DB11/T

18142020市道路平面交叉口紅線展寬和切角劃設計規(guī)范Code

for

design

widening

cuttingof

road

for

intersection2020-12-29

2021-07-01

北京市規(guī)劃和自然資源委員會北京市市場監(jiān)督管理局 合發(fā)布目 次1.總則.................................................................................................................................. 12.術語.................................................................................................................................. 23.基本規(guī)定........................................................................................................................... 34.平面交叉口紅線展寬要求................................................................................................ 44.1

一般規(guī)定................................................................................................................ 44.2

平面交叉口紅線展寬的適用條件.......................................................................... 44.3

交叉口紅線展寬尺寸............................................................................................. 55.平面交叉口紅線切角要求................................................................................................ 66.平面交叉口范圍交通、市政設施協(xié)調............................................................................. 76.1

交叉口與軌道交通車站.......................................................................................... 76.2

交叉口與公共汽電車中途站

.................................................................................. 76.3

交叉口與市政設施

................................................................................................. 7附錄

A

平面交叉口紅線展寬適用條件與展寬尺寸列表

..................................................... 8附錄

B

典型平面交叉口紅線展寬和切角.......................................................................... 10B.1

主干路與（或）次干路相交交叉口....................................................................10B.2

含支路相交交叉口

.............................................................................................. 15本標準用詞說明................................................................................................................. 21引用標準名錄

..................................................................................................................... 22附：條文說明…………..……………….……...23Contents1.General

Provisions............................................................................................................ 2.Terms

and

Symbols.............................................................................................................. 3.Basic

Requirements............................................................................................................4.

Segment

widening

requirements

of

road

boundary

line

for

at-grade

intersection................................................................................................................................................... 4.1

General

requirements

................................................. 4.2

Application

conditions

for

segment

widening

of

road

boundary

line

forat-grade

intersection................................................... 4.3

Dimensions

for

segment

widening

of

road

boundary

line

for

at-gradeintersection

..................................................................................................................... 5.

Corner

cutting

requirements

of

road

boundary

line

for

at-grade

intersection

6.

Coordination

of

traffic

and

municipal

facilities

for

at-grade

intersection

..6.1

At-grade

intersection

and

rail

transit

station.............................................. 6.2

At-grade

intersection

and

bus

stop

station..................................................... 6.3

At-grade

intersection

and

municipal

facility

................................................. Appendix

A

List

of

application

conditions

and

dimensions

of

segment

widening

ofroad

boundary

line

for

at-grade

intersection.............................................................Appendix

B

Segment

widening

and

corner

cutting

for

typical

at-grade

intersection................................................................................................................................................. 10A.1

At-grade

intersection

of

trunk

and/or

secondary

trunk

road..................... 10A.2

At-grade

intersection

containing

branch

road

............................................... 15Explanation

of

wording

in

this

code…………………..…….21List

of

quoted

standards……………………..22Addition:

Explanation

of

Provision………231. 1.0.1

為提高道路交通服務質量，和完善城市道路功能學合理利用，統(tǒng)籌安排道路平面交叉口范圍各項功能，綜合系，制規(guī)1.0.2

本規(guī)范于二環(huán)路以外的中心城區(qū)、新城及鄉(xiāng)、集中建設區(qū)的詳細、相關專項規(guī)劃規(guī)劃實施方段城市道含立交橋下平面交叉口）的展寬和切角，不適用于老城、老城以外的歷史文化街區(qū)、歷史文化名鎮(zhèn)名村、傳統(tǒng)村落、風貌保護區(qū)和風景名勝區(qū)。1.0.3

城市道的展寬和切角應遵循“安全第一、兼顧效率，功能統(tǒng)籌通主導，以人為本、綠色交通類、設置，集約用地、持續(xù)發(fā)展”的原則。1.0.4

城市道的展寬和切角除應符合本規(guī)范外，國家及北京市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。2. 2.0.1

城市道路

urban

城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)供車輛和（或人通且具備一定技術條件的道及其附屬設施。2.0.2

道路紅線

line城市道路用地和其他用分界線。2.0.3

交叉口范圍

spatial

scope道路相交部分和切角段、展寬段、段、段的道路紅線圍成的。2.0.4

展寬

在平面交叉口范圍內(nèi)，為交叉口綜合功能設計而進行的道路紅線加寬，也稱拓寬。2.0.5

切角

corner

cut在平面交叉口范圍內(nèi)，為進行交叉口綜合功能設計而進行的轉角處紅線削角處理，也稱抹角。2.0.6

展寬段

在平面交叉口范圍內(nèi)，道路紅線平行展寬的路段。2.0.7

展寬漸變段

transition

segment在平面交叉口范圍內(nèi)，道路紅線標準段與展寬段間的過渡路段。2.0.8

延伸段

segment在平面交叉口范圍內(nèi)，適應道路紅線展寬和的緩沖段。2.0.9

綜合功能設計

integrated

functional

為安全、有序、高效、順暢地組織交通道路紅線范圍內(nèi)進行的通行時間、空間、環(huán)境、附屬設施等全要素資源的系統(tǒng)整合、協(xié)調布局與有序組織。2.0.10

