高速鐵路路基工程技術(shù)史存林資料第1頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容

1.1高速鐵路路基設(shè)計(jì)原則

1.2高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基主要內(nèi)容

第2頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容1.1高速鐵路路基設(shè)計(jì)原則（1）路基是土工結(jié)構(gòu)物——應(yīng)考慮路基填料類(lèi)型、結(jié)構(gòu)尺寸和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等（2）路基是軌道的基礎(chǔ)——應(yīng)考慮路基結(jié)構(gòu)有足夠的剛度、穩(wěn)定性和平順性的要求。即應(yīng)考慮路基表層剛度、工后沉降控制、路橋過(guò)渡處理等。（3）路基主體應(yīng)是免維修結(jié)構(gòu)——在列車(chē)荷載作用下路基面不得出現(xiàn)路基病害。第3頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范——6路基6.1一般規(guī)定6.2路基面形狀及寬度

6.3基床6.4路堤6.5路塹6.6過(guò)渡段6.7路基排水6.8路基防護(hù)6.9路基支擋6.10路基變形觀測(cè)及評(píng)估6.11接口設(shè)計(jì)第4頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.1一般規(guī)定6.1.1路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6.1.2路基主體工程設(shè)計(jì)使用年限為100年。路基排水設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為30年，路基邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為60年。6.1.3

路基工程應(yīng)保證列車(chē)高速行使的安全性和舒適性。路基基床結(jié)構(gòu)的剛度應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求；其強(qiáng)度應(yīng)能承受列車(chē)荷載的長(zhǎng)期作用；其厚度應(yīng)使擴(kuò)散到其底層面上的動(dòng)應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力。基床表層結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、凍脹等基床病害。6.1.5路基填料最大粒徑在基床底層內(nèi)應(yīng)小于60mm，在基床以下路堤內(nèi)應(yīng)小于75mm。第5頁(yè)/共226頁(yè)6.1.7路基填筑前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)。6.1.8路基與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有砟軌道與無(wú)砟軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，實(shí)現(xiàn)剛度及變形在線(xiàn)路縱向的均勻變化。6.1.10

路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，并進(jìn)行系統(tǒng)的沉降觀測(cè)；鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，評(píng)估通過(guò)后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)。6.1.11路基邊坡工程應(yīng)采用植物防護(hù)于工程防護(hù)相結(jié)合的措施，并兼顧景觀與環(huán)境保護(hù)、水土保持、節(jié)約土地等要求。一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容第6頁(yè)/共226頁(yè)6.1.12路基防排水工程應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)完整，并與橋涵、隧道、軌道、站場(chǎng)等排水設(shè)施有效銜接，形成完整的排水系統(tǒng)。6.1.13路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合防災(zāi)減災(zāi)要求，提高路基抵抗連續(xù)強(qiáng)降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。6.1.17利用既有鐵路地段的路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按設(shè)計(jì)速度或路段設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)確定，困難條件下經(jīng)經(jīng)濟(jì)比選后可維持既有鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)；聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、動(dòng)車(chē)組走行線(xiàn)等路基設(shè)計(jì)應(yīng)按相應(yīng)的設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)確定。6.1.18路基工程應(yīng)加強(qiáng)接口設(shè)計(jì)，合理設(shè)置電纜槽、電纜過(guò)軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程，避免因相關(guān)工程影響路基防排水系統(tǒng)、路基強(qiáng)度及穩(wěn)定。一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容第7頁(yè)/共226頁(yè)6.2路基面形狀及寬度

6.2.1無(wú)砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置，支承層（或底座）外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。曲線(xiàn)加寬時(shí)，路基面仍應(yīng)保持三角形。6.2.2有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線(xiàn)不應(yīng)小于1.4m，單線(xiàn)不應(yīng)小于1.5m。一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容第8頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.3基床6.3.1路基基床應(yīng)由基床表層和基床底層構(gòu)成?；脖韺雍穸葻o(wú)砟軌道為0.4m，有砟軌道為0.7m，基床底層厚度為2.3m。6.3.2基床表層應(yīng)填筑級(jí)配碎石，無(wú)砟軌道及嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)有砟軌道級(jí)配碎石填筑壓實(shí)后的滲透系數(shù)應(yīng)大于5×10-5m/s，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.3.2-1規(guī)定。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配碎石壓實(shí)系數(shù)K≥0.97地基系數(shù)K30（MPa/m）≥190動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）≥55表6.3.2-1基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

