第2頁共2頁班組工作總結標準范文料場股巡檢甲班始終堅持“以人為本，安全生產(chǎn)”的理念，狠抓落實，努力致力于標準化班組的建設，積極完成作業(yè)區(qū)下達的生產(chǎn)任務。一、巡檢甲班的組織建設甲班現(xiàn)有巡檢員11人，平均年齡24歲。班組主要負責各皮帶機能夠正常運轉，確保物料能夠及時輸送到各用戶的槽位以及原料的受入。近一年來，班組在不斷的加強自身建設和提升班組的科學管理水平，目的是想通過這種手段提升全體組員的學習能力、分析能力、判斷能力、問題的解決能力，從而使班組更具生機與活力。二、現(xiàn)場6S管理班組按照6s管理的要求，全年持續(xù)不斷的對現(xiàn)場進行改善和提升。1、班組托輥護皮維護量大，嚴格執(zhí)行工完場清的制度，將更換完畢的托輥護皮回收到指定地點，確保安全通道暢通。并定期組織人員對現(xiàn)場的廢舊備件進行回收。2、正確堆放托輥等備件及工器具，各個區(qū)域的負責人每天負責查看，發(fā)現(xiàn)有擺放不規(guī)范的及時進行整改落實3、及時清掃現(xiàn)場的撒落料，防止造成人員滑跌和設備損傷4、保證警示牌、消防箱等的干凈、清潔5、各區(qū)域的負責人加大隱患的排查及治理力度，并做好相關臺賬三、設備維護與安全生產(chǎn)1、生產(chǎn)與設備維護管理生產(chǎn)方面：____年度的生產(chǎn)總量為6821754，超額完成作業(yè)區(qū)設定的目標，有效的確保了公司生產(chǎn)所需的物料穩(wěn)定供應。設備維護：全年設備維護量如下：托輥（根）1130護皮（塊）197異物（件）184班組一直狠抓托輥維護工作，全年更換托輥1130根，有效的減少了皮帶因托輥斷裂造成的損傷及撕裂事故發(fā)生率，增加了皮帶的使用壽命，同時保證了給用戶及時的供料;護皮全年更換197塊，有效的減少了協(xié)力清掃的時間及勞動強度，減少了人機接觸的時間，間接地減少了事故的發(fā)生率;異物方面，班組全年共發(fā)現(xiàn)異物184件，有效的降低了皮帶撕裂的風險，其中發(fā)現(xiàn)因異物撕裂皮帶事故3起，及時的制止了因事故造成的更大損失2、班組設備維護亮點____年班組共發(fā)現(xiàn)重大設備問題9件，其中皮帶撕裂及劃傷事故6起，以及J106皮帶驅動高速軸接手梅花盤打碎和J204TR除塵小車內側2個走行輪脫軌。由于及時的了發(fā)現(xiàn)這些問題，阻止了事故的進一步惡化，使檢修能夠更加快速的完成，減少了因為設備問題造成的生產(chǎn)事故。四、安全工作班組____年累計上報隱患條，處理196條，班組自己處理160條;積極開展異常作業(yè)看板學習，并成立了自主化管理小組，開展崗位危險預知訓練（KYT）活動，通過可視化看板使崗位危險源更加直觀和易于理解。經(jīng)過全班組的努力，____年班組安全事故為零人員違章為零，根據(jù)自主化管理成果制作成的《崗位危險可視化控制表》在整個作業(yè)區(qū)獲得了宣傳和推廣。班組工作總結標準范文（二）時光如梭，轉眼間____年的運輸生產(chǎn)工作圓滿結束了。我班組在車站黨委和車間領導的正確領導和關懷幫助下，全體組員嚴格要求自己，落實作業(yè)標準化，牢固樹立愛崗敬業(yè)的主人翁精神，立足于本崗位，勤奮學習，扎實工作，堅持積極認真的工作態(tài)度，求實務真，愛崗敬業(yè)?？炭嚆@研技術，熟練掌握作業(yè)技能，能夠把所學技能熟練應用到實際工作當中去。徹底貫徹領導指示精神，較圓滿的完成了各項運輸生產(chǎn)安全任務。