土木工程道橋畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書本路段經(jīng)過的地區(qū)屬山嶺微丘陵，海拔高度在140米至190米之間，地勢較為平坦。本地區(qū)地形對路途的限制一般，因此選線，先是把路途總方向內(nèi)所規(guī)定繞過的地點(diǎn)，如城鎮(zhèn)、工廠、農(nóng)場、鄉(xiāng)村以及風(fēng)景文物地點(diǎn)作為限制點(diǎn)，然后在大限制點(diǎn)之間進(jìn)行實(shí)地踏勘，了解農(nóng)田的優(yōu)劣及地理分布狀況，確定哪里可以穿過，哪里應(yīng)當(dāng)饒行，從而建立一系列中間限制點(diǎn)，限制點(diǎn)之間以直線為主，在直達(dá)的基礎(chǔ)上作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使路途的平縱斷面協(xié)作好。本地區(qū)一級馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為汽車專用馬路，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，要求設(shè)計(jì)行車速度達(dá)到80km/h；平曲線不設(shè)超高最小半徑4000m,一般最小半徑700m，極限最小半徑400m；豎曲線最大縱坡不大于4%，坡段最小長度不小于250m，凸形豎曲線極限最小半徑6500m，一般最小半徑10000m，凹形豎曲線極限最小半徑3000，一般最小半徑4500m，豎曲線最小長度85m；路基頂寬不小于23m；設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇，要達(dá)到這樣高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那么設(shè)計(jì)時不但須要考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然因素的影響，同時還要受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、土地資源，筑路材料來源、施工條件、勞動力狀況諸多因素的限制，這要求我們在路途設(shè)計(jì)時要做到規(guī)范與實(shí)際相結(jié)合，在學(xué)習(xí)規(guī)范的同時，敏捷應(yīng)用規(guī)范，努力做到好用與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。選線是在符合國家建設(shè)發(fā)展的須要下，結(jié)合自然條件選定合理路途，使筑路費(fèi)用與運(yùn)用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車快速平安，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，選線人員必需仔細(xì)觀貫徹國家規(guī)定的方針政策，深化實(shí)際，綜合考慮路途、路基、路面、橋涵等，最終選出合適的路途。依據(jù)道路運(yùn)用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮路途區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期與遠(yuǎn)景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的知道下，合理選擇方案。仔細(xì)領(lǐng)悟任務(wù)書的精神，深化現(xiàn)場，多跑、多看、多問、多比較，深化調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候、土壤、水文等自然狀況，以利于選擇有價(jià)值的方案進(jìn)行比較。充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從性車的平安、暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、便利著眼，對路途與地形的協(xié)作加以探討，做好路途平、縱、橫三方面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、勻稱，橫斷面穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)。選線是在符合國家建設(shè)發(fā)展的須要下，結(jié)合自然條件選定合理路途，使筑路費(fèi)用與運(yùn)用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車快速平安，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，選線人員必需仔細(xì)觀貫徹國家規(guī)定的方針政策，深化實(shí)際，綜合考慮路途、路基、路面、橋涵等，最終選出合適的路途。依據(jù)道路運(yùn)用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮路途區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期與遠(yuǎn)景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的知道下，合理選擇方案。仔細(xì)領(lǐng)悟任務(wù)書的精神，深化現(xiàn)場，多跑、多看、多問、多比較，深化調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡匦巍夂?、土壤、水文等自然狀況，以利于選擇有價(jià)值的方案進(jìn)行比較。充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從性車的平安、暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、便利著眼，對路途與地形的協(xié)作加以探討，做好路途平、縱、橫三方面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、勻稱，橫斷面穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)。本地區(qū)中的平原地貌在該馬路選線地段中分布最廣，地勢平坦，其中往往有河流階地、邊灘、心灘和沙洲等積累地貌；大多數(shù)路段地形較相宜路途的布設(shè)，少數(shù)局部路段對線位制約較大。路途所經(jīng)地區(qū)為屬亞熱帶潮濕季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫柔、四季分明、無霜期長、雨量充足、日照較少。多年年平均氣溫為16.2℃，年最高氣溫為37.3℃，年極端最低氣溫為-5.9℃，最熱月出現(xiàn)在7～8月，月平均氣溫為25.4和25.0℃，最冷月出現(xiàn)在1月，月平均氣溫為5.6℃；年總降水量為918.2毫米，雨量主要集中在7～8月，月降雨量分別為225和229毫米，降雨最少月份為12和1月，月降雨量分別為6毫米左右，暴雨期普遍出現(xiàn)在5～9月，常年暴雨出現(xiàn)的始終期分別在6月底7月初和8月下旬。充分利用土地資源，削減拆遷，就地取材，帶動沿線城鎮(zhèn)及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本地區(qū)多數(shù)是土地貧瘠，水資源豐富，但是人口稀疏，特殊是耕地尤為驚慌能，人均耕地0.5~1.0畝，修一條高等級馬路要占用很多土地，在選線時，要考慮到盡可能少占耕地，不破壞農(nóng)田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好處較多，除了節(jié)約耕地，不破壞水系外，還有以下一些好處：1、利用老路，這個地區(qū)以前的低等級馬路大多數(shù)在河堤上建筑的，長期的自重作用和車輛荷載作用使路基沉陷趨于穩(wěn)定，在路基處理時可以節(jié)約費(fèi)用；2、可以削減拆遷，由于有老路的存在，沿線的拆遷量削減；3、由于河堤較高，可以節(jié)約土地用量，削減耕地的開挖，接生了耕地；4、可以帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河網(wǎng)地區(qū)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多倚河而建，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間距距離較小，大多不超過10km，多為一些低等級砂石路相連且人口較多，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到4~8萬人，當(dāng)?shù)缆返燃壧岣吆螅梢詭友鼐€很多行業(yè)的發(fā)展，特殊是旅游業(yè)，由于交通的便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展大為加快；5、有利于馬路網(wǎng)路建設(shè)，利用老的低等級馬路網(wǎng)進(jìn)行技術(shù)改建，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改造成新型的高等級網(wǎng)絡(luò)，可以加快路網(wǎng)建設(shè)的速度。本地區(qū)一級馬路選線的依據(jù)主要有交通部頒發(fā)的規(guī)范，實(shí)測和預(yù)料交通量，地形圖，地方政府以及建設(shè)單位下發(fā)的文件，會議紀(jì)要，設(shè)計(jì)任務(wù)書等，它們是路途設(shè)計(jì)不行缺少的資料。實(shí)測和預(yù)料交通量地形圖比例為1：2000，用于路途的方案的選擇地方政府建設(shè)單位的下發(fā)的文件，會議紀(jì)要，設(shè)計(jì)任務(wù)書是對道路設(shè)計(jì)提車的要求，在路途設(shè)計(jì)時要能充分滿意這些要求此一級馬路選線方法和步驟此一級馬路選線方法有多種，主要有視察，初測與初步設(shè)計(jì)。實(shí)測與施工圖設(shè)計(jì)等。步驟：1.全面布局2.逐段支配3.具體定線平、縱、橫三維斷面設(shè)計(jì)平、縱、橫三維斷面設(shè)計(jì)道路等級的確定馬路依據(jù)交通量及其運(yùn)用功能、性質(zhì)分為五個等級：高速馬路、高速馬路、二級馬路、三級馬路和四級馬路。高速馬路一般能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為25000輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部限制出入的馬路。一級馬路一般能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為15000~30000輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部限制出入的馬路。二級馬路一般能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為3000~7500輛以上，專供汽車行駛的馬路。