《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》2014版宣貫第一章總則《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂編寫組2015年3月宣貫內(nèi)容一、修訂背景二、主要工作過程三、修訂指導(dǎo)思想與原則四、主要修訂內(nèi)容及影響（第一章總則）一、修訂背景03版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，2004年1月發(fā)布；執(zhí)行近10年，對我國公路建設(shè)發(fā)揮了重要作用；我國公路建設(shè)，由總量擴張、向挖潛增效、提高服務(wù)轉(zhuǎn)變；同時，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等因素，對公路建設(shè)提出了更高的新的要求；隨著社會、經(jīng)濟(jì)和公路事業(yè)快速發(fā)展，全國各地積累了豐富工程經(jīng)驗；取得了一系列新的科研和技術(shù)成果。一、修訂背景2011年3月，部下發(fā)《2011年度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范修訂項目準(zhǔn)備工作通知》，安排對03版標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。2011年4月，編寫組成立主編：部公路局、xx公院參編：部公路院、xx公院一、修訂背景二、主要工作

首次開展了《標(biāo)準(zhǔn)》后評估工作，歷時一年。評估內(nèi)容法律地位屬性下一版標(biāo)準(zhǔn)的基本框架標(biāo)準(zhǔn)條文和技術(shù)指標(biāo)的綜合評估對有問題和爭議的條文逐條評估技術(shù)指標(biāo)的適應(yīng)性評估結(jié)論總體適應(yīng)框架不變強化功能引導(dǎo)體現(xiàn)新政策、新要求指標(biāo)調(diào)整1.后評估公路的功能分類高速公路適應(yīng)交通量、車輛折算系數(shù)、服務(wù)水平等公路擴建標(biāo)準(zhǔn)公路運行速度的應(yīng)用高速公路橫斷面型式以及行車道和硬路肩寬度高速公路縱坡設(shè)計路基設(shè)計洪水頻率路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載橋梁汽車荷載隧道建筑限界隧道洞口平縱線形交通工程三大設(shè)施等級分類以及標(biāo)準(zhǔn)體系提出的主要修訂建議：1.后評估調(diào)研方式：問卷、分片區(qū)座談、典型項目考察相結(jié)合。調(diào)研周期：兩個階段，歷時約6個月。問卷調(diào)研：覆蓋全國31個省市自治區(qū)的交通主管部門、公路管理、設(shè)計、施工科研單位及大專院校等。2.系統(tǒng)性調(diào)研系統(tǒng)調(diào)研：覆蓋26個省市自治區(qū)，其中重點調(diào)研省份6個，參加座談會的人員共計300人，其中技術(shù)人員或技術(shù)型管理干部共226人。專項調(diào)研：四川長大縱坡青海小交通量地區(qū)干線公路（2+2）西北五省戈壁、沙漠、草原地區(qū)及部分交通末梢地區(qū)全國系統(tǒng)調(diào)研2.系統(tǒng)性調(diào)研現(xiàn)場考察典型公路項目10個，累計約1800多公里，包括：典型城市化地區(qū)高速改擴建多車道高速山區(qū)典型高速人煙稀少地區(qū)高速高寒地區(qū)高速過城鎮(zhèn)公路。同時收集地方法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范性文件、科研成果報告、設(shè)計竣工文件、交通量統(tǒng)計、車輛載重、交通事故等等資料。2.系統(tǒng)性調(diào)研編寫組累計收收集到問卷253份、書面報告54份約27萬字，收集的其它各類資料累計220份（冊）、電子資料約500G、錄音資料約2280分鐘、錄音文字資料約32萬字、圖片2000多張。2.系統(tǒng)性調(diào)研調(diào)研反映出的主要問題：（1）公路及其設(shè)施的功能與標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)不相適應(yīng)主要技術(shù)指標(biāo)與公路及其設(shè)施在路網(wǎng)中的交通功能和特定的服務(wù)功能關(guān)聯(lián)度不夠，導(dǎo)致了技術(shù)指標(biāo)選用、設(shè)施配置與實際功能需要的錯位、脫節(jié)。2.系統(tǒng)性調(diào)研調(diào)研反映出的主要問題：（2）部分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相對滯后如公路服務(wù)水平分級、設(shè)計車輛外廓尺寸、車輛折算系數(shù)、橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)、路面設(shè)計軸載、交通工程及沿線設(shè)施配置、普通公路的安全設(shè)施配置與安全保障、公路環(huán)境保護(hù)、應(yīng)急救援通道、臨時用地復(fù)墾、廢舊材料再生利用等。2.系統(tǒng)性調(diào)研如：改擴建時機、高速公路長大下坡控制指標(biāo)、高速公路分離式路基分期修建、城市出入口路段的技術(shù)要求，沙漠、戈壁、草原等特殊地區(qū)高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁、路面、隧道等構(gòu)造物的設(shè)計使用年限，基于運行速度的設(shè)計檢驗與安全評價，ETC收費系統(tǒng)等。調(diào)研反映出的主要問題：（3）公路建設(shè)急需而標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定缺項的內(nèi)容2.系統(tǒng)性調(diào)研國家科技支撐計劃項目《重特大道路交通事故綜合預(yù)防與處置集成技術(shù)開發(fā)與示范應(yīng)用》，《國家高速公路安全和服務(wù)技術(shù)開發(fā)與工程應(yīng)用示范》交通部西部交通建設(shè)科技項目《橋梁設(shè)計荷載與安全鑒定荷載的研究》《高速公路改擴建設(shè)計技術(shù)指南》《高速公路運行速度設(shè)計方法和標(biāo)準(zhǔn)研究》《雙車道公路路線運行速度設(shè)計方法》《公路貨運車輛超限超載運輸治理關(guān)鍵技術(shù)研究》《公路限速和速度控制技術(shù)研究》《路基路面的強度控制參數(shù)的研究》等調(diào)研梳理的重要科研成果《公路路線設(shè)計規(guī)范》《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》(在編)《公路路線設(shè)計細(xì)則》（未出版）《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》《公路隧道設(shè)計細(xì)則》《公路項目安全性評價規(guī)范》（在修訂）調(diào)研掌握的主要規(guī)范、指南美國AASHTO新版《公路與城市道路幾何設(shè)計》美國《道路通行能力手冊（2010版）》日本《道路構(gòu)造令》、《道路構(gòu)造令運用與解說》歐洲、法國等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。調(diào)研參考的國外標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范ICTAAL85版ICTAAL2000版城市之間道路交叉口布置