道路間距

相鄰道路中心線之間的距離。2.0.11

道路網(wǎng)密度

of

road

network平均每平里用地上擁有的城市道路。3.規(guī)定3.0.1

平面交叉口的紅線應包括紅線切角段、展寬段、段、段等要素的范圍應符合圖

3.0.1

定。圖3.0.1

典型平面交叉口紅線組成要素及交叉口范圍3.0.2

應交叉口范圍的地上與地下交通設施、市政和景觀設施、地區(qū)特色及風貌保護等需求，確功能設計和運行的空間條件。3.0.3

平面交叉口的紅線規(guī)劃應與功能需求相協(xié)調，并應根據(jù)城市與交通發(fā)展階段的動態(tài)調空間條件。3.0.4

應進行交叉口范圍的交通功能設計與周邊的城市設計，化交叉口紅線內(nèi)外空間的功能，且應滿足安全視距要求。3.0.5

在平面交叉口范圍規(guī)劃、、段，應對利用進行整體管控，并應符合綜合功能設計的連續(xù)性、一致性和性要求。3.0.6

丁字型、、、型應根據(jù)交通組織，確定交叉口紅線展寬和方案。1.當?shù)缆肪W(wǎng)密度大于或等于

10

km·km

時，交叉口紅線1.當?shù)缆肪W(wǎng)密度大于或等于

10

km·km

時，交叉口紅線展寬；2.當?shù)缆肪W(wǎng)密度在

8

km·

～10

km·km

時，可僅對主干路沿進展3.當?shù)缆酚?/p>

8

km·km

時，應對交叉口紅線進行展寬，并應符合本規(guī)范第

4.34.1

4.1.1

應用地布局網(wǎng)方案等條件，優(yōu)化、協(xié)調街區(qū)范圍交叉口的功能布局。4.1.2

宜優(yōu)先采用交叉口范圍寬度、隔離帶寬度等方式，進行交叉口綜合功能設計，并列規(guī)定：1.交叉口范圍進口道機動車道寬度可適當縮窄。進口道每條機動車道的寬度不宜小于3m，下不應小于

2.8m。公大型車輛進口道寬度不宜小于

；2.交叉口范圍內(nèi)縮窄路央分或行道樹設施帶寬度時，后的路側帶和分隔帶行道路空間規(guī)劃設計規(guī)范》

人行道及非機動應連續(xù)，并應滿足視距三角形的要求。4.1.3

交叉口周邊用地開發(fā)時與交叉口建設時序協(xié)調。建成地區(qū)的已建交叉口，應符合下列規(guī)定：1.當交叉口周邊用地未更新或時不應改變，可進通設計、綠化景觀、風貌等的綜合功能優(yōu)化設計；2.當交叉口周邊用地進行更新或改造時，應按本規(guī)范進的紅線展4.2

4.2.1

規(guī)劃各個階段應分別確定城市道的展寬，并應符合下列規(guī)定：1.在街區(qū)層面的控制性規(guī)劃或交通專項規(guī)劃編制階段，應道路標確定平面交叉口紅線展2.在實施方案階段，應道路間標確定平面交叉口紅線展并應根據(jù)項目地塊周邊主干路等級以上道路圍合而成區(qū)域的道路網(wǎng)密度指標確定平面交叉口紅線展4.2.2

在街區(qū)層面的控制性詳細規(guī)劃或交通專項規(guī)劃編制階段展寬應符合本規(guī)范

A

中第

A.1.1

條的規(guī)定，并列規(guī)定：-2-2 -2并應符合本規(guī)范第

節(jié)的規(guī)-2節(jié)的規(guī)定。

50A<50次干

40B<40

30

2020<C<30

--3.當?shù)缆烽g距

，且區(qū)域道路網(wǎng)密度或等于

8

km·km

3.當?shù)缆烽g距

，且區(qū)域道路網(wǎng)密度或等于

8

km·km

時，可僅對主干路沿4.當?shù)缆烽g距

，且區(qū)域道路網(wǎng)密度小于

8

km·km

時，應對交叉口進行紅線展條的規(guī)定，并列規(guī)定：1.當?shù)缆烽g距小于或等于

200m

時展寬；2.當?shù)缆烽g距

，且小于或等于

時，可僅對主干路沿進行紅線展寬，并應符合本規(guī)范第

節(jié)-2線交叉口進行紅線展寬，并應符合本規(guī)范第

節(jié)的規(guī)-2寬，并應符合本規(guī)范第

節(jié)4.2.4

交叉口空間不足確需展寬紅線時，應經(jīng)專家論證確定具體方案。4.2.5

當交叉口展的紅線鄰交叉口展寬后的紅線搭接時，應將之間的路段全部展展寬后的數(shù)及交通組與其上下游路段相協(xié)調。4.3

4.3.1

交叉口的紅線展寬應符合本規(guī)范

A

中第

A.1.2

條、

B

中第

條～B.1.10條、B.2.1

條～B.2.12

條的規(guī)并應符合表

的規(guī)定：

4.3.1

4.3.2

4.3.1

范》GB

50647

的規(guī)定。4.3.3

交叉口紅線段的長度應符合下列規(guī)定：1.相交道路為主干路時，延伸段的長度宜為；2.相交道路為次干路時，延伸段的長度宜為；3.相交道路為支路或其他等級道路時，段的長度宜為10m。5.交叉紅線要求5.0.1

