SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：主要施工順序為：第一層澆注底板、底梁及標(biāo)準(zhǔn)段底板倒角上300mm邊墻；第二層澆注負二層柱和邊墻至中板倒角下300mm，第三層澆注中板、中梁和邊墻、中板上邊墻500mm；第四層澆注負一層柱和邊墻至頂板倒角下200mm，第五層澆注頂板、頂縱梁。關(guān)鍵工藝流程如下：（1）倒角處模板工藝流程鋼筋隱蔽工程檢查合格→定出側(cè)墻模板線→安裝倒角模板→模板調(diào)直、加固→模板檢查、驗收→模板合格后澆筑混凝土→達到拆模強度拆除模板。（2）側(cè)墻模板工藝流程側(cè)墻鋼筋隱蔽工程檢查合格→側(cè)墻模板定位→模板調(diào)直、加固模板檢查、驗收→模板驗收合格后澆筑混凝土→達到拆模強度拆除模板。（3）中板模板工藝流程底板混凝土到達強度→搭設(shè)碗扣式滿堂腳手架支撐體系→腳手架檢查驗收合格→鋪設(shè)中板模板→模板檢查、驗收→綁扎鋼筋、澆筑混凝土→達到拆模強度拆除模板。（4）柱模板工藝流程柱鋼筋檢查合格→柱模板安裝就位→檢查對角線、軸線位置→安裝加固扣件→全面檢查校正→群體四角固定→澆筑混凝土→達到拆模強度拆除柱模板。（5）頂板模板工藝流程中板混凝土到達強度→搭設(shè)碗扣式滿堂腳手架支撐體系→腳手架檢查驗收合格→鋪設(shè)頂板模板→模板檢查、驗收→綁扎鋼筋、澆筑混凝土→達到拆模強度拆除模板。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：三、施工方法（一）頂板、中板模板及支撐體系（1）頂板：采用18mm厚竹膠模板為面板，面板下采用100×100×3000mm木枋做次楞，次楞中對中間距200mm，雙拼φ48×3mm鋼管作主楞，主楞間距600mm；采用碗扣式腳手架為支撐體系，立桿橫×縱間距為600×900mm，步距為1200mm，如圖3.1。圖3.1頂板模板體系示意圖（2）中板：采用18mm厚竹膠模板為面板，面板下采用100×50×3000mm木枋做次楞，次楞中對中間距200mm，雙拼φ48×3mm鋼管作主楞，主楞間距900mm；采用碗扣式腳手架為支撐體系，立桿橫縱間距為900×900mm，步距為1200mm，如圖3.2。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：圖3.2中板模板體系示意圖（二）梁模板及支撐體系下反梁采用18mm厚竹膠模板為面板，梁底方木采用100×100mm做次楞，次楞中對中間距200mm；雙拼φ48×3mm鋼管作主楞，主楞間距600mm；梁中設(shè)φ12對拉螺栓，螺栓水平布置間距600mm；梁下方腳手架采用鋼管加頂托形式，梁周圍模板支撐架立桿間距為300×600mm。具體構(gòu)造示意圖如圖3.3。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：圖3.3梁模板體系示意圖交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：（三）柱模板及支撐體系（1）圓柱：尺寸為Φ1200mm，采用凈截面相等的圓柱模板，模板面板誒18mm厚木膠合板；柱箍采用1.5mm厚，32mm寬的鋼帶，柱箍間距200mm；柱箍分別采用2根Φ12mm的螺栓緊固，支撐體系采用四周搭設(shè)鋼管斜撐或利用與板施工的滿堂腳手架體系水平連接加固。具體構(gòu)造示意圖如圖3.4。（2）方柱：尺寸為900×1200mm、800×1100mm的兩種方柱類型。采用L型預(yù)先釘制木模雙拼方式，模板采用18mm的木膠合板，為承受混凝土側(cè)壓力，側(cè)板外應(yīng)設(shè)置40×50mm木楞作為豎梁，豎梁中對中間距200mm；柱箍采用10號工字鋼（100×20×9×9mm），間距為450～200mm，擬定箍筋間距為250mm；支撐體系采用四周搭設(shè)鋼管斜撐或利用與板施工的滿堂腳手架體系水平連接加固，具體見圖3.5。圖3.4圓柱模板體系示意圖交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：圖3.5方柱模板體系示意圖（四）側(cè)墻模板及支撐體系側(cè)墻模板和支撐體系分別采用定制大模板和單側(cè)支架體系。