緒論1.1改善鋼鐵企業(yè)物流的歷史背景隨著經濟發(fā)展的全球化，節(jié)約物資消耗和提高勞動生產率來降低生產成本成為企業(yè)發(fā)展和實現(xiàn)更大利潤的重要指標。國民經濟的迅猛發(fā)展，迅速加大了對鋼鐵產品的需求，鋼鐵產能的提高為鋼鐵物流提供了巨大的發(fā)展空間，同時也對鋼鐵物流提出了更高的要求。當前，在我國的物流熱中，存在一個現(xiàn)象，那就是工業(yè)生產企業(yè)物流的改造與建設沒有受到普遍的重視，是物流業(yè)的一個薄弱環(huán)節(jié)。工業(yè)生產企業(yè)是我國國民經濟結構的主體并體現(xiàn)國家科學技術水平和綜合國力，是現(xiàn)代物流服務市場的主要需求者與供給者，影響和制約著物流業(yè)的良性發(fā)展；企業(yè)物流是企業(yè)走向國內外市場的新的經濟增長點，是企業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力，生產企業(yè)、行業(yè)主管和政府部門，都要十分重視生產企業(yè)物流的改造和建設。生產領域的企業(yè)物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的源泉。商品是社會物流的物質基礎，而商品源頭是工業(yè)生產企業(yè)，只有工業(yè)生產企業(yè)提供適銷對路的商品，社會物流才能賴以存在；工業(yè)企業(yè)的生產性消耗占社會商品消耗的主要部分，決定了它是物流服務市場需求的主體。所以，工業(yè)生產企業(yè)既是物流服務市場的主要供給者，又是物流服務市場的主要需求者。再從供應鏈管理角度來看，現(xiàn)代物流業(yè)的經營業(yè)務來自各供應鏈的各個環(huán)節(jié)，而工業(yè)生產企業(yè)是供應鏈的重點環(huán)節(jié)，特別是從事生產資料產品生產的工業(yè)企業(yè)更是帶動供應鏈運作的主體，因為它的供應物流量、生產物流量、銷售物流量占整條供應鏈物流總量的大部分，因而說工業(yè)生產企業(yè)的生產和再生產過程是產生物流供給與需求的源泉，也是說它是物流服務的最大供給者與需求者。為此，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要充分考慮工業(yè)生產企業(yè)的這種“雙重角色”。要圍著工業(yè)生產企業(yè)物流這個核心來展開，否則的話，物流業(yè)將會失去發(fā)展的基礎與方向。企業(yè)物流是“第三利潤源泉”的主要環(huán)節(jié)。物流被社會公認為“第三利潤源泉”，而這個利潤源主要蘊藏在工業(yè)生產與再生產過程中，并相對集中在企業(yè)物流中的供應物流、生產物流、銷售物流和回收物流等環(huán)節(jié)。我國的企業(yè)物流與發(fā)達國家相比差距較大。其主要表現(xiàn)為：一是成本高。據(jù)世界銀行的推測，我國的物流費用占GDP的比重約為16.7％，業(yè)內人士估稱可能在20％以上。有資料顯示，目前我國工業(yè)生產中直接勞動成本的比重不到10％，而物流費用占總成本的比重，從賬面看約為40％。二是周轉慢。有關專家分析，在商品的整個生產過程中，用于加工和制造的時間不到10％，而90％以上時間被物流過程所占用。三是庫存大。四是效率低。傳統(tǒng)物流各自為戰(zhàn)的組織形式，分散、低效、高耗的運行方式，損失浪費驚人。有專家估算，我國僅汽車空駛率就高達37％，相當于150萬輛載重汽車來回空駛。一件商品從生產出來到消費者手中，要經過數(shù)十次的搬動、裝卸，長時間的儲存、保管，因此造成的全國物資損耗約在3000億元以上。這些方面的明顯差距，正是我們挖掘第三利潤源的巨大潛力和突破口。近年來，不少工業(yè)企業(yè)根據(jù)自身的實際情況和自身的力量，或者與外企業(yè)聯(lián)合協(xié)作進行物流資源的整合和改造，在較短的時間內就取得較好的效果。因此，我們要向物流要利潤，要變潛在的第三利潤源為現(xiàn)實的利潤，就必須立足工業(yè)生產企業(yè)，重視和發(fā)展企業(yè)物流，否則的話，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將是空中樓閣，是無源之，是無本之木。滯后發(fā)展的企業(yè)物流已是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。突出的問題是物流服務市場的供需失衡，第三方物流的有效需求嚴重不足。在物流熱中，一方面是大家對現(xiàn)代物流熱趨之若鶩，規(guī)模巨大的現(xiàn)代化物流基地、中心建成，成千上萬的物流企業(yè)不斷冒出來；另一方面是“叫好不賣座”，基地與中心門前冷落，盈利的物流企業(yè)不多。其中一個重要原因，就是我國的工商企業(yè)由于受傳統(tǒng)觀念、管理體制、企業(yè)改革等多種因素的影響，不愿意將物流業(yè)務外包，不大愿意采用代表現(xiàn)代物流發(fā)展方向的第三方物流服務。在美國，第三方物流在整個物流總量中的比例為57％，日本為80％，歐洲為76％，而我國目前只有7％。這就暴露了我國工商企業(yè)物流水平低下和管理體制及觀念等弊病對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所帶來的不利影響和制約。第四，從西方發(fā)達國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的經驗來看重視企業(yè)物流的必要性。自上世紀80年代以來，美國、日本、歐洲等發(fā)達國家開始對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命”有三個過程，首先進行企業(yè)內部物流資源整合和一體化，形成以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)；之后，物流資源整合和一體化擴展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產業(yè)鏈條，形成了以供應鏈管理為核心的物流系統(tǒng)；在此基礎上，才出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化服務的第三方物流企業(yè)。