城市道路平面交叉口紅線切角應符合下列規(guī)定：1.當交叉口紅線展寬時，應先展寬、后切角；2.當交叉口紅線不展寬時，應按本規(guī)范第5.0.3條定進行切角。5.0.2

交叉口紅線切角空間應行人、等候需交通功能與的前提下可設置微公園、微廣場等休閑空間。5.0.3

交叉口切角的尺寸應符合下列規(guī)定：1.主干路與主干路相交交叉口紅線切角宜為；2.主干路與次干路相交交叉口、次干路與次干路相交交叉口紅線切角宜為15m；3.主干路路相交交叉口紅線切角尺寸宜為15m；4.次干路路相交交叉口紅線切角尺寸宜為10m；5.支路與支路相交交叉口紅線切角宜為；6.其他道宜根據(jù)交叉口實際情況進行紅線切角。無車通行時尺寸宜為0m～5m；有車通行時，切角宜為5m～。5.0.4

交叉口應根據(jù)切角，采取速度管理、信號控制等措施，并應滿足平面交叉口視距三角形限界的要求。6.交叉范圍、市設施6.1

6.1.1

交叉口范圍內(nèi)的交通車站主附屬、橋墩（高架）等布置應滿足視距三角形的占行道時，人行道剩余寬度應符合現(xiàn)行道路計規(guī)范》DB11/1116

的規(guī)定。應通過優(yōu)化交通組織、與周邊建筑一體化等方式消除對行人、非機動車、機動車通行的影響。6.1.2

交叉口紅線范圍外的周邊軌道交通車站，出入口應與交叉口范圍的人行道和非機動車道有效銜接，并應與交叉口進行一體化設計。6.2

6.2.1

交叉口范圍內(nèi)的公共汽電車中途站應安全的街交車應方便乘客進出。公交站臺的布置應平面交叉口視距三角形的要求，占行道和非機動車道時，人行道及非機動車道剩余寬度行地方標準《城市道路空間規(guī)劃設計規(guī)范》DB11/1116

的規(guī)定。6.2.2

交叉口范圍內(nèi)設置公共汽電車中時，交叉口范圍道路紅線應符合本規(guī)范第

4

第

5

章的規(guī)定，并列規(guī)定：1.當出口道設置公共汽電車中，且出口道紅線有展寬時所在位置的道路紅線應與出口道進行一體化展寬，并應靠近交叉口人行道，但不宜占用人行道；2.當進口道設置公共汽電車中，且進口道紅線有展寬時應設置在展寬段的上游，并應與進口道紅線進行一體6.2.3

交叉口范圍公共汽電車中途站站臺的設置應符合現(xiàn)行共汽電臺規(guī)范》DB11/T650

的規(guī)定。6.3

6.3.1

應的市政管線及附屬設施與交通設施、綠化等的和豎向關系。6.3.2敷設地下市政管線及附屬設施的道路交叉口，應為市政管線的相交預留空間，交叉口紅線應符合本規(guī)范第4章和第5章的規(guī)定，并列規(guī)定：1.直埋管線敷，交叉口紅線切角應或等于；2.隧道及管廊敷設時，交叉口紅線切角應為5m～10m。6.3.3

交叉口范圍地下空間應進行精細化規(guī)劃設計，市政管線應優(yōu)化平面和豎向位置，宜通過優(yōu)化市政附屬設施布置式減少管線檢查井數(shù)量。6.3.4

市政管綜合管廊相關附屬出地面的構筑物布置在交叉口紅線切角的范圍內(nèi)，確需布置時，應符合交叉口視距三角形的要求并進行景觀設計，并應減小構筑物對交叉口空間環(huán)境的。占用人行道和非機動車道時，人行道及非機動車道寬度應符合現(xiàn)行地方標準《城市道路規(guī)劃設計規(guī)范》DB11/1116

的規(guī)定。6.3.5

交叉口范圍內(nèi)設置人行天橋行地道及相關附屬設施時，應三角形的要求，并應設置集散行道及非機動車道銜接。占用人行道和非機動時，行人和非機動車的正常通行，人行道及非機動車道剩余寬度行道路空間規(guī)劃設計規(guī)范》DB11/1116

的規(guī)定。6.3.6

交叉口范圍內(nèi)的各種桿通信號燈、監(jiān)控設施及標志牌等市政交通設施宜集約化設置，并應符合視距三角形的要求。判斷條件街區(qū)層面控制性詳細規(guī)劃或交通專項規(guī)劃階段規(guī)劃綜合實施方案階段指標名稱具體指標道路網(wǎng)密度A1A≥10

km·km-2不展寬---2

-28

km·

≤A<10

km·km主干路沿可展寬--A<8

km·km-2展寬--道路間距B、道路網(wǎng)密度C2B≤200--不展寬200<B≤250--主干路沿可展寬B>250，C≥8

km·km-2--B>250，C<8

km·-2--展寬注1:道路網(wǎng)密度計算范圍為街區(qū)層面控制性或交通專項規(guī)劃的規(guī)劃范圍；注2:道路網(wǎng)密度計算范圍為規(guī)劃范圍周邊主干路以上等級道路所圍合的區(qū)域。等級等級

