數(shù)據(jù)采集設(shè)備產(chǎn)業(yè)工作匯報

引導自動化集裝箱碼頭、堆場庫場改造，推動港口建設(shè)養(yǎng)護運行全過程、全周期數(shù)字化，加快港站智能調(diào)度、設(shè)備遠程操控、智能安防預警和港區(qū)自動駕駛等綜合應(yīng)用。鼓勵港口建設(shè)數(shù)字化、模塊化發(fā)展，實現(xiàn)建造過程智能管控。建設(shè)港口智慧物流服務(wù)平臺，開展智能航運應(yīng)用。建設(shè)船舶能耗與排放智能監(jiān)測設(shè)施。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，推進電子單證、業(yè)務(wù)在線辦理、危險品全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化等。結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項目，穩(wěn)妥有序推進項目落地實施。落實國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強的重點地區(qū)，依托重要運輸通道、樞紐等開展多層次的交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點示范，形成可復制可推廣的經(jīng)驗。衛(wèi)星導航行業(yè)發(fā)展態(tài)勢和機遇（一）國家政策為衛(wèi)星導航行業(yè)發(fā)展提供了有力支持高精度衛(wèi)星導航定位產(chǎn)業(yè)是我國當前重點發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)?！蛾P(guān)于印發(fā)國家衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的通知》明確提出要進一步提升衛(wèi)星導航芯片、各類衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容應(yīng)用等技術(shù)水平，推動核心基礎(chǔ)產(chǎn)品升級，促進高性價比的導航、授時、精密測量、測姿定向等通用產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)。同時，國家發(fā)展改革委員會、科學技術(shù)部等政府部門也出臺了許多相關(guān)領(lǐng)域的法律法規(guī)政策，推動高精度衛(wèi)星導航定位產(chǎn)業(yè)上下游市場不斷擴大和發(fā)展。（二）衛(wèi)星導航行業(yè)市場規(guī)模和需求不斷增長隨著我國高精度衛(wèi)星導航定位產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以及北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)終端應(yīng)用滲透率不斷提高，2012年至2021年，我國高精度導航市場產(chǎn)值從23．0億元增至151．9億元，年復合增長率高達23．34%；根據(jù)《2022中國衛(wèi)星導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，2021年，國內(nèi)市場各類高精度應(yīng)用終端（含測量型接收機）總銷量已接近170萬臺/套1。同時，由于高精度衛(wèi)星導航定位產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用市場的不斷擴大，以及與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等相關(guān)行業(yè)不斷融合，出現(xiàn)了諸如智能交通、智慧農(nóng)業(yè)、智慧城市等新的行業(yè)需求形態(tài)，未來高精度衛(wèi)星導航定位產(chǎn)業(yè)的增長前景將十分廣闊。衛(wèi)星導航行業(yè)特有的經(jīng)營模式高精度衛(wèi)星導航定位產(chǎn)業(yè)按照企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置可以細分為上游、中游和下游三部分。各產(chǎn)業(yè)鏈中：上游毛利率最高，但市場總體份額較?。恢杏蚊瘦^低，市場份額大于上游；下游毛利率較高，市場份額最大。