西南交大橋梁設(shè)計(jì)大賽承重組第1頁(yè)/共55頁(yè)2講座目的目的拋磚引玉撥云見日備戰(zhàn)大賽形成專業(yè)思維素養(yǎng)圍繞“橋梁”結(jié)構(gòu)知識(shí)，從概念設(shè)計(jì)角度上對(duì)

設(shè)計(jì)構(gòu)思方面的原則和方法進(jìn)行輪廓性介紹。

TOC第2頁(yè)/共55頁(yè)31.橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則的回顧橋梁是供汽車、火車、行人、特殊構(gòu)筑物等跨越障礙（河流、山谷或其它線路）的建筑工程物?？缭降?頁(yè)/共55頁(yè)41.橋梁定義和設(shè)計(jì)原則的回顧1.2橋梁設(shè)計(jì)的基本原則安全適用經(jīng)濟(jì)美觀有利環(huán)保第4頁(yè)/共55頁(yè)51.橋梁定義和設(shè)計(jì)原則的回顧橋上車輛、行人及施工機(jī)具的安全，也包括橋梁本身的安全。結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)，在各種自然情況和荷載作用下，具有足夠的承載能力和足夠的安全度，是對(duì)每一座橋梁的基本要求。安全要求核心要求結(jié)構(gòu)安全交通安全人員安全結(jié)構(gòu)安全體系安全（整體）構(gòu)件安全（局部）構(gòu)造安全（細(xì)節(jié)）第5頁(yè)/共55頁(yè)61.橋梁定義和設(shè)計(jì)原則的回顧能保證行車的通暢、舒適和安全；橋梁運(yùn)量既能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展；對(duì)跨越線路或河流的橋梁，要求不妨礙橋下交通或通航；靠近城市、村鎮(zhèn)等的橋梁，還當(dāng)綜合考慮橋頭和引橋地區(qū)的環(huán)境和發(fā)展；在使用年限內(nèi)，橋梁一般只需常規(guī)養(yǎng)護(hù)維修就可保證日常使用。適用要求橋梁適用性運(yùn)營(yíng)荷載的需求結(jié)構(gòu)的適用性主要由其功能所決定大賽中的體現(xiàn)移動(dòng)加載的體現(xiàn)第6頁(yè)/共55頁(yè)71.橋梁定義和設(shè)計(jì)原則的回顧在安全、適用的前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和作出方案選擇的主要因素。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)特性。對(duì)于重大的橋梁工程，必須進(jìn)行多方案的比較，詳細(xì)研究技術(shù)上的可行性和先進(jìn)性以及經(jīng)濟(jì)上的合理性。這樣，才能對(duì)橋梁的建造消耗、施工、技術(shù)發(fā)展和今后使用等因素進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，得出合理的經(jīng)濟(jì)結(jié)論。經(jīng)濟(jì)要求大賽中的體現(xiàn)參賽模型結(jié)構(gòu)質(zhì)量最小化橋梁經(jīng)濟(jì)性需按結(jié)構(gòu)全壽命周期考慮第7頁(yè)/共55頁(yè)81.橋梁定義和設(shè)計(jì)原則的回顧

在安全、適用和經(jīng)濟(jì)的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，這就是對(duì)橋梁美觀的基本要求。合理的輪廓造型和布局、正確的表現(xiàn)力傳遞、以及結(jié)構(gòu)風(fēng)格和色彩與周圍環(huán)境的和諧一致，是體現(xiàn)美觀的主要因素。在城市和游覽地區(qū)，可適當(dāng)考慮橋梁建筑的藝術(shù)處理，但不應(yīng)當(dāng)追求浮華和繁瑣的細(xì)部裝飾。美觀要求大賽中的體現(xiàn)體現(xiàn)受力特點(diǎn)的體系造型TOC第8頁(yè)/共55頁(yè)92.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.1橋梁設(shè)計(jì)上的總體把握層次和環(huán)節(jié)對(duì)橋梁工程的總體把握和認(rèn)識(shí)第9頁(yè)/共55頁(yè)102.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.2橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的實(shí)用原則橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思需要在對(duì)結(jié)構(gòu)整體行為認(rèn)識(shí)深化下總結(jié)提煉出一些指導(dǎo)實(shí)際工作的思維方法。草木皆兵以柔克剛欲擒故縱取長(zhǎng)補(bǔ)短移花接木TOC第10頁(yè)/共55頁(yè)112.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.3“草木皆兵”原則結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)“物盡其用”。結(jié)構(gòu)級(jí)構(gòu)件級(jí)構(gòu)造級(jí)體系分類A.