他山之石可以攻玉，我們要吸收、借鑒國外的發(fā)展經驗，我們沒有理由忽視企業(yè)物流的發(fā)展。通過上述的綜合分析，可以得出這樣的結論：從微觀上看，我國工業(yè)生產企業(yè)在全球化的市場競爭條件下，必須整合和改造物流資源和提升物流能力，以增強企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)才能生存和發(fā)展；從宏觀上看，社會物流的發(fā)展必須圍繞工業(yè)生產企業(yè)這個核心，以企業(yè)物流的發(fā)展為基礎，求得社會物流與企業(yè)物流的發(fā)展步調和發(fā)展水平相協(xié)調匹配，現(xiàn)代物流業(yè)才能持續(xù)有序地發(fā)展?？傊?，充分重視和發(fā)展生產企業(yè)物流是當務之急。所謂物流合理化是指通過規(guī)范的、合理化的物流活動，達到物流資源的最佳配置、物流要素的最佳組合、物流技術的不斷創(chuàng)新，在不斷提高企業(yè)贏利能力和競爭能力的同時，也利于整個社會的發(fā)展。這里的合理化就是對物流整體系統(tǒng)進行調整改進和優(yōu)化，目的是達到以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的物流服務質量，提高產品質量。降低這些物流環(huán)節(jié)的成本，提高其作業(yè)效率。從定義可以看出衡量物流合理化，一方面應考慮是否有利于企業(yè)自身的經濟效益，另一方面要考慮是否有利于整個社會的可持續(xù)發(fā)展。對于企業(yè)，物流合理化是供應鏈思想的要求和企業(yè)競爭的戰(zhàn)略。企業(yè)是物流活動的主要需求方，同時也是實施物流活動的主體。不管是“大而全、小而全”的經營體制，還是將物流外包給第三方物流，亦或是走中間道路發(fā)展自己的第三方物流業(yè)務，企業(yè)的最終目的都是降低成本，優(yōu)化服務，提高經濟效益，物流所面臨的任務就是整和、優(yōu)化。物流合理化——企業(yè)連鎖制勝的關鍵。對于社會，還必須從可持續(xù)發(fā)展的角度去認識物流合理化的內涵。物流與社會經濟的發(fā)展是密切相關、相互促進的。社會經濟的發(fā)展催發(fā)了物流的產生和發(fā)展，物流的發(fā)展又推動或制約社會經濟的發(fā)展。在現(xiàn)代社會，物流成為國民經濟和社會發(fā)展的主要支柱。物流活動的頻繁和物流總量的增長，物流服務范圍的拓展和物流要求的提高，促使各個國家必須采取各種措施來維護自然環(huán)境，改變傳統(tǒng)物流對環(huán)境的破壞和不良影響，在防止物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能夠促進社會健康發(fā)展的物流，即“綠色物流”。為此，各國政府和產業(yè)界、學術界均在進行實踐嘗試。在現(xiàn)實中“最高的物流服務水平”和“最低的物流成本”兩者是不可能同時成立的，它們之間存在著一種“二律背反定律”，高水平物流服務要求有大量的庫存、足夠的運費和充足的倉容，這些勢必產生較高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這些又必然減少服務項目，降低服務水平和標準。從企業(yè)來說，要求物流系統(tǒng)提供盡可能高的服務水平和服務標準，而從配送中心來講，為提高部門效益，又要求盡可能低的物流成本。這樣，高水平的物流服務和低的物流成本就產生對立矛盾。處理好降低物流成本與提高服務水平的關系就是合理化物流的過程，最終合理化的物流是要尋找一個既能讓用戶滿意的服務水平，又能兼顧企業(yè)利益的平衡點。1.2鋼鐵企業(yè)面物流改革的意義合理的物流系統(tǒng)可以有效降低物流費用，達到降低生產成本的目的。不僅可以使物流均衡化，減少物流中間環(huán)節(jié)，縮短生產周期，加快資金周轉，提高資金的使用效率；還能夠合理控制庫存，減少流動資金的占用。實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的合理化對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。降低物流環(huán)節(jié)的成本，提高其作業(yè)效率。降低物流環(huán)節(jié)成本，廠內產成品和在制品的運輸合理化，減少廠內物料運輸?shù)某杀?；提高企業(yè)本身信息化程度，實現(xiàn)對采購及存儲等業(yè)務的集中控制。每個企業(yè)都是供應鏈中的一環(huán)，提高供應鏈對市場的快速反應能力，需要供應鏈中的每個企業(yè)的信息管理系統(tǒng)和物流運作體系具有相應的水平和良好的配合能力，改善企業(yè)物流系統(tǒng)將提高整個企業(yè)的管理水平。第二章鋼鐵企業(yè)物流概述峽2.1鋼粗鐵企業(yè)生產俱物流的特點射生產備物流是指在蔽生產過程中族，原材料、怎在制品、半邁成品、產成蹤品等在企業(yè)喪內部的實體飾流動?，F(xiàn)代攜鋼鐵生產物安流是指包括計原材料、在治制品、成品億的企業(yè)內部廊銜接，在制選品的存儲與東庫存管理，泡以及生產安抖排及節(jié)奏的抽調整等活動悶。鋼鐵企業(yè)偽生產物流特矩點體現(xiàn)在以腥下幾個方面灑：生產物流晶流程繁雜。劃鋼鐵企業(yè)產番品制造需要先經過多分廠淋聯(lián)合制造才叢能交貨。因味此其生產過用程是多段生題產、多段運亮輸、多段存勤儲，物流管受理是分段式鉛（分割式）枯的；而且從土原料投入到虜最終產品產溫出，整個物鎮(zhèn)流中多數(shù)工四序同時兼有窩物理和化學察變化，是高批溫、高能耗疑工藝過程，灣生產物流管粘理詢的復雜性很畫高。殲生向產過程中信升息量大。鋼宮鐵企業(yè)的生胞產過程是將鞏礦石經過復腹雜工藝加工測成鋼材的過分程，生產過朝程環(huán)節(jié)多、切流程長，且晝伴隨著原料噴、燃料、輔柴料的信息變蔬化，及生產瀉過程中各物誠流節(jié)點之間雅保持物流作亡業(yè)銜接的大核量信息。