第9頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.3.3基床底層應(yīng)采用A、B組填料或改良土，A、B組填料粒徑級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求。嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)凍結(jié)深度大于基床表層厚度時(shí)，其凍結(jié)深度影響范圍內(nèi)A、B組填料的細(xì)顆粒含量應(yīng)小于5%，且填筑壓實(shí)后的滲透系數(shù)應(yīng)大于5×10-5m/s。基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.3.3的規(guī)定。表6.3.3基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類(lèi)土及細(xì)礫土碎石類(lèi)及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥0.95≥0.95≥0.95地基系數(shù)K30（MPa/m）—≥130≥150動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）—≥40≥407d飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（kPa）≥350（550）——注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字為嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。第10頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.4路堤6.4.1基床以下路堤宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類(lèi)填料，其粒徑級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求；當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良?；惨韵侣返虊簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.4.1的規(guī)定。表6.4.1基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類(lèi)土及細(xì)礫土碎石類(lèi)及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥0.92≥0.92≥0.92地基系數(shù)K30（MPa/m）—≥110≥1307d飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（kPa）≥250－－第11頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.4.2路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定：1無(wú)砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合線(xiàn)路平順性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和扣件調(diào)整能力的要求。工后沉降不宜超過(guò)15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線(xiàn)半徑符合式（6.4.2）的要求時(shí)，允許的工后沉降為30mm。（6.4.2）路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的工后沉降差不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于1/1000。2有砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合表6.4.2要求。設(shè)計(jì)速度（km/h）一般地段工后沉降（cm）橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段工后沉降（cm）沉降速率（cm/年）250≤10≤5≤3300、350≤5≤3≤2

表6.4.2路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)第12頁(yè)/共226頁(yè)路基工后沉降分析

根據(jù)沉降觀測(cè)資料、進(jìn)行綜合分析、開(kāi)展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，推算地基的最終沉降量，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)使地基處理達(dá)到預(yù)定的工后沉降控制要求。一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容第13頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.4.3路基的穩(wěn)定安全系數(shù)考慮列車(chē)荷載作用時(shí)不應(yīng)小于1.25。6.4.5軟土及松軟土路基應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，選擇代表性地段提前修筑試驗(yàn)段。6.4.7雨季滯水及排水不暢的低洼地段，浸水影響范圍應(yīng)以滲水性材料填筑，并應(yīng)采取排水疏導(dǎo)措施。6.4.12黃土地段路基應(yīng)加強(qiáng)防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏導(dǎo)的處理原則，設(shè)置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及防護(hù)工程，并妥善處理農(nóng)田水利設(shè)施與路基的相互干擾。6.4.13具有濕陷性或壓縮性較高的黃土用根據(jù)地基土層性質(zhì)、路堤填高、路基變形控制要求，確定濕陷性黃土處理措施。采用無(wú)砟軌道時(shí)，應(yīng)采取可靠措施，消除地基濕陷性的影響。第14頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.5路塹6.5.1不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行處理：

1鋪設(shè)無(wú)砟軌道時(shí)，開(kāi)挖至路基面，直接在開(kāi)挖面上施做支承層或底座。

2鋪設(shè)有砟軌道時(shí)，開(kāi)挖至路基面以下0.2m處，開(kāi)挖面由路基中心向兩側(cè)設(shè)4％的橫向排水坡，其上填筑級(jí)配碎石。

3開(kāi)挖面上的松動(dòng)巖石應(yīng)予清除。開(kāi)挖面不平整處應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C25的混凝土嵌補(bǔ)。6.5.2軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床應(yīng)滿(mǎn)足本規(guī)范第6.3.2條和第6.3.3條的要求；基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無(wú)Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土層。不能滿(mǎn)足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理。第15頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.5.3膨脹土、濕陷性黃土、季節(jié)凍土等特殊土的基床，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行挖除換填、隔水防滲、排水等措施；基床以下的膨脹土、濕陷性黃土等應(yīng)在路基變形分析的基礎(chǔ)上，采取地基處理措施。6.5.4半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方時(shí)，挖方部分可通過(guò)換填調(diào)整與填方部分的強(qiáng)度及剛度差異，換填厚度宜根據(jù)填方部分高度及地基條件確定。6.5.5路塹應(yīng)設(shè)置側(cè)溝平臺(tái)，平臺(tái)寬度不宜小于1.0m。在土石分界處、透水和不透水層交界面處及路塹邊坡高度較大時(shí)，均應(yīng)設(shè)置邊坡平臺(tái)，平臺(tái)寬度不宜小于2.0m，并應(yīng)符合路塹邊坡穩(wěn)定性要求，邊坡平臺(tái)上應(yīng)做好防水及加固措施。第16頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.6過(guò)渡段6.6.1路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采用沿線(xiàn)路縱向倒梯形過(guò)渡形式，如圖所示。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)系數(shù)K≥0.95