尺寸1主干路A2次干路B2支路C2A250A2<50B2≥40B2<40C2≥3020<C2<30C2≤20主干路A1A1500/020/50/00/50/00/30/0A1<505/05/55/05/55/05/30/0次干路B1B1400/00/50/00/50/00/30/0B1<405/05/55/05/55/05/30/0支路C1C1≥300/00/50/00/50/00/30/020<C1<303/03/53/03/53/03/30/0C1≤200/00/00/00/00/00/00/0注1：表中尺寸為單側分別展寬的尺寸；注2/”兩側數(shù)字分別為兩相交道路側展寬尺寸。

叉口展寬用條展寬寸列A.0.1

平面交叉口紅線展寬適用條件應符合表

的規(guī)定。表A.0.1

平面交叉口紅線展寬適用條件A.0.2

平面交叉口紅線展寬尺寸應符合表

A.0.2表A.0.1

平面交叉口紅線展寬適用條件表A.0.2表A.0.2

平面交叉口紅線展寬尺寸（單位：m）

面交紅線寬和B.1

主干路與（或）次干路相交交叉口B.1.1

紅線大于或等于

的主干路與或等于

干路相展寬和合圖

B.1.1

的規(guī)定。圖

B.1.1

紅線大于或等于

50m

主干路與紅線大于或等于

主干路相交B.1.2

紅線大于或等于

的主干路與小于

的主干路相展寬和切角應符合圖B.1.2

的規(guī)定。圖

B.1.2

紅線大于或等于

50m

主干路相交10B.1.3

紅線小于

50m

的主干路與紅線小于

50m

的主干路相展寬和切角應符合圖

B.1.3

的規(guī)定。圖

B.1.3

紅線小于

的主干路與紅線小于

的主干路相交B.1.4

紅線大于或等于

的主干路與或等于

的次干路相展寬和合圖

B.1.4

的規(guī)定。圖

B.1.4

紅線大于或等于

50m

40m

的次干路相交11B.1.5

紅線小于

50m

的主干路與紅線大于或等于

的路相展寬和切角應符合圖B.1.5

的規(guī)定。圖

B.1.5

紅線小于

40m

B.1.6

紅線大于或等于

的主干路與小于

的路相展寬和切角應符合圖B.1.6

的規(guī)定。圖B.1.6

紅線大于或等于的主干路與紅線小于的次干路相交12B.1.7

紅線小于

50m

的主干路與紅線小于

40m

的路相展寬和切角應符合圖

B.1.7

的規(guī)定。圖

B.1.7

紅線小于

的主干路與紅線小于

的次干路相交B.1.8

紅線大于或等于

的路與或等于

的次干路相展寬和切角應符合圖

B.1.8

的規(guī)定。圖

B.1.8

紅線大于或等于

40m

40m

的次干路相交13B.1.9

紅線大于或等于

的路與小于

的路相展寬和切角應符合圖B.1.9

的規(guī)定。B.1.9

紅線大于或等于

的次干路與紅線小于

的次干路相交B.1.10

小于

的路與紅線小于

40m

的路相交，展寬和應符合圖

B.1.10的規(guī)B.1.10

40m

的次干路相交14B.2

含支路相交交叉口B.2.1

紅線大于或等于

的主干路與或等于

的支路相展寬和切角應符合圖

B.2.1

圖

B.2.1

紅線大于或等于

50m

30m

的支路相交B.2.2

紅線小于

50m

的主干路與紅線大于或等于

的支路相交，展寬和應符合圖B.2.2

的規(guī)定。圖

B.2.2

紅線小于

30m

的支路相交15B.2.3

紅線大于或等于

的主干路與

且小于

的支路相展寬和切角應符合圖

B.2.3

圖

B.2.3

紅線大于或等于

50m

的主干路與紅線大于

且小于

的支路相交B.2.4

紅線小于

50m

的主干路與紅線

20m

且小于

30m

的支路相展寬和切角應符合圖B.2.4

的規(guī)定。圖

B.2.4

紅線小于

的主干路與紅線大于

且小于

的支路相交B.2.5

紅線大于或等于

的路與或等于

的支路相展寬和應符合圖

B.2.5

16圖

B.2.5

40m

30m

的支路相交B.2.6小于40m的次干路與或等于的支路相展寬和切角應符合圖B.2.6的規(guī)圖

B.2.6

30m

的支路相交17B.2.7

紅線大于或等于

的路與

且小于

的支路相展寬和切角應符合圖

B.2.7

圖

B.2.7

40m

的次干路與紅線大于

且小于

的支路相交B.2.8

紅線小于

40m

的路與紅線

20m

且小于

30m

的支路相展寬和切角應符合圖B.2.8

的規(guī)定。圖

B.2.8

的次干路與紅線大于

且小于

的支路相交18B.2.9

主干路或次干路與小于或等于

20m

的支路相交，展寬和切角應符合圖

B.2.9

的規(guī)圖

B.2.9

主干路或次干路與小于或等于

的支路相交B.2.10

或等于

的支路與紅線大于或等于

30m

的支路相交，展寬和切角應符合圖

B.2.10

的規(guī)定。圖

B.2.10

紅線大于或等于

30m

的支路與紅線大于或等于

30m

的支路相交19B.2.11

或等于

的支路與紅線大于

20m

且小于

30m

的支路相交，展寬和切角應符合圖

B.2.11

的規(guī)定。圖

B.2.11

紅線大于或等于

30m

20m

且小于

30m

的支路相交B.2.12

小于或等于

的支路與其他支路相展寬和應符合圖

的規(guī)定。圖

B.2.12

紅線小于或等于

20m

的支路與其他支路相交201

為了便于條文時區(qū)別對待，對于嚴格程度不同的如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“”，反面詞采用“嚴禁”。2）表示嚴格正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”，反面詞采用“”或“不得”。3）表示允許稍有條件允許時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”?！?

中指明應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行的，為：

應符合定”或“應按……“執(zhí)行”。211