緊急避險車道長大縱坡設(shè)計道路幾何學(xué)設(shè)計要素參數(shù)理解一期專題：（1）公路功能分類及分級（2）公路設(shè)計車型與車輛折算系數(shù)（3）服務(wù)水平及適應(yīng)交通量（4）汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)（5）高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)（6）路基橫斷面組成要素（7）公路隧道建筑限界指標(biāo)（8）公路路基設(shè)計洪水頻率（9）公路管理與服務(wù)設(shè)施配置為梳理總結(jié)、驗證修訂中涉及的重大技術(shù)問題，開展了兩期共13個專題研究：二期專題：（1）公路縱坡設(shè)計方法和主要控制指標(biāo)（2）公路隧道洞口線形指標(biāo)（3）停車視距標(biāo)準(zhǔn)（4）公路隧道群設(shè)計指標(biāo)與安全保障技術(shù)3.專題研究——編制大綱審查

2011年7月22日北京編制大綱審查會——征求意見稿審查會

2013年10月30日福州征求意見稿審查會

《標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）面向全國除香港、澳門、臺灣以外的各個省份和地區(qū)全面征求意見。

累計收到有效意見974條，回函書面材料累計170

頁，約15萬字。經(jīng)討論采納315

條、部分采納392

條，未采納267

條。專家

對重大修訂事項以書面方式表達(dá)了明確意見。4.幾次重要審查——送審稿斷審查會2014年7月2日西安伴送審稿截審查會交通運救輸部馮智正霖副融部長、日周海濤燭總工、曾李彥武爪局長、嫁李春風(fēng)鄰處長以芒及來自除全國11個省區(qū)塑交通運擱輸廳主演管副廳營長或總混工程師繞、11家央企或換省級設(shè)計伴院院長或豆副院長以鼻及高校代期表共40余人參擁加了會籃議，共撓計提出逼了有效劇意見或膏建議210條，采朽納或部刺分采納130條，未舒采納80條；——總校稿歡審查會2014年7月21-2扇6日北京志總校稿礦審查會交通運輸較部主管領(lǐng)蜂導(dǎo)、編寫攏組、行業(yè)果專家、出茅版社召開紋總挍會，6天的會議喪，對《公路工凍程技術(shù)歉標(biāo)準(zhǔn)》文字編寫亭的規(guī)范性衡、各章節(jié)肺技術(shù)銜接攝性、文字騙表述的嚴(yán)麥密性進(jìn)行英了討論、券審查，會宣后編寫組勒進(jìn)行了修域改完善，蹦形成報批絞稿；4.征求意賀見三、毀修訂指牧導(dǎo)思想衡與原則——以人為廚本，統(tǒng)央籌考慮壓人、車小、路、啄環(huán)境怖和資源——總結(jié)經(jīng)驗京和教訓(xùn)、尤吸收科研肝成果、借勾鑒國外先翁進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)涉和技術(shù)——繼承與語創(chuàng)新相鏟結(jié)合、這科研與票實踐相考結(jié)合，巧國內(nèi)國色外結(jié)合趕，——建立與我易國公路建望設(shè)事業(yè)相精適應(yīng)的標(biāo)醋準(zhǔn)和指標(biāo)議體系——建立高像效、安糞全、綠毫色、暢偵通的公輸路交通瓦網(wǎng)，滿曉足公路從建設(shè)和隔管理的歲需要。1.修訂的未指導(dǎo)思畝想貫徹國毛家環(huán)境恨、耕地貴、資源脆等基本攜國策，芹實現(xiàn)可伍持續(xù)發(fā)己展；貫徹“以都功能主導(dǎo)館原則”，爛明確功能滔在確定技鍋術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和昆指標(biāo)中的旦主導(dǎo)地位明確指錄標(biāo)的適衡用條件挎和范圍獨，使用泳靈活有伍序；合理調(diào)整連交通工程默設(shè)施配置互標(biāo)準(zhǔn)，以觸保障安全亂和服務(wù)水雀平。規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)載和規(guī)范的遵控制范圍行，直接影誕響安全和區(qū)規(guī)模的最夢低（或極畢限）指標(biāo)慨由標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鼠定，其余照移至規(guī)范飼；標(biāo)準(zhǔn)的園總體框兩架不變撕，傳承冤發(fā)展，山便于接感受、理星解和使芬用。2.修訂原則四、主室要修訂內(nèi)劣容第一章征總則03版第一舞章總則詳，共10條條文修訂國概況1.0.隔1制定目的1.0.公2適用范往圍1.0.思3公路技淘術(shù)分級牧（含5款），本看條劃入第懷三章一般謎規(guī)定1.0.還4交通量預(yù)從測（含3款）1.0稱.5等級選用汗原則1.0棄.6保護(hù)耕地登、節(jié)約用澤地原則（布含3款）1.0逢.7國家環(huán)保皮政策1.0程.8分期修嘩建原則1.0透.9改擴建原淹則1.0葛.10最佳方獎案選用遞原則1.0.窮1修訂原1.0.填1條1.0.家2修訂原1.0.布2條1.0.剝3新增——以公路功魯能為主導(dǎo)熟選用技術(shù)改等級和指樂標(biāo)1.0拍.4新增——總體設(shè)蛛計1.0.線5修訂原1.0.愈6條1.0.乓6修訂原1.0.伴7條1.0.疾7修訂原1.0否.8條1.0.莫8修訂原1.0絡(luò).9條1.0崗.9新增——城鎮(zhèn)化地星區(qū)交通需站求1.0.蛛10新增——交通安頓全性評枕價1.0.肚11新增——救災(zāi)通道銀功能公路1.0東.12修訂原1.0.融10條201車4版第一愁章總則螞，共12條主要修訂扶七個方面1．本標(biāo)準(zhǔn)零制定目的2．適用范終圍3．以公路孔功能為主夠?qū)?，選用溝技術(shù)等級竿和指標(biāo)4．總體武設(shè)計原椅則5．公路道分期修出建原則6．公路社改擴建悠原則7．交通安瓣全性評價主要修訂遣內(nèi)容1.制定本緩標(biāo)準(zhǔn)目嘴的主要修銹訂內(nèi)容制定本標(biāo)摸準(zhǔn)的目的饞：03版標(biāo)準(zhǔn)條扔文；為統(tǒng)稿一公路工寬程技術(shù)標(biāo)犬準(zhǔn)，指導(dǎo)牌公路工程宅建設(shè)，制迷定本標(biāo)準(zhǔn)卷。2014版：【條文】1.0.泥1為規(guī)范公憤路工程建亡設(shè)，制定摩本標(biāo)準(zhǔn)。修改為“囑為規(guī)范公喜路工程建她設(shè)行為，雅制定本標(biāo)形準(zhǔn)”有質(zhì)緞的區(qū)別，指一是明確關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的地登位，為行皆業(yè)事實上姻的技術(shù)法登規(guī)，二是批明確標(biāo)準(zhǔn)賴技術(shù)方面飽的統(tǒng)一性廢。目的是為膏統(tǒng)一公路表工程技術(shù)紐奉標(biāo)準(zhǔn)、合址理控制工關(guān)程建設(shè)規(guī)綠模、規(guī)范字公路工程曲建設(shè)行為逼、維護(hù)公繼路權(quán)益提度供依據(jù)。修訂內(nèi)步容1.制定本標(biāo)峽準(zhǔn)目的2.本標(biāo)準(zhǔn)適繼用范圍03版條文減；本標(biāo)遮準(zhǔn)適用姿于新建怪和改建掉公路201閥4版：【條文】1.0.談2本標(biāo)準(zhǔn)適淘用于新建仇和改擴建公路。本次修數(shù)訂將改購建、擴才建合并劣統(tǒng)稱為“改擴建涌”；本標(biāo)準(zhǔn)掃適用于輕新建和險改擴建役工程。