本科畢業(yè)論文會計本科畢業(yè)論文優(yōu)秀范文會計本科畢業(yè)論文優(yōu)秀范文會計本科畢業(yè)論文范文(一)物流物流成本學講權威、日本早稻田大學西澤修教授在20世紀70年代提出了物流成本理論的核心――“物流冰山講〞。他指出：企業(yè)外包物流成本是浮在水面上的，即為可知;內部物流成本則是水面下的冰山，互相交織，不宜歸集。當作為“第一利潤源〞的生產和“第二利潤源〞的銷售到達一定極限時，人們開場關注“第三利潤源〞――物流[1].物流是提高客戶服務水平、構筑企業(yè)供給鏈、加強企業(yè)核心競爭力的重要途徑。其本質和作用體如今：保證商品的質量和數(shù)量，使其在到達客戶前使用價值不變;節(jié)省自然資源、人力資源、能源;克制時間、空間和人的間隔[2].我國（物流術語(國家標準)）中規(guī)定，物流是物品在從供給地向接收地的實體流動經過中，根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能施行的有機結合[3].企業(yè)物流是企業(yè)生產經營的組成部分。（物流術語(國家標準)）中將企業(yè)物流定義為企業(yè)內部的物品實體流動。單個生產企業(yè)的物流活動是一個采購――制造――產成品(――中間商)――客戶的全經過。隨著競爭戰(zhàn)略的變化和物流管理運作方式的發(fā)展，越來越多的企業(yè)為了優(yōu)化資源配置、加強市場競爭優(yōu)勢，將不屬于核心競爭力范疇的物流業(yè)務外包，使得專業(yè)化的第三方物流(3pl)服務市場逐步構成。企業(yè)物流運作形式包括自營物流和外包物流。(二)物流管理根據(jù)系統(tǒng)論的觀點，物流管理是供給鏈管理的一部分，二者是不同層次的企業(yè)經營管理理念。供給鏈管理是企業(yè)生產和銷售的組織方式，而物流管理是為企業(yè)的生產和銷售提供支持服務的。企業(yè)能夠沒有供給鏈管理，但只要采取供給鏈管理方式來組織生產和銷售，就需要物流管理的支持。（物流術語(國家標準)）中定義，物流管理是為了以最低的物流成本到達用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制[3].物流管理在本質上是對企業(yè)內外部一系列運輸和倉儲狀態(tài)轉換經過的管理，所有其它的物流管理活動都是為了提高運輸和倉儲的轉換效率而展開的。這些活動經過抽象和提煉，共同構成物流管理理念的外延，即圍繞高效率、低成本的運輸和倉儲綜合管理活動。因而，物流管理涉及到物流成本水安然平靜服務質量水平兩個方面[2].正是由于物流管理運作具有雙重性特點，即由企業(yè)內部協(xié)同運作要求所決定的跨邊界性和由客戶服務要求所決定的開放性，使得由一系列互相關聯(lián)的物流活動產生的物流總成本既分布在企業(yè)內部的不同職能部門，又分布在企業(yè)外部的不同合作伙伴那里。從企業(yè)產品的價值實現(xiàn)經過來看，物流成本既與企業(yè)的生產和銷售管理有關――實現(xiàn)產品價值的場所，又與客戶的物流服務要求直接相關――作為與客戶互動的界面要求客戶滿意。二、物流管理睬計(一)現(xiàn)狀縱觀我國物流成本的現(xiàn)狀，主要癥結在于對物流成本的構成認識不清，以及對物流成本的計算和控制分散，缺乏相對權威的行業(yè)數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有的會計制度下，成本根據(jù)人工和產品來分攤，不設單獨的物流成本會計科目，相關成本都列在費用欄中，所以在企業(yè)的財務報表中并無物流成本的直接記錄，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。在財務預、決算表中，物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流管理費用，對于企業(yè)內部與物流相關的人力資源成本、設備折舊費用、固定資產稅費等包含在其它經營管理費用中，沒有進行單獨核算。(二)物流管理睬計國內外會計界已經發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實之間存在著技術沖突：一方面是物流成本管理宏大潛力的誘人前景：另一方面是物流成本在現(xiàn)行會計制度框架內很難確認和分離，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進而難以進行積極、有效的物流管理?？