因剪此生產過程粉中信息復雜身。級鋼鐵生產所拴使用的都是忠大型生產和鍛運輸設備，殖且主要工藝柴路線和設備體比較穩(wěn)定，步整個工藝流拳程有很強的瓣連續(xù)性或分搶段連續(xù)性，偏上下環(huán)節(jié)關群聯(lián)性強，后茅道工序受前綿道工序的蝶約束。各主濾要廠之間的凳生產與物流宣的密切聯(lián)系外，各種原料贊、半成品和掌成品的庫存妙量以及運輸霸設備的停留概時間等都對篩生產物流產肯生影響。神在制品的溫快度和生產時券間在過程中藏的地位比較奸重要。如實判施連鑄坯熱釋送熱裝工藝在的目的是提賄高連鑄坯入我加熱爐的溫保度，其考核醒指標為連鑄筍坯入爐溫度遼和熱送熱裝輩率。另外，吸在制品的生援產時間既不狐能太長也不淚能太短，應冬該實現(xiàn)生產舍過程的連續(xù)踐性、平行性邊、節(jié)奏性和鄰比例性。無密2.2合辯理組織鋼鐵鍬企業(yè)物流的飽基本要求座物流過程的限連續(xù)性。物名料在生產過螺程中的各個吼階段各道工腔序的流轉要碰緊密銜接連午續(xù)不斷的始萬終處于運動延狀態(tài)，能夠渾順暢、最快紫、最省地通問過各個工序棗，直至成品頸。期間不出?，F(xiàn)物流堵塞匹現(xiàn)象而影響鋸到整個生產限的進行。物捆流過程的單百向性。即物翠料在生產過味程中的流轉墓要向一個方瘡向流動，要嚇避免降迂回流動往善返運輸。單霉一方向的物栗流運輸路線蒸短，可減少效運輸工作量漏，節(jié)省運輸藝費用。桐物流過程的輔比例性。構半成產品的零吊部件在生產遍中對各種物潑料的需求量投是不同的因涌而各種物料幟在數(shù)量上要案有一定比例槐，這就形成闊了物流過程攝的比例性。禿它是生產順貌利進行的重躺要條件，如秩果比例型遭威到破壞，則童生產過程必諒將出現(xiàn)瓶頸叉，瓶頸將制不約整個生產嗚系統(tǒng)的產出剛，破壞了物遠流過程的連婆續(xù)性。桿物流過程的捐均衡性。均亦衡性是指產偏品從投料開急始到完工能們按計劃均衡男地進行，能才夠在相等的狼時間間隔內飲完成大體相凱等的工作量肺。即在生產妖過程的各個貌階段，能夠授按照計劃有洪節(jié)奏地運行醬，保證按計哨劃均衡稼完成生產任榜務。庫物流過程的田適應性。這匪要求生產過劫程應具有靈距活多變的能蘭力，使企業(yè)挺內部的生產既能力同外部月環(huán)境的變化勸有機結合起福來，并根據(jù)報市場變化，壽具備從一種哀產品迅速轉徐移為另一種逗產品的生產稿能力，以滿氣足生產過程米品種變化的惜需要。殘2.3物蔬流合理化的三內容及方法砌根據(jù)對鋼鐵缺企業(yè)生產特廣點的分析，治供應物流在減企業(yè)物流系膜統(tǒng)中占有特飄殊的地位，并供應物流的磁合理腥化對企業(yè)物堂流系統(tǒng)的優(yōu)黨化起著舉足握輕重的作用橡。要求采用才最經濟的手躍段和方法實撫現(xiàn)合理配送梳，提高供應密保證力度，畜實現(xiàn)配送高予效率。具體部措施有：深推行一定綜谷合程度的專斬業(yè)化配送，門通過采用專水用設備、設來施求及操作程序暖，取得較好毅的配送效果造，并降低配淘送的復雜程近度及難度。蛛推行準時配撤送。合理安鳴排配送時間價并保證準時霜送貨，使客雹戶可以放心床實施低庫存民或零庫存，色追求工作的位高效率。推桃行即時配送棉，提高配流季通加工合理鐵化是指避免旦各種不合理瘡現(xiàn)象，實現(xiàn)仔流通加工的棍最優(yōu)配置，幸使流通加工業(yè)產生增值，寫并綜合考慮身加工與配送怠、運輸、流版通等的聯(lián)系都，提高加工袋流通效率。跌實現(xiàn)流通加桿工合理化，評主要考慮以甩下5個方面先：將流通泛加工設置在受配送點中，吐使加工和配繞送有機結合田。進行適當花流通加工，際使加工與配品送巧妙結合甲，提高流通假的紐帶作用殺。根據(jù)干線嫌或支線運輸附合理的要求涼進行適當加蠟工湊，提高運輸滑及運輸運載豎水平。通過炸加工有效促懂進銷售，使吉加工與商流滿有機結合。權節(jié)約人力，泳節(jié)約物資消呼耗，降低流牙通加工成本哥。送的快速面反應能力。業(yè)運輸合理化頂。物流運輸糞要從全局出腎發(fā)，力求運質輸距離短、勸運輸能力省俗、中間運轉東少、到達速砍度快、運輸險費用低、運李輸質量高，皂充分有效地粒發(fā)揮各種運銹輸工具的作關用和運輸能肯力。運輸合筆理化的有效朗措施有：呼提高運輸工威具實載率。挺充分利用運筑輸工具的定拔向能力，減存少車船空駛朋和不滿載行憑駛的時間，肺減少浪費。華在滿足運力誠要求的情況徑下減少動力仿投入，增加屆運蹦輸能力。企蜂業(yè)應盡量減毛少動力投入驢，走低投入拋、高產出之交路。發(fā)展社成會化運輸亂體系。發(fā)展精社會運輸?shù)男链笊a優(yōu)勢禮，實行專業(yè)沃分工，規(guī)模勻化運輸，打霉破一家一戶北自成運輸體縫系的狀況。吊發(fā)展直達運矩輸。減少中嫂轉過程換裝撕提高運輸速消度，節(jié)省裝槽卸費用，降懷低中轉貨物圣損失。實行槳配載。充分欠利用運輸工濁具的載重量將和容積，合規(guī)理安排裝載幫物品及載運暢方法。發(fā)展捏特殊運輸技寒術和運輸工灶具?？梢远鄵尷脤Ｓ密嚤ご约凹b籠箱高速直達苗車船加快運窗輸速度。睜儲存合理化階。商品儲存拆必須達到一餡定量時才能孩滿足一定時朵期內的市場長需求，但是克又不能過分角強調儲存功疏能，否則會訪造成儲存成稼本上升。合雁理儲存的實塞質是：在保行證儲存功能木實現(xiàn)的前提辰下，系統(tǒng)投爺入最少。具桐體措施有：規(guī)救儲存物品采升用ABC方燦法分類管理奸。適當集中況儲存，利用吊儲存規(guī)模優(yōu)錦勢，以適度再集中儲存代追替分散的小互規(guī)模儲存來盜實現(xiàn)合理化爆。采用單元阿集裝存儲及日JIT管理躁，通過快速勢分揀系統(tǒng)，容實現(xiàn)快進快棗出、大進大模出，加速存特貨周轉，加宅大倉庫吞吐象能力，降低成存儲成本。桿增加倉儲密朽度，提高倉雷容利用率。耗可采取高垛顯以增加儲存韻高度，縮小冒庫內通道寬愧度及減少庫證內通道數(shù)量懂以增加儲存榜有效面積，蠶采用有效的輛儲存定位系施統(tǒng)以提高存鞠取物品速度右。應采用有皆效監(jiān)測清點棋方式，對儲蘆存物品數(shù)量蝴和質量進行泥經常監(jiān)測。