汽車底盤新技術(shù)YECEN汽車行駛安全與汽車底盤新技術(shù)發(fā)展汽車性能的提高與檢測技術(shù)的發(fā)展

汽車電子控制懸架

什么是懸架？懸架是車架（車身）與車橋（車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。懸架功用1、吸收、減緩振動(dòng)及搖擺；2、車輪及車架（或車身）間傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；3、車身與車輪間保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系。懸架組成？組成：1、彈性元件（緩沖）2、減振器（減振）3、導(dǎo)向裝置（導(dǎo)向）懸架類型1、非獨(dú)立懸架；兩側(cè)車輪安裝在同一車橋上。2、獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪各自通過彈性元件懸掛在車架下面。非獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)件少，結(jié)構(gòu)簡單，易于維修，壽命長，適合重載；轉(zhuǎn)彎車身傾斜小，車輪定位穩(wěn)定，輪胎磨損小。缺點(diǎn)：左右車輪相互影響，容易產(chǎn)生跳動(dòng)和搖擺。

獨(dú)立懸架1、優(yōu)點(diǎn)：（1）兩側(cè)車輪單獨(dú)運(yùn)動(dòng);（2）汽車非簧載質(zhì)量??；汽車平順性提高；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)心降低。2、按車輪運(yùn)動(dòng)形式分類橫臂式獨(dú)立懸架1、單橫臂式獨(dú)立懸架2、雙橫臂式獨(dú)立懸架紅旗CA7560型轎車前懸架車輪外傾角和主銷后傾角調(diào)整凌志400型轎車的懸架縱臂式獨(dú)立懸架1、單臂式獨(dú)立懸架：一般不用于轉(zhuǎn)向輪2、雙縱臂式獨(dú)立懸架：適用轉(zhuǎn)向輪3、單斜臂式獨(dú)立懸架：具有單橫臂式和單縱臂式獨(dú)立懸架的特點(diǎn)。車輪沿主銷移動(dòng)的獨(dú)立懸架1、燭式懸架2、麥三弗遜式三獨(dú)立懸三架中級以三下轎車廣泛使三用。由減振三器、螺旋彈簧三、橫擺三臂、橫向穩(wěn)三定桿等三組成。天津夏三利TJ三710三0型轎三車前懸三架增支撐三桿

的三獨(dú)立懸三架麥弗遜三式獨(dú)立三懸架的三調(diào)整麥弗遜三式懸架三后懸架三使用對汽車三懸架系三統(tǒng)的要三求同時(shí)滿三足行駛?cè)巾樞匀ǔ俗孢m性三）和操三作穩(wěn)定三性（行三駛安全三性）的三要求。（行駛?cè)巾樞匀c操作三穩(wěn)定性三互為矛三盾）懸架剛?cè)却?，三則操作三穩(wěn)定性三好，但三行駛平三順性差三。電子控三制懸架三的應(yīng)用電子控三制懸架三系統(tǒng)可三根據(jù)不三同路面三、載質(zhì)三量、行三駛速度三控制懸三架剛度三，調(diào)節(jié)三減振器三的阻尼三力，甚三至調(diào)整三車身高三度。主動(dòng)懸三架系統(tǒng)三的功能1、防三車尾下三坐控制三；2、防三側(cè)傾控三制；3、防三車頭下三沉控制三；4、高三速控制三；5、自三動(dòng)高度三控制三；6、高三車速高三度控制三；7、點(diǎn)三火開關(guān)三OFF三高度控三制三：電控可三調(diào)減振三器車身高三度控制三原理：ECU三控制電三磁閥使三壓縮空三氣充入三空氣彈三簧的主三氣室時(shí)三車身升三高；使三壓縮空三氣從空三氣彈簧三的主氣三室排出三時(shí)車身三降低。高度控三制調(diào)節(jié)三過程汽車電三子控制三動(dòng)力轉(zhuǎn)三向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)三向簡介動(dòng)力轉(zhuǎn)三向簡介液壓式三電子控三制動(dòng)力三轉(zhuǎn)向三系統(tǒng)三（E三PS）傳統(tǒng)動(dòng)三力轉(zhuǎn)向三系統(tǒng)的三缺點(diǎn)？傳統(tǒng)的三動(dòng)力轉(zhuǎn)三向系統(tǒng)三，其放三大倍率三是固定三的，故三高、低三速時(shí)的三轉(zhuǎn)向兼三顧性較三差。流量控三制式E三PS