陀^上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構提供詳盡的物流信息、明確物流責任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，這就是物流管理睬計。物流管理睬計是一個以物流成本為中心，通過對物流成本的分析，對物流活動進行預測、決策、規(guī)劃和控制的會計信息系統(tǒng)。它是管理睬計在物流經濟管理中的應用和發(fā)展，其目的在于通過對物流成本習性的研究、費用水平的揣測及控制，以及不同物流方案的比擬，為有關部門制定決策服務，以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理睬計是為企業(yè)物流管理服務的，它強調“事前計劃、事中控制、事后反應三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式〞[3].三、物流成本核算(一)物流成本物流成本是指產品在實物運動經過中，如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)所支出的人、財、物的總和。當代物流研究的核心圍繞著物流成本展開，所有物流合理化手段的最終目的都是：以最少的物流成本實現(xiàn)預期的物流服務水平，或者以一定的物流成本實現(xiàn)最高的物流服務水平。對于企業(yè)而言，要實施當代化的物流管理，關鍵在于全面、正確地把握企業(yè)內外發(fā)生的所有物流成本。有效控制物流成本必須以企業(yè)整體為對象。物流成本的分類方式大致有三種：1.按物流活動可劃分為：情報流通成本、物流環(huán)節(jié)成本、物流管理成本;2.按物流范圍可劃分為：供給物流成本、生產物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本;3.按費用支出形式可劃分為：直接物流成本和委托物流成本。直接物流成本包括人工費、燃料動力費、管理費、折舊費、利息支出及其它。委托物流成本包括運輸費、倉儲費、保管費及其它[2].(二)物流成本的構成經過企業(yè)自產生即發(fā)生物流成本，在不同階段涉及不同的物流活動：1.投資階段：合理選擇廠址、合理設計物流系統(tǒng)布局以及優(yōu)化物流設備的購置;2.產品設計階段：產品形態(tài)多樣化、體積小型化、產品批量的合理化和產品包裝的標準化;3.供給階段：優(yōu)選供給商、運用當代化的采購管理方式、控制采購批量和再訂貨點、供給物流作業(yè)的效率化、采購途中消耗的最省化以及工效物流的穿插化;4.生產階段：生產工藝流程的合理布局和合理安排生產進程;5.銷售階段：訂單管理、銷售物流大量化、商流和物流的分離、加強銷售物流的計劃性、實行差異化管理以及物流的共同化。(三)物流成本核算物流成本核算是物流管理睬計的基礎，可分為傳統(tǒng)會計方式下物流成本核算和作業(yè)成本法下物流成本核算。1.傳統(tǒng)會計方式下物流成本核算，通過憑證、賬戶、報表的完好體系，對企業(yè)物流消耗予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面的記錄。(1)獨立物流成本核算：1)設置“物流成本〞輔助賬戶，按物流范圍設置二級科目，按成本支付形式設置三級科目;2)對現(xiàn)行成本核算體系已經反映但分散于各科目的物流成本，登記相關的物流成本輔助賬戶及其明細賬，進行賬外的物流成本核算;3)對現(xiàn)行成本核算體系沒有包括但應計人物流成本的費用，根據(jù)有關的統(tǒng)計資料核算，并單獨設置臺賬反映;4)期末根據(jù)物流成本輔助賬戶匯總編制物流成本報表。(2)綜合物流成本核算：與獨立物流成本核算不同，綜合物流成本核算是不增設輔助賬戶，以現(xiàn)有會計科目為基礎，按物流范圍設置物流成本二級科目，不再設置三級科目。如，管理費用――供給物流成本、管理費用――銷售物流成本、財務費用――供給物流成本、制造費用――生產物流成本等。期末再根據(jù)物流成本的支出形式對二級科目匯總編制物流成本核算表。2.物流成本核算的作業(yè)成本法。20世紀80年代后期，庫伯和開普蘭提出了以作業(yè)為基礎的成本計算法(activitybasedcosting，簡稱abc)。