《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB

506472

《公共汽電臺規(guī)范》DB11/T

3

《城市道路規(guī)劃設計規(guī)范》DB11/

111622北京市地方標準路平面口紅線切角計規(guī)DB11/T

18142020條文說明23目 次1.總則................................................................................................................................ 253.基本規(guī)定......................................................................................................................... 274.平面交叉口紅線展寬要求.............................................................................................. 284.1

一般規(guī)定.............................................................................................................. 284.2

平面交叉口紅線展寬的適用條件........................................................................ 284.3

交叉口紅線展寬尺寸........................................................................................... 305.平面交叉口紅線切角要求.............................................................................................. 336.平面交叉口處交通市政設施協(xié)調................................................................................... 356.1

交叉口與軌道交通站點........................................................................................ 356.2

交叉口與地面公共交通站點

................................................................................ 356.3

交叉口與地面公共交通站點

................................................................................ 35241.1.0.1

城市道是各種交通方式通行、集散、轉向的節(jié)點，是城市道路交通系統(tǒng)中交通事故的常發(fā)地、交通運行的瓶頸點。道路交叉口的空間資源是實現(xiàn)各交通方式集散、保障交通、提升通行效率的基礎條件，也是進行交通渠化、化、窄化、信號控制設計等交通功能沿街景觀、市政基礎設施、沿街公共服務設施和便民服務等的而城市道路交叉口紅線是界定周邊用地功能和道路交通服務功能的分界有一定的競爭性和確定性。但道路交叉口紅線內(nèi)交通功能的組織和使用與階段、導向、政策理念通組織需求等密切相關有適應性往規(guī)劃實踐過程中，存在著道路交叉口紅線能設計界線混淆、側重機動化或非機動化交通需求等缺乏包容性的顧此失彼的功能設計，并帶來交叉口紅線的諸多爭議和實施。制定本規(guī)范的目的，就是為了道通服務質量，和完善道路功能學合理利用土地資源，統(tǒng)籌安排道路平面交叉口范圍各項功能用途，綜合協(xié)調地關系，性化的交通功能設計預留空間。1.0.2

本規(guī)范的適用范圍從規(guī)劃編制層次、類型和建設類型四個方面進行細分。在規(guī)劃編制層次方規(guī)范原則上適用于涉及道路交叉口紅線的詳細規(guī)劃、相關專項規(guī)劃，以及規(guī)劃綜合實施方案等。在規(guī)劃的方面，針對區(qū)域特征采取化控制。老城、老城以外的歷史文化街區(qū)、歷史文化名鎮(zhèn)名村是歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護的核心區(qū)域，應堅持保護為主、開發(fā)服從保護的原則，進行專項研究確定道路交叉口的紅線；、風貌保護名勝區(qū)等區(qū)域的交通系統(tǒng)也具有一定的特殊性，也應進行專項研究確定城市道路平面交叉口的紅線，故以二環(huán)路為界，路以內(nèi)的區(qū)于本規(guī)范的規(guī)定，二環(huán)路以外的中心城新城鄉(xiāng)、集中區(qū)應按照本規(guī)范執(zhí)行。在交叉類型方規(guī)范適用于立交平面交叉口的規(guī)劃，不適用于立的用地控制。在建設類型方面，本規(guī)范適用于平面交叉口的新建、改擴建等工程。1.0.3

城市道的規(guī)劃原則體現(xiàn)在基本準功能使用、保障、差別設置、集約利用等方在基本準則方堅持安全第一、應保障行人、騎行者、機動車駕駛員以及乘客等交通參與者的安全通過需第一位的需此從出行的時效性、可達性等方面考慮，應兼顧行人、騎行者、員、乘客等各交通流行秩序行效率。在功能使用方堅持功能統(tǒng)籌、交通主導空間承載了交通通行、綠化景觀、車站和配套設施、管線管廊、、報刊亭等地下、地面和地上的諸多要素這些要素應以交通功能為主，功能需若其他要素有特殊的需求應在相關專項規(guī)劃中研究確在優(yōu)先保障方堅持以人為交通。應堅持行人、非機動車及公通工具通行路權和品質與路段的協(xié)調性和一。25在差別化設置方面，堅持分區(qū)分類、差別設置。應綜合功能分區(qū)、道路網(wǎng)密度、相交道路類型、風貌保護等進行分區(qū)分類差別置。在集約化利用方面，堅持集約用地、發(fā)展。應堅持空間確定性和功能適應性的協(xié)調，適應交通與可持續(xù)要求，既不過度使用又保要的用地。1.0.4