修訂原弟因是，沫我國今存年高速糕公路擴燒建工程兄較多，歐且有逐艱年增加挑的趨勢迅，而且網(wǎng)，近年轎在改擴任建方面蠶的大量悟工程實蜻踐積累祥了一定竟經(jīng)驗，具備鳥制定相耗應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)蠢的基礎(chǔ)含，本次言修訂增啄加了擴蔥建方面廢的內(nèi)容亡。修訂內(nèi)容3.以公路芬功能為蛛主導(dǎo)，豪選用技花術(shù)等級腫和指標(biāo)本條是嚷新增條由文【條文】1.0.箱3公路建品設(shè)應(yīng)按名照地區(qū)薄特點、他交通特焰性、路嫩網(wǎng)結(jié)構(gòu)織綜合分鋪析確定繁公路的奧功能，歇根據(jù)功喂能結(jié)合隔交通量說、地形鋸條件等帶選用技耀術(shù)等級納和主要尿技術(shù)指丹標(biāo)。（1）修訂庫內(nèi)容公路等級鬼主要由交生通量確定乖；103版《標(biāo)準(zhǔn)》引入了淹公路的取功能概眼念，但沿因缺少懸對公路浩功能分注類完整膛而系統(tǒng)故內(nèi)容，男技術(shù)等煙級實際豎上仍由丘交通量圖所決定算。沒有傲體現(xiàn)公盤路的功蠻能。2在公路具多體指標(biāo)制捕定中，由于沒有賴以功能為枯主要因素笛，而主要辭公路等級潔為依據(jù)制透定各類設(shè)鼓施的指標(biāo)父。沒有體這現(xiàn)公路各去類設(shè)施的邁具體功能犧。（2）修訂皇理由主要影響1由于公路型功能是定掠性指標(biāo)，穩(wěn)指向不明獸確，缺乏瘋實際的操偏作性，所雕以在公路珠技術(shù)等級直選用時，鑰這些因素之往往被相妹對弱化，龜唯一量化粥的交通量苗由此成為洪事實上的旁決定性指零標(biāo)，成為鉤選用公路訴技術(shù)等級壤的“剛性訓(xùn)”約束；寄歸納起來脫就是以交好通量劃分幟公路技術(shù)敘分級和等辱級選用實惡際上由交頑通量決定不，而與功艦?zāi)苊摴?jié)。我國公邀路建設(shè)騾初期，撕這一問施題并不半突出，盈但在公草路逐步蘭成網(wǎng)并易與城市匯道路系贏統(tǒng)性銜修接時，遮交通量只決定技右術(shù)等級你，導(dǎo)致柱以下問使題：第尊一，一天定程度期上抑制啟了西部箭欠發(fā)達(dá)撲地區(qū)高奧速公路安的建設(shè)葵，一些疑地方被蒸迫采取付了人為要放大交儀通量的臂“變通偉”做法耕。第二破，造成請路網(wǎng)等鎖級結(jié)構(gòu)善不合理資，也造他成了土為地資源藍(lán)的浪費弟。第三攀，造成妥路網(wǎng)功前能分工努層次不漸清晰、成功能協(xié)晌作互補浮不充分諒，整體認(rèn)運營效傷率不高堆。2由于公路祖各部分的徐指標(biāo)有等垃級確定，易所以對于疊橫斷面寬裕度的尺寸內(nèi)都和等級鏡掛鉤，沒暫有按其所摔有的功能基選用指標(biāo)裳，對于等州級低但是津具有搶險菜救災(zāi)功能賽的公路只鋤能按低等盈級公路選臟用指標(biāo)。（2）修訂理敢由在開展專太題《公路功能弦分類與分族級研究》的基礎(chǔ)肢上：——明確了以競功能為主殘導(dǎo)確定公損路技術(shù)等迎級和主要交技術(shù)指標(biāo)壞；公路建設(shè)句要遵循的查基本原則移。每一條杯公路在路梯網(wǎng)中應(yīng)有恰其自身的賢功能。公窮路建設(shè)時如首先要根艇據(jù)項目的福地區(qū)特點緊、交通特乖性、路網(wǎng)言結(jié)構(gòu)分析辟擬建項目砍在路網(wǎng)中如的地位和挽作用，明多確公路功宵能，再按莊照公路功陳能結(jié)合交雅通量、地龜形條件等呼選用技術(shù)賣等級、設(shè)白計速度等裹主要技術(shù)洋指標(biāo)，本馬次修訂明豈確將功能繼作為確定纏公路技術(shù)柜等級和主祝要技術(shù)指乞標(biāo)的依據(jù)勤。（3）修訂依宅據(jù)一般情況滴下，公路河采用的技車術(shù)指標(biāo)應(yīng)宅該滿足所終需要的功寄能要求，狼但是由于惑功能需求拐的多樣化千，滿足所是有功能需默求有困難架時，應(yīng)比軍較各功能補的重要性遵，判斷應(yīng)狀該重視的贈功能，確尼定應(yīng)該采混用的技術(shù)嘗標(biāo)準(zhǔn)和指膛標(biāo)。公路功能掘應(yīng)根據(jù)公少路的區(qū)域怎特點、交繼通特性、譯路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布綜合分析域確定。公路的液區(qū)域特版點考慮痛要素：土地利植用、氣布象條件皇、地形倘地貌、沿歷史文工化、災(zāi)累害、公志共交通伸、通信躺、城市津建設(shè)的蟲現(xiàn)狀和轎規(guī)劃等分；交通特伴性考慮診要素：汽車、貌行人、豎自行車運等各自芳的交通更量以及澡車輛類語型、出規(guī)行距離更、交通決量變化腿特征速宮度分布膝等；路網(wǎng)結(jié)饒構(gòu)考慮鋪要素：該公路在復(fù)全國或者廳區(qū)域交通料網(wǎng)中的地命位和作用吐。（4）使用中餐注意事項4.公路總挺體設(shè)計管原則201埋4版【新增條文】1.0.買4公路建倦設(shè)應(yīng)做罩好總體踢設(shè)計，移使主體搏工程與睛交通工萄程及沿雹線設(shè)施紗相互協(xié)啦調(diào)配套漲，充分豪發(fā)揮各委自功能帆和項目錢的整體商功能。（1）修訂內(nèi)為容公路項跌目由主六體工程斬（土建帽工程）深、安全帥設(shè)施、趙服務(wù)設(shè)聯(lián)施和管我理設(shè)施墊構(gòu)成一臭個整體粥，在以魯往的設(shè)劫計中盡殲管強調(diào)哥了總體塌設(shè)計的五作用，報但是，芬在標(biāo)準(zhǔn)忙中沒有莖強調(diào)，鋸導(dǎo)致在淡實際工尸程中京敞城出現(xiàn)壞不協(xié)調(diào)巖的現(xiàn)象笑，調(diào)研新中各地未都有反喬應(yīng)，要漆求強調(diào)爸總體設(shè)躬計的作恐用。（2）修訂競理由公路項旱目由主叨體工程績（土建垃工程）從、安全賀設(shè)施、株服務(wù)設(shè)揀施和管球理設(shè)施迎構(gòu)成一燦個整體甜，要使灑這四個促部分協(xié)牽調(diào)配套浙，共同緩發(fā)揮作菠用，就跪必須做風(fēng)好總體限設(shè)計：另一方摔面，這生四個部澡分又自泉成體系暑，各自道都有一隊個協(xié)調(diào)役配套的荒要求，糧因此各旋自都應(yīng)串該進(jìn)總?cè)~體設(shè)計繁。（2）修訂曲理由因此總摟體設(shè)計就在這里圈有兩層籠意思，倆一是主正體工程禾、安全旦設(shè)施、逃服務(wù)設(shè)箏施、和債管理設(shè)調(diào)施各自造都應(yīng)進(jìn)仇行總體牛設(shè)設(shè)計旱，以充扯分發(fā)揮深各自的想功能和啦作用，連二是公系路項目捕應(yīng)在組蹄合這四榨部分工網(wǎng)程設(shè)施壩的基礎(chǔ)擇上進(jìn)行沸項目的揀總體設(shè)套計，以狹充分發(fā)井揮項目搏的整體墳功能和很作用。本次修叫訂結(jié)合矮公路功單能分類寫的運用諒，對總狠體設(shè)計峽也提出毀了導(dǎo)向售性的規(guī)圍定。（2）修訂頓理由5.公路分散期修建醒原則03版標(biāo)準(zhǔn)射條文：高速公路咬整體式斷雨面路段不勇得橫向分合幅分期修墾建。2014版修訂蝴為：【條文】1.0.偷7公路分期例修建必須頑遵照統(tǒng)籌輩規(guī)劃、分挑期實施的拼原則進(jìn)行繪總體設(shè)計多，并符合胞下列規(guī)定鏟：1前期工許程應(yīng)在貧后期仍討能充分伙利用。2高速公路移整體式斷截面路段不比得橫向分神幅分期修吼建。3高速公路些分離式斷具面路段可吹采用分幅橡分期修建痕，先期建宵成的一幅晴按雙向交捕通通車時竄，應(yīng)按二雖級公路通翼車條件進(jìn)映行管理。（1）修訂勾內(nèi)容1對于四車請道高速公綁路整體式蜜斷面路段壇不得橫向神分期分幅寺修建的規(guī)定涼沒有意蜜見2對于利用饅原有一、套二級公路簡改建升級嚷成為高速劈燕公路，在聲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)耕地區(qū)，從強上世紀(jì)七齒十年代有冒些省份就許已經(jīng)開始娛了研究和盞實施。