（1）側(cè)墻混凝土澆筑高度為4.2m～7.1m，模板配置高度為5.2和7.1m兩種。單塊模板寬1.8m，面板采用6mm厚鋼板，豎肋為10#槽鋼，豎肋間距為300mm，橫肋采用雙12#槽鋼，第一道橫楞距模板下端300mm，其余間距為1100mm；兩塊模板之間采用M16螺栓連接，如圖4.1.4-1。（2）單側(cè)支架由埋件系統(tǒng)和架體（包含移動裝置）和兩部分組成，其中埋件系統(tǒng)部分包括：地腳螺栓、連接螺母、外連桿、碟形螺母、墊片和壓梁，見圖4.1.4-2。其設(shè)計原理為：單側(cè)支架是用槽鋼和連接件制作的一個三角形支架，它通過三角形的直角平面抵制模板。當(dāng)混凝土接觸到模板面板時，側(cè)壓力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架體平面在壓制著模板，因架體下端直角部位有埋件系統(tǒng)固定使架體不能后移，交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架主要受力點為埋入底板混凝土45°角的埋件系統(tǒng)。混凝土的側(cè)壓力及模板的向上力均由埋件系統(tǒng)抵消。單側(cè)支架間距0.9m。（五）腋角模板車站底板、中板、頂板部分部位存在有300mm×900mm倒角，為保證倒角處施工質(zhì)量，需對腋角處模板進行加固處理。底板、中板、頂板腋角如下圖所示。圖3.6腋角模板示意圖交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：圖3.6腋角模板示意圖（六）后澆帶模板車站共設(shè)2道后澆帶，后澆帶寬度為1m，后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝土齡期6周以上再進行施工，施工前應(yīng)先將接縫處混凝土表面鑿毛并清洗干凈。后澆帶澆筑采用滿堂碗扣式腳手架形式，側(cè)墻支撐采用水平撐對撐，支架的布置與中板要求相同，支架縱向不少于3跨，為增加架體的穩(wěn)定性，除按照中板支架布置要求外，在架體的兩側(cè)按間距縱橫3跨布置斜杠，斜杠角度為45°～60°。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：（七）模板及支撐體系參數(shù)匯總*路站主體結(jié)構(gòu)模板及支撐體系參數(shù)匯總見表3.1，標(biāo)準(zhǔn)段支撐體系布置圖如圖3.7和圖3.8。表3.1模板支撐體系表部位模板支撐體系（橫向×縱向×步距）構(gòu)件材料規(guī)格/mm間距/mm頂板面板18mm厚竹膠板1830×915×16密排600×900×1200mm次楞方木100×100×3000200主楞Q235鋼管φ48×3雙拼600中板面板18mm厚竹膠板1830×915×16密排900×900×1200mm次楞方木100×50×3000300主楞Q235鋼管雙拼φ48×3600側(cè)墻面板6mm厚鋼板2440×1220×18密排900mm單側(cè)支架橫肋槽鋼10#300豎肋雙拼槽鋼12#1100梁面板18mm厚竹膠板2440×1220×16密排300×600×1200mm次楞方木100×100×3000200主楞Q235鋼管雙拼φ48×3600緊固件螺栓φ12600交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：續(xù)表3.1模板支撐體系表部位模板支撐體系（橫向×縱向×步距）構(gòu)件材料規(guī)格/mm間距/mm中柱（圓柱）面板18mm厚木膠合板φ800/1200×2000密排周圍架設(shè)斜支撐柱箍1.2/1.5mm厚鋼帶32mm200緊固件螺栓M122根中柱（方柱）面板15mm厚木膠合板2440×1220×16密排周圍架設(shè)斜支撐豎梁方木50×40200柱箍特制鋼材10/20#工字鋼250圖3.7頂板支撐平面布置圖中板支撐平面布置圖交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架圖3.8模板支撐立面布置圖（八）腳手架搭設(shè)1.