軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則和技術(shù)要求第一頁(yè)，共133頁(yè)。主要內(nèi)容一、城市軌道交通新建線路施工測(cè)量管理細(xì)則二、城市軌道交通新建線路控制測(cè)量總體技術(shù)要求三、城市軌道交通施工測(cè)量工程實(shí)例第二頁(yè)，共133頁(yè)。一、城市軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則第三頁(yè)，共133頁(yè)。主要內(nèi)容1

施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)和基本質(zhì)量指標(biāo)

2 主要使用的測(cè)量規(guī)范3地鐵施工測(cè)量的主要內(nèi)容4測(cè)量分工負(fù)責(zé)制5多級(jí)測(cè)量復(fù)核制第四頁(yè)，共133頁(yè)。施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)確保全線建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備、管線安裝按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確就位。避免因施工控制測(cè)量、放樣測(cè)量超差而造成重大設(shè)計(jì)變更和工程事故。第五頁(yè)，共133頁(yè)。在任何貫通面上，地下測(cè)量控制網(wǎng)的貫通中誤差，橫向不超過(guò)±50mm，豎向不超過(guò)±25mm。隧道襯砌不侵入建筑限界，設(shè)備不侵入設(shè)備限界。施工測(cè)量管理基本質(zhì)量指標(biāo)第六頁(yè)，共133頁(yè)。主要內(nèi)容1 施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)和基本質(zhì)量指標(biāo)

2 主要使用的測(cè)量規(guī)范

3地鐵施工測(cè)量的主要內(nèi)容4測(cè)量分工負(fù)責(zé)制5多級(jí)測(cè)量復(fù)核制第七頁(yè)，共133頁(yè)。

地鐵施工測(cè)量應(yīng)執(zhí)行《城市軌道工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008的相關(guān)規(guī)定；同時(shí)參照?qǐng)?zhí)行以下規(guī)范:《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ8-99；《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-93；《建筑變形測(cè)量規(guī)程》JGJ/8-2007；《全球定位系統(tǒng)測(cè)量規(guī)范》GH2001-92。主要使用的測(cè)量規(guī)范

第八頁(yè)，共133頁(yè)。目錄1 施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)和基本質(zhì)量指標(biāo)

2 主要使用的測(cè)量規(guī)范3地鐵施工測(cè)量的主要內(nèi)容4測(cè)量分工負(fù)責(zé)制5多級(jí)測(cè)量復(fù)核制第九頁(yè)，共133頁(yè)。施工圖設(shè)計(jì)階段土建施工階段軌道鋪設(shè)、設(shè)備安裝階段專用控制網(wǎng)測(cè)量土建施工測(cè)量地面高程控制測(cè)量精密導(dǎo)線測(cè)量首級(jí)(GPS)網(wǎng)控制測(cè)量竣工測(cè)量運(yùn)營(yíng)階段城市軌道交通工程實(shí)施各階段測(cè)量工作流程圖鋪軌基標(biāo)測(cè)量設(shè)備安裝測(cè)量限界測(cè)量線路軌道現(xiàn)狀測(cè)量控制網(wǎng)復(fù)測(cè)地面加密控制網(wǎng)測(cè)量聯(lián)系測(cè)量地下控制測(cè)量貫通測(cè)量線路中線調(diào)整及斷面測(cè)量線路中線明挖車站及區(qū)間控制點(diǎn)測(cè)量虛線框內(nèi)為地鐵施工測(cè)量主要內(nèi)容第十頁(yè)，共133頁(yè)。主要內(nèi)容1 施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)和基本質(zhì)量指標(biāo)2 主要使用的測(cè)量規(guī)范3地鐵施工測(cè)量的主要內(nèi)容4測(cè)量分工負(fù)責(zé)制

5多級(jí)測(cè)量復(fù)核制第十一頁(yè)，共133頁(yè)。地鐵新線施工測(cè)量管理模式要求：各個(gè)管理層次的人員和儀器必須有絕對(duì)的保證和相對(duì)的穩(wěn)定。各管理層次分工合作，各司其職。業(yè)主測(cè)量隊(duì)駐地監(jiān)理承包商

北京地鐵新線施工測(cè)量分業(yè)主委托的業(yè)主測(cè)量隊(duì)、駐地監(jiān)理、承包商三個(gè)層次進(jìn)行管理。業(yè)主第十二頁(yè)，共133頁(yè)。承包商的主要職責(zé)承包商測(cè)量隊(duì)對(duì)所承包的工程項(xiàng)目測(cè)量質(zhì)量負(fù)全責(zé)，完成所承包工程項(xiàng)目需要的一切施工控制測(cè)量性質(zhì)的和細(xì)部放樣性質(zhì)的測(cè)繪工作。它是單體工程施工測(cè)量的主體，按業(yè)主測(cè)量隊(duì)提供的地面控制網(wǎng)成果和駐地監(jiān)理工程師提供的本工程設(shè)計(jì)圖紙組織完成本段工程的全部施工測(cè)量作業(yè)。承包商必須建立健全自己內(nèi)部的、行之有效的多級(jí)復(fù)核制度，以保證測(cè)量成果的準(zhǔn)確。承包商在進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意與相鄰工程的銜接，后施工的工點(diǎn)必須與其相鄰先行施工的工程進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以保證相對(duì)位置的準(zhǔn)確。第十三頁(yè)，共133頁(yè)。駐地監(jiān)理的主要職責(zé)駐地監(jiān)理工程師必須按有關(guān)規(guī)范及本細(xì)則的要求，督促承包商認(rèn)真執(zhí)行；對(duì)承包商的測(cè)量成果進(jìn)行驗(yàn)收，重要部位應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)；既檢查控制測(cè)量性質(zhì)的測(cè)量結(jié)果，也檢查細(xì)部放樣性質(zhì)的測(cè)量結(jié)果。第十四頁(yè)，共133頁(yè)。業(yè)主測(cè)量隊(duì)的主要職責(zé)負(fù)責(zé)統(tǒng)一全線測(cè)量作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)首級(jí)GPS點(diǎn)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、II等水準(zhǔn)點(diǎn)的完好和穩(wěn)定；代表業(yè)主進(jìn)行交接樁；及時(shí)對(duì)承包商的控制測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)承包商申報(bào)的測(cè)量成果做出評(píng)定；對(duì)全線各分段工程的銜接進(jìn)行檢測(cè)；控制全線地下主導(dǎo)線、主水準(zhǔn)網(wǎng)在同一體系下平順貫通。第十五頁(yè)，共133頁(yè)。三方職責(zé)特別說(shuō)明（承包商）按照工程施工承包合同，業(yè)主測(cè)量隊(duì)和駐地監(jiān)理是否復(fù)測(cè)和檢測(cè)均不減輕或免除承包商對(duì)工程測(cè)量質(zhì)量的責(zé)任。業(yè)主測(cè)量隊(duì)階段性地對(duì)地下主控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，目的在于控制全線分段工程的準(zhǔn)確銜接和考核全線測(cè)量控制網(wǎng)的完整性，也不分擔(dān)承包商的施工測(cè)量的責(zé)任。各單位工程地上、地下控制測(cè)量與給定首級(jí)控制網(wǎng)不一致，未按設(shè)計(jì)坐標(biāo)完成細(xì)部放樣，特別是未能保證行車隧道的軌道位置和限界要求，其工程的具體責(zé)任在承包商。下列情況屬承包商的責(zé)任：第十六頁(yè)，共133頁(yè)。三方職責(zé)特別說(shuō)明（駐地監(jiān)理）下列情況屬駐地監(jiān)理的責(zé)任：若承包商出現(xiàn)重大施工測(cè)量問(wèn)題，反映出駐地監(jiān)理對(duì)工程形位質(zhì)量控制不力，對(duì)業(yè)主委托監(jiān)管的項(xiàng)目管理失職，駐地監(jiān)理應(yīng)負(fù)失控的責(zé)任。第十七頁(yè)，共133頁(yè)。三方職責(zé)特別說(shuō)明（業(yè)主測(cè)量隊(duì)）下列情況屬業(yè)主測(cè)量隊(duì)的責(zé)任：若業(yè)主測(cè)量隊(duì)不能及時(shí)對(duì)首級(jí)GPS點(diǎn)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、II等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，或雖進(jìn)行了檢測(cè)但向承包商提供了錯(cuò)誤的成果致使工程發(fā)生測(cè)量質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任在業(yè)主測(cè)量隊(duì)；若業(yè)主測(cè)量隊(duì)對(duì)承包商的控制測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)未能排除存在的錯(cuò)誤，應(yīng)負(fù)檢測(cè)不力的責(zé)任。第十八頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)承包商的主要要求對(duì)測(cè)量人員的要求對(duì)測(cè)量?jī)x器的要求對(duì)測(cè)量點(diǎn)位埋設(shè)的要求對(duì)測(cè)量精度的要求對(duì)提交控制點(diǎn)的要求第十九頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)測(cè)量人員的要求承包商的測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)有專業(yè)測(cè)量工程師或有隧道工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程師主持，應(yīng)有輔助的技術(shù)人員若干人，測(cè)量技師、技工數(shù)人及若干測(cè)工組成。第二十頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)測(cè)量?jī)x器的要求設(shè)備名稱主要技術(shù)指標(biāo)全站儀測(cè)角精度不低于2″，測(cè)距精度不低于2mm+2ppm水準(zhǔn)儀不低于DS1，每公里高差偶然中誤差≤±1mm陀螺經(jīng)緯儀每測(cè)回定向中誤差≤20″GPS接收機(jī)靜態(tài)或快速靜態(tài)定位，精度不低于10mm+2ppm鉛垂儀精度不低于1/200000檢定鋼尺最小刻劃為毫米第二十一頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)測(cè)量點(diǎn)位埋設(shè)的要求