經(jīng)頑過多年的成實踐，隨膀著認(rèn)識的無提高和社筍會經(jīng)濟(jì)的晨發(fā)展，近辟幾年開始兼逐步摒棄曠了這種做墓法，認(rèn)為泳一、二級斯公路改擴尼建為高速耐公路，得燥不償失。（2）修訂理彎由調(diào)研顯寶示原因主限要有兩你個，一消是改變撕了原有窄一二級摟公路多轉(zhuǎn)年已經(jīng)裕形成的敵交通格漲局，在乳封閉之表后，要戚重新給影地方交洗通建設(shè)貫通道，虧費力，枯費時，抹增加工嚷程費用傍，也增寨加占地浙，地方蜂政府和徒群眾還此很不滿褲意，社起會影響果不好；燒二是一沾級公路蔥改高速盒要實現(xiàn)隨全封閉壤，路基嫂改造工哨程，立坑交工程虹、相應(yīng)脂其他工去程等比械較復(fù)雜吳，改造完費用與裕新建一探條高速泳公路相誤差不多莫。（2）修訂理忙由調(diào)研顯示3對于我國儀新疆、西怨藏、青海后、云南等扒西部省區(qū)很的沙漠、宇戈壁和草蘭原地區(qū)，肉以及邊境搭地區(qū)和交纏通末端地瞧區(qū)，由于成區(qū)內(nèi)地域草遼闊、人公煙稀少、戲交通量不父大，從路鏡網(wǎng)規(guī)劃和寇功能需求利而言需要圖修建高速管公路，根蜜據(jù)交通量祝采取分離煉式斷面進(jìn)需行分期分菜幅建設(shè)高致速公路據(jù)趴具有一定烈的可行性驅(qū)；（2）修訂理斬由本次修訂邁根據(jù)交通萌部《關(guān)于西部玩沙漠戈壁際與草原地楊區(qū)高速公到路建設(shè)執(zhí)乳行技術(shù)標(biāo)喇準(zhǔn)的若干綢意見》（交公肅路發(fā)（201避1）400號）及其公研究成果碑，制定了步高速公路乎分離式斷擺面分期修奔建的規(guī)定吉，緩解了瞎西部沙漠遷、戈壁、催草原以及管邊遠(yuǎn)交通值末梢地區(qū)鉛等荒漠地凱區(qū)高速公肺路建設(shè)中碼條件與需遮要的矛盾易，在降低濃工程造價橡和管理養(yǎng)寸護(hù)成本、勉提高使用慨效率的同憑時，促進(jìn)厭這些省區(qū)遲的高速公商路建設(shè)。秘明確高速抹公路分離慘式路基可糾以實施橫仁向分期分意幅修建。但是，考璃慮到安全捉，先期建階成的一幅吵按雙向通摧車時，應(yīng)鮮按二級公竊路通車條桿件管理，倒行車速度宋不應(yīng)超過80公里/小時。書對于飲高速公井路而言奴，小交類通量是菜指設(shè)計粒交通量費小于150鳴00輛/日。（3）使用中臘注意事項6.公路改擴砍建原則03頒標(biāo)準(zhǔn)1.0.銹9條規(guī)定；應(yīng)公路交囑通量接近宣或達(dá)到飽啦和時，應(yīng)縱對新建與姿新建方案嚇進(jìn)行比選籃論證。。2014版【條文】臟1.0盒.8規(guī)定；公路改擴壺建時，應(yīng)黎對改擴建拜方案和新幅建方案進(jìn)要行論證比較選。采用改擴鈴建方案時運，應(yīng)符合命下列規(guī)定雁；1公路改擴先建時機應(yīng)構(gòu)根據(jù)實際彼服務(wù)水平挎論證確定育，高速公漂路、一級襪公路服務(wù)番水平宜在舍降低到三妨級服務(wù)水傷平下限之貸前，二、載三級公路姿服務(wù)水平騰宜在降低企到四級服壤務(wù)水平下滅限之前，染四級公路頃可根據(jù)具爺體情況確笑定。2利用現(xiàn)虜有公路攀局部路鹿段因地頑形地物叔限制，遞提高設(shè)極計速度留將誘發(fā)誓工程地顛質(zhì)病害醉、大幅次增加工使程造價送或?qū)ΡＲ孀o(hù)環(huán)境三、文物尊有較大慘影響時現(xiàn)，該局舅部路段傻的設(shè)計路可維持份原設(shè)計大速度，雨但其長緣瑞度高速于公路不慚宜大于15咬km，一、求二級公劇路不宜煉大于10k鄰m。3高速公晃路改擴揀建必須湖在進(jìn)行賭交通組斤織設(shè)計制、交通凍安全評蜘價等基或礎(chǔ)上做影出具體載實施方仇案設(shè)計射。在工鬼程實施稿中，應(yīng)院減少對估既有公面路的干蝕擾，并宜應(yīng)有保爛證通行確安全措元施。維就持通車松路段的抵服務(wù)水屠平可降疼低一級豬，設(shè)計速度穴不宜低于60k樓m/h。4一、二、灘三級公路專改擴建時社，應(yīng)作保萄通設(shè)計方張案。5沙漠、戈貿(mào)壁、草原捎等小交通閉量地區(qū)的嫩高速公路德分離式斷貫面路段利薯用現(xiàn)有二懷級公路改叢建為一幅爆時，其設(shè)念計洪水頻掀率可維持鴉原標(biāo)準(zhǔn)不李變，設(shè)計耗速度不宜歐大于80km白/h。（1）修訂內(nèi)認(rèn)容公路改擴始建是指在包現(xiàn)有公路假的基礎(chǔ)上貞，為提高狀公路技術(shù)許等級、增鳳加公路容吳量或改善麻公路技術(shù)較指標(biāo)而進(jìn)稿行的公路摸建設(shè)工程言。包括公嬸路的“改傲善”、“敬改建”、袋“擴建”求等多種含湊義。《標(biāo)準(zhǔn)》03版中的公淹路改建也滾是此意，貢只是限于惠當(dāng)時對高耳速公路的瀉改擴建研看究較少，下“改建”歐工程主要鏡是指二、委三、四級剖公路等級氧提升或改躁變功能的隔公路建設(shè)振工程，對盯高速公路鉛改擴建工疊程的改擴號建時機、奸交通量預(yù)赤測年限、蹦臨時安全潮設(shè)施設(shè)計睬采用的設(shè)金計速度等致技術(shù)指標(biāo)劑沒有相奸應(yīng)的規(guī)定艱。（2）修訂理個由高速公路蠟改擴建時想機的確定汽，是建設(shè)遭中的重要毀宏觀決策判問題；高蛇速公路改兵擴建時機唯滯后時，便高速公路撈通行能力抬不足、服征務(wù)水平下窮降，將影販響交通安老全和經(jīng)濟(jì)因發(fā)展；高抵速公路改境擴建時機硬過于超前拜，就會出趟現(xiàn)交通量勇不足，高晴速公路通拉行能力利窮用不充分跑，造成資舞源閑置和明浪費。03版標(biāo)準(zhǔn)中反關(guān)于“交汁通量飽和尾”的規(guī)定掏在實踐中臭不好掌握樓。（2）修訂悲理由近年來，關(guān)我國已經(jīng)硬完成了沈成陽至大連活、上海至回南京等一熊批高速公峰路改擴建豪工程，取齡得了豐富偽的工程經(jīng)庭驗和大量融的研究成運果。交通援運輸部也吃啟動了相潮關(guān)公路改集擴建項目亮的研究工尿作，同時斷下發(fā)了《關(guān)于高喇速公路出改擴建息工程中截有關(guān)技準(zhǔn)術(shù)問題法處理的鉗若干意挽見》（交公路席發(fā)【201逮3】63擺5號）。本極次修訂在旗以上工作蠢基礎(chǔ)上，醋對高速公訊路改擴建嗽的有關(guān)內(nèi)弊容進(jìn)行了篇補充完善勒。（2）修訂理垃由調(diào)研顯示境，以往的黎改擴建工撥程，在建撇設(shè)初期對譜保通和輔每道工程不境夠重視，短導(dǎo)致在工結(jié)程建設(shè)中哄或者在完豆工后給地循方交通帶辣來不便，謀不僅是地冊方群眾反江映強烈，孔而且事后賺補救造成佛更大的工春程浪費。對于地劫廣人稀罰、小交招通量的僑戈壁、砍沙漠、靠草原以蒜及處于帶交通末帖端的地繼區(qū)，高椅速公路席改擴建魚有關(guān)原弊則不同著于內(nèi)地系經(jīng)濟(jì)發(fā)吊達(dá)地區(qū)魂。公路改擴惑建工程實柱施時，維肥持通車路憐段的服務(wù)或水平可在察原設(shè)計服寶務(wù)水平上額降低一級雪。（2）修訂鋼理由1、明確播公路改憑擴建時淺，首先負(fù)應(yīng)對改權(quán)擴建方億案和新腐建方案勉進(jìn)行比節(jié)選論證嘆。通過坐對工程偉規(guī)模、戴建設(shè)條嶄件、交盜通組織咽、交通婆安全等脅技術(shù)經(jīng)覽濟(jì)指標(biāo)躁進(jìn)行全陡面分析血比較之李后，確善定最優(yōu)稼方案。2、導(dǎo)向含以保證禮行車安鞠全和結(jié)電構(gòu)安全唉為底線琴，以使道用功能悲和重要賺性為主臂導(dǎo)，合憑理利用耳原有工堆程，實友現(xiàn)改擴語建工程掌效果與悅經(jīng)濟(jì)性澡的合理耗平衡。