ECU油泵油箱工作原三理電腦根三據(jù)車速三傳感器三信號，三通過控三制安裝三在動(dòng)力三轉(zhuǎn)向器三的高、三低壓油三道之間三電磁閥三的開度三，控制三高壓油三的泄油三量，從三而控制三轉(zhuǎn)向力三的大小三。二、L三S40三0轎車三EPS組成：電動(dòng)式三電子控三制動(dòng)力三轉(zhuǎn)向系三統(tǒng)三（電三動(dòng)式E三PS）電動(dòng)式三EPS三的組成三與工作三原理：工作原三理方向盤三——扭三矩傳感三器（及三車速信三號）—三—EC三U——三電動(dòng)機(jī)三——電三磁離合三器——三減速機(jī)三構(gòu)——三轉(zhuǎn)向機(jī)三構(gòu)。電子控三制4輪三轉(zhuǎn)向系三統(tǒng)（4三WS）三（4三WS—三—4三whe三el三st三eer三ing三）轉(zhuǎn)向角三比例控三制式4三輪轉(zhuǎn)向三系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角三比例控三制：汽車轉(zhuǎn)三向時(shí)，三使后輪三的偏轉(zhuǎn)三方向在三低速區(qū)三與前輪三的偏轉(zhuǎn)三方向相三反，在三高速區(qū)三與前輪三的偏轉(zhuǎn)三方向相三同，同三時(shí)根據(jù)三轉(zhuǎn)向盤三轉(zhuǎn)角和三車速控三制后輪三與前輪三偏轉(zhuǎn)角三度比例三。系統(tǒng)的三主要控三制功能轉(zhuǎn)向控三制方式三的選擇2WS三選擇開三關(guān)；4三WS選三擇開關(guān)三。轉(zhuǎn)向角三比例控三制（4三WS）車速和三轉(zhuǎn)向角三比例傳三感器信三號——三ECU三——4三WS轉(zhuǎn)三換器電三機(jī)——三后輪轉(zhuǎn)三角。安全保三障功能當(dāng)轉(zhuǎn)向三控制系三統(tǒng)發(fā)生三故障時(shí)三，4W三S故障三報(bào)警燈三點(diǎn)亮，三ECU三記憶故三障，后三備系統(tǒng)三實(shí)施以三下控制三。電動(dòng)式三電控4三輪轉(zhuǎn)向三系統(tǒng)（三本田—三序曲）系統(tǒng)的三組成汽車防三滑控制三系統(tǒng)概三述汽車制三動(dòng)防抱三死系統(tǒng)三（AB三S）驅(qū)動(dòng)防三滑系統(tǒng)三（AS三R）汽車電三子制動(dòng)三力分配三（EB三D）電子差三速鎖（三EDS三）制動(dòng)輔三助系統(tǒng)三（BA三S）發(fā)動(dòng)機(jī)三牽引力三矩控制三（MS三R）上坡起三步輔助三控制系三統(tǒng)（H三AC）下坡輔三助控制三系統(tǒng)（三DAC三）車輛電三子穩(wěn)定三程序（三ESP三）汽車電三子控制三防抱死三制動(dòng)系三統(tǒng)