測(cè)量點(diǎn)位主要包括地面GPS控制點(diǎn)、地面精密導(dǎo)線點(diǎn)、地面精密水準(zhǔn)點(diǎn)及地下平面控制點(diǎn)、地下高程控制點(diǎn)。第二十二頁(yè)，共133頁(yè)。

GPS控制點(diǎn)均埋設(shè)永久性的標(biāo)石，各類標(biāo)石按《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-1999附錄A圖A.0.3、圖A.0.5規(guī)格埋設(shè)，埋設(shè)牢固。GPS控制點(diǎn)埋設(shè)示意圖第二十三頁(yè)，共133頁(yè)。

按《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》附錄A圖A.0.5的規(guī)格埋設(shè)精密導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)石，埋設(shè)形式如下圖所示。樓頂精密導(dǎo)線點(diǎn)參照樓頂GPS點(diǎn)埋設(shè)方式埋設(shè)。

精密導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)示意圖

精密導(dǎo)線點(diǎn)編號(hào)：用紅油漆在點(diǎn)位附近的立面上，規(guī)范地書(shū)寫(xiě)統(tǒng)一編號(hào)的導(dǎo)線點(diǎn)名：ⅠSJXXX。第二十四頁(yè)，共133頁(yè)。

按《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308－1999附錄B圖B.0.3的規(guī)格埋設(shè)精密水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石，埋設(shè)形式如下圖所示。精密水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)示意圖墻上水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)示意圖地面上水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)示意圖第二十五頁(yè)，共133頁(yè)。地下平面控制點(diǎn)標(biāo)志和埋設(shè)位置示意圖隧道底板上施工控制導(dǎo)線點(diǎn)或線路中線點(diǎn)鋼板標(biāo)志圖注：標(biāo)志以200mm×100mm×10mm鋼板和鋼筋焊接而成，與底板鋼筋焊接后，澆注在底板混凝土中，點(diǎn)位經(jīng)歸化后，應(yīng)在點(diǎn)位上鉆φ2深5mm的小孔并鑲以黃銅絲。隧道拱頂施工控制導(dǎo)線“吊籃”標(biāo)志1－護(hù)欄；2－觀測(cè)站臺(tái)；3－儀器架設(shè)平臺(tái)；4－便梯；5－儀器第二十六頁(yè)，共133頁(yè)。地下平面控制點(diǎn)標(biāo)志和埋設(shè)位置示意圖隧道內(nèi)施工導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)志圖1－底板標(biāo)志；2－頂板標(biāo)志隧道邊墻施工控制導(dǎo)線點(diǎn)固定標(biāo)志圖1－標(biāo)志點(diǎn)第二十七頁(yè)，共133頁(yè)。地下高程控制點(diǎn)標(biāo)志和埋設(shè)位置示意圖隧道內(nèi)施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)位置圖第二十八頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)測(cè)量精度的要求GPS測(cè)量主要技術(shù)要求精密導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求地面高程控制測(cè)量主要技術(shù)要求地下施工控制導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求貫通測(cè)量主要技術(shù)要求第二十九頁(yè)，共133頁(yè)。平均邊長(zhǎng)(km)最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差(mm)相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差(mm)最弱邊的相對(duì)中誤差與原有城市控制點(diǎn)的坐標(biāo)較差(mm)2±12±101/100000≤50GPS測(cè)量主要技術(shù)要求第三十頁(yè)，共133頁(yè)。平均邊長(zhǎng)（m）導(dǎo)線總長(zhǎng)度（km）測(cè)距中誤差（mm）測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差（″）測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差（″）全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差（mm）I級(jí)全站儀II級(jí)全站儀3503～5±61/60000±2.54651/35000±8注:n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)精密導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求第三十一頁(yè)，共133頁(yè)。

按《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2008）中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的主要技術(shù)指標(biāo)如下表所示。地面高程控制測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)第三十二頁(yè)，共133頁(yè)。地下施工控制導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求平均邊長(zhǎng)（m）儀器等級(jí)（全站儀）測(cè)角中誤差（″）測(cè)距中誤差（mm）測(cè)回?cái)?shù)1502″，2+2ppm±2．5±34左右角各觀測(cè)兩測(cè)回，左右角觀測(cè)限差Δ：[左角]中

+[右角]中－360°≤±4″第三十三頁(yè)，共133頁(yè)。貫通測(cè)量主要技術(shù)要求

平面和高程貫通誤差必須滿足：平面橫向貫通誤差≤100mm，縱向L/5000（L為兩開(kāi)挖洞口之間的距離）；高程貫通誤差≤50mm?？傌炌ㄖ姓`差的允許值取極限誤差的一半。限差表如下：

橫向貫通中誤差縱向貫通中誤差豎向貫通中誤差注記(

20mm)為豎井聯(lián)系測(cè)量有趨近導(dǎo)線時(shí)采用值。表列精度指標(biāo)為各級(jí)測(cè)量方案設(shè)計(jì)的依據(jù)。

15mm

9mm

15mm

25mmL/10000

25mm

15mm(

20mm)

30mm

50mm地面控制測(cè)量

聯(lián)系測(cè)量

總貫通中誤差地下控制測(cè)量

第三十四頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)提交控制點(diǎn)的要求

工程完工后，必須按以下要求移交足夠數(shù)量的合格控制點(diǎn)給后續(xù)工序使用。導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)）須為砼標(biāo)石，內(nèi)有100mm×100mm×10mm大小的鋼標(biāo)，鑲直徑2mm、深為5mm的銅絲標(biāo)志；水準(zhǔn)點(diǎn)可與導(dǎo)線點(diǎn)重合，但須保證穩(wěn)固及有最高位置。地下車站：左右線各設(shè)立2個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)及2至3個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)）。地下區(qū)間：曲線要素點(diǎn)、直線段150m、曲線通視情況不小于60m須設(shè)立一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)），水準(zhǔn)點(diǎn)每120m需設(shè)立一個(gè)。第三十五頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)承包商的其他要求承包商必須建立健全自己內(nèi)部的、行之有效的多級(jí)復(fù)核制度，以保證測(cè)量成果的準(zhǔn)確。必須按駐地監(jiān)理工程師規(guī)定報(bào)告測(cè)量成果。測(cè)量作業(yè)作為工程實(shí)施的一個(gè)工序，需經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，方允許后面的工序的操作。接受和配合駐地監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)、核準(zhǔn)。接受和配合業(yè)主委托的測(cè)量隊(duì)對(duì)地上、地下施工控制測(cè)量項(xiàng)目的階段性復(fù)核和檢查。第三十六頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)駐地監(jiān)理的主要要求（1）對(duì)測(cè)量人員的要求應(yīng)由有隧道工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程師以上職稱的技術(shù)人員出任測(cè)量監(jiān)理，測(cè)量監(jiān)理應(yīng)有兩三位助手，包括熟悉儀器觀測(cè)的技術(shù)人員或技師，并報(bào)業(yè)主備案。（2）對(duì)測(cè)量復(fù)核方法的要求監(jiān)理的復(fù)核方法有儀器檢測(cè)、旁站監(jiān)督、指令承包商復(fù)測(cè)校核，對(duì)測(cè)量方案、測(cè)量計(jì)算資料或成果的復(fù)核等。重要的對(duì)象，如地上、地下中樁，應(yīng)以獨(dú)立檢測(cè)為主。（3）對(duì)測(cè)量?jī)x器的要求駐地監(jiān)理的獨(dú)立檢測(cè)應(yīng)盡量使用自己的儀器，必要時(shí)可征用承包商的儀器，但對(duì)儀器是否經(jīng)調(diào)校準(zhǔn)確，事先應(yīng)予以確認(rèn)。駐地監(jiān)理可以征用承包商的測(cè)工。（4）其他要求編寫(xiě)所監(jiān)理工程的施工測(cè)量監(jiān)理細(xì)則，并于開(kāi)工前10天報(bào)業(yè)主審定備案。建立測(cè)量報(bào)表、測(cè)量日志及測(cè)量報(bào)告制度，指令承包商執(zhí)行，檢查督促承包商建立完整的施工測(cè)量檔案。第三十七頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)業(yè)主測(cè)量隊(duì)的主要要求（1）對(duì)測(cè)量人員的要求業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)由富有地鐵工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師和工程師數(shù)人主持工作。應(yīng)當(dāng)有富有觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技師、技工數(shù)人，并有精通儀器校驗(yàn)的技師從事操作。以上人員應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，調(diào)換測(cè)量技術(shù)負(fù)責(zé)人須申請(qǐng)，經(jīng)業(yè)主書(shū)面認(rèn)可后方可調(diào)換。（2）其他要求定期復(fù)測(cè)首級(jí)控制網(wǎng)。檢測(cè)全線鋪軌控制基標(biāo)和限界斷面。對(duì)承包商測(cè)量隊(duì)的測(cè)量資料及成果提出審核意見(jiàn)。根據(jù)業(yè)主指令完成與地鐵工程有關(guān)的測(cè)量任務(wù)。第三十八頁(yè)，共133頁(yè)。主要內(nèi)容1 施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)和基本質(zhì)量指標(biāo)2 主要使用的測(cè)量規(guī)范3地鐵施工測(cè)量的主要內(nèi)容4測(cè)量分工負(fù)責(zé)制5多級(jí)測(cè)量復(fù)核制第三十九頁(yè)，共133頁(yè)。地鐵施工測(cè)量管理體制