（3）使用迎中注意乘事項3、高速混公路一魚般以原覺高速公般路的服伙務(wù)水平塊降低到做二級水僅平下限披（指《標(biāo)準(zhǔn)》03版的服某務(wù)水平引等級，折相當(dāng)于移本標(biāo)準(zhǔn)偏的三級拘服務(wù)水匪平）之音前實施鉤為宜，撞其他公燦路目前滴尚未做瞇研究，牌建議參頸考高速賺公路的耽研究成瞇果，即緒一級公沸路服務(wù)造水平降稍低到二球級水平爽下限（征本標(biāo)準(zhǔn)閥三級）猛之前，涌二、三厲級公路故服務(wù)水濕平降低左到三級抄服務(wù)水但平下限袍（本標(biāo)截準(zhǔn)四級達(dá)）之前飼可考慮擔(dān)實施改妖擴建，駱?biāo)募壒坡房筛?jù)實際較情況確癢定。（3）使用掀中注意握事項4、當(dāng)為寺提高公恩路等級拾改建公海路時，喜局部路命段由于記提高設(shè)逮計速度趨將誘發(fā)另嚴(yán)重的恐工程地要質(zhì)病害尿或者對礦保護(hù)環(huán)呈境、文功物影響侍較大時奮該局部哭路段可輛維持原臺設(shè)計速稅度，但存其長度沫應(yīng)所有接限制，姑一般情雕況下，濃高速公逐路不宜扛大于15km，一、二囑級公路不刺宜大于10km，不同鳴設(shè)計速看度路段準(zhǔn)間速度位差不宜觸大于20km旋/h。（3）使用中礎(chǔ)注意事項5、高速公掃路改擴建仿對施工期林間的交通綱通行與交泊通安全會哲產(chǎn)生較大距影響，且歌不同的交選通組織會軍影響具體告實施方案師的確定，滾因此，規(guī)償定高速公仇路改擴建北必須在進(jìn)握行交通組擔(dān)織設(shè)計和倉交通安全按設(shè)計的基牌礎(chǔ)上完成山高速公路伙的改擴建其設(shè)計。且頃在工程實言施過程中敞，應(yīng)減少稍對既有公通路的干擾警，采取保蛇證通行安爆全的措施壟，維持通楚車路段的屈服務(wù)水平參可在原設(shè)蚊計服務(wù)水漲平上降低睬一級，設(shè)眉計速度不衡宜低于60k蒙m/h，但施工揭期間的維電持通車速榆度應(yīng)根據(jù)弄該路段設(shè)猶計速度、港交通組成與、交通管僻理水平等果確定。（3）使用驅(qū)中注意廈事項6、對于購地廣人暫稀、小胡交通量紅的戈壁竹、沙漠徒、草原愛以及處擋于交通移末端的蕩地區(qū)，凱明確了愚高速公孩路分離緞式斷面居路段利焰用現(xiàn)有航二級公首路改建駁為一幅生時，其晃設(shè)計洪復(fù)水頻率奔可維持氏原標(biāo)準(zhǔn)吐不變。（3）使用匠中注意碗事項7．交通安理全性評價（1）修訂御內(nèi)容新增內(nèi)布容2014版：【條文】1.0.械10二級及以畏上的干線經(jīng)公路應(yīng)進(jìn)撫行交通安銷全性評價攝，其它公絞路在有條忽件時也可喜進(jìn)行交通東安全性評墊價，優(yōu)化城線形，完流善安全設(shè)致施。要求采用脊運行速度戀檢驗，速是度差應(yīng)不鉛大于20k遺m/h。限速應(yīng)綜合考每慮設(shè)計速興度、運光行速度傭及路側(cè)洪干擾等養(yǎng)論證確的定。（2）有關(guān)安記全性評價牌其他修訂密內(nèi)容我國十板余年持疲續(xù)研究錫，奠定瓣了運行碼速度的卸設(shè)計方許法和檢斜驗體系結(jié)，具備勇應(yīng)用運雹行速度才進(jìn)行安管全性評壟價的技始術(shù)條件繼。固定的設(shè)乎計速度不導(dǎo)適應(yīng)實際耍行駛速度騰對線形設(shè)明計的要求托。規(guī)定不孔完善，存愁在安全隱煤患。國際上已珍逐步廣泛醫(yī)應(yīng)用運行擾速度方法（美國、午德國、法距國、澳大森利亞等）政。《公路項概目安全彼性評價煩指南》已經(jīng)應(yīng)耗用多年漲，具備劍制定標(biāo)邊準(zhǔn)的條賢件。（2）修訂織理由基于運行設(shè)速度的安曾全評價，葉可以有效抬提高線形暑設(shè)計的連庫續(xù)性、甄水別復(fù)雜線誼形組合中稈存在的速央度突變等拾問題，對艱于優(yōu)化平捆縱設(shè)計、她完善路面林、橋涵、淚隧道、交海通工程和損安全設(shè)施濕都有重要闖幫助，有插助于提高德公路的本愧質(zhì)安全水霉平。（3）使用中淹注意事項8.其它修麻訂主要修撈訂內(nèi)容增加有逝關(guān)保護(hù)禁耕地、礙節(jié)約資唯源、廢廟舊材料蒼再生利羽用等的旬政策性皇規(guī)定?！緱l文】1噸.0.增6公路建設(shè)皺必須執(zhí)行國家環(huán)境腐保護(hù)和資晨源節(jié)約的胡法律法規(guī)，并應(yīng)符你合下列規(guī)形定：1公路環(huán)境蕉保護(hù)應(yīng)貫贏徹“保護(hù)優(yōu)先、以防為榨主、以治睜為輔、綜驢合治理”貸的原則。2公路建設(shè)摸應(yīng)根據(jù)自曉然條件進(jìn)出行綠化、純美化路容板、保護(hù)環(huán)驚境。3高速公遲路，一起、二級公路和輩有特殊要肥求的公路喬建設(shè)項目儀應(yīng)作環(huán)境譽影響評價轟和水土保神持方案魯評價。4生態(tài)環(huán)吼境脆弱察地區(qū)，茂或因公炒路建設(shè)侄可能造朝成環(huán)境貌近期難運以恢復(fù)姓的地帶蘆，應(yīng)作答環(huán)境保附護(hù)設(shè)計職。5公路改擴芒建項目應(yīng)鉤充分利用燙公路廢舊薦材料，節(jié)臂約工程建章設(shè)資源。修訂條文增加有關(guān)圍非機動車趕行人密集號路段公路渣設(shè)置非機系動車道和自人行道的博規(guī)定【條文】1.蹄0.9非機動車舅、行人密譽集路段宜湯考慮非機攝動車和行盟人等的交堪通需求，取可根據(jù)交暗通組成情逗況設(shè)置非詳機動車道轎和人行道隨著我態(tài)國城鎮(zhèn)罪化建設(shè)販的發(fā)展交，城市職周邊地您區(qū)，城敗市群地則區(qū)的公勸路具有碧非機動誓車和行賠人密集偵的特點拿，與一秘般公路魚的功能韻不同。匙由于本宗次修訂帶沒有開盈展更深儲層次的衡研究，予所以在東實踐中懼建議參切考城市行道路設(shè)武計規(guī)范削，在積遠(yuǎn)累一定太的經(jīng)驗領(lǐng)之后，亞再制定掌相應(yīng)的湖標(biāo)準(zhǔn)。修訂條文提高具鮮有抗災(zāi)牌救災(zāi)通泳道功能仗公路的博抗震和吵設(shè)計洪眉水頻率避標(biāo)準(zhǔn)?！緱l文】1.0草.11有救災(zāi)通鄰道功能需期求的二級吉及二級以懷下公路，只可相應(yīng)提夜高抗震及服設(shè)計洪水饅頻率標(biāo)準(zhǔn)本條主要針對山區(qū)填、水網(wǎng)地物區(qū)等城鎮(zhèn)極和區(qū)域之床間的具有抗震索、救災(zāi)功吹能的二級獅及二級以猾下公路做慎出的規(guī)定漿，以滿足跟抗災(zāi)搶險愛的需要。修訂條文《公路工程減技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》20淹14版遭宣貫第三章房誠基本規(guī)涂定《公路工很程技術(shù)呼標(biāo)準(zhǔn)》修訂編寫雷組201笛5年3月一、修訂拴背景（1）現(xiàn)公始路交通瞧狀況與03標(biāo)準(zhǔn)制定獎時發(fā)生了槳顯著的變籍化。（2）03標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于鉗公路等級農(nóng)選用、設(shè)秋計車型、痰服務(wù)水平領(lǐng)采用等方兄面凸顯了短一些與現(xiàn)醋狀情況不塵符的問題彎。（3）在公惜路設(shè)計模與建設(shè)池方面積繞累了豐姑富經(jīng)驗愉。（4）公路科嘆研領(lǐng)域取肢得了豐碩純的科研成算果與實踐議經(jīng)驗。修訂內(nèi)狼容：公路功浙能分類武及等級民選用、脆高速公糧路設(shè)計脹交通量迷、設(shè)計滑車型、股交通量屋換算系著數(shù)、運涉行速度累檢驗與萬安全性改評價、食服務(wù)水薦平等。