搭設(shè)順序碗扣式鋼管腳手架從中間向兩邊分層、分段縱向搭設(shè)，搭設(shè)順序為：測量放線→安放立桿底座（并固定）→樹立桿→安裝底層（第一層）橫桿→安裝斜桿→接頭銷緊→安裝上層立桿→緊立桿連接銷→安裝橫桿→直到達到設(shè)計高度→安裝頂桿→安裝頂撐。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架2.支架參數(shù)頂板支架按最高計算支架高度：6.45m；搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距b=0.6m，橫距b=0.6m，步距h=1.2m。中板搭設(shè)支架按最高支架高度計算：6.18m；搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距b=0.9m，橫距b=0.9m，步距h=1.2m。3.搭設(shè)施工腳手架搭設(shè)以3～4人為一小組為宜，其中1～2人遞料，另外兩人共同配合搭設(shè)，每人負責(zé)一端。搭設(shè)時，要求至多二層向同一方向，或中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏搭設(shè)，否則中間桿件會因兩俱架子剛度太大而難以安裝。（1）立桿、安放掃地桿根據(jù)腳手架立桿的設(shè)計位置放線后，即可安放立桿墊座（10mm厚10×10cm鋼墊板），并豎立桿。腳手架底層的立桿應(yīng)選用3米和1.8米兩種不同長度的立桿（壁厚不小于3.5mm）互相交錯參差布置，使立桿的上端不在同一平面內(nèi)，接頭錯開，到架子頂部時再分別采用1.8米和3米兩種長度的立桿接長。在豎立桿時，最上層橫桿距鋼管頂?shù)木嚯x為100mm，且應(yīng)及時設(shè)置掃地桿，將所豎立桿連成一整體，以保證架子整體的穩(wěn)定。腳手架縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應(yīng)固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應(yīng)固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)產(chǎn)桿基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于500mm。（2）裝底層橫桿將橫桿接頭插入立桿的下碗扣內(nèi)，然后將上碗扣沿限位銷扣下，并順時針旋轉(zhuǎn)，靠上碗扣螺栓旋面使之限位銷頂緊，將橫桿與立桿牢固的連在一起，形成框架結(jié)構(gòu)。碗扣交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架式鋼管腳手架底層的第一步搭設(shè)十分關(guān)鍵，因此要嚴格控制搭設(shè)質(zhì)量，當(dāng)組裝完第一步橫桿后，應(yīng)進行檢查。（3）立桿立桿的接長是靠焊于立桿頂部的連接管承插而成。立桿插入后，使上部立桿底端連接孔同下部立桿頂部連接孔對齊，插入立桿連接銷鎖定即可。4.搭設(shè)注意事項（1）有構(gòu)件都應(yīng)按設(shè)計及腳手架有關(guān)規(guī)定設(shè)置。（2）搭設(shè)過程中，應(yīng)注意調(diào)整整架的垂直度，一般通過調(diào)整連墻撐的長度來實現(xiàn)，要求整架垂直度小于1/500L。（3）墻撐應(yīng)隨著腳手架的搭設(shè)而隨時在設(shè)計位置設(shè)置，并盡量與腳手架和建筑物外表面垂直。（4）搭設(shè)、拆除或改變作業(yè)程序時，禁止人員進入危險區(qū)域。（5）手架應(yīng)隨建筑物升高而隨時設(shè)置，一般不應(yīng)超出建筑物二步架。（6）排橫桿插入墻體后，應(yīng)將夾板用榔頭擊緊，不得浮放。（九）模板及腳手架架拆除1.模板拆除（1）模板的拆除將以同條件養(yǎng)護混凝土試塊的抗壓強度為依據(jù)來指導(dǎo)拆模。