地基系數(shù)K30≥150MPa/m

動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50MPa第17頁(yè)/共226頁(yè)第18頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容過(guò)渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型機(jī)具碾壓密實(shí)，混凝土應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，碎石、灰土填筑應(yīng)滿(mǎn)足Evd≥30MPa。過(guò)渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。過(guò)渡段還應(yīng)符合軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。過(guò)渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并按大致相同的高度分層填筑。距離臺(tái)背2.0m范圍內(nèi)應(yīng)用小型機(jī)具碾壓密實(shí)并適當(dāng)減小分層填筑厚度。過(guò)渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。第19頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.6.2路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采用沿線(xiàn)路縱向倒梯形過(guò)渡形式，如圖6.6.2所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂部及過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)符合本規(guī)范第6.3.2條要求；過(guò)渡段填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及基坑回填應(yīng)符合本規(guī)范第6.6.1條的規(guī)定。6.6.3嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)過(guò)渡段設(shè)置應(yīng)充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍，如圖6.6.3所示。6.6.4橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于1.0m時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻加5%水泥，如圖6.6.4所示。第20頁(yè)/共226頁(yè)圖6.6.2一般路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h>1.0m）過(guò)渡段示意圖

（單位：m）第21頁(yè)/共226頁(yè)注：圖中t為最大凍結(jié)厚度，當(dāng)t1<0.3m時(shí)涵頂全部填筑防凍填料。圖6.6.3嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h>1.0m）過(guò)渡段示意圖（單位：m）第22頁(yè)/共226頁(yè)圖6.6.4路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h≤1.0m）過(guò)渡段示意圖（單位：m）第23頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.6.5路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。過(guò)渡段可采用下列設(shè)置方式：

1當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過(guò)渡段，如圖6.6.5-1。過(guò)渡段填筑要求應(yīng)符合第6.6.1條第2款的規(guī)定。圖6.6.5-1硬質(zhì)巖石堤塹過(guò)渡段示意圖（單位：m）第24頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容2當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)順原地面縱向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右。如圖6.6.5-2，其開(kāi)挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相應(yīng)位置相同。圖6.6.5-2軟質(zhì)巖石或土質(zhì)堤塹過(guò)渡段示意圖（單位：m）第25頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.6.6土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級(jí)配碎石填筑。6.6.7

無(wú)砟軌道與有砟軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，并符合軌道形式過(guò)渡要求。6.6.8兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基長(zhǎng)度不應(yīng)小于40m，特殊情況下短路基長(zhǎng)度不滿(mǎn)足上述要求時(shí)，應(yīng)對(duì)短路基進(jìn)行特殊處理。第26頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.7路基排水6.7.1路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期為50年。6.7.2路基面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮軌道形式、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等因素，并符合下列規(guī)定：

1線(xiàn)間排水應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路、氣候條件及對(duì)軌道電路的影響等綜合考慮，宜采用橫向直排方式。

2軌道結(jié)構(gòu)要求采用集水井排水時(shí)，集水井的位置、排水管的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)尺寸及埋設(shè)深度和方式應(yīng)根據(jù)荷載、降雨量和防凍、防滲要求等綜合確定。6.7.3側(cè)溝、天溝、排水溝及無(wú)砟軌道線(xiàn)間排水溝應(yīng)采用混凝土澆筑或預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，不應(yīng)采用漿砌片石?，F(xiàn)澆混凝土水溝的厚度宜為0.2m，深度較大的矩形水溝的厚度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定。第27頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.7.4低矮路堤或路塹地段，地下水位較高或無(wú)固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等設(shè)施排除地下水；埋藏較深的地下水或固定含水層危害路基時(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等設(shè)施排除地下水。滲水暗溝和滲水隧洞的縱坡不宜小于5‰，困難條件下不應(yīng)小于2‰，在出口位置應(yīng)采用較陡縱坡。滲水暗溝等地下排水設(shè)施應(yīng)設(shè)置反濾層。6.7.5在易產(chǎn)生凍害的地區(qū)，采用滲水暗溝和滲水隧洞降低地下水位時(shí)，降落后的最高地下水位加毛細(xì)水上升高度，應(yīng)低于最大凍結(jié)深度不小于0.25m，或采用必要的防凍設(shè)施。嚴(yán)寒地區(qū)出水口應(yīng)采取防凍措施。第28頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.7.6排水設(shè)施布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1地面橫坡明顯地段的排水溝、天溝可在橫坡上方一側(cè)設(shè)置；地面橫坡不明顯時(shí)，宜在路基兩側(cè)設(shè)置。