得到了領導肯定和同志們的一致好評，連續(xù)兩年被評為站級優(yōu)秀班組。作為班組長，我把我班組今年的工作做一下總結，以便大家相互交流?？偨Y如下：一、認清當前形勢，努力學習業(yè)務知識。隨著鐵路現(xiàn)代化的高速發(fā)展，我們的站場設備和作業(yè)環(huán)境都在不發(fā)生著變化，隨之作業(yè)標準和作業(yè)方法都要結合實際做出相應調整。這就要求我們要提高思想認識，努力學習業(yè)務知識，不斷完善自我。例如，由于高速鐵路的開通，北京西站作為京廣高鐵的龍頭，為了動車組的入庫整備，我站二，三場百分之八十的線路都架了接觸網(wǎng)，我們的作業(yè)環(huán)境就變成了電化區(qū)段調車作業(yè)，電化區(qū)段作業(yè)標準我們就必須嚴格落實。新的作業(yè)方法還有本務機調車作業(yè)，聯(lián)鎖設備也由以前的6502轉變?yōu)槲C聯(lián)鎖，這都是我們沒有接觸過的。列車運行圖調整后，新圖的到發(fā)時刻，這些我們必須掌握。今后的的變化會越拉越大，對作業(yè)人員的素質要求會越來越高，不學習根本適應不了鐵路飛速發(fā)展的需求。所以，我們要努力學習，盡快掌握新知識，提高業(yè)務技能和自身修養(yǎng)，適應鐵路的發(fā)展速度。二、熟知本崗位的重要性，作業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)。調車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產(chǎn)任務的重要環(huán)節(jié)。而調車工作的重點在于安全、及時、有效的完成任務，首先確保安全就是我們工作的重中之重，我們要始終牢固樹立這一思想。確保安全的全體就是我們要嚴格落實作業(yè)標準，規(guī)章制度是我們的工作準則，我們要無條件的去貫徹執(zhí)行。另外調車作業(yè)我們要熟知調車作業(yè)計劃，掌握調車作業(yè)的作業(yè)目的和這批計劃的關鍵環(huán)節(jié)。例如，精品庫區(qū)送車，我們要掌握大門的開放狀態(tài)，進入庫線前一度停車，限速5公里進入庫線，領車人員禁止探身，這些要求都是我們提前要做好預想作業(yè)時嚴格卡控的。調車作業(yè)有幾個方面我們是必須嚴格卡控的，信號、進路、距離、速度、防溜等。我們只有掌握這些關鍵點，才能重點去卡控。這就要求我們平時工作要善于總結，注意工作經(jīng)驗的積累?？傊?，我們要牢固樹立安全第一的思想。三、落實安全風險管理，掌握工作中的安全隱患。今年全路深入開展安全風險管理工作的學習，全路強化安全管理，大力整治安全問題和隱患。我站積極響應上級領導號召，多次組織職工學習安全風險管理新理念。開展了“四查、六整頓”活動，并成立督導組現(xiàn)場掌握進展程度。作為北京西站的職工，通過學習，我們深刻了安全風險管理的重要性。我們班組利用業(yè)余時間多次開展了這方面的學習，結合實際工作查隱患，并制定相應的整改措施。例如，站場設備方面：一場、二場高站臺作業(yè)，三場地溝線作業(yè)，三場檢電一、檢電二、十六道、十七道有____吊，上述情況我們作業(yè)時都要做好禁止探身人身安全提示的。還有，三場架接觸網(wǎng)施工期間，我們的作業(yè)環(huán)境相當糟糕，線路間挖坑，施工人員幾百人，頭頂上面架網(wǎng)的，侵線問題經(jīng)常發(fā)生，作業(yè)前，對于施工地點我們都要重點提示的，查線人員必須提前到崗到位檢查線路，發(fā)現(xiàn)問題立即匯報，領車人員作業(yè)前必須確保建議緊急制動閥良好，作業(yè)時加強瞭望，發(fā)現(xiàn)問題果斷采取措施并及時匯報。