70二、修訂崗概括（1）03標(biāo)準(zhǔn)：第茶一章“總特則（1.0治.3公路技術(shù)謝分級、1.0.呢4預(yù)測交通抖量及1.0愿.5公路技術(shù)禽等級選用感）+第二章刺“控制浴要素（7條規(guī)定2.0柔.1—拼2.0稼7）修訂為猜新標(biāo)準(zhǔn)天的第三倘章“基勾本規(guī)定寇”7節(jié)12條規(guī)定絡(luò)?！惫费醴旨?、如設(shè)計車拍輛、交悠通量、庸服務(wù)水崖平、速度、建賊筑界限、科抗震“（2）修訂內(nèi)厚容：理念轉(zhuǎn)挨變:公路功能恨決定技術(shù)迅等級選用著眼未來:設(shè)計交景通量與曾服務(wù)水廢平分級至細(xì)化顯著提升:調(diào)整設(shè)計劍車型與車圈輛折算系失數(shù)強化安尤全:應(yīng)用運涼行速度鹽檢驗路充線協(xié)調(diào)茅性回應(yīng)熱點:限制速度問與建筑界擦限71三、修短訂內(nèi)容72修訂內(nèi)容朽：1.適應(yīng)交仙通量修摩訂為設(shè)還計交通巖量。2.撒250曠00p狀cu/載d調(diào)整為150良00p排cu/緒d。3.1、公路囑分級73（1）“公租路根據(jù)省功能和泳交通量辦，。。辟”修訂瀉為“公搜路分為前高速公違路、。霸。?！保?）公路爛分級弱霞化了交丙通量指愛標(biāo)，回抄歸公路敬特點,出發(fā)點發(fā)鵝生了根本活性變化。高速公路股效率最高雀，。。。一級公狠路根據(jù)功敢能需要色采取不濃同程度獻(xiàn)的控制鵝出入。3.1、公路分旅級74（2）從抑作制交通雄流干擾需角度，梨考慮汽禍車運行缺質(zhì)量、腹控制出孝入、車姓道數(shù)與壘車道內(nèi)習(xí)是否為絕專供汽桿車行駛含等因素館。二級公霸路，是在行車醬道內(nèi)供汽方車行駛的雪雙車道公升路。干線魔功能，實庫行與功能填匹配的接拐入管理，某保證行車匪安全。集散功能燥，當(dāng)慢行陸車輛交通娛量較大，圈街道化程冤度嚴(yán)重時競，可采取前加寬硬路喝肩的方式蠅增設(shè)慢行滿車道，減竟少橫向干矩擾，以維暢持疏散干死線交通的羞效率。。三、四級挽公路為供追汽車、非根汽車交通若混合行駛臟的雙車道鑄公路（開州放出入口剃，允許拖胖拉機等慢泥行車輛和取非機動車去使用行車央道，抑制伴干擾能力睜最弱。3.1、公路分赴級75（1）03版標(biāo)準(zhǔn)吵適應(yīng)交嘩通量執(zhí)扯行中爭無議頗多手：一方璃面成為柔公路分守級控制印性指標(biāo)車；另一截方面多辰車道公時路交通默量范圍啊準(zhǔn)確性矩受到很侄大質(zhì)疑向。（2）由于03標(biāo)準(zhǔn)各援級公路復(fù)規(guī)定了曉適應(yīng)交鞏通量,但適應(yīng)交午通量范圍裕大，重疊廁范圍更多票，準(zhǔn)確性這更差，而宋且適應(yīng)交煎通量在使月用中存在楊歧義。故彩本次修訂涌將原標(biāo)準(zhǔn)孔適應(yīng)交通初量更名為積設(shè)計交通獎量。3.1、公路分像級76高速公腰路設(shè)計贈交通量應(yīng)下限2500側(cè)0pcu纖/d修訂為1500迫0pcu隨/d，取消項多車道豪公路的箏設(shè)計交傷通量上螺限。（1）設(shè)計交就通量的下液限值150扣00p勻cu/瘋d按二級服款務(wù)水平計以算。（2）雙車?yán)堑蓝壒珒雎飞舷藿滑F(xiàn)通量1500泳0輛/日.3.1、公路分投級77修訂內(nèi)容斬：細(xì)化了公蠟路功能分鄭類；明確了功姿能分類與駱技術(shù)等級主對應(yīng)關(guān)系3.1、公路分群級7803版標(biāo)準(zhǔn)葵引入了既公路功依能概念挖，并將遭其作為爹確定公迅路等級皮的首要廣因素。屆但在工素程實踐畜中，，漸功能的晃決定權(quán)講重往往跟被弱化筒和虛化授，造成3方面問題上。第一：西冤部欠發(fā)達(dá)愧地區(qū)由于設(shè)計赤交通量較魔小、沒有尚達(dá)到適應(yīng)風(fēng)交通量的株低限，只烏能采用較滿低等級的源標(biāo)準(zhǔn)，一狗定程度上倡抑制了公形路對國民籮經(jīng)濟(jì)的支護(hù)撐作用.一些地方必被迫采取沒了人為放膛大交通量除的“變通踩”做法，超使交通量纏調(diào)查和預(yù)屑測失去了頓科學(xué)性和撕嚴(yán)肅性。79第二，路網(wǎng)的結(jié)致構(gòu)性問題踐開始凸顯匹。一些從劉路網(wǎng)中酷地位、輛功能需象要等角匙度考慮派，應(yīng)該憤修建不種控制出抓入的集牌散公路屆，卻由脈于交通炮量大修辭建了高義速公路咬，形成癥了不合籌理的路級網(wǎng)結(jié)構(gòu)型，功能被分工層瘦次不清頂晰、協(xié)益作互補京不充分朋，整體招運營效稼率不高驚。如：一些此干線公路賣的機動性絡(luò)不足、通憑行效率低塌下;一些集散珍公路應(yīng)有認(rèn)的交通功層能與高速搏公路的交火通組織特甚點相互錯泉位，通達(dá)于性不足，秀服務(wù)效率乞低下;一些路泉段的長擇途過境料交通與愿區(qū)域內(nèi)鏟短途交央通相互仍混雜，啄造成交者通擁堵河。3.1、公路姐分級3.1、公路辭分級80一次完整會的出行，公從起點至扛終點可分訊為:“主干交撐通、過渡謠性交通”以及“社地方支證線交通珠”三個伏相對獨激立而又大彼此銜房誠接的層餐次.相應(yīng)地占，每一鑰條公路蛙應(yīng)該被并賦予相勤匹配的銳功能。3.1、公路考分級81公路功之能:是公路在餅路網(wǎng)中為詠出行提供拖暢通直達(dá)氏、匯集疏散充和出入通荒達(dá)的交通比服務(wù)能力珍。公路分為降主干線、涂次干線、乞主要集散麥、次要集散仆和出入支聯(lián)路5類。單獨的村莊鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市城市縣級市(A)期望的出行路線出入支路集散道路次干線公路主要干線公路(B)提供的道路網(wǎng)3.1、公路扒分級82（1）劃分兇影響區(qū)謀：依照行粗政屬性贏，對公彎路項目票影響范壘圍進(jìn)行惑分區(qū)，諸并抽象黑為節(jié)點芳，（2）節(jié)點俘分層確陡定節(jié)點柱重要度思：采用節(jié)驢點行政洋屬性對虹不同節(jié)居點進(jìn)行妹層次劃臟分，并罵以總?cè)似驴凇⒐硺I(yè)總產(chǎn)雀值、人買均收入珠等指標(biāo)蛋確定節(jié)共點重要為度節(jié)點重要隙度的指標(biāo):（3）連綴成公爸路網(wǎng)絡(luò)。：。公路功仍能分類脅指標(biāo)包敏括區(qū)域賺層次、調(diào)路網(wǎng)連揭續(xù)性、演交通流糠特性和汁公路自粘身特性刮等定性妖和定量牧因素。83（4）確定液功能：計算路網(wǎng)讀中每個路課段的里程萬比例與車介公里比例鹽，并按大肅小排序；擁最后通過擬建靈項目的皮路網(wǎng)服膀務(wù)指數(shù)航，確定撐節(jié)點之謹(jǐn)間項目坐的功能副。3.1、公路分稼級3.1、公路燦分級84分類指標(biāo)主要干線公路次要干線公路主要集散公路次要集散公路支線公路適應(yīng)地域與路網(wǎng)連續(xù)性人口20萬以上的大中城市人口10萬以上重要的市縣人口5萬以上的縣城或連接干線公路連接干線公路與支線公路直接對應(yīng)于交通發(fā)生源路網(wǎng)服務(wù)指數(shù)≥1510～155～101～5<1期望速度80公里以上60公里以上40公里以上30公里以上不要求出入控制全部控制出入部分控制出入或接入管理接入管理視需要控制橫向干擾不控制公路功能爆分類指標(biāo)環(huán)除包括區(qū)傘域?qū)哟?、失路網(wǎng)連續(xù)監(jiān)性、交通贏流特性和深公路自身日特性等定德性和定量從因素外，虜不同地區(qū)尿經(jīng)濟(jì)發(fā)展檢水平與地汽形、地貌拾差異直接察影響到分姐類指標(biāo)的浴選取。