2路塹地段應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置。

3年降水量大于等于400mm地區(qū)，路塹邊坡平臺(tái)宜設(shè)置截水溝，并應(yīng)將邊坡平臺(tái)截水溝的水引入相鄰排水設(shè)施。

4地面排水設(shè)施的縱坡不應(yīng)小于2‰。

5排水溝溝頂應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位不小于0.2m。

6天溝不應(yīng)向路塹側(cè)溝排水，受地形限制需排入側(cè)溝時(shí)，必須設(shè)置急流槽，并根據(jù)流量調(diào)整下游側(cè)溝截面尺寸。

7

…

8…

9…

10…第29頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.8路基邊坡防護(hù)6.8.1路堤邊坡應(yīng)設(shè)置坡面防護(hù)工程，防護(hù)類(lèi)型應(yīng)根據(jù)工程類(lèi)型、當(dāng)?shù)啬昶骄涤炅?、工程及水文地質(zhì)條件、邊坡坡度與高度、材料來(lái)源、施工條件、環(huán)境保護(hù)及景觀要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后合理選用，并符合下列規(guī)定：

1路堤邊坡防護(hù)應(yīng)貫徹綠色防護(hù)的理念，結(jié)合綠色通道建設(shè)，遵循因地制宜、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、易于管護(hù)、兼顧景觀的原則。

2當(dāng)路堤邊坡適宜植物防護(hù)時(shí)，且能夠保證路基邊坡的穩(wěn)定性時(shí)，宜采用植物防護(hù)或植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的措施，植物防護(hù)宜采用灌草結(jié)合、灌木優(yōu)先的方式。

3路基邊坡高度較高時(shí)，宜在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于3m的土工格柵等土工合成材料。

4浸水地段受水流沖刷的路基邊坡應(yīng)根據(jù)流速、流向及沖刷深度，采用抗沖刷能力強(qiáng)的防護(hù)措施。第30頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.8.2土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹的邊坡坡面（含邊坡平臺(tái)、側(cè)溝平臺(tái)）均應(yīng)進(jìn)行防護(hù)或加固，并符合下列規(guī)定：

1土質(zhì)路塹邊坡可采用植物防護(hù)措施，較高的土質(zhì)路塹邊坡根據(jù)地層性質(zhì)可采取窗孔式護(hù)坡、骨架護(hù)坡或錨桿框架梁等措施。

2軟質(zhì)巖路塹應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風(fēng)化程度、地下水及氣候條件等確定加固措施，可采用窗孔式護(hù)坡、噴混植生、錨桿框架梁內(nèi)噴混或客土植生等防護(hù)措施。

6.8.3較完整的硬質(zhì)巖路塹邊坡應(yīng)采用預(yù)裂、光面爆破并結(jié)合嵌補(bǔ)及錨桿框架梁防護(hù)。當(dāng)邊坡巖體破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí)，根據(jù)邊坡高度可采用噴混植生、錨桿框架梁內(nèi)噴混或客土植生等防護(hù)措施，邊坡高度較高時(shí)可在錨桿框架梁內(nèi)打設(shè)錨桿掛繩網(wǎng)防護(hù)。6.8.4骨架護(hù)坡一般應(yīng)采用帶截水槽的結(jié)構(gòu)，骨架埋置深度應(yīng)大于0.4m~0.6m，間距不宜大于3m。

第31頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.9路基支擋6.9.1在陡坡路基、深路塹、鄰近城鎮(zhèn)等地段，為保證路基邊坡穩(wěn)定，降低邊坡高度，減少拆遷和占地，可設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。6.9.2支擋結(jié)構(gòu)物計(jì)算時(shí)，列車(chē)軌道荷載的大小、分布寬度可按表6.1.15中規(guī)定的數(shù)值。支擋結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置接觸網(wǎng)立柱、聲屏障及擋風(fēng)結(jié)構(gòu)時(shí)，支擋結(jié)構(gòu)荷載應(yīng)增加相應(yīng)結(jié)構(gòu)的重力荷載及風(fēng)荷載；運(yùn)梁車(chē)通過(guò)時(shí)，路堤及路肩支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)梁車(chē)等特殊荷載的影響。6.9.5采用重力式支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，路堤墻高度不宜大于6m，路肩墻高度不宜大于8m。第32頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.10路基變形觀測(cè)及評(píng)估6.10.1路基變形觀測(cè)及評(píng)估應(yīng)符合下列規(guī)定：