根據(jù)規(guī)范要求在混凝土澆筑完成24～48小時后，拆除模板。（2）拆模順序為后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架（3）拆除跨度較大的底模板時，應(yīng)先拆跨中，再拆兩端支座。（4）非承重模板拆除時，混凝土的強度不得低于1.2MPa，承重（梁、板底模）的拆除時間及混凝土強度要求如表3.2。（5）拆模時不要用力過猛過急，拆下來的木料要及時運走、整理。拆柱木模、墻體鋼模時，先松動螺栓、穿墻螺桿，清理表面，吊運至下一流水段進，表面涂脫模劑備用。（6）模板宜存放在室內(nèi)或棚內(nèi)，模底支墊離地面100mm以上。露天堆放，地面應(yīng)平整堅實，模板底支墊離地面200mm以上，兩點距模板兩端長度不大于模板長度的1/6。地面要有排水措施。表3.2承重模板拆除時間表結(jié)構(gòu)名稱結(jié)構(gòu)跨度(m)達到混凝土標(biāo)準(zhǔn)強度的百分率(%)拆模最小混凝土強度（MPa）板≤25017.5≤87526.25梁≤27526.25≤810035懸臂構(gòu)件≤27526.25≤810035腳手架拆除（1）混凝土達到要求的強度后，必須經(jīng)單位工程負責(zé)人檢查驗證，確認腳手架不再需要后，方可拆除。腳手架拆除必須由施工現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人下達正式通知。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架（2）拆除前安排專人清除腳手架上的材料、工具和雜物，清理地面障礙物。（3）拆除腳手架現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全警戒區(qū)域和警告牌，并派專人看管，嚴禁非施工作業(yè)人員進入拆除作業(yè)區(qū)內(nèi)。（4）腳手架的拆除順序與搭設(shè)順序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。（5）碗扣式腳手架的拆除順序為：松動頂撐→立桿上方木→模板→頂撐→橫桿→立桿→斜撐→立桿底座。（6）拆除順序應(yīng)“由外向內(nèi)、自上而下”逐層進行，嚴禁上、下同時作業(yè)。嚴禁將拆卸下來的桿配件及材料從高空向地面拋擲，已吊運至地面的材料應(yīng)及時運出拆除現(xiàn)場堆碼，以保持作業(yè)區(qū)整潔。（7）連墻撐只能在拆到該層時才許拆除，嚴禁在拆架前先拆連墻撐。（8）拆除的構(gòu)件應(yīng)用吊具吊下，或人工遞下，嚴禁拋擲。（9）拆除的構(gòu)件應(yīng)及時分類堆放，以便運輸、保管。（10）部分腳手架需要保留而采取分段、分立面拆除時，對不拆除部分腳手架必須設(shè)置斜撐，橫向斜撐應(yīng)自底至頂層呈“之”字形連續(xù)布置。（11）拆手架分段、分片拆除高度不應(yīng)大于2步。（12）拆除立桿時，把穩(wěn)上部，再松開下端的聯(lián)結(jié)，然后取下。（13）拆除水平桿時，松開聯(lián)結(jié)后，水平托舉取下。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及措施1.模板工程（1）支模過程中要遵守安全操作規(guī)程。如遇中途停歇必須將就位的支頂，模板聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，不得空架浮擱。拆模間歇時必須將松開的部件和模板全部運走，防止墜下傷人。拆模時也要搭設(shè)腳手架，有防止模板向外傾翻的措施。在4.0m以上高空拆除模板時，不得讓模板、材料自由下落，更不得大面積同時撬落，操作時必須注意警戒。（2）模板安裝與加固時要保護鋼筋綁扎成品，并在緊固時保證原設(shè)計鋼筋的位置及保護層厚度；安裝時，應(yīng)輕起輕放，不準(zhǔn)相互碰撞，防止模板變形。墻、梁拼裝模板在使用過程中加強管理，在模板區(qū)碼放要注明使用的軸線、部位，并編號。（3）拆模時不得用大錘硬砸或撬棍硬撬，以免損傷混凝土表面和棱角。