組成結(jié)構(gòu)的構(gòu)件充分發(fā)揮作用B.構(gòu)件的斷面組成能充分發(fā)揮強(qiáng)度性能結(jié)構(gòu)層次第11頁(yè)/共55頁(yè)122.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.3“草木皆兵”原則2.3.1梁與桁第12頁(yè)/共55頁(yè)132.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.3“草木皆兵”原則2.3.2桁的更多應(yīng)用第13頁(yè)/共55頁(yè)142.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.3“草木皆兵”原則2.3.3拱與梁拱橋梁橋VS拱橋與梁橋的截面應(yīng)力分布對(duì)比第14頁(yè)/共55頁(yè)152.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.3“草木皆兵”原則2.3.4超強(qiáng)的索單根（鍍鋅）高強(qiáng)鋼“絲”多根鋼絲平行成“股”多股鋼束夾緊成“纜”懸索橋的傳力途徑大纜的斷面形成TOC2第15頁(yè)/共55頁(yè)162.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.4“以柔克剛”原則2.4.1“柔性”的橋梁斜拉橋傳力分析示意對(duì)比懸索橋傳力分析示意結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用柔性的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、構(gòu)造來(lái)實(shí)現(xiàn)其特定的功能預(yù)期。第16頁(yè)/共55頁(yè)172.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.4“以柔克剛”原則2.4.2“柔性”的構(gòu)件連續(xù)剛構(gòu)橋中需要采取減小墩柱“抗推剛度”的措施，以釋放收縮、降溫等因素對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響。第17頁(yè)/共55頁(yè)182.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.4“以柔克剛”原則2.4.2“柔性”的（隔振）措施希臘里翁--安蒂雷翁大橋主梁為鋼和混凝土面板的疊合圖梁，主梁在縱向和橫向都有位移阻尼系統(tǒng)。在90m直徑的圓形擴(kuò)大基礎(chǔ)下，有更大范圍的鋼管樁群來(lái)加固地基，兩者之間為礫石墊層，在有地震或位移時(shí)可以產(chǎn)生滑動(dòng)和緩沖，起了隔震的作用。如果主塔基礎(chǔ)不滑動(dòng)，那么橋上就會(huì)作用很大的地震力，使結(jié)構(gòu)難以抵抗，而現(xiàn)在的處理方法，能消解巨大的地震力，而且也不會(huì)發(fā)生成為問(wèn)題的塑性變形。TOC2第18頁(yè)/共55頁(yè)192.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.5“欲擒故縱”原則——反向措施2.5.1“預(yù)應(yīng)力”的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力作用對(duì)截面產(chǎn)生了兩個(gè)效果：A.Ny作用下截面受壓B.My=Ny*ey作用下截面受彎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用預(yù)先施加的“反向措施”來(lái)提高結(jié)構(gòu)的承載能力。第19頁(yè)/共55頁(yè)202.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則按抵消彎矩為目標(biāo)，按彎矩圖形態(tài)布置預(yù)應(yīng)力鋼筋形態(tài)。荷載產(chǎn)生的彎矩預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的軸力荷載產(chǎn)生的應(yīng)力預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的應(yīng)力疊加應(yīng)力截面均勻受壓的目標(biāo)從等效荷載的角度，預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的效果彎全抵消荷載彎矩，截面只受到軸力作用。因此，預(yù)應(yīng)力布置形狀可參考彎矩圖的形態(tài)。第20頁(yè)/共55頁(yè)212.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.5“欲擒故縱”原則2.5.2斜拉橋中“體系預(yù)應(yīng)力”的應(yīng)用跨越能力大建筑高度小以彎為主的壓彎構(gòu)件恒載內(nèi)力可調(diào)整主梁在斜拉索支承下，就象多跨彈性支承連續(xù)梁那樣工作，使“局部跨度”顯著減小，讓“整體跨度”能顯著提高，主梁高度“相對(duì)”降低。