地鐵工程規(guī)模巨大，測(cè)量工作貫穿始終且內(nèi)容繁多，除了要求測(cè)量人員有細(xì)致認(rèn)真的工作態(tài)度之外，還需要建立嚴(yán)格和科學(xué)的管理制度，才能保證測(cè)量工作的質(zhì)量。根據(jù)北京、廣州等城市軌道交通工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，建立多級(jí)測(cè)量復(fù)核體系，以及由專業(yè)測(cè)量單位代表業(yè)主進(jìn)行控制測(cè)量檢測(cè)，是行之有效的管理方法。

第四十頁(yè)，共133頁(yè)。多級(jí)測(cè)量復(fù)核多級(jí)測(cè)量復(fù)核是指由施工承包商，監(jiān)理單位，以及代表業(yè)主的專業(yè)測(cè)量單位對(duì)施工單位的測(cè)量成果進(jìn)行多級(jí)復(fù)核，這里的復(fù)核是指復(fù)測(cè)或者復(fù)算。一方面多次測(cè)量是提高測(cè)量精度的有效途徑；另一方面由不同的單位以不同的方法進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，可以避免測(cè)量工作中的粗差和錯(cuò)誤。第四十一頁(yè)，共133頁(yè)。測(cè)量工作必須堅(jiān)持復(fù)核制，參與地鐵新建線路工程建設(shè)的各承包商、監(jiān)理單位、業(yè)主委托的專業(yè)測(cè)量隊(duì)及其他有關(guān)單位，都必須遵循復(fù)核制的基本規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)工前的交接樁制度。業(yè)主應(yīng)向承包商和駐地監(jiān)理工程師提供首級(jí)GPS點(diǎn)、精密導(dǎo)線點(diǎn)、Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位的資料。各方簽署交接樁文件紀(jì)要。承包商接樁后，必須進(jìn)行復(fù)測(cè)和對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。復(fù)測(cè)情況及處理措施報(bào)告需經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，于接樁后15天內(nèi)上報(bào)給業(yè)主審定。工程完工后，必須按業(yè)主要求移交一定數(shù)量的控制點(diǎn)，經(jīng)業(yè)主委托的專業(yè)測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格后，才進(jìn)行驗(yàn)收。多級(jí)測(cè)量復(fù)核制的具體要求第四十二頁(yè)，共133頁(yè)。測(cè)量工作必須堅(jiān)持復(fù)核制，參與新建地鐵線路工程建設(shè)的各承包商、監(jiān)理單位、業(yè)主委托的專業(yè)測(cè)量隊(duì)及其他有關(guān)單位，都必須遵循復(fù)核制的基本規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)工前的交接樁制度。業(yè)主應(yīng)向承包商和駐地監(jiān)理工程師提供首級(jí)GPS點(diǎn)、精密導(dǎo)線點(diǎn)、Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位的資料。各方簽署交接樁文件紀(jì)要。承包商接樁后，必須進(jìn)行復(fù)測(cè)和對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。復(fù)測(cè)情況及處理措施報(bào)告需經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，于接樁后15天內(nèi)上報(bào)給業(yè)主審定。工程完工后，必須按業(yè)主要求移交一定數(shù)量的控制點(diǎn)，經(jīng)業(yè)主委托的專業(yè)測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格后，才進(jìn)行驗(yàn)收。多級(jí)測(cè)量復(fù)核制的具體要求第四十三頁(yè)，共133頁(yè)。利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和工程放樣前，必須堅(jiān)持先檢測(cè)后利用的原則，即已知點(diǎn)檢測(cè)無(wú)誤或合格時(shí)，才可利用。承包商必須有行之有效的多級(jí)復(fù)核制。所承包工程的控制測(cè)量均須進(jìn)行至少兩級(jí)復(fù)核（由監(jiān)理工程師監(jiān)控）；駐地監(jiān)理對(duì)工程的控制、放樣及其它測(cè)量工作均須進(jìn)行復(fù)核。第四十四頁(yè)，共133頁(yè)。必須由業(yè)主測(cè)量隊(duì)檢測(cè)的內(nèi)容檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)的具體內(nèi)容礦山法區(qū)間地面加密控制點(diǎn)及其他盾構(gòu)法區(qū)間地面加密控制點(diǎn)及其他地下車站地面加密控制點(diǎn)及其他明挖車站地面加密控制點(diǎn)；采用護(hù)坡樁圍護(hù)基坑時(shí)的四角及變斷面處定位檢測(cè)；基坑開(kāi)挖至底部應(yīng)進(jìn)行坐標(biāo)、高程傳遞測(cè)量檢測(cè)。（另見(jiàn)續(xù)表）第四十五頁(yè)，共133頁(yè)。

礦山法區(qū)間必須檢測(cè)內(nèi)容地面加密控制點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在隧道掘進(jìn)（含聯(lián)絡(luò)通道）至50m處、100~150m處和距離貫通面150~200m處分別進(jìn)行一次包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的檢測(cè)（若單向開(kāi)挖長(zhǎng)度超過(guò)1km時(shí)，掘進(jìn)至500m處要增加一次檢測(cè)）；隧道開(kāi)挖接近貫通面時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)的控制點(diǎn)進(jìn)行一次全面檢測(cè)。第四十六頁(yè)，共133頁(yè)。盾構(gòu)法區(qū)間必須檢測(cè)內(nèi)容地面加密控制點(diǎn)；基線及始發(fā)前的圓心定位及地下高程點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在隧道掘進(jìn)至50m處、200~300m處和距離貫通面150~200m處分別進(jìn)行一次包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的檢測(cè)（若開(kāi)挖長(zhǎng)度超過(guò)1km時(shí)，掘進(jìn)至500m處要增加一次檢測(cè)）；隧道開(kāi)挖接近貫通面時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)的控制點(diǎn)進(jìn)行一次全面檢測(cè)。