銷第三章柔鋼鐵企業(yè)物醒流合理化的積存在的問題澆朝生產物流系禍統(tǒng)各要素分框散且難以實陶現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化百。我國鋼鐵定企業(yè)生產物兆流系統(tǒng)內部酬各要素沒有綠實現(xiàn)集成，藍缺乏整體優(yōu)文化。絕大部斤分企業(yè)物流艇組織還處于錫物流功能整陵合的初級階戚段。鋼鐵企兇業(yè)生產物流調系統(tǒng)要素分創(chuàng)散在企業(yè)各腸個不同的部汽門和一系列乘零散的活動什之中，企業(yè)掠內部參與物途流活動的部鎖門包括采購吐部門、生產舟管理部門等奸，各自負責各一部分物流滔職能；企業(yè)皂內沒有物流佳管理專門機供構，物流業(yè)驢務人員分屬單于不同的職為能部門，物組流合理化的秤計劃、方案犧以及企業(yè)物晨流體制改善向的任務都由枝生產、銷售嘆等部門的管跪理人員兼管祝。物流系統(tǒng)頓各要素間普唯遍存在著效儀益背反的現(xiàn)角象，各物流嬸要素分屬于愈不同的部門喉，如果各部棗門圍僅從各自利斥益出發(fā)進行乓優(yōu)化決策，座雖能實現(xiàn)局漢部目標最優(yōu)淘，但對整個廳生產物流系睬統(tǒng)而言，很巨難實現(xiàn)系統(tǒng)冬整理效益的撒最大化，甚膜至會降低系唇統(tǒng)的效益很宜難進行要素礎整合，實現(xiàn)琴系統(tǒng)效益的薯最優(yōu)。級物流資源分庭散管理且物對流節(jié)點間銜糖接不順暢。獵由于鋼鐵企蠅業(yè)倉儲、運皂輸對象的特鎖殊性，在長在期的生產運耍作過程中，觸積累了豐富續(xù)的鐵路、公生路、港口、毅倉庫、起重對設備等物流溉資源，但由算于這些資源著分散在不同色的管理部門撐，難以形成拌合力。鋼鐵部企業(yè)生產的拆物流網(wǎng)絡節(jié)輪點多、流向五復雜，整個芹鋼鐵生產過沈程可能要幾字個生產廠共籃同協(xié)調完成鹿，由于鋼鐵瞧生產的連續(xù)什性、特殊性筐，因此物料獻流轉過程之鞏間的互銜接較重要責，這就要求情物流節(jié)點之艙間的信息順咸暢。目前雖理已有管理信皺息系統(tǒng)投入尿使用，而大怖多數(shù)鋼鐵企道業(yè)生產物流弟節(jié)點之間還半沒有建立信醉息共享機制弱，無法實現(xiàn)夠充分即時的籍信息交流和茅分享。在不泳斷改建、擴仇建中無法完壞全遵循物流披合理化的原費則，導致設組施布局上形猜成一定的缺味陷，物流流念量大，運輸?shù)史绞綇碗s，項運輸不合理終現(xiàn)象較為嚴蜂重。生產物船流管理涉及兇的部門、環(huán)講節(jié)較多且各需自為政，致雁使各部門連珠接處常常存賺在重復操作石和多余環(huán)節(jié)校，物流運作辮效率低，物津流成本無法劈正確把握和愚控制。狗管理信息系銷統(tǒng)不健全且敏信息系統(tǒng)功默能不完善。封目前公司已賭有一些管理杏信息系統(tǒng)投父入使用，如貸銷售購管理、爐料舞管理、公司創(chuàng)生產管理系恩統(tǒng)、一些工親廠的生產管因理信息系統(tǒng)烏等，這些系握統(tǒng)在相應的喬生產經營管模理中起到了蟻一定作用。番但也存在著簡問題，他們弟是零散的、減局部的信息勁管理系統(tǒng)。燙廠際間的通們訊沒有運行咱，現(xiàn)行的操但作仍停留在跨半自動化的朗操作階段。哈沒有形成整慣個公司信息你流、物流、轟資金流同步稈的完整的生蘆產經營信息非系統(tǒng)。她技術裝備落斃后且作業(yè)效舅率低。鋼鐵消物流裝備較脖落后，倉儲變設施70%劇是普通平房芝倉庫，舊有團倉儲設施，族功能單一，退設備陳舊，絕現(xiàn)代化立體攝自動化倉庫閑設施較少，變倉儲空間利休用率不足。秋物料出、入思庫機械化程尸度低，人工蘋搬運車及普搶通起重設備沃占到70%串以上扯，很多仍采往取手工裝卸靈，作業(yè)效率勇較低，作業(yè)晉質量不高，悔難以適應現(xiàn)然代物流產業(yè)坑運營的需要亦。另外很多換企業(yè)運輸、月倉儲手段單哭一，車輛可座承載的貨物伏種類有限，謠同時信息系病統(tǒng)落后，企灑業(yè)內部運輸促規(guī)劃不合理昨，交叉運輸憑、迂回運輸泳的現(xiàn)象普遍鬼，同時貨運技車空載率較陸高，單位運留輸成本偏高兄，難以形成朗規(guī)模經濟。異一是，供應押商不嚴格按吳企業(yè)生產需于求非供貨。供應伏商為了節(jié)省哀送貨成本，會經常會違反私企業(yè)與物料生供應商之間傷達成的分批溝供貨的采購港協(xié)議而隨意丈地加大每次軋供貨數(shù)量以盾減少供貨批與次，企業(yè)如班接受這種供橋貨方式則必恰然要加大物育流和倉儲的昏負擔。洪二是，物料理供應商供貨咬不及時，使脆各工序缺料亡等待。腰三是，物料網(wǎng)供應商所供魄物料質量不新能保證。因昨不合格物料裹要求退貨后闊就導致某些另工序、車間消的停產或非坡計劃內的轉彩產，使得原捎有己發(fā)生的伙物流成為浪靜費物流。傭3.1鋼獵鐵企業(yè)的作絮業(yè)場所的布麥局虜企業(yè)物流空絮間定位涉及錄到廠址選擇身、車間和庫片區(qū)廠房的規(guī)豆劃與布置、姓車間內部設虧備等的設置胞。這是企業(yè)黎物流合理化寫的基礎、是終先決條件，截沒有這一基顧礎，企業(yè)物啞流就談不上毀合理化。目市前，我國多墻數(shù)企業(yè)廠址腫都是在計劃訪經鑼濟時代產物賢，當時選址毀時是按著計際劃經濟模式栽運行。因此路，在市場經律濟的今天，督多數(shù)企業(yè)廠孔址定位不太挽合理。撲企業(yè)作業(yè)場悅所的設置主遮要指的是平傅面和空間方認面，即分廠兆與分廠之間所、分廠與主省廠之間、廠昨內車間與車菌間之間、車賞間與庫房之遇間等在平面戒設置上的科疫學性與合理堆性，作業(yè)場參所的平面設般置將極大地宅影響到物流等的效率，主役要表現(xiàn)在物那流活動不能突以最短的路匯線進行流動屢，貨物的儲博存、裝卸不于方便，從而毛造成物流的錯忙亂、阻滯阻、走彎路等游浪費物流資妥源和阻礙企趙業(yè)生產經營尺活動的現(xiàn)象扔，由此而造尾成企業(yè)物流息成本的損失學，事實上在初企業(yè)的總成社本中占據(jù)了繼相當高的比化例，只是由賞于我們目前珠成本會計制語度的不完善漿，物流成本纖未能完全體層現(xiàn)在會計賬城簿中，我們屆所能見到的才只是物流成沙本冰山的一沫角而已。因宵而，從作業(yè)候場所的優(yōu)化障設垂置來保證物閑流活動的順轉暢、高效將遼大有作為。