（一）衛(wèi)星導航行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營模式GNSS龍頭企業(yè)早期側(cè)重于GNSS產(chǎn)業(yè)鏈的某一領(lǐng)域，隨著企業(yè)規(guī)模的發(fā)展，逐漸將業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸其他領(lǐng)域。特別是部分企業(yè)登陸資本市場后，資金實力大為增強，通過自行投資、并購等方式，逐步發(fā)展成為GNSS用戶段全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營企業(yè)。多業(yè)務(wù)布局能夠分散經(jīng)營風險，更好地滿足各行業(yè)客戶的不同需求。（二）衛(wèi)星導航行業(yè)專業(yè)分工模式部分GNSS行業(yè)企業(yè)專注于行業(yè)內(nèi)的某一領(lǐng)域，如專注于GNSS芯片/模塊、軟件、天線中的一部分，或?qū)Ｗ⒂谙掠螒?yīng)用市場的某一領(lǐng)域。有一些GNSS行業(yè)企業(yè)也以某一領(lǐng)域為主導，同時兼顧產(chǎn)業(yè)鏈中的其他領(lǐng)域。本模式可以降低GNSS企業(yè)在人員、研發(fā)費用、營銷費用等方面的投入，比較適合處于發(fā)展早期或資金實力受限的企業(yè)。如武漢夢芯科技專業(yè)從事導航定位芯片設(shè)計，主要為各類智能終端產(chǎn)品提供核心元器件；河北晶禾電子技術(shù)股份主要從事抗干擾天線的研發(fā)與生產(chǎn)；千尋位置主要從事地基增強系統(tǒng)建設(shè)，以滿足國家、行業(yè)、大眾市場對精準位置服務(wù)的需求。衛(wèi)星導航行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展方向（一）衛(wèi)星導航行業(yè)多模，多頻，多通道技術(shù)得到廣泛應(yīng)用GNSS導航及定位的應(yīng)用逐漸走向高精度與高穩(wěn)定度的應(yīng)用，并且為了避免對單一系統(tǒng)的依賴，GNSS芯片企業(yè)陸續(xù)投入雙?；蚨嗄５男酒澳K的開發(fā)。多模多頻技術(shù)的定位模塊，可以同時支持L1和L5頻段和多個衛(wèi)星系統(tǒng)的模塊，相比單頻多模定位模塊，可選擇性更大，更加靈活。如北斗/GPS雙模芯片可混合接收北斗、GPS信號，統(tǒng)一進行混合計算，共同參與定位。通常單GPS系統(tǒng)可搜星8-10顆，而北斗雙模系統(tǒng)的模塊可搜星數(shù)量平均可以達到15顆以上，這也意味著系統(tǒng)的可靠度、定位精度，以及用戶的使用體驗都要優(yōu)于單GPS系統(tǒng)。北斗雙模系統(tǒng)不僅在性能方面完全優(yōu)于單GPS系統(tǒng)，在價格方面也可做到與單GPS相近的價格。（二）衛(wèi)星導航行業(yè)射頻基帶一體化（SoC）芯片成為未來發(fā)展方向SoC芯片（SystemonChip）直譯是芯片級系統(tǒng)，通常簡稱片上系統(tǒng)。SoC芯片在硬件方面集成度更高，解決了模擬信號與數(shù)字信號的干擾難題，增加了更多的電源管理功能集成，實現(xiàn)了低功耗、低成本。射頻基帶一體化（SoC）芯片通用引擎捕獲跟蹤，可實現(xiàn)芯片資源復用，不同衛(wèi)星系統(tǒng)的捕獲、跟蹤可由通用硬件引擎并行完成，極大節(jié)省芯片資源，降低設(shè)計和生產(chǎn)成本。射頻基帶一體化芯片超低功耗技術(shù)則是通過動態(tài)調(diào)整工作狀態(tài)進行部分休眠，滿足用戶超低功耗需求，使射頻基帶一體化芯片可以面向便攜應(yīng)用、大眾消費類應(yīng)用。射頻基帶一體化芯片利用高靈敏度基帶技術(shù)，通過提高接收機的捕獲、跟蹤靈敏度，使其在城市峽谷、樹蔭等復雜的應(yīng)用場景下，保持有效、可靠的定位。（三）衛(wèi)星導航行業(yè)精密單點定位（PrecisePointPositioning，PPP）技術(shù)得到廣泛應(yīng)用精密單點定位（PPP）技術(shù)是指利用地球同步軌道（GEO）衛(wèi)星播發(fā)的精密衛(wèi)星軌道和鐘差等數(shù)據(jù)產(chǎn)品，對各種誤差項進行改正后，通過單臺接收機的非差觀測數(shù)據(jù)進行單點定位，獲取高精度的定位結(jié)果。PPP-B2b是北斗全球系統(tǒng)首次對外發(fā)布的高精度信號，由三顆北斗高軌道衛(wèi)星播發(fā)，為用戶提供公開、免費的高精度服務(wù)。近年來出現(xiàn)的精密單點定位技術(shù)，利用精密衛(wèi)星軌道和精密衛(wèi)星鐘差改正，以及單臺衛(wèi)星接收機的非差分載波相位觀測數(shù)據(jù)進行單點定位，可以獲得厘米級的精度，因而在衛(wèi)星導航業(yè)界得到了廣泛關(guān)注和重視。