第四十七頁(yè)，共133頁(yè)。地下車站必須檢測(cè)內(nèi)容地面加密控制點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在施工完第一塊底板后、至整個(gè)車站長(zhǎng)度的1／2處及車站底板結(jié)構(gòu)完工時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)；暗挖車站參照礦山法區(qū)間執(zhí)行。第四十八頁(yè)，共133頁(yè)。（續(xù)表）檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)的具體內(nèi)容明挖區(qū)間地面加密控制點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在施工完第一塊底板后、至整個(gè)區(qū)間長(zhǎng)度的1/4、1/2、3/4長(zhǎng)度處及底板完工時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。地面線、地面車站檢測(cè)地面加密控制點(diǎn)或百米樁中線點(diǎn)高架橋梁地面加密控制點(diǎn)；承臺(tái)（含橋臺(tái)）中心應(yīng)進(jìn)行抽檢；梁位應(yīng)在第一跨架完后、至整個(gè)區(qū)間長(zhǎng)度的1/4、1/2、3/4長(zhǎng)度處及最后一跨架完后應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。第四十九頁(yè)，共133頁(yè)。地上導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差≤±12mm；地下導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差在近井點(diǎn)附近≤±16mm、在貫通面附近≤±25mm；地上高程點(diǎn)的高程互差≤±3mm；地下高程點(diǎn)的高程互差≤±5mm；地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）的方位角互差≤±16″；相鄰高程點(diǎn)的高差互差≤±3mm；導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差≤±8mm；經(jīng)豎井懸掛鋼尺傳遞高程的互差≤±3mm。對(duì)各項(xiàng)檢測(cè)限差的規(guī)定第五十頁(yè)，共133頁(yè)。以上檢測(cè)內(nèi)容必須經(jīng)業(yè)主委托的業(yè)主測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格后才能進(jìn)行下一步的施工。為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計(jì)的凈空限界，以上各項(xiàng)檢測(cè)，必須有嚴(yán)格的檢查和檢測(cè)制度。凡承包商的施工控制測(cè)量方案及成果，必須滿足《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》的要求，經(jīng)自檢和駐地監(jiān)理審批，向業(yè)主提出檢測(cè)申請(qǐng)（報(bào)申請(qǐng)單與測(cè)量成果）。由業(yè)主派業(yè)主測(cè)量隊(duì)檢測(cè)。檢測(cè)均應(yīng)按照規(guī)定的同等級(jí)精度作業(yè)要求進(jìn)行，及時(shí)地檢測(cè)成果報(bào)告。特別說(shuō)明第五十一頁(yè)，共133頁(yè)。檢測(cè)結(jié)果若超過(guò)限差要求或發(fā)現(xiàn)粗差，承包商應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行重測(cè)，重測(cè)結(jié)果與檢測(cè)結(jié)果相比若仍然超差，業(yè)主測(cè)量隊(duì)須重新檢測(cè)。若業(yè)主測(cè)量隊(duì)重新檢測(cè)后仍不能判斷承包商的測(cè)量成果合格，業(yè)主將采取專項(xiàng)檢測(cè)來(lái)處理，如果是承包商方面原因引起的專項(xiàng)檢測(cè)，施測(cè)費(fèi)用從承包商進(jìn)度款中扣除。用于測(cè)量的圖紙資料，應(yīng)認(rèn)真研究核對(duì)，必要時(shí)應(yīng)做現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)疑后，方可使用。抄錄資料，亦須核對(duì)。測(cè)量的原始記錄，必須在現(xiàn)場(chǎng)同步實(shí)施，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記補(bǔ)繪，原始資料不允許涂改，不合格時(shí)，應(yīng)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。第五十二頁(yè)，共133頁(yè)。測(cè)量資料管理流程建設(shè)管理公司工程部審查備案駐地監(jiān)理審核施工單位控制測(cè)量是否合格專業(yè)測(cè)量隊(duì)審查施工單位控制測(cè)量方案，依合同進(jìn)行檢測(cè)施工單位按施工測(cè)量設(shè)計(jì)做施工控制測(cè)量并經(jīng)自檢合格為施工單位申報(bào)施工控制測(cè)量復(fù)檢資料為專業(yè)測(cè)量隊(duì)測(cè)量資料反饋流程上報(bào)6份不合格上報(bào)4份上報(bào)6份2份第五十三頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)施工測(cè)量報(bào)告內(nèi)容的要求測(cè)量?jī)x器及標(biāo)稱精度，測(cè)量時(shí)間及環(huán)境情況；起算點(diǎn)及對(duì)其的檢測(cè)情況；測(cè)量方案及過(guò)程的詳細(xì)描述；樁點(diǎn)的埋設(shè)情況；測(cè)設(shè)的簡(jiǎn)略圖形說(shuō)明；測(cè)量的自我精度評(píng)定；承包商內(nèi)部二級(jí)以上的復(fù)核情況。第五十四頁(yè)，共133頁(yè)。對(duì)報(bào)驗(yàn)資料格式的要求施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)表（見(jiàn)附表1）測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)數(shù)據(jù)表（見(jiàn)附表2）測(cè)量復(fù)核記錄（見(jiàn)附表3）第五十五頁(yè)，共133頁(yè)。附表1第五十六頁(yè)，共133頁(yè)。附表2第五十七頁(yè)，共133頁(yè)。附表3第五十八頁(yè)，共133頁(yè)。二、城市軌道交通控制測(cè)量總體技術(shù)要求第五十九頁(yè)，共133頁(yè)。城市軌道交通是城市公共交通的一種形式，它包括地下、地面和高架三種方式的軌道工程體系。由于其在建筑物稠密、地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設(shè)，且多為隧道、橋梁和深基礎(chǔ)工程，加之為節(jié)約工程造價(jià)予留的工程結(jié)構(gòu)等限界裕量小，因此造成結(jié)構(gòu)施工、鋪軌、設(shè)備安裝等工作需要高精度施工測(cè)量技術(shù)配合與保障，需要監(jiān)控量測(cè)等技術(shù)手段進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)。工程交付后的運(yùn)營(yíng)期間出于線路維護(hù)和改造的要求，沿線新建工程項(xiàng)目影響，以及不良地質(zhì)條件地區(qū)的需要和結(jié)構(gòu)變形未穩(wěn)定必須延續(xù)進(jìn)行的測(cè)量和監(jiān)測(cè)等工作，仍需長(zhǎng)期進(jìn)行高精度測(cè)量工作。與大鐵路和其它工程測(cè)量工作比較，城市軌道交通工程測(cè)量有其特點(diǎn)和特殊要求。地鐵施工測(cè)量的特點(diǎn)第六十頁(yè)，共133頁(yè)。城市環(huán)境作業(yè)，對(duì)施工環(huán)境安全要求高，施工建設(shè)不能影響正常社會(huì)活動(dòng)（施工受干擾大）；建筑物稠密、地下管線繁多、在極限條件下進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，調(diào)整余地小；限界要求嚴(yán)；政府和公眾關(guān)注程度高，社會(huì)影響大；測(cè)量作業(yè)干擾大，往往夜間施工多。線路相關(guān)的調(diào)查、測(cè)量?jī)?nèi)容多（細(xì)部測(cè)量?jī)?nèi)容多）；測(cè)量精度要求高；作業(yè)時(shí)間受限制，測(cè)量條件差；要求測(cè)量方法可靠、快捷，適應(yīng)施工節(jié)奏要求；統(tǒng)一全線精度；對(duì)施工環(huán)境穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)。城市軌道交通測(cè)量的特殊要求第六十一頁(yè)，共133頁(yè)。地面控制測(cè)量

對(duì)于地鐵工程來(lái)說(shuō)，地面控制測(cè)量分為地面平面控制測(cè)量和地面高程控測(cè)測(cè)量，一般情況下，地面平面控制網(wǎng)分兩級(jí)布設(shè)，首級(jí)為GPS控制網(wǎng)，二級(jí)為精密導(dǎo)線網(wǎng)。第六十二頁(yè)，共133頁(yè)。GPS網(wǎng)的檢測(cè)，須按業(yè)主要求的時(shí)間及時(shí)進(jìn)行，一個(gè)月內(nèi)提交成果報(bào)告。需提交的成果包括：（1）該項(xiàng)地鐵工程首級(jí)GPS控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)說(shuō)明；（2）起算控制點(diǎn)成果表；（3）GPS控制點(diǎn)成果表；（4）GPS控制網(wǎng)示意圖；（5）GPS控制點(diǎn)點(diǎn)之記；（6）埋點(diǎn)示意圖；（7）全套成果的電子文檔。GPS測(cè)量需提交成果要求第六十三頁(yè)，共133頁(yè)。精密導(dǎo)線的測(cè)設(shè)，須按業(yè)主要求的時(shí)間及時(shí)進(jìn)行，50天內(nèi)提交成果報(bào)告。精密導(dǎo)線需提交的成果包括：(1)該項(xiàng)地鐵工程地面精密導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)報(bào)告；(2)起算控制點(diǎn)成果表；(3)精密導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)成果表；(4)精密導(dǎo)線控制網(wǎng)示意圖；(5)精密導(dǎo)線控制點(diǎn)點(diǎn)之記；(6)埋點(diǎn)示意圖；(7)全套成果的電子文檔。精密導(dǎo)線測(cè)量提交成果要求第六十四頁(yè)，共133頁(yè)。(1)該項(xiàng)地鐵工程地面高程控制測(cè)量技術(shù)報(bào)告；(2)起算控制點(diǎn)成果表；(3)精密水準(zhǔn)點(diǎn)成果表；(4)精密水準(zhǔn)網(wǎng)示意圖；(5)精密水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)之記；(6)埋點(diǎn)示意圖；(7)全套成果的電子文檔。地面高程控制測(cè)量提交成果第六十五頁(yè)，共133頁(yè)。地面施工加密控制點(diǎn)是直接用于（車站、車輛段、地面線路以及施工豎井）的施工放樣、聯(lián)系測(cè)量等工程而進(jìn)行的加密測(cè)量控制點(diǎn)。因此，其點(diǎn)位必須可靠，且要有足夠的精度儲(chǔ)備，以滿足各項(xiàng)測(cè)量工作需要。結(jié)合工程實(shí)際情況，布置施工加密控制點(diǎn)時(shí)，在施工豎井（車站）周圍布置3～4個(gè)平面、高程加密控制點(diǎn)，為車站建設(shè)、施工豎井定位及聯(lián)系測(cè)量和隧道開(kāi)挖施工測(cè)量奠定基礎(chǔ)。地面加密控制網(wǎng)包括加密平面控制網(wǎng)和加密高程控制網(wǎng)。地面加密控制網(wǎng)測(cè)量第六十六頁(yè)，共133頁(yè)。加密平面控制網(wǎng)測(cè)量在GPS網(wǎng)點(diǎn)和精密導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，合理布設(shè)檢測(cè)網(wǎng)形，檢測(cè)網(wǎng)布設(shè)成附（閉）合狀或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)狀，并有足夠的多余觀測(cè)，以保證檢測(cè)的可靠性及提高測(cè)量成果的精度。按《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008精密導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求作業(yè)。使用I級(jí)全站儀測(cè)角四測(cè)回（左、右角各兩測(cè)回），左右角平均值之和與360°的較差小于4″，邊長(zhǎng)往返觀測(cè)。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理經(jīng)各項(xiàng)改正后采用嚴(yán)密平差，其最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差≤±10mm。第六十七頁(yè)，共133頁(yè)。加密高程控制網(wǎng)測(cè)量以精密水準(zhǔn)點(diǎn)為起算控制點(diǎn)，測(cè)設(shè)成附合水準(zhǔn)線路。有條件時(shí)，可形成結(jié)點(diǎn)水準(zhǔn)網(wǎng)，以提高復(fù)檢測(cè)的可靠性和測(cè)量精度。按《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008精密水準(zhǔn)測(cè)量及精密水準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量的相關(guān)要求作業(yè)。第六十八頁(yè)，共133頁(yè)。聯(lián)系測(cè)量聯(lián)系測(cè)量的目的聯(lián)系測(cè)量的內(nèi)容聯(lián)系測(cè)量的方法平面聯(lián)系測(cè)量高程聯(lián)系測(cè)量第六十九頁(yè)，共133頁(yè)。聯(lián)系測(cè)量的目的