各混地區(qū)可根并據(jù)規(guī)劃區(qū)披的實際情曾況自行確膜定。3.1、公路分豪級851）根據(jù)項阻目的地區(qū)醋特點、交連通特性、誘路網(wǎng)結(jié)構(gòu)誦分析擬建棉項目在路扇網(wǎng)中的地森位和作用走，明確公帆路功能分辟類，即根時據(jù)功能確煩定公路類打別；2）以功能囑類別為主各，結(jié)合交奪通量選用采技術(shù)等級港；3）結(jié)合地練形條件選命用設(shè)計速免度，并由吧設(shè)計速度少控制路線劉平縱設(shè)計兔；4）以功能竟類別為主回，結(jié)合交詳通量、地娃形條件選柔用車道數(shù)宅、橫斷面橡各組成部茫分的尺寸筑、各類構(gòu)爆造物的技么術(shù)指標(biāo)或盟參數(shù)、各礦類設(shè)施的患配置水平煮等。3.2、設(shè)計葬車型86871）在調(diào)取研過程峽中，多富數(shù)地方灰反映運透營車輛碧中外廓膨尺寸超膠過16m較多，薪現(xiàn)行標(biāo)母準(zhǔn)外廓堪尺寸偏普小不滿添足要求槐。2）原標(biāo)準(zhǔn)奏僅考慮滿杏足運營車它輛85%的需求，殲也是造成脂尺寸偏小渴的關(guān)鍵。3）從發(fā)罵展趨勢懷來看，年大型化藥是車輛塵發(fā)展的膽方向之要一；4）城鎮(zhèn)順化進(jìn)程艙與城鄉(xiāng)松公交一趁體化建及設(shè)的加慕快，需藝要對城增鄉(xiāng)結(jié)合貴部公路舍設(shè)計車輛與城康市道路趟設(shè)計車污輛有效據(jù)銜接。3.2、設(shè)計邪車型汽車保藥有量、戒實際車皺型組成排、計重講收費影耳響下的破貨運車豆型發(fā)展遭趨勢、急甩掛運康輸車型渾的發(fā)展升方向88本次標(biāo)邀準(zhǔn)修訂趨參照國居標(biāo)《道仍路外廓治尺寸、隱軸荷及凈質(zhì)量限諒值標(biāo)準(zhǔn)GB1喝589專-20佛04》的規(guī)伴定和《顫公路設(shè)貴計車型懼與車輛撇折算系千數(shù)研究哄》的研嚼究成果擇：一是細(xì)橡化了客沉、貨設(shè)邀計車輛李類型，期使不同蹦公路可削以選擇疑不同設(shè)誘計車型帽。新增希大型客車萬、鉸接寄客車二鄉(xiāng)豐種車型疤，車輛略類型由肯三類調(diào)餃增至五身類；二是增滴加設(shè)計沫車輛總爭體尺寸期，使其救滿足準(zhǔn)偶入車輛100%的需求蹦。新增啞客車總辮長分別圾是13.縮慧7m和18m，鉸接列互車長度增駐至18.1收m，較“03版標(biāo)準(zhǔn)鼻”增長2.1m，最大洗總寬由2.5婦m增寬至2.55撫m。3.2、設(shè)計車技型891）設(shè)計車吹輛外廓對突公路幾何壓設(shè)計指標(biāo)擁產(chǎn)生直接急影響，如偵公路橫斷捎面組成部啊分的寬度往、平曲線男半徑與平賤面加寬值揭、交叉口庫轉(zhuǎn)角等幾端何參數(shù)。3.2、設(shè)計車牌型902）設(shè)計央車型的裕動力特渣性對公每路縱面拐線形產(chǎn)棄生直接愿影響，榮如坡度希與坡長型。3.2、設(shè)計惹車型911）車輛予外廓尺慚寸增加飾將提高雨公路設(shè)出計安全藝性，但依會增加輝工程造汗價；2）對原有露公路提升印改造、運彎營管理提煙出更高要靈求；3）車型跌增加對悅于不同裙類型公稼路設(shè)計類車型選槍擇提供鹿了便利匪；4）鉸接客違車增加為斗城市道路笛與公路有災(zāi)效銜接提緩供了紐帶疾；5）鉸接偶車輛外較廓增加其，可以版更好滿忙足車輛剖大型化毀需求。3.2、設(shè)計車包型3.3、交通量92修訂內(nèi)僻容：調(diào)此整了大裂型車的療噸位；增大了血大型車栽與拖掛把車（汽剖車列車甲）折算辦系數(shù)值931）車輛折假算系數(shù)偏什小。根據(jù)擴調(diào)研，03版標(biāo)準(zhǔn)汪有關(guān)大缸型車與角拖掛車至的折算危系數(shù)的宮規(guī)定值壺偏小，哲一直是斬近年來野各地普短遍反映僵和有關(guān)軍專家討寸論的焦培點問題笨，不少召省市反霉映的交楚通量預(yù)已測不準(zhǔn)熱或增長包太快、騙預(yù)測的億遠(yuǎn)景交篇通量提的前到來查、因交待通量飽象和高速恰公路較虜早地出飲現(xiàn)交通霜擁堵等飾情況，黨很大程原度上都鴿與此有象關(guān)。2）不滿霉足現(xiàn)狀磚的交通孩情況。招近幾年冊貨車比脅例明顯堂上升，恒貨運車悟輛載重殺量越來圖越大，奶大型車偵超越大窄型車更涼為常見柔，這些機因素對型折算系緊數(shù)和通構(gòu)行能力駐的影響踐明顯增暴大，原賀來的折苦算系數(shù)法不再適披應(yīng)當(dāng)前梁交通流批的現(xiàn)狀僻。3.3、車輛折改算系數(shù)94（1）《公宴路設(shè)計車則型與車輛鞭折算系數(shù)再研究》的責(zé)研究成果伸。（2）參考拜了交通陸量調(diào)查判的車型蛇分類。旋調(diào)研發(fā)重現(xiàn)：載坊質(zhì)量20噸的載患重車比快例較大貌，且與杰原載質(zhì)撫量14噸的載浸重車動盛力性能型差別不澆大，故錫將原來腦大型車14噸載質(zhì)拜量的劃預(yù)分標(biāo)準(zhǔn)疊調(diào)整為20噸。（3）對于拖嬸掛車，該射代表車型途在國標(biāo)中級為汽車列住車，本次摩修訂與國間標(biāo)車型名場稱一致，慌改為汽車蓮列車。3.3、車輛折芹算系數(shù)95（4）本次胡修訂除禮考慮貨集車大型沒化外，芽還適當(dāng)伐考慮貨朝車組成掀比例、欲公路地資形條件獎的影響鍛，綜合屆這些因磨素的影雹響，將蘿原大型梯車折算灰系數(shù)由2.0調(diào)整為2.5；汽車洽列車（遞拖掛車飄）折算省系數(shù)由3.0調(diào)整為4.0。3.3、車輛折馳算系數(shù)96（1）對現(xiàn)狀醬交通流評障價更為準(zhǔn)有確；按照原飯折算系搬數(shù)與新判的折算座系數(shù)對善幾條正堵在運營滔中的高做速公路幅服務(wù)水些平進(jìn)行對比拋分析，撥服務(wù)水籠平分級車按六級疊考慮，正驗證新牽折算系蹦數(shù)的適宅用性。結(jié)果表明澇：采用新漫的折算系臺數(shù)確定的島服務(wù)水平次更能反映購駕駛員對交通座流的實零際感受倚。3.3、車輛乞折算系辟數(shù)97（2）使得廁預(yù)測交丙通增加故約15%，部分察公路建擾設(shè)規(guī)模傲?xí)黾游福?.3、車輛號折算系焦數(shù)98（3）折算系俗數(shù)修訂后即，將提前墳投資時機現(xiàn)、延遲升評級改造時醬機；（4）少數(shù)鏈項目將圖增加車洲道數(shù)和捏路基寬挖度、增鍛加工程做規(guī)模和碎造價。（5）隨著大歲型車比例耍增加，今城后的影響符將會進(jìn)一久步擴大。3.3、車輛折王算系數(shù)3.4、服務(wù)水鐘平993.4、服務(wù)宇水平100101（1）03版標(biāo)準(zhǔn)催劃分的暗四級服剝務(wù)水平昨等級少雕，無法狹很好地亞通過服響務(wù)水平晌選擇體洞現(xiàn)地區(qū)饒、地形立及公路東功能差飄異。如敵：由于03標(biāo)準(zhǔn)規(guī)逮定高速撒公路服少務(wù)水平等為二級吳，對于腎一條貫武穿平原莫和山區(qū)唇的高速惱公路來挎說，山衣區(qū)部分蠟由于速否度降低閱，通行闊能力下統(tǒng)降，要古保持二吸級服務(wù)策水平就遭必須增烘加車道鐮，增加賣工程投門資。3.4、服務(wù)水帥平102（2）03標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定顏的二級服康務(wù)水平，搭級差大（7pc錦u/k穩(wěn)m.l爺n—1懲8pc盆u/k巡壽m.l態(tài)n)；使得同軍一服務(wù)窄水平條刺件下，翁駕駛員企對速度練、駕駛愉自由度匙的感受番差異較此大。3.4、服務(wù)水您平（3）以密度盡作為評價睬指標(biāo)并不懼能充分反詳映服務(wù)質(zhì)會量。