主梁把斜拉索索力的水平分力作為軸力傳遞，形成自錨體系結(jié)構(gòu)。借助斜拉索的預(yù)拉力，可以對(duì)主梁的內(nèi)力進(jìn)行調(diào)整。TOC2第21頁(yè)/共55頁(yè)222.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.6“取長(zhǎng)補(bǔ)短”原則2.6.1結(jié)合梁的使用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中合理搭配構(gòu)件或材料組合，以使得不同構(gòu)件或材料發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)?；炷亮轰摿喝绻邿o(wú)連接，受荷彎曲時(shí)各自變形，結(jié)合面存在相對(duì)滑移。二者通過(guò)剪力鍵連接，受荷彎曲時(shí)協(xié)調(diào)變形，結(jié)合面僅存在微小相對(duì)滑移。剪力鍵通過(guò)承擔(dān)水平剪力來(lái)抵抗相對(duì)滑移，使得鋼、混凝土協(xié)同受力，截面整體抗彎剛度大大提高。結(jié)合梁工作原理示意性圖解第22頁(yè)/共55頁(yè)232.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則混凝土鋼結(jié)合梁養(yǎng)護(hù)容易養(yǎng)護(hù)困難造價(jià)高抗拉強(qiáng)度低抗壓強(qiáng)度高造價(jià)低拉壓強(qiáng)度高壓板易失穩(wěn)混凝土翼緣板第23頁(yè)/共55頁(yè)242.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.6“取長(zhǎng)補(bǔ)短”原則2.6.2混合梁的使用自重小混合梁鋼梁混凝土梁輕柔貴剛重賤強(qiáng)度低強(qiáng)度高強(qiáng)弱造價(jià)低造價(jià)高剛度大自重大剛度小Why?在連續(xù)梁和斜拉橋的主梁中，部分采用混凝土主梁，部分采用鋼主梁，這種布置方式稱為混合式主梁布置，簡(jiǎn)稱“混合梁”。第24頁(yè)/共55頁(yè)25鋼梁砼梁混凝土梁諾曼底橋，鋼梁伸入主跨116米。多多羅橋，邊跨末端設(shè)置混凝土梁。砼梁鋼梁混凝土梁Where?重慶石板坡橋，主跨330m第25頁(yè)/共55頁(yè)26結(jié)合面混凝土梁鋼梁PC梁過(guò)渡段鋼加勁段PC梁標(biāo)準(zhǔn)段鋼梁標(biāo)準(zhǔn)段鋼混結(jié)合段鋼混結(jié)合段立面過(guò)渡示意How?TOC2第26頁(yè)/共55頁(yè)272.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.7“移花接木”原則結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中使用不同的受力體系相搭配，形成紛繁變化的組合受力體系。2.7.1拱－梁（剛構(gòu)）組合體系橋梁柔性系桿剛性拱

剛性系桿柔性拱

剛性系桿剛性拱

第27頁(yè)/共55頁(yè)282.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.7“移花接木”原則2.7.2連續(xù)－剛構(gòu)體系橋梁連續(xù)梁橋連續(xù)剛構(gòu)橋VS對(duì)長(zhǎng)大橋梁，連續(xù)剛構(gòu)體系往往是剛構(gòu)主體與連續(xù)梁的組合。連續(xù)－剛構(gòu)體系橋第28頁(yè)/共55頁(yè)292.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.7“移花接木”原則2.7.3斜拉－懸索體系橋梁土耳其伊茲米特海灣（IzmitBay）大橋[設(shè)計(jì)方案]第29頁(yè)/共55頁(yè)30直布羅陀海峽大橋（Gibraltarbridge）

[設(shè)計(jì)方案]斜拉－懸索體系橋梁，主跨約5000m（方案構(gòu)思）。林同炎設(shè)計(jì)。第30頁(yè)/共55頁(yè)跨越墨西拿海峽（TheMessinaStraits)橋梁史上跨時(shí)代的橋梁第31頁(yè)/共55頁(yè)322.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.7“移花接木”原則2.7.4斜拉－剛構(gòu)組合體系橋梁第32頁(yè)/共55頁(yè)332.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.7“移花接木”原則2.7.5拱－斜拉組合體系橋梁馬來(lái)西亞的SeriSaujana斜拉拱橋組合體系斜拉拱橋，主跨300m第33頁(yè)/共55頁(yè)342.橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思上的一些原則2.7“移花接木”原則2.7.6其它建筑結(jié)構(gòu)的組合？TOCTOC2膜結(jié)構(gòu)第34頁(yè)/共55頁(yè)353.