聯(lián)系測(cè)量的目的是通過(guò)一定的測(cè)量手段和方法，將地面的坐標(biāo)、高程以及方位傳遞至地下，為隧道的掘進(jìn)提供測(cè)量依據(jù)。聯(lián)系測(cè)量成果的精度直接關(guān)系到隧道施工是否能按照設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確就位，而且聯(lián)系測(cè)量成果的精度與貫通誤差的大小直接相關(guān)，是地下施工控制測(cè)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所謂“差之毫厘、失之千里”，必須慎之又慎。第七十頁(yè)，共133頁(yè)。

在地鐵施工中，聯(lián)系測(cè)量是為暗挖隧道傳遞方向、坐標(biāo)、高程的測(cè)量方式，一般在豎井內(nèi)進(jìn)行。聯(lián)系測(cè)量包括明挖工程投點(diǎn)、定向；暗挖工程豎井投點(diǎn)、定向；以及向地下傳遞高程。聯(lián)系測(cè)量所傳遞的方向、坐標(biāo)、高程均是暗挖隧道的施工的基本依據(jù)，聯(lián)系測(cè)量的質(zhì)量好壞將直接關(guān)系到隧道的貫通質(zhì)量，是隧道貫通的基礎(chǔ)，也屬于施工測(cè)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行100%的檢測(cè)和復(fù)核。聯(lián)系測(cè)量的內(nèi)容第七十一頁(yè)，共133頁(yè)。

平面聯(lián)系測(cè)量的方法分別有投點(diǎn)儀+陀螺儀定向方式、一井定向、兩井定向、導(dǎo)線定向等，高程聯(lián)系測(cè)量的方法有懸吊鋼絲、懸吊鋼尺等。聯(lián)系測(cè)量檢測(cè)的方法第七十二頁(yè)，共133頁(yè)。

平面聯(lián)系測(cè)量主要包括地面近井導(dǎo)線、投點(diǎn)與定向(聯(lián)系測(cè)量)和地下近井導(dǎo)線三部分。

a.地面近井導(dǎo)線

大多數(shù)豎井在精密導(dǎo)線和加密控制點(diǎn)的控制下，一般能滿足進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量的條件，因此在進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量時(shí)，僅將所使用控制點(diǎn)同近井點(diǎn)一同復(fù)測(cè)。個(gè)別困難地點(diǎn)或受現(xiàn)場(chǎng)條件所限不能滿足聯(lián)系測(cè)量要求時(shí)，以附合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)形式測(cè)設(shè)近井導(dǎo)線，測(cè)量技術(shù)要求精密導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量。

b.投點(diǎn)與定向投點(diǎn)與定向(聯(lián)系測(cè)量)方法較多，如一井定向，導(dǎo)線定向，均受施工現(xiàn)場(chǎng)客觀條件制約較大，施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)必須具備一定條件，方能進(jìn)行定向，而投點(diǎn)儀+陀螺經(jīng)緯儀定向，則比較靈活，不受施工現(xiàn)場(chǎng)客觀條件的制約。平面聯(lián)系測(cè)量

c.地下近井導(dǎo)線

地下近井導(dǎo)線是指定向邊與投點(diǎn)之間的聯(lián)絡(luò)導(dǎo)線。測(cè)量時(shí)一般情況下定向邊與投點(diǎn)之間可直接連接，極個(gè)別困難條件需增加臨時(shí)點(diǎn)亦不得使導(dǎo)線多于三站。第七十三頁(yè)，共133頁(yè)。平面聯(lián)系測(cè)量檢測(cè)示意圖鋼絲一井定向法鉛垂儀+陀螺儀聯(lián)合定向法雙井定向法全站儀鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀第七十四頁(yè)，共133頁(yè)。方法一：一井定向1、采用一井定向方法時(shí)，地面、地下近井導(dǎo)線測(cè)量觀測(cè)技術(shù)要求同精密導(dǎo)線。2、在同一豎井內(nèi)懸掛兩根鋼絲組成聯(lián)系三角形，如有條件時(shí)懸掛三根鋼絲組成雙聯(lián)系三角形。每次定向應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，取三次平均值作為定向成果。3、井上、井下聯(lián)系三角形應(yīng)滿足下列要求：(1)鋼絲間的距離a應(yīng)盡可能長(zhǎng)；(2)定向角、盡可能小，一般應(yīng)小于3，成直伸三角形；(3)b/a及b/a的比值應(yīng)盡可能小，一般應(yīng)小于1.5。4、聯(lián)系三角形邊長(zhǎng)測(cè)量可采用光電測(cè)距或經(jīng)檢定的鋼尺丈量，每次應(yīng)獨(dú)立測(cè)量三測(cè)回，每測(cè)回三次讀數(shù)，各測(cè)回較差應(yīng)小于1mm。地上與地下丈量的鋼絲間距較差應(yīng)小于2mm。鋼尺丈量時(shí)應(yīng)施加鋼尺檢定拉力，并應(yīng)進(jìn)行傾斜、溫度、尺長(zhǎng)改正。角度觀測(cè)應(yīng)采用不低于II級(jí)全站儀，用全圓測(cè)回法觀測(cè)六測(cè)回，測(cè)角中誤差應(yīng)在2.5之內(nèi)。5、聯(lián)系三角形定向推算的地下起始邊方位角的較差不應(yīng)大于12，方位角平均值中誤差應(yīng)在8之內(nèi)。第七十五頁(yè)，共133頁(yè)。方法二：兩井定向

當(dāng)車站具備兩井定向條件時(shí)，采用兩井定向方法，此時(shí)在具備投點(diǎn)或懸掛鋼絲的兩豎井中（相距不小于30m）各投測(cè)一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，井上井下將投點(diǎn)用導(dǎo)線連接，構(gòu)成兩井定向圖形。連接導(dǎo)線測(cè)量觀測(cè)技術(shù)要求同精密導(dǎo)線。

第七十六頁(yè)，共133頁(yè)。方法三：鉛垂儀（鋼絲）+陀螺經(jīng)緯儀組合定向鉛垂儀（鋼絲）+陀螺經(jīng)緯儀組合定向時(shí)，地面、地下近井導(dǎo)線測(cè)量觀測(cè)技術(shù)要求同精密導(dǎo)線。投點(diǎn)測(cè)量使用不低于(2″，2mm+2ppm)的全站儀水平角三測(cè)回，邊長(zhǎng)兩測(cè)回，兩次投點(diǎn)誤差不大于±3mm，傳遞到隧道內(nèi)坐標(biāo)誤差相對(duì)于地面近井點(diǎn)不大于±5mm。懸吊鋼絲測(cè)量在豎井口懸吊兩根鋼絲，井上、井下同時(shí)對(duì)鋼絲進(jìn)行觀測(cè)。全站儀水平角觀測(cè)四測(cè)回，邊長(zhǎng)三測(cè)回。陀螺經(jīng)緯儀定向測(cè)量，測(cè)前測(cè)后在地面已知邊上各測(cè)定三測(cè)回陀螺常數(shù)，在豎井內(nèi)定向邊上進(jìn)行六測(cè)回定向測(cè)量（如有兩條定向邊時(shí)，每邊各定向三測(cè)回，一條邊時(shí)對(duì)向各定向三測(cè)回）。陀螺經(jīng)緯儀定向時(shí)，獨(dú)立三測(cè)回零位較差不大于0.2格，測(cè)前、測(cè)后各三測(cè)回測(cè)定的陀螺經(jīng)緯儀常數(shù)平均值較差小于15″，各測(cè)回間方位角誤差不大于25″。兩條定向邊陀螺方位角之差的角值與全站儀實(shí)測(cè)角值較差小于10″。第七十七頁(yè)，共133頁(yè)。方法四：導(dǎo)線定向1、通過(guò)車站開(kāi)挖基坑、豎井、通道向隧道內(nèi)傳遞坐標(biāo)和方位時(shí)，可采用導(dǎo)線定向方法。導(dǎo)線定向測(cè)量觀測(cè)技術(shù)要求同精密導(dǎo)線。2、導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)獨(dú)立測(cè)量?jī)纱?，地下定向邊方位角互差?yīng)小于12″，平均值中誤差應(yīng)小于8″。3、導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)符合下列要求：（1）采用具有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，無(wú)雙軸補(bǔ)償時(shí)應(yīng)進(jìn)行豎軸傾斜改正；（2）垂直角宜小于30；（3）儀器和覘牌安置采用強(qiáng)制對(duì)中或三聯(lián)腳架法；（4）測(cè)回間檢查儀器和覘牌氣泡的偏離，必要時(shí)重新整平。第七十八頁(yè)，共133頁(yè)。方法五：投點(diǎn)定向測(cè)量利用施工豎井或區(qū)間鉆孔向隧道底板投測(cè)兩個(gè)或兩個(gè)以上控制點(diǎn)，做為隧道內(nèi)的起算控制點(diǎn)。投點(diǎn)定向測(cè)量獨(dú)立進(jìn)行兩次，每次旋轉(zhuǎn)基座120三個(gè)位置各測(cè)一測(cè)回。投點(diǎn)定向測(cè)量觀測(cè)技術(shù)要求同精密導(dǎo)線。投點(diǎn)誤差小于3mm。地下定向邊方位角互差小于12″，平均值中誤差小于8″。另外還可在區(qū)間隧道正線上采取鉆孔投點(diǎn)的方式向隧道內(nèi)投測(cè)控制點(diǎn)。投測(cè)的兩點(diǎn)相互通視，其間距大于60m。具體操作執(zhí)行以上豎井投點(diǎn)相應(yīng)規(guī)定。第七十九頁(yè)，共133頁(yè)。