在電化區(qū)段作業(yè)，每批作業(yè)我們都必須做相應的人身安全提示。還有由于我站所處地理位置，周邊的施工建設較多，我們的調車燈顯設備經(jīng)常出現(xiàn)串臺現(xiàn)象，給我們的作業(yè)安全埋下了隱患，我們在向上級積極反映的同時，作業(yè)時我們要嚴格落實調車聯(lián)控制度，加強聯(lián)系，落實呼喚應答，調車信令不清時，果斷采取停車措施，嚴禁臆測行事。四、學習事故案例，吸取事故教訓，防微杜漸。對于事故案例的分析和學習是我們提高安全意識和增強業(yè)務知識的必要途徑，從事故案例分析中，我們能看到我們工作中的不足和安全薄弱環(huán)節(jié)，從而加以防止，堅決杜絕類似事件的發(fā)生。我班組利用業(yè)余時間多次組織關于全路事故通告的學習，對于事故原因深入剖析，并結合我們現(xiàn)階段實際工作查找自身安全隱患，牢固樹立了我們“安全第一，預防為主”的思想。例如，關于____年____月____日____站利用本務機調車作業(yè)，造成調車脫軌一般D2類事故的學習。事故原因扳道員未準備好進路盲目顯示開通良好，司機未認真確認道岔位置，臆測行車，造成車輛脫軌。從這起事故中，我們學習到推進車輛時，領車人員一定要嚴把近進路關，作業(yè)時加強確認，我們車站是集中聯(lián)鎖設備，動車前必須與集中樓做好調車聯(lián)控。尤其是零活作業(yè)壓絕緣牽出時，調車長必須聯(lián)系徹底，得到值班員準許后，方可動車，動車后落實領車確認制度。遇到特殊天氣時（雨、雪、霧），我們作業(yè)時還要時刻注意設備變化，加強聯(lián)系。還有關于____月份全路路內傷亡事故的學習，事故原因主要是橫越線路時未執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，盲目搶越線路，人身自保意識淡薄。我站隨著京廣高鐵的開通，動車組的開行密度相當頻繁，動車組速度相當快，而且動車組和電力機車運行時的聲音特別小，我們橫越線路前，一定要確認好再通過，嚴禁在運行中的車輛前搶越。作業(yè)時走規(guī)定徑路，盡量避免橫越線路。作業(yè)時，時刻注意鄰線機車車輛動態(tài)?，F(xiàn)在正值冬季，人員穿戴較多，聽力下降，手腳笨拙，我們作業(yè)時一定要加強瞭望，尤其是道口和盲區(qū)，提前鳴笛警示，緊急情況果斷停車。通過對這些事故案例的學習，我們的安全意識有了顯著提高。我們要做到安全警鐘時刻長鳴。以上就是我們班組對于____年的全年工作總結，有什么不足之處，懇請領導加以指正。在今后的工作生活中，我班組會繼續(xù)發(fā)揚團結互愛精神，積極進取的工作態(tài)度，攜手并進，共創(chuàng)輝煌。為____站安全運輸生產(chǎn)工作奮斗終生。班組工作總結標準范文（三）____年，公司班組標準化建設緊緊圍繞“12311”的工作思路和措施，牢固樹立“安全高于一切，一切服從安全”的理念，把班組建設作為安全生產(chǎn)的第一道防線，完善班組管理機制，規(guī)范班組工作流程，以提升班組管理水平為核心，以提高班組成員整體素質為重點，開展班組創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽，公司班組標準化建設工作展現(xiàn)出勃勃生機，為年度各項目標指標的順利完成，做出了積極的貢獻。