三級馬路一般能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為1000~4000輛以上的馬路。四級馬路一般能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量雙車道1500輛以下，單車道200輛以下。依據(jù)交通量計(jì)算確定馬路等級已知資料：①近期交通量如下：交通組成（輛/日）解放CA10B441解放CA390705東風(fēng)EQ140840黃河JN150476黃河JN253259長征XD980140日野ZM440139日野KB222156太拖拉138152軸重小于25KN的車輛3000②交通增長率：5%。③道路必經(jīng)點(diǎn):無要求。④其它：無。道路擬建成日期：2011年；遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為20年。查《標(biāo)準(zhǔn)》：由《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：高速、一級馬路以小客車為折算標(biāo)準(zhǔn)。表1-1各汽車代表車型與換算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車1.0≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車1.5＞19座的客車和載質(zhì)量＞2t的貨車大型車2.0載質(zhì)量＞7t~≤14t的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量＞14t的貨車交通量計(jì)算：初始年交通量：N=(441+705+840)×1.5+(476+259+140+156+152)×2.0+139×3+3000×1=8762(輛/日)確定馬路等級：假設(shè)該馬路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為20年，則遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N：N=N×(1+k)=8762×(1+5％)=22141.13761(輛/日)由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N=22141.13761輛/日，查《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，擬定該馬路為高速馬路四車道，設(shè)計(jì)車速為80km/h。查相關(guān)資料確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：服務(wù)水平：一級馬路：二級服務(wù)水平，建筑限界：W—行車道寬度L1—左側(cè)硬路肩寬度L2—右側(cè)硬路肩寬度S1—左側(cè)路緣帶寬度S2—右側(cè)路緣帶寬度H—凈空高度C—當(dāng)設(shè)計(jì)車速大于100km/h時為0.5m，等于或小于100km/h時為0.25mM1—中間帶寬度M2—中心分隔帶寬度E—建筑限界頂角寬度（當(dāng)L≤1m時，E=L；當(dāng)L≥1m時，E=1m）(注：一條馬路應(yīng)采納同一凈高，高速馬路、一級馬路的凈高應(yīng)為5.00m)路途車道寬度：當(dāng)設(shè)計(jì)車速為80km/h時，車道寬度為3.75m時。高速馬路、一級馬路整體式斷面必需設(shè)置中間帶，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中心分隔帶組成，其各部分寬度應(yīng)符合：表1-2中間帶寬度一般值（m）最小值(m)中心分隔帶2.002.00左側(cè)路緣帶0.750.50中間帶寬度3.503.00表1-3路肩寬度一般值（m）最小值（m）右側(cè)硬路肩寬度3.002.50土路肩寬度0.750.75注：高速馬路、一級馬路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.5m。 高速馬路、一級馬路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行實(shí)力運(yùn)行平安受到影響時應(yīng)設(shè)置爬坡車道，其寬度為3.50m；連續(xù)長陡下坡路段，危及運(yùn)行平安處應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道。路基寬度（m）：一般值：24.50最小值：21.50（四車道）Ⅰ：各級馬路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯車道等時，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。Ⅱ：確定路基寬度時，中心分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類項(xiàng)相加。停車視距：110m圓曲線最小半徑（m）：一般值：400極限值：250不設(shè)超高最小半徑：當(dāng)路拱≤2.00%時為2500m；當(dāng)路拱＞2%時為3350m。（注：直線與小于上面所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相連接處應(yīng)設(shè)置回旋線?；匦€參數(shù)及其長度應(yīng)依據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對平安、視覺、景觀等的要求選用較大的數(shù)值。）最大縱坡：5%。為防止積水滲入路繼而影響其穩(wěn)定性，各級馬路應(yīng)設(shè)置不小于0.3%的最小縱坡，一般狀況下一般狀況下以不小于0.5%為宜。表1-4最小坡長：200m縱坡坡度（%）3456最大坡長（m）1100900700500注：連續(xù)上坡（或下坡）時，應(yīng)在不大于上面所規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定。表1-5豎曲線最小半徑和最小長度凸形豎曲線半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線最小長度（m）70平縱橫綜合設(shè)計(jì)平縱線形的協(xié)調(diào)為了保證汽車行使的平安與舒適，應(yīng)把道路平、縱、橫三面結(jié)合作為主體線形來分析探討，平面與縱面線形的協(xié)調(diào)組合將能在視覺上自然地誘導(dǎo)司機(jī)的視線，并保持視覺的連續(xù)性，山嶺重丘區(qū)地勢陡峭，縱斷面以平坡為主，上、下坡多集中中在大、中橋頭，由于有通航要求，橋面標(biāo)高相對兩側(cè)路面標(biāo)高要求高出很多，因此在橋頭，橋面通常設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑要適當(dāng)，既要符合高速馬路、一級馬路技術(shù)指標(biāo)要求，又不宜使豎曲線長度太長而使橋頭填土過高而增加造價(jià)，而平曲線在選線時一般要考慮大橋橋位與河流正交，以削減構(gòu)造物的工程量及設(shè)計(jì)施工難度，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，削減造價(jià)。1、平曲線與豎曲線的協(xié)作2、長直線上設(shè)置豎曲線，平原區(qū)平面上設(shè)置長直線較為常見縱斷面設(shè)計(jì)無論如何避開不了在直線段設(shè)置豎曲線，同時要滿意0.3%的排水縱坡，設(shè)計(jì)時采納較大的豎曲線半徑方法，以獲得較好的視覺和行車效果。3、透視土的運(yùn)用，平縱線形協(xié)作受到各種因素的制約和影響，同時要避開一些不良的組合，如長直線上不能設(shè)計(jì)小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運(yùn)用透視圖進(jìn)行檢驗(yàn)是很好的方法，設(shè)計(jì)時對有疑問的路段進(jìn)行透視圖的檢驗(yàn)，效果較好。4、平面與橫斷面的綜合協(xié)調(diào)主要是超高的設(shè)計(jì)。線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)1、定線時盡量避開村鎮(zhèn)等居民區(qū)，削減噪音對居民生活帶來的影響，同時采納柔性，瀝青混凝土路面以削減噪音。2、路基用土由地方政府同意支配，利用開挖魚塘或溝渠，避開亂開挖，同時又利于農(nóng)田、水利建設(shè)。3、留意綠化，對路基邊坡及中心分隔帶加強(qiáng)綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化。4、對位置適當(dāng)?shù)臉蛄涸谂_前坡腳（常水位以下）設(shè)置平臺，以利非機(jī)動車輛和行人通過。5、對位于馬路兩側(cè)的建筑物建議留意其風(fēng)格，以求和道路想?yún)f(xié)調(diào)，增加美感。平面線性設(shè)計(jì)圖1-1設(shè)計(jì)的線形大致如圖（此圖已左旋轉(zhuǎn)909）由圖計(jì)算出起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn)的坐標(biāo)如下：JD0點(diǎn)K0+000坐標(biāo)（710193.259，528713.098）,JD3K3+044.319(712777.504，527232.181）兩點(diǎn)間紙上定線。由圖計(jì)算出起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn)的坐標(biāo)如下：JD0點(diǎn)K0+000坐標(biāo)（710193.259，528713.098）,JD3K3+044.319(712777.504，527232.181）兩點(diǎn)間紙上定線。表1-6各交點(diǎn)的坐標(biāo)XYJD0710193.259 528713.098JD1710935.498528205.8876JD2712374.5581527727.3319JD3712777.504527232.181路途長、方位角計(jì)算1、JD0到JD1段：L==898.989m因?yàn)閳D在其次象限里,故2、JD1到JD2段：因?yàn)閳D在其次象限里,故3、JD2到JD3段：因?yàn)閳D在其次象限里,故4、轉(zhuǎn)角計(jì)算(左)（右）表1-7各交點(diǎn)的坐標(biāo)的樁號、轉(zhuǎn)角交點(diǎn)坐標(biāo)交點(diǎn)樁號轉(zhuǎn)角值N(X)E(Y)JD0710193.259528713.098K0+000JD1710935.498528205.8876K0+852.84715°59′42″JD2712374.5581527727.3319K2+339.07832°28′4.8″JD3712777.504527232.181K3+044.319平曲線要素計(jì)算曲線計(jì)算依據(jù)《路途設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)V=80km/h，R的最小半徑一般值400km/h，最小值250km/h。