測(cè)量次數(shù)應(yīng)根據(jù)豎井所處位置、基線邊長(zhǎng)短及隧道貫通距離長(zhǎng)短的實(shí)際情況確定，一般情況下基線邊較長(zhǎng)時(shí)隧道施工到50m、100～150m、貫通前100～150m處，在同一條基線邊上各進(jìn)行一次聯(lián)系測(cè)量，共檢測(cè)三次，取各次平均值做為隧道施工及貫通的基線(起始)方向，指導(dǎo)隧道施工和貫通。當(dāng)隧道貫通距離大于1km時(shí)，應(yīng)根據(jù)誤差估算結(jié)果確定聯(lián)系測(cè)量次數(shù)，并適當(dāng)增加一至兩次，以保證隧道貫通達(dá)到預(yù)期目的。

平面聯(lián)系測(cè)量次數(shù)第八十頁(yè)，共133頁(yè)。

高程聯(lián)系測(cè)量主要包括地面近井水準(zhǔn)、高程傳遞和地下近井水準(zhǔn)三部分。

a.地面近井水準(zhǔn)

地面近井水準(zhǔn)形成附合水準(zhǔn)路，當(dāng)井下水準(zhǔn)基點(diǎn)與高程傳遞所懸掛鋼尺之間只測(cè)一站水準(zhǔn)時(shí)，已滿足高程導(dǎo)入的需求，不進(jìn)行近井水準(zhǔn)測(cè)量。

b.高程傳遞高程傳遞常用懸吊鋼尺和鋼絲等方法進(jìn)行，地鐵豎井一般較淺，故高程傳遞檢測(cè)均采用懸吊鋼尺方法傳遞高程。

c.地下近井水準(zhǔn)

當(dāng)豎井距正線隧道較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)從豎井的近井水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)地下近井水準(zhǔn)路線，其水準(zhǔn)測(cè)量方法和精度與地下控制水準(zhǔn)測(cè)量相同。高程聯(lián)系測(cè)量第八十一頁(yè)，共133頁(yè)。高程聯(lián)系測(cè)量檢測(cè)示意圖檢定鋼尺北京地鐵五號(hào)線高程聯(lián)系測(cè)量檢測(cè)第八十二頁(yè)，共133頁(yè)。

高程聯(lián)系測(cè)量同平面聯(lián)系測(cè)量一樣，在一個(gè)豎井內(nèi)至少進(jìn)行三次，但在個(gè)別隧道貫通距離較長(zhǎng)時(shí)，根據(jù)具體情況，通過(guò)誤差估算適當(dāng)增加聯(lián)系測(cè)量次數(shù)。

高程聯(lián)系測(cè)量次數(shù)第八十三頁(yè)，共133頁(yè)。地下控制測(cè)量地下控制測(cè)量的內(nèi)容隧道內(nèi)平面控制點(diǎn)測(cè)量隧道內(nèi)高程控制點(diǎn)測(cè)量第八十四頁(yè)，共133頁(yè)。

地下控制測(cè)量包括明挖地下中樁體系控制測(cè)量，暗挖地下主導(dǎo)線控制測(cè)量，明、暗挖工程地下主水準(zhǔn)網(wǎng)控制測(cè)量，貫通測(cè)量等。通過(guò)貫通測(cè)量及地下導(dǎo)線水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)，平差地下平面、高程主控制網(wǎng)，確定地下主控制網(wǎng)的坐標(biāo)、高程。

地下控制測(cè)量的內(nèi)容第八十五頁(yè)，共133頁(yè)。

按《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-1999精密導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)。隧道內(nèi)控制導(dǎo)線測(cè)量時(shí)采取如下措施提高測(cè)量精度：（1）盡可能加大導(dǎo)線邊長(zhǎng)，減少測(cè)站；（2）保證視線距隧道壁一定距離（不小于0.5m），避免旁折光的影響；（3）在不同的時(shí)間段進(jìn)行觀測(cè)，取其加權(quán)平均值作為最后成果；（4）在單向貫通距離較長(zhǎng)的盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志或采用三聯(lián)腳架法進(jìn)行觀測(cè)；（5）在單向貫通距離較長(zhǎng)的盾構(gòu)隧道內(nèi)采用雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)形式布設(shè)施工控制網(wǎng)；（6）經(jīng)分析研究能有效減小測(cè)量誤差的其它方法作業(yè)。此外，由于地鐵隧道是一不太穩(wěn)定的載體，在控制導(dǎo)線向前延伸時(shí)，必須對(duì)已有的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，必要時(shí)從定向起始邊開(kāi)始復(fù)測(cè)，以保證已有控制點(diǎn)成果的可靠性及測(cè)量精度。在隧道貫通前100m～150m處全面復(fù)檢測(cè)一次，以保證隧道正確貫通。

隧道內(nèi)平面控制點(diǎn)測(cè)量第八十六頁(yè)，共133頁(yè)。地下施工控制導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求平均邊長(zhǎng)（m）儀器等級(jí)（全站儀）測(cè)角中誤差（″）測(cè)距中誤差（mm）測(cè)回?cái)?shù)1502″，2+2ppm±2．5±34左右角各觀測(cè)兩測(cè)回，左右角觀測(cè)限差Δ：[左角]中

+[右角]中－360°≤±4″第八十七頁(yè)，共133頁(yè)。按《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-1999精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求作業(yè)。隨著隧道向前施工，高程控制點(diǎn)及時(shí)向前延伸。在向前延伸時(shí)，必須對(duì)已有的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，必要時(shí)從豎井內(nèi)的高程起始點(diǎn)開(kāi)始復(fù)測(cè)。在隧道貫通前100m～150m處全面復(fù)檢測(cè)一次，以保證隧道正確貫通。隧導(dǎo)內(nèi)高程控制點(diǎn)測(cè)量第八十八頁(yè)，共133頁(yè)。地下水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求

地下水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)包括地下施工水準(zhǔn)測(cè)量和地下控制水準(zhǔn)測(cè)量。地下高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，并應(yīng)起算于地下近井水準(zhǔn)點(diǎn)。地下施工水準(zhǔn)點(diǎn)宜每50m設(shè)置一個(gè)，地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)宜每200m設(shè)置一個(gè)。地下水準(zhǔn)點(diǎn)可利用地下導(dǎo)線點(diǎn)，也可在隧道的邊墻上單獨(dú)設(shè)置控制水準(zhǔn)點(diǎn)。地下控制水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)在隧道貫通前獨(dú)立進(jìn)行三次，并與地面向地下傳遞高程同步。重復(fù)測(cè)量的高程點(diǎn)與原測(cè)點(diǎn)的高程較差應(yīng)小于5mm，并應(yīng)采用逐次水準(zhǔn)測(cè)量的加權(quán)平均值作為下次控制水準(zhǔn)測(cè)量的起算值。地下控制水準(zhǔn)測(cè)量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測(cè)量。相鄰豎井間或相鄰車站間的地下附和控制水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)按地下施工控制水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)。第八十九頁(yè)，共133頁(yè)。貫通測(cè)量的內(nèi)容（1）礦山法、盾構(gòu)法施工隧道相向施工的隧道貫通面或單向施工的貫通面處貫通誤差測(cè)量工作；（2）明挖法施工隧道、高架線路分段施工或不同工法結(jié)構(gòu)銜接部位處貫通誤差測(cè)量工作；（3）分標(biāo)段施工的地段不同標(biāo)段之間的結(jié)構(gòu)貫通誤差測(cè)量工作。

第九十頁(yè)，共133頁(yè)。貫通誤差在地鐵結(jié)構(gòu)施工中，由于地面控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量、地下控制測(cè)量及細(xì)部放樣的誤差的影響，使得兩個(gè)相向施工的貫通面、單向施工的貫通面與預(yù)留面的施工中線不能理想銜接，從而產(chǎn)生錯(cuò)開(kāi)現(xiàn)象—貫通誤差。貫通誤差反映在平面位置上包括橫向貫通誤差及縱向貫通誤差，反映在高程上為高程貫通誤差。結(jié)構(gòu)貫通后及時(shí)進(jìn)行平面及高程貫通誤差測(cè)量工作，以檢驗(yàn)測(cè)量工作是否滿足精度要求，結(jié)構(gòu)是否按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。第九十一頁(yè)，共133頁(yè)。平面貫通誤差測(cè)量

