不燙或很低，應(yīng)懷疑節(jié)溫器大循環(huán)未打開

?拆下節(jié)溫器，在水中試驗，檢驗主閥門開始開啟和完全開啟溫度，以及全開時閥門升程冷卻系故障診療和分析專家講座第30頁冷卻系故障診療和分析專家講座第31頁（二）發(fā)動機溫度過低普通出現(xiàn)在嚴寒冬季或在高寒地域行車過程中1故障現(xiàn)象：

1）發(fā)動機達不到正常工作溫度；2）發(fā)動機動力不足，油耗增加。燃油揮發(fā)性能變差，冷卻系帶走熱量過多，使發(fā)動機功率下降。機油粘度大，摩擦阻力增加,發(fā)動機要多消耗功率，從而使發(fā)動機動力不足，油耗增加。冷卻系常見故障分析冷卻系故障診療和分析專家講座第32頁2故障原因：1）環(huán)境溫度太低，無保溫辦法(汽車頭部保溫被、百葉窗罩、散熱器前保溫套)2）百葉窗關(guān)閉不嚴或無法調(diào)整。3）節(jié)溫器失效，主閥門關(guān)閉不嚴或卡住無法關(guān)閉4）電動風扇雙溫開關(guān)故