已知==，取圓曲線半徑R=650m,=90m,如下圖：圖1-2圓曲線的設(shè)計(jì)的線形大致如圖—路途轉(zhuǎn)角L—曲線長（m）T—切線長（m）E—外矩（m）J—校正數(shù)（m）R—曲線半徑（m）mmJ=2TL=-7.9625主點(diǎn)樁號計(jì)算：直緩點(diǎn)：ZH=JDT=K0+852.847131.7247=K0+721.1223緩圓點(diǎn)：HY=ZH+=K0+721.1223+90=K0+811.1223圓緩點(diǎn)：YH=HY+(L-2)=K0+811.1223+(271.41192×90)=K0+902.5342緩直點(diǎn)：HZ=YH+=K0+902.5342+90=K0+992.5342曲中點(diǎn)：QZ=HZ=K0+992.5342135.70595=K0+856.82825交點(diǎn)：JD=QZ+=K0+856.828253.98125=K0+852.847(校核)其他點(diǎn)如此點(diǎn)一樣，因此無校核。平曲線結(jié)果匯總見表直線，曲線及其轉(zhuǎn)角表?？v斷面設(shè)計(jì)概述1、縱斷面線形設(shè)計(jì)主要是解決馬路途形在縱斷面上的位置，形態(tài)和尺寸問題，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)兩項(xiàng)。縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)馬路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對縱坡的大小，長短，前后的縱坡狀況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以達(dá)到行車平安、快速、舒適，工程造價(jià)省，運(yùn)營費(fèi)用較少的目的。2、該路地處平原區(qū)，土地資源珍貴，本項(xiàng)縱斷面設(shè)計(jì)采納小縱坡，微起伏與該區(qū)域農(nóng)田相結(jié)合，盡量降低路堤高度，路途縱斷面按百年一遇，設(shè)計(jì)洪水位的要求和確保路基處于干燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來限制標(biāo)高線形設(shè)計(jì)上避開出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長度不足3秒行程的則加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。此外，所選用的半徑還滿意行車視距的要求，另外，豎曲線的縱坡最小采納0.3%以保證排水要求。3、縱坡設(shè)計(jì)：（1）縱坡設(shè)計(jì)的一般要求①縱坡設(shè)計(jì)必需滿意《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易運(yùn)用極限值②縱坡應(yīng)力求平緩，避開連續(xù)陡坡，過長陡坡和反坡③縱斷面線形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合從行車平安，舒適和視覺良好的要求來看，要求縱斷面線形留意有以下幾點(diǎn)：在短距離內(nèi)應(yīng)避開線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺不良；避開“凹陷”路段，若線形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱藏路段，使駕駛員視覺不適，產(chǎn)生莫測感，影響行車速度和平安；在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些；縱坡改變小的，宜采納較大的豎曲線半徑；縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)留意與平面線形的關(guān)系，汽車專用馬路應(yīng)設(shè)計(jì)平、縱面協(xié)作良好協(xié)調(diào)的立體線形；縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合沿線自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，一般狀況下最小縱坡以不小于0.5%為宜，在受洪水影響的沿河路途及平原區(qū)低速路段應(yīng)保證路途的最低標(biāo)高，以免遭遇洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定；縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)爭取填、挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以削減借方和廢方，接生土石方量，降低工程造價(jià)；縱坡設(shè)計(jì)時，還應(yīng)結(jié)合我過狀況，適當(dāng)照看當(dāng)?shù)孛耖g運(yùn)輸工具，農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的要求?？v坡設(shè)計(jì)的方法和步驟1、打算工作縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先依據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路途縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個中樁的樁號和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說明資料，并熟識和駕馭全線有關(guān)勘測設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)悟設(shè)計(jì)意圖和要求。2、標(biāo)注縱斷面限制點(diǎn)縱面限制點(diǎn)主要有路途起終點(diǎn)，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的限制標(biāo)高，路途交叉點(diǎn)，地質(zhì)不良地段的最小填土和最大控梁標(biāo)高，沿溪河線的限制標(biāo)高，重要城鎮(zhèn)通過位置的標(biāo)高及受其它因素限制路途中須通過的限制點(diǎn)、標(biāo)高等。3、試坡試坡主要是在已標(biāo)出“限制點(diǎn)”的縱斷面圖上，依據(jù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，選線意圖，考慮各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和限制點(diǎn)的要求以及地形改變狀況，初步定出縱坡設(shè)計(jì)線的工作。試坡的要點(diǎn)，可歸納為“前面照看，以點(diǎn)定線，反復(fù)比較，以線交點(diǎn)”幾句話。前后照看就是說要前后坡段統(tǒng)盤考慮，不能只局限于某一段坡段上。以點(diǎn)定線就是依據(jù)縱面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿意“限制點(diǎn)”，參考“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”，初步定出坡度線，然后用三角板推平行線的方法，移動坡度線，反復(fù)試坡，對各種可能的坡度線方案進(jìn)行比較，最終確定既符合標(biāo)準(zhǔn)，又保證限制點(diǎn)要求，而且土石方量最省的坡度線，將其延長交出變坡點(diǎn)初步位置。4、調(diào)坡調(diào)坡主要依據(jù)以下兩方面進(jìn)行：⑴結(jié)合選線意圖。將試坡線與選線時所考慮的坡度進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本相符。若有脫離實(shí)際狀況或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出緣由，權(quán)衡利弊，確定取舍；⑵比照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體檢查設(shè)計(jì)最大縱坡、坡長限制、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，特殊要留意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、橋頭接線、路途交叉、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否合理，發(fā)覺問題剛好調(diào)整修正。調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。調(diào)整時應(yīng)以少脫離限制點(diǎn)、少變動填挖為原則，以便調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本相符。5、依據(jù)橫斷面圖核對縱坡線核對主要在有限制意義的特殊橫斷面圖上進(jìn)行。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要限制點(diǎn)的斷面等。6、確定縱坡線經(jīng)調(diào)整核對后，即可確定縱坡線。所謂定坡就是把坡度值、變坡點(diǎn)位置（樁號）和高程確定下來。坡度值一般是用三角板推平行線法，干脆讀厘米格子得出，要求取值到千分之一。變坡點(diǎn)位置干脆從圖上讀出，一般要調(diào)整到整10樁位上。變坡點(diǎn)的高程是依據(jù)路途起點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高由已定的坡度、坡長依次推算而來。設(shè)計(jì)縱坡時還應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：⑴在回頭曲線地段設(shè)計(jì)縱坡，應(yīng)先按回頭曲線的標(biāo)準(zhǔn)要求確定回頭曲線部分的縱坡，然后向兩端接坡，同時留意回頭曲線地段不宜設(shè)豎曲線。⑵平豎曲線重合時。要留意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避開不良組合狀況。⑶大中橋上不宜設(shè)置豎曲線。如橋頭路途設(shè)有豎曲線，其起（終）點(diǎn)應(yīng)在橋頭兩端10m以外，并留意橋上線形與橋頭線形改變勻稱，不宜突變。⑷小橋涵上允許設(shè)計(jì)豎曲線，為保證路途縱面平順，應(yīng)盡量避開出現(xiàn)急變“駝峰式縱坡”。⑸留意交叉口、橋梁及引道、隧道、城鎮(zhèn)旁邊、陡坡急變處縱坡特殊要求。⑹縱坡設(shè)計(jì)時，如受限制點(diǎn)約束導(dǎo)致縱面線形欺壓過大，縱坡不夠志向，或則土石方工程量過大而育無法調(diào)整時，可用紙上移線的方法修改平面線形，從而改善縱面線形。⑺計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高依據(jù)已定的縱坡和變坡點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，則可以計(jì)算出未設(shè)豎曲線以前各樁號的設(shè)計(jì)標(biāo)高。豎曲線設(shè)計(jì)要求1、宜選用較大的豎曲線半徑。