由于礦山法或盾構(gòu)法施工隧道洞內(nèi)平面施工控制一般采用導(dǎo)線作為控制依據(jù)，礦山法或盾構(gòu)法施工隧道平面貫通誤差測(cè)量方法一般為在貫通面中線附近釘一臨時(shí)點(diǎn)，由貫通面兩側(cè)導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，該點(diǎn)的坐標(biāo)閉合差分別投影至貫通面及與其垂直的方向上，即為橫向和縱向貫通誤差，方位角貫通誤差利用兩側(cè)控制點(diǎn)測(cè)定與貫通面相鄰的同一導(dǎo)線邊的方位角較差確定（如下圖所示）。第九十二頁(yè)，共133頁(yè)。

明挖法施工隧道施工一般采用中線進(jìn)行定位，對(duì)明挖法施工隧道施工部位或不同工法結(jié)構(gòu)銜接部位處平面貫通誤差測(cè)量采用由測(cè)量的兩個(gè)相向方向分別向貫通面延伸中線并定出臨時(shí)點(diǎn)貫通點(diǎn)A、B的間距確定，由貫通面兩側(cè)最近的中線點(diǎn)（或?qū)Ь€點(diǎn)）向貫通面放設(shè)中線A、B，則A、B點(diǎn)間距離即為橫向貫通誤差，貫通面兩側(cè)推算的A、B里程差即為縱向貫通誤差。（如下圖所示）。分標(biāo)段施工的地段不同標(biāo)段之間的結(jié)構(gòu)貫通誤差測(cè)量工作可根據(jù)實(shí)際情況，采用坐標(biāo)法或中線法測(cè)定。第九十三頁(yè)，共133頁(yè)。高程貫通誤差測(cè)量高程貫通測(cè)量均以貫通面兩側(cè)的高程控制點(diǎn)為起算點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量聯(lián)測(cè)到貫通面處的同一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)上，其高程較差即為高程貫通誤差。第九十四頁(yè)，共133頁(yè)。貫通誤差測(cè)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求

平面和高程貫通誤差必須滿足：平面橫向貫通誤差≤100mm，縱向L/5000（L為兩開(kāi)挖洞口之間的距離）；高程貫通誤差≤50mm?？傌炌ㄖ姓`差的允許值取極限誤差的一半。限差表如下：

橫向貫通中誤差縱向貫通中誤差豎向貫通中誤差注記(

20mm)為豎井聯(lián)系測(cè)量有趨近導(dǎo)線時(shí)采用值。表列精度指標(biāo)為各級(jí)測(cè)量方案設(shè)計(jì)的依據(jù)。

15mm

9mm

15mm

25mmL/10000

25mm

15mm(

20mm)

30mm

50mm地面控制測(cè)量

聯(lián)系測(cè)量

總貫通中誤差地下控制測(cè)量

第九十五頁(yè)，共133頁(yè)。貫通測(cè)量示意圖貫通面貫通點(diǎn)平面貫通測(cè)量十號(hào)線地鐵貫通測(cè)量伊朗地鐵貫通測(cè)量第九十六頁(yè)，共133頁(yè)。貫通測(cè)量提交資料

貫通測(cè)量單項(xiàng)工作完成后，及時(shí)按要求提交測(cè)量報(bào)告。測(cè)量報(bào)告主要內(nèi)容包括：（1）測(cè)量技術(shù)說(shuō)明。（2）控制點(diǎn)成果表。（3）貫通誤差測(cè)量成果表。（4）測(cè)量示意圖。第九十七頁(yè)，共133頁(yè)。中線調(diào)整及斷面測(cè)量線路中線調(diào)整的目的線路中線調(diào)整的內(nèi)容線路中線調(diào)整的技術(shù)要求斷面測(cè)量的目的斷面測(cè)量的內(nèi)容及方法提交資料第九十八頁(yè)，共133頁(yè)。線路中線調(diào)整的目的

在中線檢測(cè)完成后應(yīng)進(jìn)行中線調(diào)整測(cè)量，由于土建施工單位中線放樣有可能存在偏差，造成其所放樣的中線點(diǎn)不一定位于設(shè)計(jì)位置，中線調(diào)整的目的就是根據(jù)中線檢測(cè)結(jié)果將中線點(diǎn)位歸化于設(shè)計(jì)位置，使中線點(diǎn)之間的夾角、邊長(zhǎng)與設(shè)計(jì)值的互差在允許范圍內(nèi)，線路中線線形圓順，為斷面測(cè)量、鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)奠定基礎(chǔ)。

第九十九頁(yè)，共133頁(yè)。線路中線調(diào)整的內(nèi)容

根據(jù)中線檢測(cè)結(jié)果計(jì)算各中線點(diǎn)的點(diǎn)位改正量及改正方向，并在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行改正，改正完成后還要進(jìn)行穿線測(cè)量，以驗(yàn)證中線調(diào)整的正確性。

第一百頁(yè)，共133頁(yè)。線路中線調(diào)整的技術(shù)要求（1）線路中線調(diào)整測(cè)量是利用檢測(cè)結(jié)果，對(duì)線路中線控制點(diǎn)進(jìn)行歸化，使線路中線幾何關(guān)系滿足設(shè)計(jì)要求。中線點(diǎn)與設(shè)計(jì)值之差應(yīng)滿足下列要求：a.直線段：實(shí)測(cè)水平角值與180o之差不應(yīng)大于8″；b.曲線段：實(shí)測(cè)水平角值與設(shè)計(jì)值之差應(yīng)根據(jù)曲線段線路中線點(diǎn)的間距大小區(qū)別對(duì)待，當(dāng)曲線中線點(diǎn)間距小于60m時(shí)，其角值之差不應(yīng)大于20″；當(dāng)曲線中線點(diǎn)間距大于60m時(shí)，其角值之差不應(yīng)大于8~15″。（2）歸化改正后的線路中線點(diǎn)檢測(cè)滿足要求后，應(yīng)做好標(biāo)志并標(biāo)識(shí)清楚。同時(shí)編制線路調(diào)整測(cè)量成果圖，如圖4-21。（3）為保證線路中線點(diǎn)歸化改正的正確性，歸化改正后的各中線點(diǎn)還應(yīng)重新檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)應(yīng)使用不低于I級(jí)全站儀測(cè)量。水平角的左、右角各觀測(cè)一測(cè)回，左、右角之和與360o較差應(yīng)小于6″；導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量往返測(cè)各一測(cè)回，往返測(cè)平均值較差應(yīng)小于4mm。第一百零一頁(yè)，共133頁(yè)。線路中線調(diào)整測(cè)量示意圖

測(cè)量數(shù)據(jù)用嚴(yán)密平差進(jìn)行處理，平差后各相鄰點(diǎn)間縱橫向中誤差不得超過(guò)下述限值。

(1)直線：縱向小于±10mm，橫向小于±5mm。

(2)曲線：縱向小于±5mm，曲線段小于60m時(shí)橫向小于±3mm，大于60m時(shí)橫向小于±5mm。設(shè)計(jì)線路中線點(diǎn)實(shí)測(cè)線路中線點(diǎn)改正方向第一百零二頁(yè)，共133頁(yè)。斷面測(cè)量的目的

斷面測(cè)量的目的是根據(jù)調(diào)整后的中線測(cè)量各型斷面的相關(guān)尺寸，確定結(jié)構(gòu)施工是否滿足限界要求。如果斷面測(cè)量成果滿足限界要求，則可開(kāi)展下一步工作；如果不滿足，則應(yīng)采取相應(yīng)措施，例如由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行調(diào)線調(diào)坡或由施工單位對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。第一百零三頁(yè)，共133頁(yè)。

地鐵隧道斷面形式較多，有直拱、矩形、圓形、馬蹄形等，根據(jù)不同斷面形式及行車限界，在斷面上選擇與行車密切相關(guān)的位置或設(shè)計(jì)提出的指定位置，測(cè)定其與線路中線的距離。橫斷面測(cè)量以隧道內(nèi)控制點(diǎn)或中線點(diǎn)為依據(jù)，直線段每隔6m、曲線段包括曲線要素在內(nèi)每隔5m測(cè)設(shè)一個(gè)橫斷面。橫斷面測(cè)量采用全站儀三維坐標(biāo)法、斷面儀法等方法進(jìn)行測(cè)量。隨著測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，地鐵隧道斷面測(cè)量工作有了新的突破，目前我院利用全站儀自動(dòng)記錄配合計(jì)算機(jī)組成斷面測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)自動(dòng)采集外業(yè)數(shù)據(jù)，經(jīng)室內(nèi)編輯自動(dòng)生成數(shù)據(jù)表格和斷面圖。該測(cè)量方法簡(jiǎn)單，速度快，大大提高了工作效率。斷面測(cè)量的內(nèi)容及方法第一百零四頁(yè)，共133頁(yè)。斷面測(cè)量示意圖直線段每隔6m，曲線段每隔5m。TCR1101全站儀自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)處理北京西客站斷面測(cè)量不同形狀軌道斷面圖測(cè)量點(diǎn)位L5L1L2L4D1D2L3第一百零五頁(yè)，共133頁(yè)。提交資料（1）技術(shù)說(shuō)明（2）起算控制點(diǎn)成果表（3）線路調(diào)整測(cè)量成果表（4）線路調(diào)整測(cè)量示意圖（5）結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量成果表（6）結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量成果圖第一百零六頁(yè)，共133頁(yè)。鋪軌控制基標(biāo)測(cè)量