（4）拆除后的模板要及時清除板面上的灰漿，對變形和損壞的模板及配件要及時修理，以備下次使用。（6）所有在露天堆放的木模板，遇雨時應(yīng)用塑料布進行覆蓋。（7）模板選用的木方及木板要求過刨，以保證厚度一致，且平整度良好，同一規(guī)格木方平整度允許偏差1.0mm，支架系統(tǒng)選用碗扣式鋼管支撐。為確?；炷亮己猛庥^效果，在模板安裝前檢查其質(zhì)量，凡有缺棱掉角的一律不用，以確保模板接縫不漏漿。模板外觀要求模內(nèi)干凈、無雜物，拼縫嚴密，模板接縫寬度不大于1.0mm，無漏漿縫隙。（8）支頂板前由測量組進行測量定位，放線工人提供模板標(biāo)高控制線及軸線，支頂板后質(zhì)檢員應(yīng)檢查標(biāo)高，確保準(zhǔn)確無誤。確保墻體平整度，要按模板設(shè)計進行模板加工并驗收，按表4.1控制模板的施工偏差。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架（9）杜絕模板接縫漏漿，模板安裝前，在底口墻里口抹出10mm厚、50mm寬的水泥砂漿帶，并用海綿條密封。梁板模與豎向結(jié)構(gòu)混凝土面相交處、梁的陰陽角的模板拼縫處等易發(fā)生漏漿的部位，均加海綿條密封。（10）杜絕層間交接處錯臺，要求墻體模板垂直控制在2mm以內(nèi)。為防止混凝土接茬處漏漿，在墻模根部貼1cm×1cm海綿條，海綿條貼在模板上，不能貼在混凝土表面上。（11）模內(nèi)清理：分兩步，第一步：剔除混凝土接茬處浮漿及松散混凝土，保證混凝土露出石子；第二步：合模前，清除因混凝土澆筑留下的浮灰、雜物，梁、板鋼筋綁扎完畢后清除模內(nèi)雜物，混凝土施工前用吸塵器將浮灰吸凈。梁板均留清掃門：梁留在梁底一端；頂板利用投測孔做清掃門。（12）模板支搭完畢后，要進行預(yù)檢并辦理項目部內(nèi)工長的交接檢手續(xù)，經(jīng)監(jiān)理公司簽認合格后方可進行下道工序。澆筑混凝土?xí)r，需要木工專門負責(zé)看管模板。施工中正常拆模、吊運，保證模板不變形,做好成品保護。（13）木模板拆模后要及時進行清理，拆下龍骨木方，并及時起出釘子，將板面混凝土清理干凈，進行分類碼放，便于下次周轉(zhuǎn)。模板在使用前先刷隔離劑(使用水溶性脫模劑)，堆放整齊。（14）脫模劑涂刷：拆下的模板要及時清理、修理和刷脫模劑，必須先將模板內(nèi)外和周邊的灰漿清理干凈，用棉絲擦試油質(zhì)脫模劑，涂刷時要均勻。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架（15）提前做好預(yù)留洞口及墻混凝成品保護問題，拆模時注意保護，拆模后在陽角處加設(shè)保護角板。（16）模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差如表4.1。表4.1模板工程允許偏差項目序號允許偏差項目允許偏差值（mm）1軸線位移52底模上表面標(biāo)高±53垂直度84相鄰兩板表面高低差25表面平整度56預(yù)埋鋼板、預(yù)埋管、孔中心線位置37預(yù)埋螺栓中心線位置2外露長度+10，-58預(yù)留洞中心線位置10洞口尺寸、深度±10,09陰陽角方正2順直2交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架2.腳手架工程（1）當(dāng)雙排腳手架拐角為直角時，宜采用橫桿直接組架；當(dāng)雙排腳手架拐角為非直角時，可采用鋼管扣件組架。（2）雙排腳手架首層立桿應(yīng)采用不同長度的交錯布置，底層縱、橫向橫桿作為掃地桿距地面高度應(yīng)小于或等于200mm，嚴禁施工中拆除掃地桿，立桿應(yīng)配置可調(diào)底座或固定底座。（3）雙排腳手架專用外斜桿設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：①斜桿應(yīng)設(shè)置在有縱橫向橫桿的碗扣節(jié)點上，且剪刀撐應(yīng)采用扣件式連接。②在封圈的腳手架拐角處及一字形腳手架端部應(yīng)設(shè)置豎向通高斜桿。③當(dāng)腳手架高度小于或等于24m是，每隔5跨應(yīng)設(shè)置一組豎向通高斜桿；當(dāng)腳手架高度大于24m是，每隔3跨應(yīng)設(shè)置一組豎向通高斜桿。④當(dāng)斜桿臨時拆除時，拆除前應(yīng)在相鄰立桿間設(shè)置相同數(shù)量的斜桿。（4）.當(dāng)采用鋼管扣件作斜桿時的作法：