一、制定方案，明確標準二、強化基層單位的主體責任1、為了強化基層單位的主體責任，我們要求各單位每月開展班組建設的自檢，按公司提出的標準，逐條開展檢查，檢查結果次月____日前上報。2、各單位將檢查結果納入本單位月度績效考核，與班組的績效獎分配掛鉤，與責任人的月度績效獎分配掛鉤。3、公司在要求各單位月度自檢的基礎上，對評比獎勵進行了改進，獎勵對象除了季度的優(yōu)秀班組，還有年度的優(yōu)秀單位，第一名獎勵____元，第二名獎勵____元，年度公司模范班組也在年度優(yōu)秀單位內部產(chǎn)生。措施改進后，班組標準化建設的壓力得到有效傳遞，基層單位作為班組標準化建設的直接管理層的地位得到很好的明確，獎勵措施的積極作用得到很好的發(fā)揮，激發(fā)了基層單位開展班組建設的活力。三、強化公司領導組的檢查監(jiān)督職能1、檢查密度保持較好公司檢查組每季度對公司所屬班組開展抽查，年度覆蓋所有班組至少一次。既不過分干擾班組的生產(chǎn)工作，也能對班組開展標準化建設的情況完整掌握和進行必要的指導、考核。2、檢查組成員要求較高檢查組成員由各相關部門副科級以上人員組成，絕大部分都是標準的制定人，保證了檢查的深入和指導的權威性。每次檢查，我們都要求所有成員都要發(fā)現(xiàn)問題，都要對本部門業(yè)務范圍內發(fā)現(xiàn)的問題向班組長講清楚，讓其知道所以然和如何正確開展相關工作。3、檢查結果納入公司績效考核為保證檢查得到充分的重視，我們將每次檢查考核都納入當月的公司績效考核中，對責任單位進行考核，提高了基層單位對待此項工作的積極性。4、PDCA促進步通過檢查、指導、考核、再檢查、再指導的周而復始，保證了班組對于標準要求的理解和把握，存進了班組相關工作的改善，逐步趨向標準化。四、各單位積極行動，爭先創(chuàng)優(yōu)1、承接標準，內部細化根據(jù)公司班組標準化建設要求，各單位制定了《____段班組標準化建設實施方案》，并下發(fā)至各班組。方案確立了班組標準化工作總體目標、指導思想，詳細制定了各班組的考核標準，各項標準的實施細則，落實了各項工作的責任人。明確了季度、年度先進班組的評比辦法，以及定量、定性評價標準，確保班組長對公司的安排、本單位的安排、評比辦法和有關標準等要求清晰明確。2、推廣經(jīng)驗，創(chuàng)新亮點各單位采用了典型引領、創(chuàng)新驅動等有效手段，調動本單位所屬班組開展創(chuàng)優(yōu)競賽，取得了百花齊放的喜人成果。機務段工會每月按時將一張“機車乘務員休息監(jiān)督提示卡”發(fā)放到司機個人，經(jīng)過家屬、單位的簽字確認當班者已做到休息調整，方可上崗。從而在單位、乘務員、家庭三者間建立了一種保障乘務員安全上崗作業(yè)的新模式。龍泉站工會運用“情景再現(xiàn)管理模式”，將現(xiàn)場作業(yè)的所有細節(jié)用真實的數(shù)據(jù)記錄下來，形成了動態(tài)循環(huán)、動態(tài)提升的閉環(huán)運作機制，為進行事故分析、不斷改進作業(yè)方式、持續(xù)提高作業(yè)效率提供了有力依據(jù)。在此基礎上我們結合各單位實際把“班中提醒”、“行車互助組”等操作性好、收效好的典型班組工作方法實例進行推廣，組織召開了經(jīng)驗交流會，為班組間學習交流提供平臺，有力地推動了班組建設的深入開展。3、組織得力，檢查全面各段月度自檢組織得力，檢查全面，按照《____段班組標準化實施方案》