1路基填筑完成后宜有不少于6個(gè)月的放置期，并應(yīng)經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季。個(gè)別情況下采取可靠工程措施并經(jīng)論證可確保路基工后沉降滿(mǎn)足軌道鋪設(shè)要求時(shí)，路基放置條件可適當(dāng)調(diào)整。

2路基施工應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)資料進(jìn)行系統(tǒng)分析評(píng)估，預(yù)測(cè)的路基工后沉降符合要求后方可開(kāi)始進(jìn)行鋪軌軌道鋪設(shè)。

3觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不符合要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)觀測(cè)或者采取必要的加快或控制沉降的措施，保證工后沉降滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。第33頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.10.2路基沉降觀測(cè)應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測(cè)為主，可設(shè)置沉降板、觀測(cè)樁或剖面沉降觀測(cè)裝置等，并符合下列規(guī)定：

1路基沉降觀測(cè)斷面的設(shè)置及觀測(cè)斷面的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)沉降控制要求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況并結(jié)合施工工期確定。

2沉降觀測(cè)斷面的間距不宜大于50m；地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤及路塹可放寬到100m；過(guò)渡段和地形地質(zhì)條件變化較大的地段應(yīng)適當(dāng)加密。第34頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.10.3觀測(cè)儀器應(yīng)滿(mǎn)足測(cè)量精度控制要求，可采用精密水準(zhǔn)儀、剖面沉降儀和經(jīng)緯儀。6.10.4路基沉降觀測(cè)的頻次不應(yīng)低于表6.10.4的規(guī)定，環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)及時(shí)觀測(cè)。表6.10.4

路基沉降觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變2～3次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3天堆載預(yù)壓或路基填筑完成第1～3個(gè)月1次/周第4～6個(gè)月1次/2周6個(gè)月以后1次/月軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周第2～3個(gè)月1次/月3個(gè)月以后1次/3月第35頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.10.5沉降水準(zhǔn)測(cè)量的重復(fù)精度不低于±1mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降觀測(cè)的重復(fù)精度不低于±4mm/30m。6.10.6路基評(píng)估應(yīng)根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理的資料及交接檢驗(yàn)和復(fù)檢的結(jié)果進(jìn)行綜合分析。6.10.7路基沉降預(yù)測(cè)應(yīng)采用曲線(xiàn)回歸法，并符合下列規(guī)定：

1根據(jù)實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)做多種曲線(xiàn)的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線(xiàn)回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。

2沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，間隔3～6個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)的偏差不應(yīng)大于8mm。

3軌道鋪設(shè)前最終的沉降預(yù)測(cè)應(yīng)符合其預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的基本要求，即從路基填筑完成或堆載預(yù)壓以后沉降和沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間t應(yīng)符合式（6.10.7）的規(guī)定。

s（t）/s（t=∞）≥75%

（6.10.7）第36頁(yè)/共226頁(yè)一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容6.11接口設(shè)計(jì)6.11.1路基上的各種預(yù)埋設(shè)備及基礎(chǔ)應(yīng)與路基填筑統(tǒng)籌規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分步實(shí)施，保證路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及防排水性能。6.11.2電纜槽宜設(shè)置于接觸網(wǎng)支柱外側(cè)路肩上，并應(yīng)注意與橋梁、隧道及電纜井在平面上的平順連接。6.11.3聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置于路肩外側(cè)，并與路基面排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)。6.11.4路基地段貫通地線(xiàn)應(yīng)設(shè)置于電纜槽下方，電纜槽有關(guān)接地端子設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足綜合接地要求。6.11.5電纜槽及排水溝蓋板應(yīng)采用工廠化集中預(yù)制，宜采用活性粉末混凝土（RPC）等強(qiáng)度較高的材料。第37頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.1基本情況2.2主要設(shè)計(jì)原則2.3施工注意事項(xiàng)第38頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.1基本情況線(xiàn)路地處陰山山脈的東南緣，其主要地貌為冀西北山間盆地及大同斷陷盆地，以及被陰山支脈多次穿插隔斷形成的低中山區(qū)。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，沿線(xiàn)均屬寒冷地區(qū)。大張正線(xiàn)山西各標(biāo)段路基分布情況見(jiàn)下表。