豎曲線設(shè)計(jì)，首先確定合適的半徑。在不過分增加工程數(shù)量的狀況下，宜選用較大的豎曲線半徑，一般都應(yīng)采納大于豎曲線一般最小半徑的數(shù)值，特殊是前后兩相鄰縱坡的代數(shù)差小時，豎曲線更應(yīng)采納大半徑，以利于視覺和路容美觀。只有當(dāng)?shù)匦蜗拗苹蚱渌厥饫щy不得已時才允許采納極限最小半徑。2、同向曲線間應(yīng)避開“斷背曲線”。同向豎曲線，特殊是同向凹形豎曲線間如直線坡段不長，應(yīng)合并為單曲線后復(fù)曲線。3、反向曲線間，一般由直坡段連續(xù)，亦可以相互干脆連接。反向豎曲線間設(shè)置一段直坡段，直坡段長度一般不小于計(jì)算行車速度行駛3s的行程長度。如受條件限制也可相互干脆連接，后插入短直線。4、應(yīng)滿意排水要求?？v段面設(shè)計(jì)步驟依據(jù)地形圖上的高程，以20m一點(diǎn)算出道路上各點(diǎn)的原地面高程，將各點(diǎn)高程對應(yīng)地標(biāo)于縱斷面米格紙上，然后用直線連接各點(diǎn)，留意港口、河的標(biāo)法，畫出道路縱向的原地面圖。1、確定最小填土高度：由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表得粘性土?xí)r路槽底至地下水的臨界高度為2.1~2.5m時為干燥狀態(tài)，由于地下水平均埋深為1.3m，路面厚度一般為60~80cm,所以算出最小填土高度為1.9m.。2、拉坡首先是試坡，試坡以“限制點(diǎn)”為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合、挖方、填方以及排水溝設(shè)置等眾多因素初步擬訂坡度線。然后進(jìn)行計(jì)算，看拉的坡滿不滿意限制點(diǎn)的高程，滿不滿意規(guī)范要求，如不滿意就進(jìn)行調(diào)坡。調(diào)坡時應(yīng)結(jié)合選線意圖，比照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長限制以及考慮平縱線形組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。3、路途的縱坡（最大、最小、平均、合成）：最小合成坡度為2.1%，滿意規(guī)范要求。式中：H—相對高差，L—路途長度4、縱坡的坡長依據(jù)《路途設(shè)計(jì)規(guī)范》8.3.1表，得縱坡的最小坡長為200m，依據(jù)《路途設(shè)計(jì)規(guī)范》8.3.2表，得縱坡的最大坡長為900m，最大坡長是設(shè)計(jì)車型從志向速度起先，在大于不限長度的最大坡度的坡道上做減速行使，當(dāng)速度下降到容許速度時所行使的距離。最小坡長主要是從汽車行使的平順性要求考慮的。豎曲線的最大、最小半徑豎曲線設(shè)計(jì)，首先要確定其半徑，半徑的選定原則與平曲線相像，從滿意行車的要求而言，也是希望越大越好，只是在地形困難的地段才采納最小半徑依據(jù)《路途設(shè)計(jì)規(guī)范》8.6.1表，一級馬路的凹形豎曲線最小半徑為：一般最小半徑為3000m，極限最小半徑為2000m，豎曲線最小長度70m。依據(jù)《路途設(shè)計(jì)規(guī)范》8.6.1表，一級馬路的凸形豎曲線最小半徑為：一般最小半徑為4500m，極限最小半徑為3000m。5、設(shè)計(jì)內(nèi)容1）依據(jù)《馬路勘測設(shè)計(jì)》中的格式繪制縱斷面圖。2）在平面圖上讀出各中樁號的地面高程并標(biāo)注縱斷面上。3）依據(jù)《路途設(shè)計(jì)規(guī)范》和一些限制點(diǎn)的要求，確定各變坡點(diǎn)的樁號及高程。變坡點(diǎn)為：K0+890，高程為：158.482m，，豎曲線的要素的計(jì)算：依據(jù)兩縱坡的坡差和曲線處外距E值，選取半徑R=13100m豎曲線長度L=Rω=13100×(-0.655%-1.090%)=228.595m切線長度T=L/2=228.595/2=114.2975m外距=0.4986m計(jì)算豎曲線起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號起點(diǎn)樁號：K0+890－114.2975=K0+775.7025起點(diǎn)高程：158.482－T=158.482－114.29751.090%=157.2362m終點(diǎn)樁號：K0+890+114.2975=K1+004.2975終點(diǎn)高程：74.05－T=158.482－114.29750.655%=157.7334m豎曲線內(nèi)樁號的高程計(jì)算橫距：=所求點(diǎn)樁號-起點(diǎn)樁號（前縱坡部分）；終點(diǎn)樁號-所求點(diǎn)樁號（后縱坡部分）豎距：其中：曲線上隨意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平距離。曲線上隨意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的豎直距離。切線高程=設(shè)計(jì)高程=切線高程-y代入數(shù)據(jù)得：豎曲線計(jì)算表(k0+775.703～K1+004.298）樁號x1y1切線高程設(shè)計(jì)高程K0+775.70300164.57157.237K0+7804.2970164.32157.283K0+80024.2970.023161.59157.479K0+82044.2970.075159.07157.645K0+84064.2970.158157.32157.780K0+852.84777.1440.227156.62157.850K0+86084.2970.271156.37157.884K0+880104.2970.415155.08157.958K0+900124.2970.590154.56158.002K0+920144.2970.795153.80158.015K0+940164.2971.030152.53157.997K0+943.822168.1171.079152.26157.990K0+960184.2971.296150.59157.949K0+980204.2971.593149.81157.870K1+000224.2971.920149.63157.761K1+004.298244.2972.278149.52157.734下面的如上面一樣，進(jìn)行計(jì)算。得到全線的豎曲線計(jì)算表，如下：樁號設(shè)計(jì)高程樁號設(shè)計(jì)高程樁號設(shè)計(jì)高程K0+000148.782K1+020157.631K2+080161.754K0+020149.000K1+033.821157.540K2+100162.094K0+040149.218K1+040157.500K2+120162.434K0+060149.436K1+060157.369K2+140162.774K0+080149.654K1+080157.237K2+160163.114K0+100149.872K1+100157.106K2+180163.454K0+120150.090K1+120156.975K2+200163.794K0+140150.308K1+140156.844K2+209.078163.939K0+160150.526K1+160156.713K2+220164.134K0+180150.744K1+180156.582K2+240164.474K0+200150.962K1+200156.451K2+260164.804K0+220151.180K1+220156.320K2+280165.104K0+240151.398K1+240156.189K2+300165.374K0+260151.616K1+260156.058K2+320165.613K0+280151.834K1+280155.927K2+339.078165.813K0+300152.052K1+300155.796K2+340165.822K0+320152.27K1+320155.665K2+360166.001K0+340152.488K1+340155.534K2+380166.150K0+360152.706K1+360155.403K2+400166.268K0+380152.924K1+380155.272K2+420166.356K0+400153.142K1+400155.141K2+440166.413K0+420153.360K1+420155.009K2+460166.441K0+440153.578K1+440154.878K2+480166.438K0+460153.796K1+460154.748K2+481.077166.437K0+480154.014K1+480154.637K2+500166.404K0+500154.232K1+500154.557K2+520166.341K0+520154.450K1+520154.507K2+540166.247K0+540154.668K1+540154.489K2+560166.123K0+560154.886K1+560154.501K2+580165.969K0+580155.104K1+580154.544K2+600165.804K0+600155.322K1+600154.617K2+611.077165.713K0+620155.540K1+620154.722K2+620165.640K0+640155.758K1+640154.857K2+640165.476K0+660155.976K1+660155.023K2+660165.312K0+680156.194K1+680155.220K2+680165.148K0+700156.412K1+700155.448K2+700164.983K0+720156.630K1+720155.706K2+720164.819K0+740156.848K1+740155.995K2+740164.655K0+760157.066K1+760156.315K2+760164.491K0+762.847157.097K1+780156.654K2+780164.327K0+780157.283K1+800156.994K2+800164.162K0+800157.479K1+820157.334K2+820163.998K0+820157.645K1+840157.674K2+840163.834K0+840157.780K1+860158.014K2+860163.670K0+852.847157.850K1+880158.354K2+880163.505K0+860157.884K1+900158.684K2+900163.341K0+880157.958K1+920159.034K2+920163.177K0+900158.002K1+940159.374K2+940163.013K0+920158.015K1+960159.714K2+960162.849K0+940157.997K1+980160.054K2+980162.684K0+943.821157.990K2+000160.394K3+000162.520K0+960157.949K2+020160.734K3+020162.356K0+980157.870K2+040161.074K3+040162.192K1+000157.761K2+060161.414K3+044.319162.156橫斷面設(shè)計(jì)查規(guī)范，得各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)1、路基寬度據(jù)任務(wù)書知道設(shè)計(jì)年限20年，各種車輛折合成小客車的交通量合計(jì)為22141.13761(輛/日)，查（JTGB01—2003）《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P1得馬路等級為一級馬路，車道數(shù)擬定四車道。