PPP的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在兩個方面：一是使得用戶端系統(tǒng)更加簡化；二是在定位精度上保持全球一致性?；赑PP-B2b服務(wù)的精密單點定位技術(shù)可以在一些RTK服務(wù)無法覆蓋或覆蓋不穩(wěn)定的環(huán)境和場景中替代用戶提供高精度服務(wù)，解決戈壁、礦山、海上等區(qū)域連續(xù)運行（衛(wèi)星定位服務(wù)）基準站服務(wù)無法覆蓋且基站架設(shè)困難等問題。網(wǎng)絡(luò)安全保護推動部署靈活、功能自適、云網(wǎng)端協(xié)同的新型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生安全體系建設(shè)。加快新技術(shù)交通運輸場景應(yīng)用的安全設(shè)施配置部署，強化統(tǒng)一認證和數(shù)據(jù)傳輸保護。加強關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護。建設(shè)集態(tài)勢感知、風險預警、應(yīng)急處置和聯(lián)動指揮為一體的網(wǎng)絡(luò)安全支撐平臺，加強信息共享、協(xié)同聯(lián)動，形成多層級的縱深防御、主動防護、綜合防范體系，加強威脅風險預警研判，建立風險評估體系。切實推進商用密碼等技術(shù)應(yīng)用，積極推廣可信計算，提高系統(tǒng)主動免疫能力。加強數(shù)據(jù)全生命周期管理和分級分類保護，落實數(shù)據(jù)容災備份措施。高精度GNSS接收機行業(yè)狀況高精度衛(wèi)星導航定位應(yīng)用的終端集成產(chǎn)品主要為GNSS接收機等數(shù)據(jù)采集設(shè)備。高精度GNSS接收機集成上游基礎(chǔ)器件和基礎(chǔ)軟件，內(nèi)置GNSS板卡/模塊，采用差分定位技術(shù)，支持BDS、GPS、GLONASS、Galileo等主流全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，被廣泛運用于測量測繪、交通運輸、精準農(nóng)業(yè)、形變與安全監(jiān)測等領(lǐng)域。高精度GNSS接收機在高精度衛(wèi)星導航定位產(chǎn)業(yè)鏈中處于中游，是當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點環(huán)節(jié)。高精度GNSS接收機海外市場空間廣闊，根據(jù)歐洲GNSS管理局（GSA）統(tǒng)計及預測，2019年GNSS接收設(shè)備全球出貨量為18億臺，預計2029年將增加至28億臺，其中高精度接收設(shè)備占比約為3%，以單價1，000美元計算，高精度GNSS接收機全球市場空間預計達到840億美元，國產(chǎn)廠商將進入國際化發(fā)展的關(guān)鍵階段。同時，國內(nèi)高精度GNSS接收機市場正迎來重大發(fā)展機遇。新基建政策的出臺刺激了高精度數(shù)據(jù)采集設(shè)備市場需求的持續(xù)快速增長，在交通、能源、水利等基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)及各類北斗應(yīng)用數(shù)字化場景落地的帶動下，終端集成設(shè)備采購規(guī)模顯著提高，2021年實現(xiàn)產(chǎn)值1，270億元，同比增長13．09%，在產(chǎn)業(yè)鏈總體產(chǎn)值中占比為27．09%。近年來，高精度GNSS接收機產(chǎn)業(yè)正在逐步實現(xiàn)。早期，國內(nèi)高精度GNSS接收機市場份額主要被天寶、拓普康、徠卡等國外廠商壟斷，2000年前后部分國內(nèi)企業(yè)開始涉足相關(guān)儀器的研發(fā)和生產(chǎn)，國產(chǎn)產(chǎn)品逐漸成為主流。2021年，中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會研究數(shù)據(jù)顯示我國高精度應(yīng)用終端總銷量已超過170萬臺/套，其中應(yīng)用了國產(chǎn)高精度GNSS板卡/模塊的終端已超過70%。