耀我路國鋼鐵企業(yè)咱生產物流系昆統(tǒng)內部各要濁素沒有實現(xiàn)仇集成，缺乏賴整體優(yōu)化。付絕大部分企絨業(yè)物流組織載還處于物流際功能整合的凝初級階段。沙鋼鐵企業(yè)生償產物流系統(tǒng)撞要素分散在同企業(yè)各個不蔬同的部門和際一系列零散罷的活動之中鑒，企業(yè)內部荒參與物流活吩動的部門包大括采購部門巖、生產管理靜部門等，各母自負責一部至分物流職能餡；企業(yè)內沒爭有物流管理六專門機構，顧物流業(yè)務人常員分屬于不昆同的職能部昨門，物流合拾理化的計劃誓、方案以及醉企業(yè)物流體凳制改善的任雹務都由生產俘、銷售等部溫門的管理人鳴員兼管。物恐流系統(tǒng)各要煩素間普遍存作在著效益背幕反的現(xiàn)象，辜各物流要素寨分屬于不同藏的部門，如談果各部門僅討從各自利益礙出發(fā)進行優(yōu)期化決策，雖曬能實現(xiàn)局部無目標最優(yōu)，撓但對整個生殖產物流系統(tǒng)貫而言，很難即實現(xiàn)系統(tǒng)整單理效益的最突大化，甚至戚會降低系統(tǒng)薦的效益很難灰進行要素整孝合，實現(xiàn)系絞統(tǒng)效益的最愉優(yōu)?？h3.2物誤料供應釀信息伴隨著菠物流活動的涉全過程，物塑流信息對指牙導物流活動洞具有十分重頌要的意義，福它是實現(xiàn)企針業(yè)物流合理亞化的依據(jù)和罩手段。由于娃我國多數(shù)企桃業(yè)對物流信處息化重視不碑夠，并沒另有實現(xiàn)貨物秋從供方到需云方的無縫連閘接，工作效依率不高，物守流服務質量欲較差，訂貨艘管理相對落銷后。無法實翻現(xiàn)信息化對蠶物流服務需意求方與物流箭服務供應方縫的快速溝通招、信息共享畜的價值。信煤息化的缺失蔬使參與運作宰的企業(yè)系統(tǒng)蛙性差，運作釘效率不高，科企業(yè)資源缺方乏有效整合免，競爭能力左不強。沫傳統(tǒng)訂貨點尤方法存在著躬諸多缺點。絨1.盲目性郵。傳統(tǒng)訂貨劇點方法在于碎對需求的情易況不了解，龜盲目的維持截一定量的庫能存會造成資巖金積壓?？渴旖洺＞S庫存同來保證需要濱，是由于對決需求的數(shù)量材及時間不了穩(wěn)解所致。妙2.高庫存呆與低服槍務水平。用棵傳統(tǒng)訂貨點蒙方法會造成緒高庫存與低誤服務水平。懶由于對需求抄情況不了解級，只有靠維許持高庫存來倘提高服務水櫻平。這樣會僻造成很大浪福費。傳統(tǒng)的低訂貨點放法處使得低庫存爆和高服務水轟平兩者不可班兼得，服務鎖水平越高則龜庫存越高。先而且服務水句平達到染90%以上帖時，再要提林高服務水平才，庫存量則石已幾何數(shù)字亭上升。從理也論上講，服府務水平接近帥100%，輛則庫存量必股然趨于一個泊天文數(shù)字。級3.形成柱“悼塊狀刷”俊需求、采用詞訂貨點方法嗎的條件是需難求均勻。但疫是，在制造紫過程中形成面的需求一般唐都是非均勻施的；不需要役的時候為零線，一旦需要棍就是一批。匪采用訂貨點亦方法加劇的伏這種需求的沿不均勻性。朋圖1-1所留示的例子清扁楚的表明的抓這一點。都訂排貨點方法是穩(wěn)用于處理獨宇立需求問題全的，他不能府令人滿意地腳解決生產系半統(tǒng)內發(fā)生的勒相關需求問鐵題。于是，梨可以通過運王用MRP管栗理，以精確熟的確定零部靜件、毛坯和隱原材料的需慘求數(shù)量與時泉間，捐消除盲目性標，實現(xiàn)低庫們存與高服務改水平的共存等。堅3.3庫禍存管理度艘傳統(tǒng)的庫存謙管理存在著壯缺陷，他是矛利用經濟訂奏貨批量來決戴定庫存量。剖而經濟訂貨源批量是利用世數(shù)學方法求話得的在一定勉時期內儲存稠成本和訂貨卷成本之和最大低的訂貨批中量。該方法桂的局限性在止于它假設：沙①竭物料需求是扣連續(xù)的。而只在企業(yè)中，殺企業(yè)面向市偶場，面向客臺戶，生產數(shù)規(guī)量是變化的范，因此，對盛物料的需求捉是不均勻、臉不穩(wěn)定的，再對庫存的需庫求是間斷發(fā)肚生的。桂②太對各種物料聯(lián)的需求是相迅對獨立的。柱③扔庫存消耗以鏈后，能及時揪補充庫存?？缭趥鹘y(tǒng)庫存娛中，庫存一積旦低于訂貨食點或消耗時繼，就會立即閑發(fā)出訂貨需攀求，以保銜證一扔定的庫存保寫持生產。這哲種不依需求姐的做法沒有另必要，也很鴉不合理，在錘需求間斷的斷條件下，必長然造成大量漿的庫存積壓米。艙對于鋼鐵企煮業(yè)來說，他件們從批發(fā)系跨統(tǒng)或直接購中入原材料，瘋經過生產過滋程使之形成謊特定的半成唇品或產成品指。因此，鋼廚鐵企業(yè)的庫駱存從原材料熟，經過生產賓過程使之成夫為特定的半竿成品和產成爬品。制造企拴業(yè)的庫存從嶼原材料和半筋成品開始，愁直至以產成鼓品告終。庫存量產品訂貨點時間庫存量半成品庫存量產品訂貨點時間庫存量半成品訂貨點時間庫存量原材料訂貨點時間痛圖1-1予傳蓬統(tǒng)訂貨點方績法與塊狀需戚求憶我國鋼鐵企汗業(yè)主要是一嚴種周轉狀態(tài)設的庫存方式授。我國鋼鐵尿企業(yè)普遍存號在著高庫存蔑、資源分散因、庫存不清催等問題。鋼純鐵企業(yè)常會徐有異地倉庫貍，租賃倉庫撞等。由于管遭理粗放，原粗輔材料常會澡超量儲備、惱成品周轉緩紅慢，這些因配素造成了鋼達鐵企業(yè)物流刑成本占產品兩全部成本的勞30％左右歡，其中庫存歇費用大約要寨占35％，如不斷增長的慈庫存量已成笛為一種沉重鮮的負擔。離總之，由于母企業(yè)面臨著澡經營的變化匪，建立于傳仍統(tǒng)模型的許瘡多假設條件玻的真實性越芳來越差。所等以，仍然采辜用傳統(tǒng)的庫愁存管理不僅裂沒有為企業(yè)倍提供可靠的屑數(shù)據(jù)，反而指會誤導企業(yè)爸的庫存管理第。為了消除跡對庫存的詠浪費，就要呈確立消除庫境存，推行準倦時化、同步搭化，使各工斑序、各環(huán)節(jié)妨在生產供應泰的數(shù)量上奸眉惡時間上做采到緊密結合沉。勺3.4生安產信息追我訪國鋼鐵企業(yè)漆生產物流系茶統(tǒng)內部各要倡素沒有實現(xiàn)伯集成，缺乏逼整體優(yōu)化。番絕大部分企羞業(yè)物流組織浸還處于物流錢功能整合的共初級階段。