再查《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》得一級馬路車速為80km/h時，四車道的路基寬度一般值為24.50m，最小值21.50m.取設(shè)計(jì)車道寬度為3.75m，得總車道寬度為3.75×4=15m,由表3.0.51知一級馬路車速為80km/h的右側(cè)硬路肩寬度為2×2.5=5m,土路肩的寬度為0.75×2=1.5m,查規(guī)范知中間帶的寬度為3.0m(其中中心分隔帶寬度為2.0m，左側(cè)路緣帶寬度為0.5×2=1.0m)。2、路拱坡度查（JTJ001—97）《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P255.0.5得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為1~2%，故取路拱坡度為2%，位于強(qiáng)降雨地區(qū)，路拱可適當(dāng)增大；土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面或硬路肩橫向坡度大1%~2%，故取路面橫向坡度為2%，土路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采納雙向坡面，由路中心向兩側(cè)傾斜。3、路基邊坡坡度由《馬路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知，當(dāng)H<8m（H—路基填土高度）時，路基邊坡按1：1.5設(shè)計(jì)。4、護(hù)坡道查（JTJ001—97）《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相連接，并采納路堤邊坡坡度，當(dāng)高差大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于6m時，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。5、邊溝設(shè)計(jì)查（JTJ013—95）《馬路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》邊溝橫斷面一般采納梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為1：1.0~1：1.5，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采納三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采納1：2~1：3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設(shè)計(jì)路段地處平原微丘陵，故宜采納梯形邊溝，且底寬為0.6m，深0.6m，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1。6、加寬值因R=700>250m，故依據(jù)《馬路路途設(shè)計(jì)規(guī)范》該曲線段可不設(shè)加寬。7、馬路用地《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定高速馬路在整個路幅范圍以外不少于3.0m的土地為馬路用地。橫斷面設(shè)計(jì)步驟1、依據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點(diǎn)繪橫斷地面線。2、依據(jù)路途及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上。3、依據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形態(tài)和尺寸。4、繪橫斷面設(shè)計(jì)線，又叫“戴帽子”。設(shè)計(jì)線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。5、計(jì)算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。由圖計(jì)算并填寫逐樁占地寬度表、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方計(jì)算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。超高設(shè)計(jì)一般組成：1行車道：馬路上供各種車輛行駛總稱，有快、慢車道。2路肩：位于行車道外緣，具有肯定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分。3邊坡：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的坡面。4邊溝：為匯合、解除路面、路肩及邊坡的流水，在路基內(nèi)側(cè)設(shè)的縱向水溝。5中間帶：高速馬路及一級路中用于分隔對向車輛的組成部分。圖2-5標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖：表1-13設(shè)中心分隔帶馬路繞分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置超高值計(jì)算公式行車道外邊緣h1硬路肩外邊緣h2土路肩外邊緣h3雙坡階段x≤x0曲線內(nèi)側(cè)hi1=-b1i1hi2=hi1-b2i2hi3=hi2-b3i3曲線外側(cè)h01=（2x/x0-1）b1i1h02=（2x/x0-1）（b1i1+b2i2）i1h03=h02-b3i3旋轉(zhuǎn)階段x≥x0曲線內(nèi)側(cè)hi1=-b1ixhi2=hi1-b2ixhi3=hi2-b3i3曲線外側(cè)h01=b1ixh02=h01+b2ixh03=h02b3i3全超高階段曲線內(nèi)側(cè)hi1=-b1ibhi2=hi1-b2ibhi3=hi2-b3ib曲線外側(cè)h01=b1ibh02=h01+b2ibh03=h02-b3i3中間變量x0，當(dāng)時ix注：b1、b2、b3—行車道（含左側(cè)路緣帶）、硬路肩、土路肩寬度；i1、i2、i3—分別為行車道、硬路肩、土路肩的橫坡度；hi1、hi1、hi3—分別為曲線內(nèi)側(cè)行車道、硬路肩、土路肩外邊緣的超高值；h01、h02、h03—分別為曲線外側(cè)行車道、硬路肩、土路肩外邊緣的超高值。超高緩和段長度計(jì)算：式中：Lc—超高緩和段長度；β—旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣寬度；Δi—超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差；P—超高漸變率。曲線超高過渡段各樁號橫坡值。(見下表)樁號內(nèi)側(cè)車道外側(cè)車道超高橫坡(%)土路肩橫坡(%)超高橫坡(%)土路肩橫坡(%)K0+762.847-2.000-3.000-2.000-3.000K0+780-2.000-3.000-2.000-3.000K0+800-2.000-3.000-2.000-3.000K0+820-2.000-3.000-2.000-3.000K0+840-2.000-3.000-2.000-3.000K0+852.847-2.000-3.000-2.000-3.000K0+860-2.000-3.000-2.000-3.000K0+880-2.000-3.000-2.000-3.000K0+900-2.000-3.000-2.000-3.000K0+920-2.000-3.000-2.000-3.000K0+940-2.000-3.000-2.000-3.000K0+943.821-2.000-3.000-2.000-3.000K0+960-2.000-3.000-2.000-3.000K0+980-2.000-3.000-2.000-3.000K1+000-2.000-3.000-2.000-3.000K1+020-2.000-3.000-2.000-3.000K1+033.821-2.000-3.000-2.000-3.000K2+209.078-2.000-3.000-2.000-3.000K2+220-2.000-3.000-2.000-3.000K2+240-2.000-3.000-2.000-3.000K2+260-2.000-3.000-2.000-3.000K2+280-2.000-3.000-2.000-3.000K2+300-2.000-3.000-2.000-3.000K2+320-2.000-3.000-2.000-3.000K2+339.078-2.000-3.000-2.000-3.000K2+340-2.000-3.000-2.000-3.000K2+360-2.000-3.000-2.000-3.000K2+380-2.000-3.000-2.000-3.000K2+400-2.000-3.000-2.000-3.000K2+420-2.000-3.000-2.000-3.000K2+440-2.000-3.000-2.000-3.000K2+460-2.000-3.000-2.000-3.000K2+480-2.000-3.000-2.000-3.000K2+481.077-2.000-3.000-2.000-3.000K2+500-2.000-3.000-2.000-3.000K2+520-2.000-3.000-2.000-3.000K2+540-2.000-3.000-2.000-3.000K2+560-2.000-3.000-2.000-3.000K2+580-2.000-3.000-2.000-3.000K2+600-2.000-3.000-2.000-3.000K2+611.077-2.000-3.000-2.000-3.000土石方的計(jì)算和調(diào)配調(diào)配要求1、土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。2、縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。3、土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路途縱坡對施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般狀況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。4、借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，削減對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商議。5、不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配?；仡^曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。