加強協(xié)同合作各級交通運輸主管部門要推動建立涵蓋企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機構(gòu)的協(xié)同機制，強化部門協(xié)同、區(qū)域協(xié)調(diào)和跨界合作，共同推進交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同攻關(guān)、融通合作，優(yōu)化生產(chǎn)服務(wù)方式、創(chuàng)新建設(shè)與運營模式，建立以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，營造創(chuàng)新要素集聚、市場主體互利共贏、公平有序發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。數(shù)據(jù)應(yīng)用及系統(tǒng)解決方案行業(yè)概況（一）地基增強系統(tǒng)方案概況地基增強系統(tǒng)由高精度GNSS接收機、地基增強服務(wù)系統(tǒng)軟件、專用天線及其他零部件等集成，是衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)等高新科技深度融合的產(chǎn)物，通過實時動態(tài)差分技術(shù)修正信號，達到提高衛(wèi)星導航精度的目的。根據(jù)《2022中國衛(wèi)星導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，截至2021年底，全國范圍內(nèi)已建成超過6，000座北斗地基增強基準站，廣泛作用于包括通信、電力、交通運輸行業(yè)在內(nèi)的多個行業(yè)及領(lǐng)域。隨著北斗高精度服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展與相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的不斷成熟，地基增強系統(tǒng)這一細分領(lǐng)域呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。（二）形變監(jiān)測系統(tǒng)方案概況形變監(jiān)測系統(tǒng)集成高精度GNSS接收機，搭配形變監(jiān)測數(shù)據(jù)軟件進行數(shù)據(jù)處理，從而實時獲取被檢測對象的位移、速度等參數(shù)變化情況。形變監(jiān)測系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域為地質(zhì)災害的監(jiān)測與預警，包括水利設(shè)施、交通設(shè)施、高層建筑等建筑工程的形變監(jiān)測等。形變監(jiān)測是衛(wèi)星導航技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，自20世紀80年代發(fā)展至今已具備較為成熟完備的技術(shù)手段。形變監(jiān)測系統(tǒng)主要應(yīng)用于涵蓋防災減災、應(yīng)急救援、公共安全等領(lǐng)域的特殊市場。從國內(nèi)市場需求的角度上看，我國是世界上受地質(zhì)災害影響最嚴重的國家之一，據(jù)自然資源部公告，2021年我國共發(fā)生地質(zhì)災害4，772起，其中滑坡2，335起、崩塌1，746起、泥石流374起、地面塌陷285起、地裂縫21起、地面沉降11起，造成直接經(jīng)濟損失32億元人民幣，北斗形變監(jiān)測系統(tǒng)對以上地質(zhì)災害能夠起到卓有成效的檢測及預警作用。2021年，自然資源部在全國范圍內(nèi)共啟動2．2萬處地質(zhì)災害監(jiān)測預警工作，四川、湖南、重慶、廣西等省市自治區(qū)有超過2，000處地質(zhì)災害隱患點完成了北斗監(jiān)測預警系統(tǒng)的安裝及投入運用。由于國家主管部門的推動、國家財政的支持、地方政府的大量應(yīng)用部署，形變監(jiān)測市場總體保持穩(wěn)定增長。（三）軟硬件結(jié)合、定制化綜合系統(tǒng)解決方案成為系統(tǒng)集成領(lǐng)域的發(fā)展重心產(chǎn)業(yè)中下游產(chǎn)值占比高，價值鏈向下游轉(zhuǎn)移是衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的顯著特點。在北斗產(chǎn)業(yè)化政策的帶動下，北斗應(yīng)用在技術(shù)、數(shù)據(jù)、終端、網(wǎng)絡(luò)等方面與其他行業(yè)或領(lǐng)域的融合程度日益加深，中下游用戶需求呈現(xiàn)個性化、多樣化的發(fā)展態(tài)勢。北斗應(yīng)用場景的日益廣泛要求業(yè)界能夠提供滿足全行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用需要的綜合性解決方案，而我國北斗企業(yè)往往不具備獨立形成多套定制化解決方案的能力，同時，我國北斗企業(yè)間的產(chǎn)品和服務(wù)存在難以兼容互通的問題，單一企業(yè)尋求通過整合多家企業(yè)產(chǎn)品從而實現(xiàn)在全行業(yè)內(nèi)快速大規(guī)模推廣解決方案的發(fā)展路徑可行性低。