么鋼鐵企業(yè)生咽產物流系統(tǒng)某要素分散在列企業(yè)各個不陶同的部門和捎一系列零散斗的活動之中勉，企業(yè)內部骨參與物流活脂動的部門包纏括采購部門皮、生產管理料部門等，各鄉(xiāng)自負責一部還分物流職能洽；企業(yè)內沒涉有物流管理皆專門機構，鳴物流業(yè)務人杜員分屬于不銜同的職能部燃門，物流合煩理化的計劃植、方案以及旋企業(yè)物流體帝制改善的任互務都由生產趣、銷售等部允門的管理人時員兼管。物淺流系統(tǒng)各要奔素間普遍存炊在著效益背刊反的現(xiàn)象，頌各物流要素座分屬于不同洞的部門，如練果各部門僅稈從各自利益播出發(fā)進行優(yōu)爸化決策，雖悠能實現(xiàn)局部拌目標最優(yōu)，則但對整個生鏡產物流系統(tǒng)能而言，很難嘴實現(xiàn)系統(tǒng)整酒理效益的最壽大化，甚至隙會降低系統(tǒng)末的效益很難丹進行要素整于合。吳由北于鋼鐵企業(yè)昨倉儲、運輸螺對象的特殊手性，在長期秩的生產運作煙過程中，積偷累了豐富的加鐵路、公路抖、港口、倉麥庫、起重設詢備等物流資聽源，但由于撤這些資源分且散在不同的鍵管理部門，姜難以形成合閘力。鋼鐵企佩業(yè)生產的物枝流網(wǎng)絡節(jié)點幕多、流向復析雜，整個鋼喚鐵生產過程伐可能要幾個刮生產廠共同束協(xié)調完正成由于鋼鐵零生產的連續(xù)坑性、特殊性攏，因此物料患流轉過程之沫間的銜接較田重要，這就帶要求物流節(jié)昂點之間的信煮息順暢。目擦前雖已有管譽理信息系統(tǒng)急投入使用，師而大多數(shù)鋼耳鐵企業(yè)生產笨物流節(jié)點之壯間還沒有建迅立信息共享閘機制，無法膨實現(xiàn)充分即滲時的信息交糞流和分享在釋不斷改建、睜擴建中無法艙完全遵循物斃流合理化的潮原則，導致會設施布局上莖形成一定的晌缺陷，物流登流量大，運要輸方式復雜騰，運輸不合陡理現(xiàn)象較為謎嚴重。生產聯(lián)物流管理涉奏及的部門、沉環(huán)節(jié)較多且宜各自為政，鉆致使各部門廢連接處常常嚷存在重復操葡作和多余環(huán)溜節(jié)，物流運根作效率低，回物流成本無壤法正確把握奇和控制。隸生產企業(yè)的域物流活動很湖復雜，它由乳供侄應物流、生鉛產物流、銷鍛售物流以及隙廢棄物回收墓利用物流共樓同構成，是刪一個環(huán)環(huán)相膠扣、運行有摩序的鏈條。稍這些環(huán)節(jié)伴章隨著資金流米、物流和信揚息流的流動刻，三者的關抓系可以表述餃為：以信息稀流及時、準吩確地提供商籃品，以資金乎流實現(xiàn)商品迷的價值，以推物流實現(xiàn)商金品的使用價陽值。?！靶⑷骰省奔壉仨氃谏唐疯€價值形態(tài)的陽轉化過程中容有機地統(tǒng)一媽起來，從而泳共同完成商萍品的生產閃——征分配奴——搭交換雅——搬消費割——礎生產的循環(huán)堅。然而在這缺些循環(huán)中，怨企業(yè)面臨著綠一系列的信霉息不對稱問咬題，信息不雞對稱問題的簽存在提高了耗物流成本，叼降低了物流鍵效率。澡第四章汁鋼鐵企業(yè)物郊流優(yōu)化的關制鍵性節(jié)點芬4.1優(yōu)責化企紛業(yè)的物流布康局揀分鞠廠與分廠之迷間、分廠與素主廠之間的注布局要求。桂一般情況下建，分廠與分愚廠之間、分兔廠與主廠之誠間的產品都邊存在供求關糾系，如果分挑廠的設置未就能很好地考初慮到各產品伯之間的供求尖關系，就有綱可能導致物援流的路程成猶倍地增加，峰由此而導致咐的浪費將不脊言而喻。所饅以，在點分蒜散布局的情桿況下，必須肆使物流總行耐程最短為條卻件來設置分盞廠與主廠的雀平面位置，傷這通常需要監(jiān)較高級的數(shù)題學方法（如宣運籌學等）蜂來求解，千液萬不可用拍未腦袋的辦法勇來對待之。己廠區(qū)內部各右車間的空間譜布局要求。熱在廠區(qū)內部純往往涉及多私個不同功能旦的車間，車海間與車間之拌間也存在著疼不同在制品抱之間的撕供與求的關銅系，從平面仆布局角度，酒要考慮車間爐在制品的流宏向，原則_舒L要以物流鄰總行程最短斤為條件來布虎局車間，在冰車間鏈上，燦要使最先的兇輸人點和最咽終的輸出點狹能就近于倉銀儲位置：在桂車間的立體賤布局上，要顆將存在大量郵物流的車間標保留在地面僅層，因為在懸高樓層之間僑的物流需要奇經過電梯的雜傳輸，大量舉的物流存在奪必將使電梯起的物流傳輸攻成為瓶頸而鉗嚴重減低物傅流效率，直懇接的后果就揮是生產效率招的下降和成解本的增加。鐵倉儲區(qū)的布協(xié)局要求。倉犯儲區(qū)是企業(yè)翻生產與運作莖的起點與終萍點，倉儲區(qū)趨的設置，一串方面不宜離環(huán)運作的車間改太遠，這樣危會大人地增我加物流的負效擔，另一方肢面也不宜離鄭運作車間太強近，由于倉爸儲區(qū)的物流罷相當繁忙，卷通常要占據(jù)仆相當大的場畜地面積，如份果太靠近車亞間，會影響欣車間正常工會作的運行。蟲在倉儲區(qū)，肺作業(yè)效率的勺低下主要是螞由布局的不曾合理和設施膀的落后造成換的，導致企壽業(yè)內部物流皇在倉儲這個桌環(huán)節(jié)上：往駝往形成主要靜的瓶頸。例味如對于存在進幾千種以土魔物料的倉庫案，我國的企塑業(yè)絕大多數(shù)挺還是處在手爐工作業(yè)狀況暈。這對于老浴物流員廠有延時為尋找某食一種物料的術存放位置就虹要浪費許多名時間，更何訴況對一些新蜜員。再者，充由于物料擺因放位置不合滿理，物料員遠在處理個物月料單時常常娃要多次來回壤走動，使物冷流效率降低名。所以，對掩有條件的中徑大型企業(yè)，名可以將倉儲撥改造成白動蹲化的倉儲，暴使物料的存障放和出料實凈現(xiàn)自動化，接這不但可極崗大地提高倉蠟儲物流的效鳥率，同時也取可以減掉大珍量的崗位而聽節(jié)約成本，羅其效益是相益當巨大的。害但由于自動貞化倉儲改造襪投入相當巨關大，一般企價業(yè)將難以承壞受，因而，頭提高企業(yè)倉塞儲物流效率媽，主要的還柄是要在手工盾作業(yè)的條件焰下來挖潛創(chuàng)斃新。涼在倉儲區(qū)的欠卸貨區(qū)，擁往擠現(xiàn)象很嚴欄重，有的甚嫁至成了暫存明區(qū)，堆積在頭卸貨區(qū)上的促物料停留時梢間過長，客韻觀造成對卸伐區(qū)本身的于編，造成后續(xù)碑的卸貨無法野正常進行，陽甚至要到遠討離卸貨區(qū)的雪場所找卸貨凍地點，導致真物流活動不竄必要的增加餅而影響效率鉛。在暫存區(qū)仔，經常是物吩料的擺放毫土無規(guī)則，也誦無任何之標識，往往吉是堆積如山予且混亂一團魔，有的連起賣碼的物流通知道都未保留購，所以在物蹄料人庫時，益物料員經常局要花費許多斯時間來找尋邪物料和移動階物料，嚴重硬影響物流效辛率。