調(diào)配方法土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，干脆在土石方表上調(diào)配，具有方法簡潔，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采納的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。一般采納分段調(diào)用。表格調(diào)配法的方法步驟如下：1、打算工作調(diào)配前先要對土石方計(jì)算驚醒復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。2、橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。3、縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距依據(jù)填缺、挖余狀況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離見區(qū)免費(fèi)運(yùn)距4、計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量5、復(fù)核橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方挖余+縱向調(diào)運(yùn)方+廢方總調(diào)運(yùn)量復(fù)核挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁小計(jì)進(jìn)行的，最終應(yīng)按每公里合計(jì)復(fù)核。6、計(jì)算計(jì)價(jià)土石方計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)（查《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003））部分可知，路基寬度為24.50m，其中路面跨度為26.00m，中間帶寬度為3m，其中中心分隔帶寬度為2.0m，左側(cè)路緣帶寬度為0.5×2=1.0m，硬路肩寬度為2.5×2=5.0m，土路肩寬度為0.75×2=1.5m。；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。路基最小填土高度由前面縱斷面設(shè)計(jì)可知，本段馬路路基最小填土高度為。路基邊坡由橫斷面設(shè)計(jì)可知（查《馬路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013—95））本馬路路基邊坡由于路基填土高度均小于6m，且采納1：1.5的坡度，護(hù)坡道為1.0m，且由于該段馬路非高填土，故不須要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采納重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）表4.0.4的要求表4.0.4路基壓實(shí)度填挖類別路床頂面以下深度（m）路基壓實(shí)度（高速馬路、一級馬路）零填即挖方0~0.300~0.80—≥96填方0~0.800.80~1.50＞1.50≥96≥94≥93路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填前進(jìn)行壓實(shí)，路基設(shè)計(jì)時，可考慮了清理場地后進(jìn)行填筑壓實(shí)，厚度按0.2m計(jì)列壓實(shí)下沉所填增加的土方量。馬路用地寬度：依據(jù)路基不止形式，填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的馬路用地寬度界限為馬路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速馬路、一級馬路不小于3m，此處設(shè)置為3m。路基填料沿線筑路用土采納備土形式，取土以利用低產(chǎn)田和被馬路分割的邊角地以及開挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣（粉煤灰等）做路基填料。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采納同類填料。細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個百分點(diǎn)以上時，應(yīng)實(shí)行晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。高速馬路、一級馬路路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合表3.3.1.4的規(guī)定，砂類土填筑。表3.3.1.4路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度（m）填料最小度（CBR）（%）填料最大粒徑（m）一級馬路填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路塹路床0~30810注：①當(dāng)路床填料CBR值達(dá)到表列要求時，可實(shí)行摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實(shí)層厚度的2/3路基處理一般路基處理原則：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬2.0m，內(nèi)傾3%，，并回填5%灰土至原水面（標(biāo)高按1.0m限制），路基底部30cm采納5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采納7%石灰土處理；路基高度≤2.0m路段，清晰耕植后，將原地面挖至25cm深壓實(shí)后才可填筑，路床頂面以下均采納摻7%石灰土處理；路基高度>2.0m的路段，路床頂面以下0~60cm采納7%石灰土處理層,馬上底部設(shè)3%土拱,土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層,對于路基中部填土的摻灰,又施工建議依據(jù)具體狀況,在保證路基壓實(shí)度的前提下,確定處理的土層及摻灰量。路床處理（（JTJ013—95）《馬路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》）1、路床土質(zhì)應(yīng)勻稱、密實(shí)、強(qiáng)度高，上路床壓實(shí)度達(dá)不到要求時，必需實(shí)行晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一樣。2、挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可干脆利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實(shí)。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時，應(yīng)實(shí)行防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體狀況確定。3、填方路基的基底，應(yīng)視不同狀況分別予以處理?；淄撩軐?shí)，地面橫坡緩于1：5時，路基可干脆填筑在自然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)實(shí)行攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，高速馬路、一級馬路和二級馬路路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體狀況實(shí)行排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基說，應(yīng)按特殊路基處理。路基土的摻灰劑量，可依據(jù)當(dāng)?shù)貭顩r試驗(yàn)確定，一般粘質(zhì)土采納石灰或二灰處理，粗粒土可以采納325號水泥處理。4、特殊路基處理（河塘路基的處理）路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬≥1.0m，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（標(biāo)高按1.0m來限制），路基底部30cm采納5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采納7%石灰土處理。路基防護(hù)1、路基填土高度H<3m，查（JTJ013—95）《馬路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，采納草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。而對于高等級道路，則采納六角形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)，本段馬路采納六角形空心混凝土預(yù)制塊。2、路基填土高度H>3m，時，采納漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)3≤H≤4m時，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)4＜H≤6m時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。20號混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采納5cm×30cm×50cm的長方體預(yù)制塊，拱圈部分采納5cm×30cm×65cm的弧形預(yù)制塊（圓心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm），預(yù)制塊間用7.5號砌漿灌注。3、路途經(jīng)過河塘地段時，采納漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm,底寬80cm，個別小的河塘全部填土。4、橋梁兩端各10cm及挖方路段采納漿砌片石滿鋪防護(hù)，路基兩側(cè)邊溝全部漿砌片石滿鋪防護(hù)，厚25cm。路基施工的一般規(guī)定1、路基施工宜以挖作填，削減土地占用和環(huán)境污染。2、路基施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)依據(jù)土質(zhì)狀況和施工時氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。3、雨季施工或因故中斷施工時，必需將施工層表面剛好修理平整并壓實(shí)。4、施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)依據(jù)滲流水的位置及流量大小實(shí)行設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位。5、排水溝的出口應(yīng)通至橋涵進(jìn)出口處。