①斜桿應(yīng)每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm；當(dāng)出現(xiàn)不能與立桿扣接時，應(yīng)與橫桿扣接，扣件扭緊力矩應(yīng)為40～65N·m；②縱向斜桿應(yīng)在全高方向設(shè)置成八字形且內(nèi)外對稱，斜桿間距不應(yīng)大于2跨。（5）連墻件的設(shè)置：①連墻件應(yīng)呈水平設(shè)置，當(dāng)不能呈水平設(shè)置時，與腳手架連接的一端應(yīng)下斜連接：②每層連墻件應(yīng)在同一平面，其位置應(yīng)由建筑結(jié)構(gòu)和風(fēng)荷載計算確定，且水平間距不應(yīng)大于4.5m：③連墻件應(yīng)設(shè)置在有橫向橫桿的碗扣節(jié)點處，當(dāng)采用鋼管扣件做連墻件時，連墻件應(yīng)與立桿連接，連接點距碗扣節(jié)點距離不應(yīng)大于150mm；（4）連墻件應(yīng)采用可承受拉、壓荷載的剛性結(jié)構(gòu)，連接應(yīng)牢固可靠。8.當(dāng)腳手架高度大于24m時，頂部24m以下所有的連墻件層必須設(shè)置水平斜桿，水平斜桿應(yīng)設(shè)置在縱向橫桿之下。9.腳手板設(shè)置：（1）工具式鋼腳手板必須有掛鉤，并帶有自鎖裝置與廊道橫桿鎖緊，嚴禁浮放；（2）沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板，兩端應(yīng)與橫桿綁牢，作業(yè)層相鄰兩根廊道橫桿間應(yīng)加設(shè)間橫桿，腳手板探頭長度應(yīng)小于或等于150mm。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架（6）剪刀撐支撐架剪刀撐采用扣件式連接，應(yīng)隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)，不得滯后安裝。模板支撐架四周及中間縱橫向應(yīng)由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距不大于4.5m，剪刀撐的斜桿與地面夾角控制在45°～60°之間。豎向剪刀撐的頂部和底部設(shè)置兩道水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距小于或等于2.8m。剪刀撐應(yīng)采用搭接，搭接長度不得小于1000mm，滿堂支撐架四周及中間縱、橫向由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)≤4.8m。斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。模板支撐架高度大于4.8m時，頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)≤4.8m。剪刀撐的構(gòu)造還應(yīng)符合下列規(guī)定：

剪刀撐斜桿與地面傾角宜在45o～60o之間；傾角為45o時，剪刀撐跨越立桿的根數(shù)不應(yīng)超過7根；傾角為60o時，則不應(yīng)超過5根；表4.2剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)剪刀撐斜桿與地面的傾角α45°50°60°剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)n765（2）剪刀撐斜桿的接長應(yīng)采用扣件搭接，搭接長度不應(yīng)小于1m，采用三個扣件連接。兩根撐桿須交錯布置，同立桿的交錯相同。