橋梁構(gòu)思實(shí)現(xiàn)上的控制環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)體系確定材料體系確定設(shè)計(jì)及優(yōu)化細(xì)節(jié)工藝方案結(jié)構(gòu)級(jí)構(gòu)件級(jí)構(gòu)造級(jí)定型及定性定量定制3.1橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)流程第35頁(yè)/共55頁(yè)363.橋梁構(gòu)思實(shí)現(xiàn)上的控制環(huán)節(jié)3.2PC簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)混凝土簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)關(guān)鍵：混凝土簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)關(guān)鍵是截面的擬定、（預(yù)應(yīng)力）鋼筋面積和位置設(shè)計(jì)。二者又是相互關(guān)聯(lián)的。截面尺寸設(shè)計(jì)擬定預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)/鋼筋設(shè)計(jì)力鋼筋面積力鋼筋布置受力計(jì)算是紐帶參照經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)參照已有圖紙估算布置設(shè)計(jì)第36頁(yè)/共55頁(yè)373.橋梁構(gòu)思實(shí)現(xiàn)上的控制環(huán)節(jié)3.3PC連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)PC連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算基本流程第37頁(yè)/共55頁(yè)383.橋梁構(gòu)思實(shí)現(xiàn)上的控制環(huán)節(jié)3.4拱橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)混凝土拱橋的設(shè)計(jì)流程示意第38頁(yè)/共55頁(yè)393.橋梁構(gòu)思實(shí)現(xiàn)上的控制環(huán)節(jié)3.5懸索橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主跨跨度Lc垂度f(wàn)邊跨跨度Ls邊跨跨度Ls‘塔高H主跨Lc邊跨Ls邊中跨比垂跨比垂度塔高高跨比寬跨比梁高梁寬高寬比考慮水位和通航由使用要求確定第39頁(yè)/共55頁(yè)403.橋梁構(gòu)思實(shí)現(xiàn)上的控制環(huán)節(jié)3.6斜拉橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)斜拉橋橋型總體設(shè)計(jì)中，影響因素多，變量參數(shù)也復(fù)雜，交叉組合的方案更是千變?nèi)f化。但為了抓住主要矛盾，其總體構(gòu)思時(shí)，首先要考慮如下五個(gè)問(wèn)題：跨度劃分索塔類型和結(jié)構(gòu)型式主梁類型和結(jié)構(gòu)型式梁、塔、墩連結(jié)型式斜拉索布置類型（索面）塔墩位置主跨大小邊跨大小主梁材料橋面寬度索面數(shù)量主梁截面索塔形式索塔高度索塔截面第40頁(yè)/共55頁(yè)414.競(jìng)賽題目解析及其構(gòu)思對(duì)策4.1競(jìng)賽題目三跨連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)與制作競(jìng)賽題目偏載效應(yīng)考慮包絡(luò)效應(yīng)體系的選擇材料的選擇鉛發(fā)絲線PVC板（任意切割）動(dòng)力效應(yīng)膠水總重量不超過(guò)2Kg長(zhǎng)度：1770～1790ｍｍ寬度：200，250ｍｍ第41頁(yè)/共55頁(yè)第42頁(yè)/共55頁(yè)434.競(jìng)賽題目及其構(gòu)思對(duì)策4.2可選的橋型可以選擇的橋型？3跨連續(xù)梁（或連續(xù)桁架）3跨連續(xù)拱雙塔自錨式懸索橋或斜拉橋組合體系橋梁T型剛構(gòu)橋其他的組合橋型？總的要求：三跨連續(xù)第43頁(yè)/共55頁(yè)預(yù)賽時(shí)首先須校驗(yàn)各參賽作品制作（包括材料、結(jié)構(gòu)尺寸、凈空尺寸等）是否滿足競(jìng)賽規(guī)定的限制要求。預(yù)賽時(shí)須測(cè)定參賽作品總重量G（單位：g），并校驗(yàn)G數(shù)值是否滿足競(jìng)賽規(guī)定的限制要求（不超過(guò)２０００g）。對(duì)于滿足重量要求和制作要求的結(jié)構(gòu)，方可進(jìn)行移動(dòng)荷載加載試驗(yàn)及撓度測(cè)試移動(dòng)荷載加載前，須在每跨集中加載點(diǎn)各懸掛1kg的砝碼作為預(yù)載，并以此作為撓度測(cè)試的變形基準(zhǔn)點(diǎn)。預(yù)賽時(shí)的移動(dòng)小車荷載加載方式為：兩輛自重各為４kg的移動(dòng)小車，分別從模型兩端牽引相向而行，勻速通過(guò)整個(gè)模型。移動(dòng)小車通過(guò)整個(gè)模型的時(shí)間限定在１分鐘之內(nèi)。