6、取土坑應(yīng)有規(guī)則的形態(tài)，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫坡度和完整的排水系統(tǒng)。7、當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿意要求須另尋土源上四，應(yīng)依據(jù)下列規(guī)定辦理：力求少占農(nóng)田和改地造田。當(dāng)?shù)孛鏅M坡定于1：10時，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)，在橋頭兩側(cè)不宜設(shè)取土坑，特殊狀況下，可在下游一側(cè)設(shè)置，但應(yīng)留有寬度不小于2.0m的護(hù)坡道。取土坑的邊坡，內(nèi)側(cè)宜為1：1.5，外側(cè)宜小于1：1，沿河地段的坑底縱坡可削減至0.1%，沿線取土坑的坑底縱坡不宜小于0.2%，坑底一般宜高出旁邊水域的常年水位，取土坑的坑底橫坡可做成向路途外側(cè)傾斜的單向坡，坡厚為2%~3%，當(dāng)取土坑坑底寬度大于6m時，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中間設(shè)置底寬0.4m的縱向排水溝，當(dāng)坑底縱坡大于0.5%時，可以不設(shè)排水溝。當(dāng)沿河棄土?xí)r，不得堵塞河流，擠壓擠孔和造成河岸沖刷。填方路基的施工1、土方路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤說，應(yīng)限制其含水量在最佳壓實(shí)含水量大2%之內(nèi)。2、土方路基，必需依據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，采納機(jī)械壓實(shí)時，分層的最大攤鋪層厚，按土質(zhì)類別，壓實(shí)機(jī)具功能碾壓遍數(shù)等，經(jīng)過閱歷確定，但最大攤鋪厚度，不宜超過50cm，填筑至路床底面，最終一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。3、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)厚度，壓實(shí)厚度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最終削坡。4、填筑路堤宜采納水平分層填筑法施工。5、原地面縱坡大于2%的地段，可采納縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。6、若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊、連接，其搭接長度不得小于2m。7、河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)坡道在內(nèi)，一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性比較好的土料，河槽加寬，加深工程應(yīng)在修筑路堤前完成，調(diào)治構(gòu)造物應(yīng)提前修建。8、兩側(cè)取土，提高在3m以內(nèi)的路堤可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填，并協(xié)作平地機(jī)分層填平，土的含水量不夠多時，用灑水車并用壓路機(jī)分層碾壓。填方集中地區(qū)路基的施工取土場運(yùn)距在1km范圍內(nèi)時，可用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸，輔以推土機(jī)開道，翻松硬土，取整取土段，清除障礙等。取土場運(yùn)距超過1m范圍時，可用松土機(jī)翻松，用挖掘機(jī)或裝載機(jī)協(xié)作自卸車運(yùn)輸，用平地機(jī)平整填土，協(xié)作灑水車壓路機(jī)碾壓。邊溝的施工1、邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，梯形邊溝沒段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。2、平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順連接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。3、土質(zhì)邊溝當(dāng)溝底縱坡大雨3%的應(yīng)采納加固措施。路基路面排水設(shè)計(jì)路基排水設(shè)計(jì)路基地表排水可采納邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0~2m以上。邊溝橫斷面采納梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:1.5,高速馬路、一級馬路的邊溝的深度不應(yīng)小于0.6m，邊溝縱坡宜與路途縱坡一樣并不宜小于0.5%，邊溝可采納漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，高速馬路、一級馬路當(dāng)采納M7.5的砂漿強(qiáng)度，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采納梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采納1:10~1:1.5，深度及寬度不宜小于0.5m，溝底縱坡不宜小于0.5%，水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采納漿砌片石或水?dāng)Q混凝土預(yù)制塊砌筑，邊墻應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0.2m以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，厚度為0.2~0.4m，混凝土為0.1~0.3m，躍水的臺階高度可采納0.3~0.6m，臺面坡度應(yīng)為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:1.5，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。路面排水設(shè)計(jì)本馬路的路面排水主要是采納路肩排水措施，組要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中心分隔帶排水設(shè)施組成。1、路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一樣，當(dāng)路面縱坡小于0.3%時，可采納橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。路堤邊坡較高，采納橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時，應(yīng)采納縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。攔水帶可采納水泥混凝土預(yù)制塊或?yàn)r青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm,頂寬8~10cm。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m~50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物旁邊，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。2、中心分隔帶排水中心分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。在設(shè)置超高路段，路面水由中心分隔帶排水設(shè)施排出，在干旱少雨地區(qū)，采納凸形中心分隔帶，可設(shè)開口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開口明槽可采納封閉式，橫斷面尺寸為高×寬=15cm×20cm，間距宜為3~5m。中心分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時可采納集水井的形式，橫向排水管直徑一般采納20~60cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)實(shí)行防護(hù)措施。設(shè)置超高段的中心分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)依據(jù)流量計(jì)算確定，一般為10~30m。矩形雨水井尺寸采納長×寬×深=60cm×40cm×60cm，邊墻采納漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。相鄰雨水井間用直徑20~40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，管底最小縱坡不應(yīng)小于0.3%，雨水井回?fù)粲晁筛纱嗯湃霕蚝蛲ㄟ^橫向排水管排出。多雨地區(qū)的中心分隔帶，表面不作封閉時，可設(shè)地下排水滲溝，排水滲溝兩側(cè)可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采納直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻是用來支撐自然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。依據(jù)墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。山坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)在基礎(chǔ)牢靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)狀況相像時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，按路基寬布置擋土墻位置，因?yàn)槁芳鐡跬翂沙浞质湛s坡腳，大量削減填方和占地。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)牢靠時，宜選用路堤墻，并作經(jīng)濟(jì)比較后確定墻的位置。沿河堤設(shè)置擋土墻時，應(yīng)結(jié)合河流狀況來布置，留意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。擋土墻的縱向布置擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。布置的內(nèi)容有：1、確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的連接方式。路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采納錐坡與路堤連接，與橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。