鋪軌控制基標(biāo)測(cè)量是將設(shè)計(jì)線路精確放樣于實(shí)地，為鋪軌工作提供依據(jù)，使鋪設(shè)的軌道符合線路設(shè)計(jì)的要求、線形圓順、軌道的幾何形位符合要求，并為運(yùn)營(yíng)后的軌道維護(hù)提供依據(jù)。第一百零七頁(yè)，共133頁(yè)。鋪軌控制基標(biāo)測(cè)量的技術(shù)要求控制基標(biāo)在直線線路每120m設(shè)置一個(gè)，曲線線路除曲線要素點(diǎn)設(shè)置控制基標(biāo)外，還應(yīng)每60m設(shè)置一個(gè)。加密基標(biāo)在直線線路每隔6m，曲線線路每隔5m設(shè)置一個(gè)。鋪軌基標(biāo)一般設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)置在線路中線的兩側(cè)，道岔鋪軌基標(biāo)一般在直股和曲股的兩側(cè)均要設(shè)置?？刂苹鶚?biāo)應(yīng)設(shè)置為等高等距，須永久保留；加密基標(biāo)一般設(shè)置為等距不等高。第一百零八頁(yè)，共133頁(yè)?？刂苹鶚?biāo)的形式控制基標(biāo)應(yīng)永久保留，應(yīng)設(shè)置為等高等距，所埋設(shè)的位置相對(duì)軌道中心位置一般較為固定。為永久保留和運(yùn)營(yíng)階段的使用，控制基標(biāo)高度一般與整體道床水溝底部相一致，一般距結(jié)構(gòu)底板300mm~500mm或依據(jù)設(shè)計(jì)要求?？刂苹鶚?biāo)的等距，是指所有控制基標(biāo)的中心位置與對(duì)應(yīng)線路中線點(diǎn)在法線上的距離保持相等，應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)道床的形式和整體道床水溝的位置而定，當(dāng)采用整體道床且水溝設(shè)置在中線外側(cè)時(shí)，基標(biāo)一般距中線1500mm或依據(jù)設(shè)計(jì)要求。水溝設(shè)置在中間時(shí)，控制基標(biāo)與中線重合。當(dāng)采用碎石道床時(shí)，基標(biāo)一般放置在路肩上且距中線等距。控制基標(biāo)標(biāo)志按埋設(shè)位置不同一般可分為整體道床底板上標(biāo)志、隧道壁上標(biāo)志和碎石道床上標(biāo)志。第一百零九頁(yè)，共133頁(yè)。控制基標(biāo)標(biāo)志埋設(shè)示意圖第一百一十頁(yè)，共133頁(yè)?？刂苹鶚?biāo)的密度線路上的控制基標(biāo)在直線線路每120m設(shè)置一個(gè)，曲線線路除曲線要素點(diǎn)設(shè)置控制基標(biāo)外，還應(yīng)每60m設(shè)置一個(gè)。道岔鋪軌基標(biāo)布置根據(jù)軌道間出入、聯(lián)絡(luò)形式的不同，道岔的型式是以單開(kāi)道岔為基礎(chǔ)組合而成為單開(kāi)道岔、交叉渡線道岔、復(fù)式交分道岔等。為使布設(shè)的基標(biāo)能在軌道鋪設(shè)后得以保留，道岔基標(biāo)一般設(shè)置在線路兩側(cè)一定距離處。單開(kāi)道岔基標(biāo)，分直股軌道基標(biāo)和曲股軌道基標(biāo)。整體道床上，一般設(shè)置9～15個(gè)，其中控制基標(biāo)分別設(shè)置在岔中點(diǎn)、岔頭和岔尾點(diǎn)上。第一百一十一頁(yè)，共133頁(yè)?？刂苹鶚?biāo)測(cè)設(shè)控制基標(biāo)設(shè)置在線路中線上時(shí)，應(yīng)在直線上采用量距法；曲線上，直接利用曲線要素點(diǎn)測(cè)設(shè)，其他控制基標(biāo)采用偏角法進(jìn)行測(cè)設(shè)?？刂苹鶚?biāo)設(shè)置在線路中線一側(cè)時(shí)，可依據(jù)線路中線點(diǎn)按極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)?？刂苹鶚?biāo)的埋設(shè)采取以下步驟：（1）埋設(shè)基標(biāo)位置的結(jié)構(gòu)底板上應(yīng)鑿毛處理。（2）依據(jù)基標(biāo)設(shè)計(jì)值與底板間高差關(guān)系埋設(shè)基標(biāo)底座。（3）基標(biāo)標(biāo)志調(diào)整到設(shè)計(jì)平面和高程位置，并初步固定。第一百一十二頁(yè)，共133頁(yè)?？刂苹鶚?biāo)檢核（1）控制基標(biāo)之間折角和距離測(cè)量，其左、右角各二測(cè)回，距離往返觀測(cè)各二測(cè)回。（2）直線段控制基標(biāo)間的夾角與180°較差應(yīng)小于8″，實(shí)測(cè)距離與設(shè)計(jì)距離較差應(yīng)小于10mm；曲線段控制基標(biāo)間夾角與設(shè)計(jì)值較差計(jì)算出的線路橫向偏差應(yīng)小于2mm，弦長(zhǎng)測(cè)量值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于5mm。（3）控制基標(biāo)高程測(cè)量，以隧道內(nèi)的高程控制點(diǎn)為依據(jù)，布設(shè)附合水準(zhǔn)線路測(cè)定每個(gè)控制基標(biāo)高程，其高程實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于2mm。（4）道岔控制基標(biāo)間及其與線路中線幾何關(guān)系應(yīng)滿足下列要求：a.道岔控制基標(biāo)間距離與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于2mm；b.道岔控制基標(biāo)高程與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于2mm，相鄰基標(biāo)間的高差與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于1mm；c.岔心相對(duì)于線路中線的里程（距離）與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于10mm；d.道岔控制基標(biāo)與線路中線的距離和設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于2mm；e.正線與輔助線交角的實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值較差：?jiǎn)伍_(kāi)道岔不應(yīng)大于20″，復(fù)式交分道岔、交叉渡線道岔不應(yīng)大于10″。（5）各項(xiàng)限差滿足要求后進(jìn)行永久固定。對(duì)未滿足要求的進(jìn)行平面位置和高程調(diào)整，調(diào)整后進(jìn)行檢查，直至滿足要求為止。第一百一十三頁(yè)，共133頁(yè)。鋪軌基標(biāo)測(cè)量示意圖直線線路道岔曲線線路除曲線要素樁外每隔60m埋設(shè)一個(gè)控制基標(biāo)加密基標(biāo)每5m一個(gè)基標(biāo)標(biāo)志正立面圖加密基標(biāo)每6m一個(gè)控制基標(biāo)每120m一個(gè)第一百一十四頁(yè)，共133頁(yè)。鋪軌基標(biāo)測(cè)量相關(guān)圖片基標(biāo)標(biāo)志正立面圖基標(biāo)標(biāo)志投影圖基標(biāo)規(guī)格及埋設(shè)形式圖基標(biāo)實(shí)物第一百一十五頁(yè)，共133頁(yè)。提交資料（1）技術(shù)說(shuō)明（2）起算控制點(diǎn)成果表（3）鋪軌基標(biāo)測(cè)量成果表（4）鋪軌基標(biāo)調(diào)線示意圖（5）鋪軌基標(biāo)交樁書(shū)

第一百一十六頁(yè)，共133頁(yè)。通過(guò)不通過(guò)通過(guò)不通過(guò)接受任務(wù)收集相關(guān)設(shè)計(jì)資料制定測(cè)量技術(shù)方案，施工組織計(jì)劃、安全措施等技術(shù)文件方案及施組審批技術(shù)交底、安全交底外業(yè)施測(cè)外業(yè)抽查及內(nèi)業(yè)復(fù)核資料整理、報(bào)告編寫(xiě)報(bào)告審核成果驗(yàn)收?qǐng)?bào)告文整和交付現(xiàn)場(chǎng)踏勘設(shè)備安裝測(cè)量第一百一十七頁(yè)，共133頁(yè)。設(shè)備安裝測(cè)量的目的和內(nèi)容

設(shè)備安裝測(cè)量的目的是使接觸軌、接觸網(wǎng)、隔斷門、行車信號(hào)標(biāo)志、線路標(biāo)志、車站裝飾及屏蔽門等相關(guān)設(shè)備按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確安裝就位，防止設(shè)備侵入限界。接觸軌竣工測(cè)量圖1.木板護(hù)框；2.三軌；3.承臺(tái)；4.左軌123接觸網(wǎng)竣工測(cè)量圖1