同本規(guī)范相關的規(guī)范、規(guī)程主要交通體系規(guī)劃標準》GB/T51328、市道規(guī)劃規(guī)范》

50647、《城市道設計規(guī)程》CJJ152、《城市道路規(guī)劃設計規(guī)范》DB11∕

等。263.規(guī)定3.0.1

對于不需要展寬的特殊情形的劃定按照同等級相交道路需要展寬時的尺寸執(zhí)行。3.0.2

通的綜合功能反推確定道路交叉口的紅線是交通需求和集約化用地的有效方法。綜合功能需要行人、騎行者、員等各交式交通流的流量、流向信息其他空間承載要素資料。但在規(guī)劃階段述資料信息并不明確。有必要綜合考慮交叉口范圍地下與地上交通、市政和景觀地區(qū)特色、歷史文化特征、風貌保護等需確定交叉口范圍功能設計和運行所需要的。3.0.3、3.0.4

城市道確定了道通用地與建設用分界為交通功能設計規(guī)劃期內(nèi)不同發(fā)展階段，應根據(jù)交通需求的變化而進行道路交叉口的適配性設計。但在以往城市規(guī)劃建設過程中，侵占道路交叉口紅線的現(xiàn)象較為嚴重，例如，有利用道作為經(jīng)營性停車場用途、也有占用作為報刊亭，更有甚者建筑侵入交叉口紅線，這些現(xiàn)交叉口的功能設計帶來障礙，也存在著一定的。因此，應強化道路交叉口范圍的道路紅線管控。此外筑退線的城市設計應考慮城市發(fā)展階段、交通需求的潛在變化，保持一定的彈性，預留可改造的。3.0.5

城市道空間與建筑退線相鄰，宜同步開展交叉口功能設計、道路沿線城市設計，進行相鄰的一體化設計緣石以內(nèi)的空間宜行空間為主緣石以外至建筑退線的空間宜以步行為主，豐富溝通流往功能述功能的設計應以，保障交通為基本前提。此外，道路和沿線建筑退線空間的權屬不同，規(guī)劃、設計、施工建設的管理和實施主體不同，需要保障上述利用在全過程、節(jié)的連續(xù)性、一和協(xié)調性。274.交叉紅線要求4.1

4.1.1應根據(jù)用地布局、路網(wǎng)方案等條件，開展交通組織規(guī)劃，從街區(qū)層面道路網(wǎng)絡，優(yōu)化交叉口功能布局，均衡交叉口功能，實現(xiàn)交叉口功能與需求的協(xié)調，充分發(fā)揮道路網(wǎng)整體效益。4.1.2

從保障交通通行角度于交叉口采時交替通行宜增交式的通行空間，與路段交通功能的協(xié)調性。從交叉口處建筑布局與路段沿線建筑的連續(xù)性和協(xié)調性角度處紅線宜盡量與道路路段一致。為處理好兩者的協(xié)調關系，先選擇縮窄機動車道、隔離帶等方式，交叉口綜合功能所需要的。依據(jù)《城市道規(guī)劃規(guī)范》GB50647，新建新建交叉口進口道每條機動車道的寬度不應小于3m。改建與治理當建設用地限制時，每條機動車進口車道的寬度不于2.8m，公交及大型車輛進口道最小寬度不宜小于3m進口道車道可適當縮窄。在實程于視距三角形的相關強制性強調化通行需范圍存在著無路側行道樹、甚至移除行道樹的現(xiàn)象，既不利于行人、非機動車通過和期間的遮蔭需也路側景的連續(xù)性。綜合北京市的實相關學者的研究，建議交叉口進、出口道范圍內(nèi)人行道與非機動車道的應保持一定的連續(xù)性，滿足視距三角形的要求。4.2

4.2.1、4.4.2、4.2.3

交叉口紅線展寬思下過增加路網(wǎng)密度實現(xiàn)路網(wǎng)有序運降低道客流中程度和復雜程度，減少客流集散的需求，從減交叉口的用地空間。當區(qū)域道路網(wǎng)密集到一定程度時處紅線可不予展寬，通過靈活的交通組織實現(xiàn)路網(wǎng)有序運行。但對于國內(nèi)許多城市的中心城區(qū)，多為建成區(qū)，受大院文化，道路網(wǎng)密度難以達到上述標準，仍需要通處增大面積率來實現(xiàn)各方式客流的集散和有序運行，但應根據(jù)所在的城市區(qū)位而差異策，老城應以保護為主、交通需老城以外的地區(qū)行適當展寬。交叉口紅線展寬的思圖