2、路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順連接；與路塹邊坡連接時，一般將墻高漸漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時也可以橫向端墻連接。按地基及地形態(tài)況進(jìn)行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。墻趾地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。但地基為巖石時，為削減開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。布置瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。擋土墻的橫向布置橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必需樁號處的橫斷面圖上進(jìn)行。依據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。平面布置對于個別困難的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。1、擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度對于土質(zhì)地區(qū)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：無沖刷時，應(yīng)在自然地面以下至少1m；有沖刷時，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；受凍脹影響時，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于0.25m。當(dāng)凍深超過1m時，采納1.25m，但基底應(yīng)夯實(shí)肯定厚度的砂礫或碎石墊層，墊層底面亦應(yīng)位于凍結(jié)線以下不少于0.25m。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于1m。對于巖石地基，應(yīng)清除表面風(fēng)化層。當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除時，可依據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。墻趾前地面橫坡較大時，應(yīng)留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動面時，應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動面以下或采納其它措施，以防止擋土墻滑動。2、排水設(shè)施擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，削減寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消退粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，一防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，解除墻后水。3、漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。墻高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。排水孔的出口應(yīng)高出墻前地面0.3m；若為路塹墻，應(yīng)高出邊溝水位0.3m；若為浸水擋土墻，應(yīng)高出常水位0.3m。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道堵塞。沉降逢與伸縮縫為避開因地基不勻稱沉降而引起墻身開裂，需依據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的改變狀況設(shè)置沉降縫。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度改變而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。設(shè)計(jì)時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路途方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼器兩者的作用，縫寬2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料簡潔流失或凍害嚴(yán)峻地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m。重力式擋土墻重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時也用混凝土修建。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡潔，施工便利，可就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，故被廣泛采納。設(shè)計(jì)需設(shè)擋墻路段依據(jù)設(shè)計(jì)要求，在K0+940～K1+000段設(shè)路肩式重力式擋土墻，最大深度2m.設(shè)計(jì)資料原始條件:圖3-1擋土墻示意圖墻身尺寸:墻身高:5.000(m)墻頂寬:0.600(m)面坡傾斜坡度:1:0.050背坡傾斜坡度:1:0.440采納1個擴(kuò)展墻址臺階:墻趾臺階b1:0.300(m)墻趾臺階h1:0.500(m)墻趾臺階與墻面坡坡度相同墻踵臺階b3:0.450(m)墻踵臺階h3:1.000(m)墻底傾斜坡率:0.132:1物理參數(shù):圬工砌體容重:23.000(kN/m3)圬工之間摩擦系數(shù):0.400地基土摩擦系數(shù):0.500砌體種類:片石砌體砂漿標(biāo)號:10石料強(qiáng)度(MPa):30擋土墻類型:一般擋土墻墻后填土內(nèi)摩擦角:35.000(度)墻后填土粘聚力:0.000(kPa)墻后填土容重:19.000(kN/m3)墻背與墻后填土摩擦角:17.500(度)地基土容重:18.000(kN/m3)修正后地基土容許承載力:500.000(kPa)地基土容許承載力提高系數(shù):墻趾值提高系數(shù):1.200墻踵值提高系數(shù):1.300平均值提高系數(shù):1.000墻底摩擦系數(shù):0.500地基土類型:土質(zhì)地基地基土內(nèi)摩擦角:30.000(度)土壓力計(jì)算方法:庫侖坡線土柱:坡面線段數(shù):2折線序號水平投影長(m)豎向投影長(m)換算土柱數(shù)16.0004.000020.0000.0000坡面起始距離:0.000(m)地面橫坡角度:15.000(度)墻頂標(biāo)高:0.000(m)擋墻分段長度:10.000(m)組合系數(shù):1.0001.擋土墻結(jié)構(gòu)重力分項(xiàng)系數(shù)=1.000√2.墻頂上的有效永久荷載分項(xiàng)系數(shù)=1.000√3.墻頂與其次裂開面間有效荷載分項(xiàng)系數(shù)=1.000√4.填土側(cè)壓力分項(xiàng)系數(shù)=1.000√5.車輛荷載引起的土側(cè)壓力分項(xiàng)系數(shù)=1.000√=============================================[土壓力計(jì)算]計(jì)算高度為5.469(m)處的庫侖主動土壓力無荷載時的裂開角=20.780(度)按實(shí)際墻背計(jì)算得到:第1裂開角：20.780(度)Ea=228.466Ex=171.771Ey=150.636(kN)作用點(diǎn)高度Zy=1.823(m)因?yàn)楦┬眽Ρ?，需推斷其次裂開面是否存在，計(jì)算后發(fā)覺其次裂開面存在：第2裂開角=17.575(度)第1裂開角=20.780(度)Ea=216.737Ex=131.717Ey=172.121(kN)作用點(diǎn)高度Zy=1.947(m)墻身截面積=10.392(m2)重量=239.016kN墻背與其次裂開面之間土楔重=37.409(kN)重心坐標(biāo)(1.588,-1.699)(相對于墻面坡上角點(diǎn))(一)滑動穩(wěn)定性驗(yàn)算基底摩擦系數(shù)=0.500采納傾斜基底增加抗滑動穩(wěn)定性,計(jì)算過程如下:基底傾斜角度=7.520(度)Wn=274.048(kN)En=187.877(kN)Wt=36.174(kN)Et=108.060(kN)滑移力=71.885(kN)抗滑力=230.963(kN)滑移驗(yàn)算滿意:Kc=3.213>1.300滑動穩(wěn)定方程驗(yàn)算：滑動穩(wěn)定方程滿意:方程值=177.927(kN)>0.0 地基土摩擦系數(shù)=0.500地基土層水平向:滑移力=131.717(kN)抗滑力=231.786(kN)地基土層水平向:滑移驗(yàn)算滿意:Kc2=1.760>1.300(二)傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算相對于墻趾點(diǎn)，墻身重力的力臂Zw=1.551(m)相對于墻趾點(diǎn)，Ey的力臂Zx=2.940(m)相對于墻趾點(diǎn)，Ex的力臂Zy=1.477(m)驗(yàn)算擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定性傾覆力矩=194.598(kN-m)抗傾覆力矩=956.701(kN-m)傾覆驗(yàn)算滿意:K0=4.916>1.500傾覆穩(wěn)定方程驗(yàn)算：傾覆穩(wěn)定方程滿意:方程值=671.968(kN-m)>0.0(三)地基應(yīng)力及偏心距驗(yàn)算基礎(chǔ)為自然地基，驗(yàn)算墻底偏心距及壓應(yīng)力取傾斜基底的傾斜寬度驗(yàn)算地基承載力和偏心距作用于基礎(chǔ)底的總豎向力=461.925(kN)作用于墻趾下點(diǎn)的總彎矩=762.103(kN-m)基礎(chǔ)底面寬度B=3.587(m)偏心距e=0.144(m)基礎(chǔ)底面合力作用點(diǎn)距離基礎(chǔ)趾點(diǎn)的距離Zn=1.650(m)基底壓應(yīng)力:趾部=159.745踵部=97.780(kPa)最大應(yīng)力與最小應(yīng)力之比=159.745/97.780=1.634作用于基底的合力偏心距驗(yàn)算滿意:e=0.144<=0.167*3.587=0.598(m)墻趾處地基承載力驗(yàn)算滿意:壓應(yīng)力=159.745<=600.000(kPa)墻踵處地基承載力驗(yàn)算滿意:壓應(yīng)力=97.780<=650.000(kPa)地基平均承載力驗(yàn)算滿意:壓應(yīng)力=128.763<=500.000(kPa)(四)基礎(chǔ)強(qiáng)度驗(yàn)算基礎(chǔ)為自然地基，不作強(qiáng)度驗(yàn)算(五)墻底截面強(qiáng)度驗(yàn)算驗(yàn)算截面以上，墻身截面積=9.505(m2)重量=218.615kN相對于驗(yàn)算截面外邊