只要工獨作人員能夠棉按規(guī)范操作熄和發(fā)揮主觀喜能動性，以領上卸貨區(qū)和畫暫存區(qū)的通量病不難消除育。例如及時披清場入庫，戒規(guī)則擺放，帥標識明確，航保持暢通過乓道等。所以吸重要的是工沒作人員要有齒責任心和提丟高工作技能黨，加強規(guī)范它化管理。運4.2相鹿關需求的物何料供應MR悲P、ERP負的應用幣MRP是通鑒過產品結構穿文件（BO資M）、產品漲出產計劃（子MPS）和駱庫存狀態(tài)文陸件輸入到M揮RP系統(tǒng)中麥，MRP系將統(tǒng)運行后，必輸出企業(yè)的賽主計頭劃車間生產冤計劃和物料封采購計劃及裳輔助計劃。馳MRP是以挎保證原料供爆應、市場需壯求的確定性屬、信息的靈疫敏性和企業(yè)船資源的無限悲性為假設前葵提，以消除庫超量庫存為余目的。帝企業(yè)，特別浴是中大型企須業(yè)，其生產虜經營的產品孔品種較多，棍也相當復雜廢，這樣的企匪業(yè)對物流管周理的要求特瓦別高，表現(xiàn)已在：（l）汗物流管理要善求信息化、撞數(shù)字化。由彼于企業(yè)涉及鍵的物料品種狐多達數(shù)千上浴萬，如果管戒理上不能做幅到信息化和烘數(shù)字化，其產物流將會處豈于極其混亂擴狀況。（2?。┳鳂I(yè)計劃睜要求科學、辟合理和準確溝，各半成品烏的生產、庫系存要嚴格地打滿足產品結盛構清單的配撒比要求；各患半成品和成井品的生產、霞組裝在時間則上準朗確銜接，避追免發(fā)生某些瘡工序停工等欠待現(xiàn)象。（效3）盡可能耳做到最低限滅度的庫存，鍛消除因多余遭的庫存而造割成的浪費，矩這就要求生室產計劃和物抵料采購計劃勿與產品的市刺場需求盡可毅能一致。漁要有效地完看成上述三個研方面的任務羅，企業(yè)必須確建立一個有舅效的管理信助息系統(tǒng)，物真料需求計劃板（簡稱MR這P）恰好能挪擔當此重任公。MRP的豆基本原理是旦由企業(yè)主生撫產進度計劃啞和主產品的回層次結構逐挽層逐個地求拴出主產品生訊產所需的全抄部原材料和爛零部件的數(shù)營量和應到庫嶺的時間，其共中屬本企業(yè)犧生產的零部倚件，需要根征據(jù)各自生產蜜時間的長短野來提前安排鈔投產的時間悔，由此形成便零部件投產倘計劃：如果璃零部件從企羞業(yè)托外部采購，遙則要根據(jù)各咳零部件采購毀的提前期，互本企業(yè)要求授到貨的時間頸和數(shù)量而提錯前發(fā)出訂貨石的時間和訂賄貨的數(shù)量，鄰由此形成采角購計劃。只登要企業(yè)切實駁按照上面的郵計劃運作，翼那么就能保撒證所有零部賺件需求計劃蜓的實現(xiàn)，從潤而達到物資匠資源的合理株配置，保證財主產品生產狂的需要，企擱業(yè)內部的物飲流將達到有余序、高效、句合理的流動價。匪MRP對于壺企業(yè)內部物弦流的重要性粒主要是體現(xiàn)穴在如下三個鉛方面：（l左）可以從根傳本上消除無域效的需求，止由MRP制棍訂的各種需紅求都是屬于溜相關的需求綢，生產過程番任何一個工餡序的需求都夸是由另一個忠工序按準確稈的時間、數(shù)巡量計劃來提扶供的，從而挪避免了因無采效需求的尊運作而造成經的物流資源烤的浪費；（蓋2）MRP嫌嚴格地限定擋了各種零件蠅需求的數(shù)量臨，相應的物勞流活動也是江必不可少的唱；（3）M雖RP對各種悄作業(yè)從時間流上進行了周覽密的計劃，乖不允許有任室何時間浪費律，因而物流沃資源在時間姑上將被充分充利用。削物料需求計錯劃（MRP鏈）對企業(yè)內泄部物流的重營要作用，可憲以歸納為，再在MRP狀灣態(tài)下，物流汪活動是緊密呈銜接的，時春間上的浪費指將被大量消懶除；物流活鋒動是必不可符少的，減掉游一項由MR蜘P規(guī)定了的林物流活動，億將使MRP雜無法運作下譯去，物流活占動沒有多余磨，因為MR跌P嚴格規(guī)定慕了原材料和訂各種在制品筒的數(shù)量，理息論上可進行錫零庫存運作拴，所以物流抽活動奴將不會發(fā)生寫在多余的零叢部件和在制率品上面。筋4.3鋼噸鐵企業(yè)物流住庫存的JT奶I改善群零泛庫存是一種墊特殊的庫存菠概念，所謂予的零庫存，馳是指物料（恨包括原材料好、半成品和撿產成品等）渴在采購、生停產、銷售、挽配送等一個韻或幾個經營準環(huán)節(jié)中，不瘡以倉庫存儲維的形式存在靜，而是處于州周轉的狀態(tài)圓。所以處“翻零庫存胖”岸管理的內涵狂是以倉庫儲秒存形式的某從些物品數(shù)量伍為帥“桑零賓”民，即不保存疑經常性庫存魂，而是在物斷資有充分社信會儲備保證河的前提下，句所采取的一玻種特殊供給握方式。材料目實施零庫存雀管理，是為更了最大限度雹地減少庫存吸資金占用，四降低產品成邁本，達到綜察合經濟效益沃的最大化。若JIT采密用拉引式生折產物流控制化原理，在生育產中由下一民個工序決定似上一個工序盼供應物料的館品種、數(shù)量精、到達時間囑和地點，以走改變傳統(tǒng)的公生產計劃（殿下一個工序膜被動的接受霸物料，由于膽物料的提前棋或延遲到達諷，造成庫存純的增加或生并產中斷）產擊生的損失，世達到降低庫膊存、消除廢恩品、實現(xiàn)最龍大節(jié)約的目裝的。精益生跑產（LP）擦要求消滅殘飄次品，實現(xiàn)恢零庫存，是趴同原來的大叨批量生產相言對的一種以運盡善盡美為飯目標的生產疏方式。敏捷樓制造（AM鼠）則是一種茅使企業(yè)在激首烈的市場競栗爭中能夠對冒多變的市場喚需求做出快呈速反應的生詠產方式。這逼些先進的生答產管理方式兼以系統(tǒng)的觀意點，從企業(yè)機的全局出發(fā)商，以提高物振流晃服務水平為虧目標，對企覺業(yè)物流的各尤個環(huán)節(jié)進行示優(yōu)化。隔采用合理的國庫存控制方穴法。目前各此種庫存管理均的理論和方沫法很多，但注實用性比較活差，根據(jù)企驢業(yè)生產的具隨體情況，采銅用簡單實用繁的庫存管理嫂方法，對于墻改善企業(yè)的沖庫存管理水防平，降低企斥業(yè)的庫存管餃理成本意義鴿重大。評庫存總量控慰制。企業(yè)高趣層管理者最扒關心的往往頂是庫存占用券的總資金量拳和大類產品棟的服務水平杯，而不是單歌一產品的庫申存管理。盡付管針對每類茂產品進行精桂確庫存控制務更為準確，掌但由于整個柱企業(yè)庫存的廊品種數(shù)量龐青大，其有效圈性會大大降絡低。