4.2.1

所示。28路網(wǎng)密度為

8

km·km

–10

路網(wǎng)密度為

8

km·km

–10

·km

。當?shù)缆肪W(wǎng)密度大于

10

·km

時，原則上應通過交通綜合功能設計滿足道路空間各承載要素需求，不再進行展寬。當?shù)缆肪W(wǎng)密度大于

8

km·km

，但小于或等于

10

km·km

時，對于主干路沿線交叉口，可根據(jù)需要進行展但對于其他等級線的交叉路口進行展寬。當?shù)缆肪W(wǎng)密度小于

8

km·

，原則上應對區(qū)域內(nèi)的交叉路口進行GB/T513288kmkm-2250m

300mm

100~200m

600m

150m

200m

10kmkm-2

200m”的

200m

200m

不符”的要求綜合上述分析，建

的道路網(wǎng)平均間距作為密路網(wǎng)的判斷標準，折算道-2-2 -2-2-2道路相交交叉口，原則上不進行展對于城市建成地于歷史原因導致沿線用道路開發(fā)的時序不相匹配，建設用地發(fā)完畢，僅預留了低于支路等級的街坊路型道把這些道路進行治理納入城市道通使用可統(tǒng)籌進織，但由于這些其他類路的標準相對，考慮整體路網(wǎng)的均衡性和可根據(jù)需要對主干路沿-2展寬，但存在部分相交道路紅線較寬而不需要展寬的特例。在街區(qū)層面的控制性詳細規(guī)劃或交通專項規(guī)劃編制階段，應以道路網(wǎng)密度作為平面交叉口紅線展寬的判定。在規(guī)劃綜合實施方案編制階段，應以道路間距作為平面交叉口紅線展寬的基礎判定條件，同時應以項目地塊周邊主干路等級以上道成區(qū)域的道路網(wǎng)密度作為平面交叉口紅線展寬的附加判定條件。當?shù)缆烽g距小于或等于

200m

時展寬。當?shù)缆烽g距介于

200m

和

250m

之間時，可根據(jù)用地開發(fā)強度通承載力需求等主干路沿線298

km·km

，這種情況下，可根據(jù)需要主干路沿線交叉口進行紅線展若區(qū)域路網(wǎng)相對不均衡，即項目地塊周邊主干路以上等級道路圍合而成的區(qū)域道路網(wǎng)密度小于

88

km·km

，這種情況下，可根據(jù)需要主干路沿線交叉口進行紅線展若區(qū)域路網(wǎng)相對不均衡，即項目地塊周邊主干路以上等級道路圍合而成的區(qū)域道路網(wǎng)密度小于

8

km·km

，路網(wǎng)相對均衡，即項目地塊周邊主干路以上等級道合而成的區(qū)域道路網(wǎng)密度大于或等于-2-2這種下，應對交叉口紅線進行展寬。4.2.4

當交叉口空間不足有必，可以對相應道的進行展例如，建成地區(qū)的一些道路雖然規(guī)劃等級道但現(xiàn)狀條件為次干路路等低等級道路，承擔著干路的功能用，經(jīng)研究論證，可對相應的道路交叉口紅線進行展4.2.5

規(guī)范從路網(wǎng)密度和道路網(wǎng)寬度等面確定了交叉口紅線不予展寬的情形，但對分需要展寬的展寬后出現(xiàn)了相鄰交叉口紅線的搭接，應對交叉口之間的路段全部展寬。4.3