北斗企業(yè)現(xiàn)有解決方案難以快速響應(yīng)用戶定制化需求，無法與用戶自身業(yè)務(wù)實現(xiàn)深度融合的問題，導致用戶體驗不佳。另一方面，隨著全球產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的發(fā)展，軟件與服務(wù)和北斗導航設(shè)備及技術(shù)的深度融合成為高精度導航產(chǎn)業(yè)升級的突破口，軟件的參與能夠擴大北斗導航技術(shù)的應(yīng)用范圍，滿足用戶日益強烈的個性化需求。因此，數(shù)據(jù)應(yīng)用及系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域未來市場潛力大、發(fā)展空間廣闊，向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，開發(fā)多樣化、定制化的系統(tǒng)解決方案已成為北斗導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢。中國高精度導航市場產(chǎn)值根據(jù)定位誤差的大小，衛(wèi)星導航系統(tǒng)的精度可以大致分為普通精度和高精度兩類。普通精度衛(wèi)星導航的定位誤差通常在1至10米以上區(qū)間內(nèi)，高精度衛(wèi)星導航的定位誤差則通常在1米以下。普通精度衛(wèi)星導航已經(jīng)可以滿足普通消費者的一般使用需求，具體應(yīng)用包括簡單的車輛和船舶導航、生態(tài)監(jiān)控等領(lǐng)域；而對于需要實時精確定位的應(yīng)用需求，則必須采用高精度衛(wèi)星導航，具體應(yīng)用領(lǐng)域包括精準測繪、自動駕駛、移動測量、精確制導、地質(zhì)災害監(jiān)測等領(lǐng)域。2012年至2021年，在全國衛(wèi)星導航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，我國高精度衛(wèi)星導航定位市場整體也保持了快速增長，產(chǎn)值從23．0億元增長至151．9億元，年復合增長率達23．34%。打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施（一）智慧公路推動先進信息技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護、運行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平。深化高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）門架應(yīng)用，推進車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景。推動公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，在重點路段實現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知。應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)云控平臺。依托重要運輸通道，推進智慧公路示范區(qū)建設(shè)。鼓勵應(yīng)用公路智能養(yǎng)護設(shè)施設(shè)備，提升在役交通基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測、監(jiān)測、評估、風險預警以及養(yǎng)護決策、作業(yè)的快速化、自動化、智能化水平，提升重點基礎(chǔ)設(shè)施自然災害風險防控能力。建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，促進融智能停車、能源補給、救援維護于一體的現(xiàn)代綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。推動農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運行一體的綜合性管理服務(wù)平臺建設(shè)。（二）智能鐵路運用信息化現(xiàn)代控制技術(shù)提升鐵路全路網(wǎng)列車調(diào)度指揮和運輸管理智能化水平。