abc是當代管理睬計的發(fā)展趨勢，與傳統(tǒng)成本法的不同之處在于制造費用的分配標準，使得成本核算愈加準確化。當前，在西方物流發(fā)達國家，abc被以為是確定和控制物流費用最有前途的方法。基于作業(yè)的物流成本核算法適應物流服務的構成特點，彌補了現(xiàn)行會計制度的缺陷。這種方法的有效使用有兩個前提：首先必須弄清楚物流成本和物流服務的互動關系;其次必須有一套能夠控制物流活動構成的預算體系和物流服務績效管理指標體系相配套。根據(jù)“作業(yè)消耗資源，產品消耗作業(yè)〞原理，基于作業(yè)的物流成本核算法可分為如下四步：(1)界定企業(yè)物流系統(tǒng)涉及的各項活動，典型分析單位有客戶訂單、渠道、產品和增值服務活動等。(2)確認企業(yè)物流系統(tǒng)涉及的資源，包括人、財、物各方面的消耗。(3)確認資源動因，將資源分配到作業(yè)中。(4)確認成本動因，將作業(yè)成本分配到產品或服務中。abc在整個企業(yè)物流管理經過中充當著去除無效成本以及流程再造的角色。這種方法從理論上為研究物流總成本提供了新的思路，但其實際應用離物流管理實踐的要求還存在著一定的距離。四、物流預算控制和績效管理(一)物流預算企業(yè)不管規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果，在進行物流活動時就必須做好物流計劃工作。物流活動經過的正式計劃，用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預算。為了合理地組織、管理物流，就必須對影響企業(yè)物流的內外因素進行全面地分析和預測，在此基礎上編制適宜的物流預算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學地組織起來，使物流活動與其它經濟活動協(xié)調配合，共同實現(xiàn)企業(yè)總目的。目前，我國企業(yè)預算體系中沒有完好的物流預算子系統(tǒng)。但物流預算仍然存在，只是沒有以一個體系獨立存在，而是分散在銷售預算、生產預算、原材料預算、人工預算、財務預算中。因而，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完好的物流預算體系。(二)物流控制在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況，把實際數(shù)據(jù)同原定的目的、計劃、預算、標準、定額進行比照，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施加以糾正或修訂計劃，以促進物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中，應采取各種有效的方法，“使物流支出按預定的目的發(fā)生，進而使人、物、財?shù)玫胶侠砝?，到達降低物流成本、提高經濟效益的目的〞[3].目前應用較多的是標準成本分析。物流標準成本是指以科學的方法估計正常工作效率下所應有的物流成本。通過標準成本分析，企業(yè)能夠定期將實際物流成本與標準物流成本進行比擬，以顯示成本差異，并根據(jù)例外管理原則，就重大差異項目分析差異原因并及時采取彌補措施，以到達控制成本的目的。(三)物流績效管理施行物流責任會計是物流績效管理的有效方法。建立物流責任會計，就是要通過各個責任層次去監(jiān)督、控制內部物流活動，并將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)企業(yè)總目的擔負起各自應負的責任，完成各自的任務，同時通過各物流責任中心的信息反應，使企業(yè)物流部門和決策機關隨時把握情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。物流責任會計首先要明確物流責任的劃分，然后以各個物流責任中心為對象，搜集和報告它們的計劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行經過中的實際數(shù)據(jù)，并加以控制、分析和評價，以促使物流的計劃和控制互相作用。物流責任中心必須有特別明確的、由其控制的物流活動范圍，它是指由一個主管人員負責，承當著規(guī)定責任并具有相應權利的內部物流單位。通?？煞譃槿箢悾何锪鞒杀局行?、物流利潤中心、物流投資中心。物流責任會計的基本內容包括：1.