標(biāo)段工點(diǎn)類(lèi)型山西一標(biāo)山西二標(biāo)山西三標(biāo)總計(jì)

處數(shù)長(zhǎng)度(m)處數(shù)長(zhǎng)度(m)處數(shù)長(zhǎng)度(m)處數(shù)長(zhǎng)度（m）附注低路堤1437.39

1437.39

路堤坡面防護(hù)105122.8411166.75

116289.59

路塹坡面防護(hù)21869.76

21869.76

路堤坡面防護(hù)及地基處理33721.312620748.3754617.93429087.58含2段鹽漬土、2段浸水路基鹽漬土路基

2642.77

2642.77

黃土路基

1213907.0455188.511719095.55

黃土路塹

合計(jì)1611151.34136464.93109806.416757422.64

第39頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則1.路基面形狀和寬度路基面形狀和寬度同《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。有砟軌道路基兩側(cè)路肩寬度，正線(xiàn)雙線(xiàn)不應(yīng)小于1.4m，單線(xiàn)不應(yīng)小于1.5m；京包線(xiàn)、韓原線(xiàn)改建路堤段不應(yīng)小于0.8m，路塹地段不應(yīng)小于0.6m。2.曲線(xiàn)加寬要求曲線(xiàn)地段路基面加寬值見(jiàn)下表線(xiàn)別曲線(xiàn)半徑R(m)路基外側(cè)加寬值（m）大張正線(xiàn)R≥100000.210000＞R≥70000.37000＞R≥50000.45000＞R≥40000.5R＜40000.6改建京包線(xiàn)改建韓原線(xiàn)800≤R＜12000.41200≤R＜16000.31600≤R＜50000.2R≥50000.1曲線(xiàn)地段路基面加寬值第40頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則3.站內(nèi)路基面形狀、路基面寬度及加寬值站內(nèi)路基面形狀、路基面寬度及加寬值參見(jiàn)站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)文件。4.基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（1）基床結(jié)構(gòu)基床由基床表層和基床底層組成,大張正線(xiàn)基床厚度為3.0m,基床表層厚0.7m，基床底層厚2.3m；改建京包線(xiàn)、韓原線(xiàn)基床厚度為2.5m，基床表層厚0.6m，基床底層厚1.9m?；驳讓拥捻敳亢突惨韵绿盍喜课坏捻敳烤鶓?yīng)設(shè)4%的人字排水坡。第41頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則4.基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（2）設(shè)計(jì)凍深取值原則根據(jù)《凍土地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ118-2011）確定的設(shè)計(jì)凍深和收集沿線(xiàn)最大凍結(jié)深度（建站以來(lái)累年極值），取兩者的大值為本線(xiàn)采用的設(shè)計(jì)凍深。設(shè)計(jì)凍深Zd可按照下式計(jì)算：Zd=Z0×ψzs×ψzw×ψzc×ψzt0Z0：標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度；ψzs：土的類(lèi)別對(duì)凍深的影響系數(shù)；ψzw：凍脹性對(duì)凍深的影響系數(shù)；ψzc：周?chē)h(huán)境對(duì)凍深的影響系數(shù)；ψzt0：地形對(duì)凍深的影響系數(shù)。本線(xiàn)設(shè)計(jì)凍深按照2.00m取值。標(biāo)準(zhǔn)凍深（m）最大凍深（m）ψzsψzwψzcψzt0計(jì)算凍深（m）1.40～1.501.11～1.861.401.001.001.001.96～2.10