建設(shè)鐵路智能檢測監(jiān)測設(shè)施，實現(xiàn)動車組、機車、車輛等載運裝備和軌道、橋隧、大型客運站等關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)在線監(jiān)測、遠程診斷和智能維護。建設(shè)智能供電設(shè)施，實現(xiàn)智能故障診斷、自愈恢復等。發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。提升智能建造能力，提高鐵路工程建設(shè)機械化、信息化、智能化、綠色化水平，開展建筑機器人、裝配式建造、智能化建造等研發(fā)應(yīng)用。（三）智慧航道建設(shè)航道地理信息測繪和航行水域氣象、水文監(jiān)測等基礎(chǔ)設(shè)施，完善高等級航道電子航道圖，支撐全天候復雜環(huán)境下的船舶智能輔助航行。建設(shè)高等級航道感知網(wǎng)絡(luò)，推動通航建筑物數(shù)字化監(jiān)管，實現(xiàn)三級以上重點航段、四級以上航段重點通航建筑物運行狀況實時監(jiān)控。建設(shè)適應(yīng)智能船舶的岸基設(shè)施，推進航道、船閘等設(shè)施與智能船舶自主航行、靠離碼頭、自動化裝卸的配套銜接。打造陸海空天一體化的水上交通安全保障體系。（四）智慧港口引導自動化集裝箱碼頭、堆場庫場改造，推動港口建設(shè)養(yǎng)護運行全過程、全周期數(shù)字化，加快港站智能調(diào)度、設(shè)備遠程操控、智能安防預警和港區(qū)自動駕駛等綜合應(yīng)用。鼓勵港口建設(shè)數(shù)字化、模塊化發(fā)展，實現(xiàn)建造過程智能管控。建設(shè)港口智慧物流服務(wù)平臺，開展智能航運應(yīng)用。建設(shè)船舶能耗與排放智能監(jiān)測設(shè)施。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，推進電子單證、業(yè)務(wù)在線辦理、危險品全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化等。（五）智慧民航加快機場信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進各項設(shè)施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行的智慧機場。鼓勵應(yīng)用智能化作業(yè)裝備，在智能運行監(jiān)控、少人機坪、機坪自主駕駛、自助智能服務(wù)設(shè)備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉儲、自動化物流、智慧能源管理、智能視頻分析等領(lǐng)域取得突破。推進內(nèi)外聯(lián)通的機場智能綜合交通體系建設(shè)。發(fā)展新一代空管系統(tǒng)，推進空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理智慧化。推動機場和航空公司、空管、運行保障及監(jiān)管等單位間核心數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，完善對接機制，搭建大數(shù)據(jù)信息平臺，實現(xiàn)航空器全球追蹤、大數(shù)據(jù)流量管理、智能進離港排隊、區(qū)域管制中心聯(lián)網(wǎng)等，提升空地一體化協(xié)同運行能力。（六）智慧郵政推廣郵政快遞轉(zhuǎn)運中心自動化分揀設(shè)施、機械化裝卸設(shè)備。鼓勵建設(shè)智能收投終端和末端服務(wù)平臺。推動無人倉儲建設(shè)，打造無人配送快遞網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)智能冷庫、智能運輸和快遞配送等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。推進庫存前置、智能分倉、科學配載、線路優(yōu)化，實現(xiàn)信息協(xié)同化、服務(wù)智能化。推廣智能安檢、智能視頻監(jiān)控和智能語音申訴系統(tǒng)。建設(shè)郵政大數(shù)據(jù)中心。開展新型寄遞地址編碼試點應(yīng)用。（七）智慧樞紐推進綜合客運樞紐智能化升級，推廣應(yīng)用道路客運電子客票，鼓勵發(fā)展綜合客運一體銜接的全程電子化服務(wù)模式，推動售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車等客運服務(wù)一碼通行。推動旅客聯(lián)程運輸服務(wù)設(shè)施建設(shè)，鼓勵建設(shè)智能聯(lián)程導航