小車移動(dòng)過(guò)程中由工作人員操作儀器自動(dòng)采集模型四個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)的撓度值（以預(yù)載撓度為基準(zhǔn)、因移動(dòng)荷載而引起的撓度增量）。發(fā)生以下情形之一者，即視為加載失?。海?）模型在移動(dòng)荷載加載過(guò)程中發(fā)生破壞（2）撓度值的最大絕對(duì)值超過(guò)20mm計(jì)算各模型的預(yù)賽荷重比P/G，其中P取為10kg。對(duì)加載成功的作品按預(yù)賽荷重比大小進(jìn)行排名，取前50名作品直接進(jìn)入決賽。4.3加載方案（預(yù)賽）第44頁(yè)/共55頁(yè)決賽第一步加載加載加載說(shuō)明測(cè)定和校驗(yàn)內(nèi)容成績(jī)?cè)u(píng)定系數(shù)Ki步驟工況加載失敗加載通過(guò)第一次加載（撓度測(cè)試荷載工況）1.1預(yù)載按要求擺放結(jié)構(gòu)模型、調(diào)試撓度測(cè)試儀器。將集中力布置于三跨跨中吊點(diǎn)處，具體見示意圖。集中力大小為單點(diǎn)1kg（用1kg的基準(zhǔn)砝碼施加）。此步驟主要是起穩(wěn)定模型的作用，便于撓度數(shù)值測(cè)量，提高其精確度。校驗(yàn)結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)整體、構(gòu)件、局部破壞或結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。出現(xiàn)上述情況者視為該工況加載失敗。該步驟不進(jìn)行撓度校驗(yàn)撓度K1＝0撓度K1＝0靜載K2=0靜載K2＝0動(dòng)載K3=0動(dòng)載K3=0

1.2移動(dòng)荷載兩名選手分別牽引一輛移動(dòng)小車，由雙車道同時(shí)勻速相向移動(dòng)，通過(guò)模型。移動(dòng)小車長(zhǎng)約10cm，小車重量４kg。當(dāng)小車行駛至各跨跨中時(shí)，須停止5秒，然后前進(jìn)。小車通過(guò)整個(gè)模型的時(shí)間限定在１分鐘內(nèi)。選取整個(gè)加載過(guò)程中撓度測(cè)點(diǎn)的最大絕對(duì)值作為模型豎向撓度δ（單位mm）撤除懸掛的集中荷載校驗(yàn)結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)整體、構(gòu)件、局部破壞或結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。出現(xiàn)上述情況者視為該工況加載失敗。校驗(yàn)整個(gè)加載過(guò)程中模型的撓度值是否超限。豎向撓度大于20mm視為該工況加載失敗撓度K1＝0撓度由δ計(jì)算K1靜載K2=0靜載由８kg計(jì)算K2動(dòng)載K3=0動(dòng)載K3＝0備注（1）第一次加載全部成功后方可進(jìn)入第二次加載流程。（2）成績(jī)?cè)u(píng)定系數(shù)的計(jì)算參見第5.6條。第45頁(yè)/共55頁(yè)決賽第二步加載加載加載說(shuō)明測(cè)定和校驗(yàn)內(nèi)容成績(jī)?cè)u(píng)定系數(shù)Ki分步工況加載失敗加載通過(guò)第二次加載（承載能力荷載工況）2.1集中力增載將各吊點(diǎn)的集中力荷載增加至6kg。單點(diǎn)集中力荷載由基準(zhǔn)荷載3kg和附加荷載3kg構(gòu)成。其中，基準(zhǔn)荷載3kg砝碼由一根可自由變形的彈簧懸掛在吊點(diǎn)上，附加荷載3kg砝碼由一根鉛發(fā)絲線懸掛在基準(zhǔn)荷載下方。校驗(yàn)結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)整體、構(gòu)件、局部破壞或結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。出現(xiàn)上述情況者視為該工況加載失敗。該步驟不進(jìn)行撓度校驗(yàn)。撓度K1撓度K1靜載由８kg計(jì)算K2靜載由８kg計(jì)算K2動(dòng)載K3=0動(dòng)載K3=02.2移動(dòng)荷載用兩輛相同的移動(dòng)小車串連后形成總重為８kg的一個(gè)車輛組，由選手從一個(gè)車道牽引勻速行駛至剛度較弱跨的跨中，停止前進(jìn)。具體車道及剛度較弱跨的選擇由現(xiàn)場(chǎng)評(píng)委根據(jù)模型加載情況指定。校驗(yàn)結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)整體、構(gòu)件、局部破壞或結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。出現(xiàn)上述情況者視為該工況加載失敗。校驗(yàn)整個(gè)加載過(guò)程中模型的撓度值是否超限豎向撓度大于20mm視為該工況加載失敗。撓度K1撓度K1靜載由８kg計(jì)算K2靜載由１４kg計(jì)算K2動(dòng)載K3=0動(dòng)載K3=02.3振動(dòng)加載保持2.2荷載工況。剪斷移動(dòng)小車所在跨跨中的附加荷載3kg砝碼的連接鉛發(fā)絲線。任模型及其上所有荷載自行振動(dòng)10秒后，參賽選