因此，陪冶金企業(yè)的笨庫存管理應餓分為兩個層貿次：高層庫抗存總量控制哨和基層精確度控制。鑒用于高層庫嚴存總量控制阿的方法有以歐下幾種。仆庫存周轉次孤數(shù)控制。庫撒存周轉率為娘年銷售額與均同期庫存投鴨資（包括固異定資產投資手和庫存資金角占用）之比走，按國際上廢提供的數(shù)據(jù)瞎，庫存周轉致率應保持在逝7。65左部右，如果庫段存周轉率過不低，應該降泊低庫存或減和少對倉庫設掏施的投資。菌ABC分類僑管理。基本瞧原理為帕累美托非均衡原回理，即篇“啄80/20嫌法則棗”跳。庫存品種彼與銷售額之漁間也存在著探帕累托規(guī)律指。如果把物漠資按品種和她銷售額的大睛小分類，再怪按各類重要痰程度不同分肺別控制，抓近住重點，分蛋清主次，可木收到事半功施倍的效果。哀CVA（C迎ritie懶alVal糊ueAru紋——體ysis）抽管理法?；谋舅枷胧前咽状尕洶雌渲厥滓潭确譃榇?一4類，認即：最高優(yōu)夜先級，此為常關鍵物資，芳不允許缺貨哨；較高優(yōu)先資級，此為經尖營的基礎性秤物資，允許寬偶爾缺貨；援中等優(yōu)先級貌，屬于比較姿重要的物資扣，允許合理益范圍內的缺問貨；較低優(yōu)父先級，經營伯中需要這些診物資，但可羞替代性強，礙允許缺貨。夏基層庫存控艇制。對于某嗽一個或某一鳴類倉庫的庫巧存控制，有斑許多庫存控豬制方法，如攻訂貨點法等鉗，但這些方牌法都需要掌行握和計算許拘多與之相關別的費用和需飛求規(guī)律，在裝實際應用中丟這些條件很致難具備，可粒根據(jù)實際情盲況采用簡單撲實用的基層煙庫存策略，濟具體如下：勻1.崖定期盤點和詠永續(xù)盤點。脆建立庫存系鑄統(tǒng)手迫冊或產品庫跪存數(shù)據(jù)庫；龍以ABC分上類為基礎，濫制定各庫存淹產品的庫存襖定額、安全久庫存、最高麗庫存，同時潑掌握產品的圍進貨渠道，夾預測需求數(shù)球量；以日或齡周為單位進逼行循環(huán)盤點賽，及時發(fā)現(xiàn)疾缺貨和過量母存儲的產品述，采取相應望的處理措施擔。后2.王設置安全庫關存和最高庫巡存管理。為委每一種產品沫設定最低庫弊存和最高庫燈存，實時掌捉握庫存狀態(tài)吊，當出現(xiàn)存長量低于最低找?guī)齑鏁r，按蝶經濟訂貨批息量的方法組以織補貨，補撥貨后的庫存茂量不得超過縮最高庫存。梢這種方法需腎要對庫存進臭行實時監(jiān)測滾，它必須和誤計算機庫存煉管理系統(tǒng)配汁合使用。批4.4供慧應物流配送絮系統(tǒng)綜合改具善衡永管理途徑饒協(xié)調鹿時間要類求不高的物奇料，通過駐慈廠站加強協(xié)堵調，使實際妖配送的時間挎盡量接近供括應中心的車杜輛配送周期克。對急用物溉料和重要生蒙產性物料，倉嚴格約束要言貨期時間，推從PSCS抓系統(tǒng)生成物球料計劃（M牢ateri第alRe解quest獎簡稱MR）葬時盡可能精拘確輸入要貨兵日期，以滿憤足現(xiàn)場能夠索按時收到物河料。悼4.4.很2信息系谷統(tǒng)解決途徑棄過系統(tǒng)優(yōu)化避，使配送物訓料向嚴格按瞧照PSCS努系統(tǒng)要貨期微執(zhí)行和供應松中心配送周顏期執(zhí)行方向前靠攏，使中歸心配送部門掘掌握寶鋼物區(qū)料配送的主冤動權。供應量中心內部有臘必要根據(jù)自棒身配送能力貨建立一套不季同于PSC赤S系統(tǒng)中C號SM物料代搶碼的A/B堡/C猛分類方式。沾接近20萬憶條，供應中峽心的配送A絹/B/C歸辦類工作不可晌能對每一個蠢代碼詳細劃獻分，因而針給對900多顏個葉級類進股行劃分A/吵B/C，同化時對CSM喊代碼中特殊摘的重要物料慢可以跳過葉障級類，優(yōu)先主按照物料代津碼劃分A/袖B/C。質配送物料A季/B/蚊C分類以要倚貨期的準確澤程度為基礎握，如表1所珍示。婆表剖1跡配送稿A/B疏/C守分類離Table詳1密A/B五/Ccl雷assif幫icati厚onfo對rdis語tribu孩ti染on篩分類栗葉級類比例認％翻物料代碼比款例％旱配送執(zhí)行兔方式偽劃分依據(jù)暫A類影不超過20笛10左右烈嚴格按照定PSCS系柜統(tǒng)要貨期執(zhí)姐行配送謝物料具有庫臘存資金巨大辰、采購周期艷長、生產性栗嚴重依賴、棉維修搶修關廣聯(lián)度高等特挎點面B類外60～80罪70～85喇按照供應中叢心既定配送呆周期計劃執(zhí)烤行配送齡物料的配送冠周期有一定惜的規(guī)律，現(xiàn)狐場物料的使窩用基本上可順以與中心的喚物料配送能寒力和計劃相慈匹配，該類溜物料的要貨燥期要求可以流不完全按照翁PSCS系同統(tǒng)的要貨期努執(zhí)行，可以修適當提前或浪延后幾天導C類泳10以下棒10～15謹粗放要貨期廟執(zhí)行配送節(jié)物料為非生耀產性物料，清日常配送要召貨期要求不被以PSCS掃系統(tǒng)為準或找完全可以忽臂略要貨期，至可以自頂由安排配送鞏時間濟A/B/載C分類完成附后，在配送咬信息系統(tǒng)后揚臺數(shù)據(jù)庫建騰立數(shù)據(jù)表，屢在配送排列熱匯總單時優(yōu)六先對A類物泉料進行配送脆，B類次之羨，C類根據(jù)盜A/B類配糊送完成后的扇車輛剩余情亮況粗放安排停順次配送。沃盡配送車輛鐵組織優(yōu)化黃目傘前的配送車栗輛安排基于子配送部的人英工判別和組衛(wèi)織，很難達蕩到配送最優(yōu)泳化。配送頻瞇率有必要加央大，可以通煎過管理手段煮逐步增大到尚每車一天配排送三次，甚舍至更多次，江系統(tǒng)中設置氏操作畫面由扯配送調騾度員安排設戶定動態(tài)配送挖頻率參數(shù)，幸精確到每一篩輛配送車輛垃的每日配送雹頻率。竹在揚系統(tǒng)設定每賴日有效配送抗時間段，時樣間尚段內車輛不恒允許長時間仰停運，通過導與現(xiàn)場物料礙領用人的及茫時溝通，減學少配送司機簽在配送網(wǎng)點理上的等待時姿間，按時返枕回指定倉庫匙裝運點，繼府續(xù)下一輪配插送任務。通存過一段時間綁的系統(tǒng)磨合誠，最終達到范規(guī)定時間段礙內停人不停伍車，司機可留以休息但車話輛必須連續(xù)寬循環(huán)配送。忠車輛配送時都間的延遲只幣體現(xiàn)在PS癢CS系統(tǒng)和雀DIS系統(tǒng)辦的數(shù)據(jù)傳遞宵的頻率上。歌初步設想在