沿線(xiàn)土壤最大凍結(jié)深度分段統(tǒng)計(jì)表第42頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則4.基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（3）基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1）大張正線(xiàn)基床表層級(jí)配碎石材料要求：①級(jí)配碎石材料由開(kāi)山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。②級(jí)配碎石粒徑級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求，其不均勻系數(shù)CU不應(yīng)小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不應(yīng)大于3%。③與下部填土之間應(yīng)滿(mǎn)足D15<4d85的要求。第43頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則4.基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（3）基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1）大張正線(xiàn)基床表層級(jí)配碎石材料要求：④在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不小于30%。⑤級(jí)配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其他雜質(zhì)。第44頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則4.基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（3）基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1）大張正線(xiàn)基床表層填筑級(jí)配碎石除滿(mǎn)足上述的規(guī)定外，還需滿(mǎn)足以下要求：細(xì)顆粒(顆粒粒徑≤0.075mm)含量小于5%、壓實(shí)后滲透系數(shù)應(yīng)大于5×10-5m/s?；驳讓硬捎肁、B組填料或改良土，其中基床表層底面以下至設(shè)計(jì)凍結(jié)深度范圍內(nèi)，填筑非凍脹性A、B組填料或化學(xué)改良土?；驳讓臃莾雒浶訟、B組填料最大粒徑應(yīng)小于60mm。細(xì)顆粒(顆粒粒徑≤0.075mm)含量小于5%，壓實(shí)后滲透系數(shù)應(yīng)大于5×10-5m/s。第45頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則4.基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（3）基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)2）改建京包線(xiàn)、改建韓原線(xiàn)改建京包線(xiàn)基床表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度2.5m。改京包線(xiàn)基床表層應(yīng)選用A組填料（砂類(lèi)土除外），改韓原線(xiàn)基床表層采用級(jí)配碎石，A組填料的最大粒徑不得大于150mm，級(jí)配碎石要求同大張正線(xiàn)?；驳讓硬捎肁、B組填料或改良土，填料的最大粒徑不應(yīng)大于200mm，或攤鋪厚度的2/3。改韓原線(xiàn)與大張正線(xiàn)并行地段基床厚度、填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同大張正線(xiàn)。第46頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則4.基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（4）路塹基床1）正線(xiàn)大張正線(xiàn)路塹設(shè)計(jì)采用路堤式路塹，基床表層填筑0.6m級(jí)配碎石+0.1m中粗砂加鋪一層復(fù)合毛細(xì)型防排水卷材?；脖韺右韵?.3m挖除換填非凍脹性A、B組填料，并碾壓至基床底層要求。第47頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則4.基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（4）路塹基床2）京包線(xiàn)改建京包線(xiàn)改建段位于天鎮(zhèn)站附近，路塹地段均為土質(zhì)路塹，基床表層深度范圍內(nèi)換填0.5mA組土+0.1m中粗砂夾鋪一層兩布一膜復(fù)合土工膜（600g/m2）加固，并碾壓至基床表層要求?；驳讓颖砻孀鞒上騼蓚?cè)4%排水坡?；驳讓雍穸确秶鷥?nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基承載力σ0不小于0.15MPa，否則進(jìn)行換填處理。第48頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則5.路基基床以下部位填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（1）大張正線(xiàn)基床以下路堤優(yōu)先選用A、B組填料和C組碎石、礫石類(lèi)填料，當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，根據(jù)土源性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求。（2）改京包線(xiàn)、改建韓原線(xiàn)路堤基床以下部位宜選用A、B、C組填料，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求。第49頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則6.路基邊坡形式及坡率（1）路堤邊坡形式及坡率1）路堤采用梯形斷面，一般情況下，路堤邊坡坡率按設(shè)計(jì)要求，浸水地段路堤邊坡應(yīng)放緩一級(jí)。2）路堤坡腳外應(yīng)設(shè)置不小于2m寬的天然護(hù)道。在經(jīng)濟(jì)作物區(qū)地段,當(dāng)能保證路堤穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)寬度不小于1m的人工護(hù)道或設(shè)坡腳墻；當(dāng)有骨架護(hù)坡時(shí)應(yīng)結(jié)合護(hù)坡基礎(chǔ)綜合考慮。（2）路塹邊坡形式及坡率1）路塹兩側(cè)設(shè)不小于2m寬的側(cè)溝平臺(tái)。2）路塹邊坡坡率及參數(shù)一般情況下可參考設(shè)計(jì)說(shuō)明。第50頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則7.過(guò)渡段正線(xiàn)路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段采用倒梯形；路堤與路塹、路塹與隧道連接處設(shè)置過(guò)渡段，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。改建京包線(xiàn)、韓原線(xiàn)按照《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中Ⅰ級(jí)鐵路設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段填筑A組填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足Ⅰ級(jí)鐵路基床底層要求。建議采用《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中的倒梯形過(guò)渡段形式。第51頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則8.低路堤的處理（1）低路堤1）大張正線(xiàn)對(duì)于填土高度小于3.0m的路堤，其基床應(yīng)滿(mǎn)足前述要求，當(dāng)不能滿(mǎn)足時(shí)采取換填或地基加固處理等措施。設(shè)計(jì)考慮了兩種情況。①當(dāng)h≤2.0m（設(shè)計(jì)凍深）時(shí)。②當(dāng)2.0m＜路堤高度h≤3.0m時(shí)。第52頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則8.低路堤的處理（1）低路堤2）改建京包線(xiàn)、韓原線(xiàn)路堤高度小于2.5m的低路堤地段，基床表層厚度范圍內(nèi)的土質(zhì)及其天然密實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求的填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，否則換填處理；基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.5MPa，或天然地基基本承載力σ0不小于0.18MPa，否則應(yīng)進(jìn)行換填、改良或加固處理。設(shè)計(jì)考慮了兩種情況。①當(dāng)路堤高度≤0.6m時(shí)。②當(dāng)0.6m<路堤高度≤2.5m時(shí)。第53頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則8.低路堤的處理（2）路基工后沉降1）大張正線(xiàn)按照《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）6.4.2條規(guī)定：工后沉降量應(yīng)滿(mǎn)足：一般路段不大于10cm，橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段工后沉降不大于5cm，工后初期地基沉降速率應(yīng)控制在3cm/年以?xún)?nèi)。2）京包改線(xiàn)、改建韓原線(xiàn)路基的工后沉降量一般地段不應(yīng)大于20cm，年沉降速率應(yīng)小于5cm/年。橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降不應(yīng)大于10cm。第54頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則8.低路堤的處理（3）地表處理1）穩(wěn)定斜坡地面橫坡緩于1：5時(shí)，清除草皮及植物根莖等腐殖物；地面橫坡為1：5～1：2.5時(shí)，原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m；地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，其抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于1.25。否則設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。2）地基表層為松散土層時(shí)，根據(jù)松散土層厚度分別處理。旱地、山坡地清表0.3m以?xún)?nèi)換填符合相應(yīng)部位的填料；鹽漬土地區(qū)挖除表層0.3m換填相應(yīng)部位的填料，分層填筑并碾壓滿(mǎn)足路基相應(yīng)部位的壓實(shí)要求。有地基處理措施時(shí)根據(jù)地基處理情況執(zhí)行。3）地基表層為軟弱土層時(shí)，Ps小于1.2MPa或天然地基基本承載力σ0小于0.15MPa。應(yīng)根據(jù)軟弱土厚度、性質(zhì)、水位等，采取排水疏干、挖除換填或填筑砂礫石等加固措施。4）基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。第55頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則9.既有線(xiàn)路基改建（1）