4.3.1

關于平面交叉口的紅線展應統(tǒng)籌交通功能需段斷面的連續(xù)性等因素。（1）展寬基本條件對于主干路道段的標準橫斷根據(jù)《城市道路空間規(guī)劃設計規(guī)范》DB11/1116，一般用四幅路型式機動車道、非機動車道等組成，機動車道數(shù)宜為雙向4～6條，非機動寬度應為單側3.5m，人行道寬度一般為單側4m，設置單側公交站臺的中央分隔帶寬度不應小于3m，外側設置公交站臺的分隔帶寬度不應小于道樹設施帶寬度宜為?？紤]目前主干路實際道路多為雙向6條，且在規(guī)劃階段，考慮凈空、側向凈空等需單條車道按4m計算。根據(jù)這些因素，主干路道路斷面標準斷面的寬度約為50m。在道路交叉口范圍，為保障、兼顧效率，應采取限速、信號控制等管理與控制措施，寬度可適當縮窄，而道規(guī)劃規(guī)范》，新建交叉口每條寬度小于3m，通行公交車的改建與治理交叉口每條機動車道寬度不宜小于3m；新建道路交叉口每條出口寬度小于下游路段車道寬度，改建和治理交叉口每條出口車道寬度不宜小于3.25m。同時，可適當縮窄分隔帶和行道樹設施帶寬度。綜合這些因素，當相交主干路的道段紅線寬度不小于50m時，可通過適當縮窄交叉口范圍、分隔帶和行道樹設施帶的寬度條拓寬車道，滿足交通通集散、轉向等功能需求。當相交主干路的道度小于時，應考慮交叉口紅線寬度對于次干路道段的標準橫斷根據(jù)《城市道路空間規(guī)劃設計規(guī)范》DB11/1116，一般用三幅路型式機動車道、非機動車道等組成，機動車道數(shù)宜為雙向2～4條，非機動寬度應為單側3.5m，人行道寬度一般為單側3.5m，外側設置公交站臺的分寬度小于2.5m道樹設施帶寬度宜為1.5m。考慮目前主干路實際道路多為雙向4條，且在階段，考慮安全凈空、凈空等需求，單條車道按4m計算。根據(jù)這些因素，次干路道路斷面標準斷面的寬度約為40m道路交叉口范圍，為保障安全、兼顧效率，應采取限速、信號控制等管理與控制措施，車道寬度可適當縮窄，而道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》，新建交叉口每條車道寬度不應小于3m，通行公交車的改建與治理交叉口每條車道寬度不于3m；新建道每條出口寬度不應小于下游路段車道寬度，改建和治理交叉口每條出口車道寬度不于3.25m。同時，可適當縮窄分隔帶和行道樹設施帶寬度。這些因素，當相交路的道路路段紅線寬度不小于40m時，可通過適當縮窄交叉口范圍和行道樹設施帶的寬度安排條拓寬30車道數(shù)量進出口道因素加寬數(shù)值（單位：m）兩側合計展寬寬度（單位：m）雙向6車道進口道機動加寬7.59.5-19安全島2設置公交（可設）3對向出口道設置公交（可設）3上游右轉專用車道時，拓寬1車道3.5雙向4車道進口道機動加寬5.07-16.5安全島2設置公交（可設）3對向出口道設置公交（可設）3上游右轉專用車道時，拓寬1車道3.5注，表中展寬未扣除路緣帶和分隔帶可用于進口道展寬的寬度。車道，交通通集散、轉向等功能需當相交次干路的道路紅線寬度小于時，應考慮交叉口紅線寬度寬。對于支路道路路段的標準橫斷面，根據(jù)《城市道路空間規(guī)劃設計規(guī)范》DB11/1116，道路紅線較寬時，可采用三幅路型式，較窄的用單幅路或兩幅按三幅路型式，人行道單側寬度小于2m，非機動單側寬度應為，外側設置公交站臺的分隔帶單側寬度不應小于道樹帶單側寬度宜為。根據(jù)這些因素，支路道路斷面斷面的寬度為?？紤]支路多為生活道為便于行人、非機動車騎行的遮蔭連續(xù)，以及綠化景觀的連續(xù)性，不建議縮窄隔離帶，同時考慮街角區(qū)域的潛在微廣場、微公園的設計，當?shù)缆芳t線寬度不小于30m時，能滿足上述要求且能兼顧交叉口的行需求。故支路紅線大于或等于時，支路紅線可不予展此外，當支路紅線小于或等于時，應考慮道路的生活功能、單向機動化交通組處紅線不予展寬。故當?shù)缆芳t線不小于30m，或不超過時支路紅線不予展但當支路道線介于20m和30m之間時，支路紅線宜展（2）展寬尺寸道規(guī)劃規(guī)范》分交叉口進口道、出口道進行展給出了進口道展寬的計算公式以及進出口道加寬的相關原根據(jù)規(guī)合北京市道路的標準和相關指標，主干路、路相應展寬的尺寸如表4.3.2。表4.3.2依據(jù)國標規(guī)定的北京市主干路交叉口紅線應展寬而根據(jù)北京多年來一直使用區(qū)建設工程設計通表4.3.2依據(jù)國標規(guī)定的北京市主干路交叉口紅線應展寬干路、次干路度為單側5m、雙側共；支路的展寬寬度為單側5m、雙側共10m。根據(jù)地標《城市道路規(guī)劃設計規(guī)范》（DB11/1116），路側機非分隔帶、中央分隔帶考慮了公交港灣的部分需去除該部分需縮窄車道、扣除路緣帶和分隔帶可用于進口道展寬的寬度，區(qū)建設工程設計通試用版）》（）提出的展寬尺寸能夠滿足道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）的合北京市道路規(guī)劃多31年來為了統(tǒng)一認識，一定的連續(xù)性，增強標準的一和可操作性。建議仍沿用《北京地區(qū)建設工程設計通試用版）》（）提出寬尺寸，即主干路、次干路的展度為單側5m、雙側共；支路的展寬寬度為單側3m、雙側共6m。4.3.2

關于展寬段的形式和尺寸，國標《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》

區(qū)分進口道和出口道進行展對于進口道，主干路與主干路相交進口道寬長度為

，展寬漸變

；主干路與次干路相交時，主干路進口道的展寬為

，展寬漸變

20m-40m，路進口道的展寬為

，展寬漸變段為

；路與次干路相交進口道寬長度為

50m-70m，展寬

20m-30m。對于出口道，主干路不小于

，次干路小于

45m?！冻鞘械婪丁稧B

50220—提出了根據(jù)數(shù)量進行進口道展寬則，并提出了出口道展度可與進口道展寬段的寬度相同。展寬段為進口道、出口道外側自緣石半徑的端點分別向前延伸的，主干路為，次干路為30m-60m。而《北京地區(qū)建設工程設計通試用版）》（）采用進口道和對向出口道對稱展寬的，主干路、次干路一般分別為、，漸變。綜合上述標準規(guī)范的做法，考慮道路規(guī)劃實踐的連續(xù)性，建議展寬形式采用《北京地區(qū)建設工程設計通試用版）》的方式，雙側對稱展寬，展寬的和段沿用國標《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647設計階段應對交叉口紅線范圍的空間進行精細化設計合理利用。關于展寬段、展寬段的，道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》給出