（3）剪刀撐應(yīng)用扣件式連接固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150mm。剪刀撐應(yīng)每步與立桿扣接，扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150mm。剪力撐設(shè)置如下圖所示。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架注：1-水平剪力撐，2—豎向剪力撐，3—掃地桿設(shè)置層圖4.1剪力撐布置圖交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架（6）主要技術(shù)要求①地基基礎(chǔ)表面要堅實平整，墊板放置牢靠，排水通暢。②不允許立桿有浮地及松動現(xiàn)象。③立架垂直度應(yīng)小于L／500，但最大不超過100mm。④沿直線布置的腳手架，其縱向直線度應(yīng)小于L／200。⑤橫桿的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應(yīng)小于L／400。⑥所有碗扣接頭必須鎖緊。⑦碗扣式腳手架構(gòu)件主要是焊接而成，故檢驗的關(guān)鍵是焊接質(zhì)量，要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。⑧鋼管應(yīng)無裂縫、凹陷、銹蝕。⑨立桿最大彎曲變形矢高不超過L／500，橫桿斜桿變形矢高不超過L／250。⑩可調(diào)構(gòu)件，螺紋部分完好，無滑絲現(xiàn)象，無嚴重銹蝕，焊縫無脫開現(xiàn)象。?腳手板、斜腳手板及梯子等構(gòu)件，掛鉤及面板應(yīng)無裂紋，無變形，焊接牢固。?在下列階段應(yīng)對腳手架進行檢查：搭設(shè)10m高度；

到設(shè)計高度；有6級及以上大風(fēng)和大雨、大雪之后；施工超過一個月恢復(fù)使用前。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱模板及支架3.質(zhì)量通病和防止措施（1）軸線位移防治措施：模板軸線測放后，組織專人進行技術(shù)復(fù)核驗收，確認無誤后才能支模；墻模板根部和頂部必須設(shè)可靠的限位措施；支模時應(yīng)澆水濕潤、豎向軸線，并設(shè)豎向垂直度控制線；根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)特點，對模板進行專門設(shè)計，以保證模板及其支架具有足夠強度、剛度、穩(wěn)定性等；澆筑前，對模板軸線、支架、頂撐、螺栓進行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（2）標(biāo)高偏差防治措施：每層設(shè)足夠標(biāo)高控制點，豎向模板根部須做找平；模板頂部設(shè)標(biāo)高標(biāo)記，嚴格按標(biāo)記施工。（3）結(jié)構(gòu)變形防治措施：模板支撐系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)充分考慮其本身自重、施工荷載及混凝土自重及澆搗時產(chǎn)生的側(cè)向壓力，以保證模板及支架有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性；澆搗混凝土?xí)r，要均勻?qū)ΨQ下料，嚴格控制澆搗高度；跨度不小于4m的現(xiàn)澆混凝土梁、板模板要按設(shè)計要求起拱。（4）接縫不嚴防治措施：嚴格控制木模板含水率，制作時拼縫要嚴密；木模板安裝周期不應(yīng)過長，澆筑混凝土?xí)r，木模板要提前澆水濕潤，使其脹開密縫。（5）模板未清理干凈防治措施：鋼筋綁扎完畢，用壓縮空氣機或壓力水清除模板內(nèi)垃圾；在封模前，專人將模內(nèi)垃圾清除干凈；墻根部預(yù)留清掃孔。交底單位：*市軌道交通5號線二標(biāo)五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通5號線SG3施工技術(shù)交底記錄