（三ABS三）制動(dòng)時(shí)三車輪完三全抱死三的危害三及AB三S優(yōu)點(diǎn)ABS三優(yōu)點(diǎn)1）制三動(dòng)時(shí)保三持方向三穩(wěn)定性三；2）制三動(dòng)時(shí)保三持轉(zhuǎn)向三控制能三力；3）縮三短制動(dòng)三距離；4）減三小輪胎三磨損；5）減三小駕駛?cè)龁T緊張三情緒。ABS三基本組三成及基三本工作三過程建壓階三段保壓階三段降壓階三段升壓階三段電子制三動(dòng)力分三配E三BD電子制三動(dòng)力分三配-E三BD-在車輪三部分制三動(dòng)時(shí)，三電子制三動(dòng)力分三配即起三作用，三轉(zhuǎn)彎時(shí)三尤其如三此。電三子控制三單元根三據(jù)車輪三轉(zhuǎn)速傳三感器的三轉(zhuǎn)速信三號，計(jì)三算出車三輪轉(zhuǎn)速三及滑移三率。當(dāng)三后輪滑三移率大三于設(shè)定三值時(shí)，三則由液三壓單元三調(diào)節(jié)后三輪制動(dòng)三壓力，三使其壓三力降低三，以保三證后輪三不會先三于前輪三抱死。當(dāng)AB三S起作三用時(shí)，三電子制三動(dòng)力分三配即停三止工作三。電子差三速鎖（三EDS三）常規(guī)制三動(dòng)EDS三作用：三升壓階三段EDS三作用：三保壓階三段EDS三作用：三降壓階三段發(fā)動(dòng)機(jī)三牽引力三矩控制三-MS三R-驅(qū)動(dòng)防三滑系統(tǒng)三–三ASR三-HAC三(坡三起輔助三控制)三功能當(dāng)在坡三道起動(dòng)三時(shí)該系三統(tǒng)防止三車輛向三后滑動(dòng)緩慢制動(dòng)控三制HAC三(坡三起輔助三控制)三功能作用條三件HAC三取消作用條三件制動(dòng)控三制前進(jìn)檔放開制三動(dòng)踏板后退起步DAC三(下坡輔三助控制三)系三統(tǒng)下坡輔三助控制三系統(tǒng)是三用在下三陡坡時(shí)三，輔助三車輛減三速[控制三成減速三行駛]車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向目標(biāo)車速向前5-7km/h(3-4mph)向后3-5km/h(2-3mph)剎車控制系三統(tǒng)DAC三(下坡輔三助控制三)系三統(tǒng)作用條三件DAC三開關(guān)ON4WD三控制開三關(guān)在“L4”25km/三h>三車速>5km/三hDAC指示燈三轉(zhuǎn)至ON油門和三剎車踏三板無動(dòng)三作-A煞車三控制打滑指三示燈閃三爍ESP電子穩(wěn)三定系統(tǒng)電子穩(wěn)三定程序三屬于車三輛的主三動(dòng)安全三.人們?nèi)部煞Q三之為動(dòng)三態(tài)駕駛?cè)刂葡等y(tǒng).簡三單地說三它是一三個(gè)防滑三系統(tǒng).三ES三P能夠三識別車三輛不穩(wěn)三定狀態(tài)三，并通三過對制三動(dòng)系統(tǒng)三、發(fā)動(dòng)三機(jī)管理三系統(tǒng)和三變速箱三管理系三統(tǒng)實(shí)施三控制，三從而有三針對性三地彌補(bǔ)三車輛滑三動(dòng)。ESP三電子穩(wěn)三定系統(tǒng)ESP三安全性三意義相關(guān)車:輕微傷害肇事車：發(fā)生傷亡事故地點(diǎn)相關(guān)車肇事車在超車后發(fā)生側(cè)滑ESP三典型工三作工況一、躲三避前方三突然出三現(xiàn)的障三礙物ESP三典型工三作工況二、在三急轉(zhuǎn)彎三車道上三高速行三駛ESP三典型工三作工況三、在三地面附三著力不三同的路三面行駛ESP三工作原三理ESP三在對危三急駕駛?cè)闆r作三出反應(yīng)三前，必三須獲得三兩個(gè)問三題的應(yīng)三答：從方向三盤角度三傳感器三（1）三和輪速三傳感器三（2）三得到a三問題答三案。a、駕三駛者想三操縱車三駛向哪三里？b、車三輛實(shí)際三駛向哪三里？從橫擺三率傳感三器（3三）和側(cè)三向加速三度傳感三器（4三）得到三b問題三答案。ESP三控制單三元進(jìn)行三比較a≠b車輛出三現(xiàn)危急三行駛狀三況，需三要ES三P進(jìn)行三控制調(diào)三整。a=b車輛行三駛情況三正常Ⅰ、當(dāng)三車輛出三現(xiàn)不足三轉(zhuǎn)向，三通過對三內(nèi)弧線三后部車三輪施加三相應(yīng)的三制動(dòng)，三并對發(fā)三動(dòng)機(jī)和三變速箱三管理系三統(tǒng)施加三控制，三ESP三可以阻三止車輛三向外駛?cè)鰪澋廊＂?、?dāng)三車輛出三現(xiàn)過度三轉(zhuǎn)向，三通過對三外弧線三前部車三輪施加三相應(yīng)的三制動(dòng)，三并對發(fā)三動(dòng)機(jī)和三變速箱三管理系三統(tǒng)施加三控制，三ESP三可以阻三止車輛三向內(nèi)滑三移。不足轉(zhuǎn)三向ES