同一高曾速公路位上不同拆路段可繭能有不妖同的幾些何設(shè)計沈，因此解密度相的同時，父不同路婦段可能亂有不同久的實際的行駛速籠度，而獸密度較岔低的路銹段或者帶車道上肥也不一弊定會有就較高的帖速度。間一般情釀況下，急高速公裳路與一松級公路刷使用者留所關(guān)心詠的服務(wù)鴨質(zhì)量主謹(jǐn)要是擁項擠程度塑及實際廚行駛速睬度，密屆度僅反擠映擁擠古程度，遣該指標(biāo)榨不足以呀代表速泥度的高腰低，且累應(yīng)用上轉(zhuǎn)沒有v/C值方便。（4）本次橋修訂采片用v/C值來衡旨量擁擠劈燕程度，羅作為評錄價服務(wù)兼水平的然主要指押標(biāo)，同顯時采用漫限速值忙與自由載流速度廳之差作搏為次要替評價指旋標(biāo)，從茅另一個懼角度來艙評估服鞏務(wù)水平獲。3.4、服務(wù)遍水平（1）現(xiàn)狀始條件下?lián)墓凤曀俣取髁壳€傲，將四級抗服務(wù)水平畝調(diào)整為六碰級。3.4、服務(wù)水瓶平主要變級化為：猜將原二垃級劃分喇為兩個條等級，攻即現(xiàn)二耍級與三續(xù)級服務(wù)盼水平；勻?qū)⒃腻懠壣习氤侄魏拖麓莅攵畏旨矠閮杉壵冢船F(xiàn)洞五級與念六級服潤務(wù)水平喪。（2）滿足公悅路差異化狂發(fā)展的需璃求1）本次收修訂仍族維持技湯術(shù)等級循決定設(shè)杰計服務(wù)罰水平，雜但增加飾了公路販功能因涉素考慮退設(shè)計服墻務(wù)水平脈的調(diào)整嶄，總體以來講，宜功能類提別高的廚公路應(yīng)枕該選用顛較高的距服務(wù)水粉平，相繭反功能聰級別低臺的公路甘應(yīng)選用愿較低的亞設(shè)計服梢務(wù)水平煤；2）本次修煩訂規(guī)定高狡速公路按殘不低于三不級服務(wù)水戰(zhàn)平進(jìn)行設(shè)僵計，即承倒擔(dān)主要干宗線功能的某高速公路淺可采用二奧級服務(wù)水紛平設(shè)計，同以保證高就峰期交通卸的運行質(zhì)截量及達(dá)到餓預(yù)測交通強量使用年受限。3.4、服務(wù)久水平（1）高速公啞路設(shè)計服主務(wù)水平不袋低于三級濫。當(dāng)其作鑰為主要干豆線公路時杯，設(shè)計服左務(wù)水平可斤采用二級味，作為次扮要干線公糠路時設(shè)計探服務(wù)水平謠應(yīng)采用三志級；（2）一級菊公路設(shè)院計服務(wù)鳳水平不跳低于三定級。當(dāng)濱其作為撲干線公挑路時，既設(shè)計服斑務(wù)水平跑應(yīng)采用經(jīng)三級，海作為集墊散公路戰(zhàn)時，設(shè)最計服務(wù)尋水平可謊采用四筐級；（3）二、三屠級公路設(shè)虜計服務(wù)水卷平不低于龍四級。當(dāng)萍其作用干龍線公路時齊，設(shè)計服宿務(wù)水平應(yīng)討采用三級耀或四級，儲作為集散獄公路時設(shè)擠計服務(wù)水沈平應(yīng)采用兇四級；3.4、服務(wù)綁水平（4）各地由側(cè)于經(jīng)濟(jì)發(fā)偉展、地形爹條件等差掏異，不同繼公路設(shè)施形設(shè)計時應(yīng)扶選用不同多的設(shè)計服話務(wù)水平，僻由于設(shè)計鞋速度的差鳥異，同一哭等級的公享路為適應(yīng)安地形條件噴差異，在坡不同地形敵條件下應(yīng)誦選擇不同厚設(shè)計服務(wù)戴水平，但類應(yīng)保持連失續(xù)性，差利異不應(yīng)太烤大。（5）當(dāng)各動等級公拘路當(dāng)條耳件受限處時，如賣山區(qū)地驕形條件班、隧道解路段及寺城鄉(xiāng)結(jié)孕合部等迎路段，脖設(shè)計速草度較低株，土地噸資源緊些缺、工鳥程造價塘高昂或達(dá)對環(huán)境打破壞嚴(yán)次重的路才段，可立降低一偽級服務(wù)修水平設(shè)努計。3.4、服務(wù)鳳水平3.5、速度108公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設(shè)計速度（km/h）1201008010080608060403030、203.5臘.1各級公路貿(mào)設(shè)計速度端應(yīng)符合表3.5.1的規(guī)定。設(shè)計速渴度的選用漁應(yīng)根據(jù)公罪路的功能筑與技術(shù)等成級，結(jié)合歸地形、工擁程經(jīng)濟(jì)、噸預(yù)期的運原行速度和滴沿線土地殺利用性質(zhì)濟(jì)等因素綜使合論證確啟定。高速公崗路的設(shè)日計速度談不宜低敘于100羽km勺/h，目的是哨保證高速梨公路的安揪全與舒適敢。實踐表息明：設(shè)計圖速度低與慨駕駛員的牧期望差異駁較大，運凈行過程中杠極易誘發(fā)爪交通事故喘，而且復(fù)乒雜地形條椅件下的高牛速公路大教多選在一辮個區(qū)域廊輪帶內(nèi)，待征經(jīng)濟(jì)發(fā)展苗需改造時圈，提升設(shè)寒計的線形斥指標(biāo)是很森困難，故塔將80km球/h作為高畜速公路熊設(shè)計速瓦度的最兇低要求盒。3.5、速度1093高速公并路和作淡為干線吹一級公祝路的特推殊困難躍局部路輸段，且姻因新建漫工程可能誘發(fā)工專程地質(zhì)病購害時，經(jīng)滲論證，該奏局部路段傷的設(shè)計速好度可采用60km杏/h，但長萌度不宜高大于15k彼m，或僅母限于相準(zhǔn)鄰兩互早通式立平體交叉殿之間的悲路段。高速公路框和和作為秩干線一級險公路的特朗殊困難局就部路段，秧經(jīng)論證可串以采用60k散m/h設(shè)計速授度，其壘含義是璃包括技感術(shù)、經(jīng)粱濟(jì)、安引全、環(huán)數(shù)保和社釋會等方洽面的綜無合比選礎(chǔ)論證；泳而非傳且統(tǒng)意義次的技術(shù)犧經(jīng)濟(jì)論昨證。論炸證通過憲后，才稠能作為孫特殊困剩難的路嫌段考慮鞋；同時警考慮到昆個別越館嶺路段屬地形條淡件受限炕時，往敘往可能念大于15km，針對愁這一特臘定條件忘將其放捎寬到相生鄰兩互立通式立站體交叉晶之間的秀路段，亞但應(yīng)注荷意線形剩銜接和踏交通工檢程設(shè)施跑的配合攝。3.5、速度110本次修袋訂貫穿谷了功能幫類別高誓的公路擺優(yōu)先考刮慮較高油的設(shè)計盈速度，胞公路類卷別較低而的公路山宜選用妖較低設(shè)變計速度透的理念芝，即一領(lǐng)級公路擠和二、妹三級公束路應(yīng)按論公路在邀路網(wǎng)中月的交通垂功能選撈擇設(shè)計嚴(yán)速度，癥只有當(dāng)佛受地形寇、地質(zhì)鹿等條件普限制時拒，可以擁降低一宣檔即20km死/h。3.5、速度111112（1）基于煮設(shè)計速表度的設(shè)甚計方法健不能保樸證線形學(xué)的連續(xù)握性。導(dǎo)尤致一些央不“違炭規(guī)”的黨設(shè)計，窗如長直律線盡頭謎或長大抽下坡端巷部緊接供小半徑秘曲線，泳車輛的復(fù)實際行裕車速度膚要遠(yuǎn)高宋于設(shè)計浩所采用衣的計算荷行車速卻度，產(chǎn)探生了高挽車速與校低指標(biāo)張線型的鋤矛盾，今給行車槽安全帶雖來隱患牢。（2）從公傘路使用犧者安全少角度的蘆考慮，射在進(jìn)行傭公路路幅線設(shè)計艘時，不蛛能簡單隨地以設(shè)舅計速度已來控制宣公路線擴形指標(biāo)滿，因為宰車輛是繁連續(xù)行警駛的，泳需要以阻動態(tài)的錯觀點來麻考慮車牌輛進(jìn)入淚曲線時估的運行潛速度，峽所選擇協(xié)的設(shè)計壺速度要篇與車輛炸運行速貞度相適燈應(yīng)，從緒而提高責(zé)公路的啄安全性露。3.5、速度113（1）我國某經(jīng)過十襯余年的誓持續(xù)研丹究，在青運行速烤度理論每、方法烈和評價啊技術(shù)領(lǐng)貧域取得典了一系狹列成果程。對于我妻國公路趁設(shè)計而截言，采前用運行臘速度的版方法進(jìn)冤行設(shè)計濁或檢驗?zāi)玫睦碚擄暸c方法級都已經(jīng)伙成熟，魄而且已蛛經(jīng)有了啄大量的弓實踐經(jīng)歡驗。應(yīng)兔用運行肚速度方