事前編制責任預算，將總預算按各責任中心分別落實、重新編制，使各責任中心的負責人了解其在預算經過中所應完成的任務和應控制的事項。2.在責任預算的執(zhí)行經過中，對各層次日常業(yè)務進行控制，及時予以糾正，保證預算的實現(xiàn)。3.責任預算執(zhí)行完畢后，考核各責任中心的業(yè)績，編制預算報告?！捕呈澜缃洕偁幰褟奈镔|資源競爭向人力資源競爭發(fā)展，對人力資源的開發(fā)、利用和管理將是社會經濟發(fā)展的關鍵性制約因素。尤其是對于發(fā)展中國家來講，要在資源稀缺的條件下實現(xiàn)高速發(fā)展，需要大量的人力資源信息，這就離不開人力資源會計。會計計量是會計的靈魂，是會計系統(tǒng)的核心職能，人力資源會計系統(tǒng)的運行，同樣離不開一套恰當?shù)臅嬘嬃坷碚?。因而建立人力資源會計的計量理論和計量方法，恰當?shù)胤从澈陀嬃咳肆Y源價值，具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。人力資源會計計量的含義人力資源會計的計量是對人力資源投資進行計量，對人的勞動技能已經創(chuàng)造或可能創(chuàng)造的價值加以計量。其內容有廣義和狹義之分。廣義人力資源會計的計量是指對人力資源的量、質的現(xiàn)狀及增減變動情況進行計價和度量的活動，既包括用貨幣作為尺度對人力資源成本和價值確實認、測定，也包括用非貨幣方法對人力資源及其組織的現(xiàn)狀、趨勢，從心理、行為、思想、作風各個方面進行必要的分析、揣測、鑒定與評價等定性量度。狹義人力資源會計的計量內容是指用貨幣對人力資源成本和價值的確認與測定。本文采用人力資源會計計量廣義的含義。人力資源會計的計量方法人力資源會計的計量，不僅要用到準確的貨幣計量，而且要用到模糊的非貨幣計量，兩者結合使用，以到達對人力資源價值全面計量的目的。1、人力資源會計的貨幣計量方法人力資源會計的貨幣計量方法是指人力資源價值計量過程中以貨幣作為評估的單位，并在評估中以此方法為主的計量方法。中外很多學者根據(jù)本人對人力資源價值問題的理解，分別從不同角度提出了幾種人力資源價值的計量形式，現(xiàn)分述如下：(1)工資報酬折現(xiàn)模型該模型直接根據(jù)經濟學概念來計量人力資源價值，以為某一職工的人力資源價值等于該職工在剩余受雇期內將來工資報酬的現(xiàn)值。該模型忽略了職工在其工作期間將會轉變角色的可能性，也未考慮企業(yè)收益之間的差異是由于人力資源的差異而造成的;其次，這種計量方法僅以職工工資作為計量人力資源價值的基礎，但實際上人力資源創(chuàng)造的價值可能高于或低于其工資。因而，運用這種方法會高估或低估人力資源價值，影響其準確性。這種方法主要用于對個別人力資源價值的計量。(2)調整后的將來工資報酬折現(xiàn)模型該模型提出以效率因素作為將來工資報酬的調整值，以調整后的將來工資報酬折現(xiàn)值來計算人力資源價值。效率系數(shù)可以用給定期間內某組織盈利水平與本行業(yè)平均盈利水平相比計算出的投資報酬率反映。其優(yōu)點是：在職工工資與企業(yè)價值之間存在確定關系的假設前提下，能夠準確、動態(tài)地反映人力資源產出的價值信息。其局限性是它用一個職工在將來5年內所獲得的工資收入代表他對組織的經濟價值，在理論上低估了人力資源的經濟價值。該方法適用于注重人力資源在生產經營活動中的作用的企業(yè)，如高科技企業(yè)和外資企業(yè)等。(3)隨機報酬價值模型該模型理論以為個人對于某一特定組織的價值是由其將來所能提供的價值決定的。而其所創(chuàng)造的價值與其將來所處的職位和擔任的角色有密切關系。但一個人在一個組織內擔當?shù)慕巧遣淮_定的，具有很強的隨機性，個人對組織提供的服務即在這種隨機的經過中完成。這種方法較前兩種方法在技術上比擬正確地反映了人力資源的價值，其結果更容易被接受。但卻忽略了其他資產對組織收益的影響，將組織的全部收益歸結為人力資源所創(chuàng)造的價值，因而有可能高估人力資源的價值。(4)非購入商譽法該模型是一種將企業(yè)的超額利潤，根據(jù)資本化程序確以為人力資源價值的方法。它的計算是基于每年的實際收益數(shù)額，而且不必對將來收益進行估算，因而它不僅具有更大的客觀性，也與現(xiàn)行會計慣例較為接近。但當某一企業(yè)的實際利潤等于或小于同行業(yè)正常利潤時，該企業(yè)人力資源就沒有價值，顯然這是不合理的，這大大低估了人力資源的價值。此法適用于同行業(yè)中具有一定