改建既有京包線(xiàn)、改建韓原線(xiàn)地段路基按新建I級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。（2）新建路堤段路肩寬度不應(yīng)小于0.8m，路塹地段路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。（3）既有路基面高度不變時(shí)，路肩寬度同新建路基，困難地段路肩寬度路堤不得小于0.6m，路塹不得小于0.4m。（4）抬高或下挖路基面時(shí)，路基面寬度同新建路基。第56頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則10.路堤坡面防護(hù)路堤邊坡防護(hù)應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料性質(zhì)等確定，一般設(shè)計(jì)考慮了三種情況。（1）路堤邊坡高度小于3m時(shí)。（2）路堤邊坡高度大于3m時(shí)。（3）當(dāng)路堤邊坡高度大于4m時(shí)，于路堤兩側(cè)邊坡水平寬度3.0m范圍內(nèi)，自坡腳至基床表層下每隔0.6m鋪設(shè)一層抗拉強(qiáng)度為30kN/m的雙向土工格柵。第57頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則11.鹽漬土路基天鎮(zhèn)至陽(yáng)高段分布鹽漬土路基，鹽漬土地段于高出地面標(biāo)高1m處設(shè)置2.0m寬護(hù)道，護(hù)道及護(hù)道以下邊坡采用干砌片石護(hù)坡防護(hù)，干砌片石厚度為0.35m，其下設(shè)0.15m厚碎石墊層?；淄诔?.3m鹽漬土，換填相應(yīng)部位填料，并碾壓至相應(yīng)部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。地面以上、護(hù)道以下采用滲水土填筑，上部設(shè)0.2m厚中粗砂墊層并夾鋪一層復(fù)合毛細(xì)型防排水卷材，護(hù)道以上邊坡防護(hù)同“路堤坡面防護(hù)”。第58頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則12.土質(zhì)地基處理高速鐵路路基工程土質(zhì)地基段均應(yīng)進(jìn)行工后沉降和穩(wěn)定分析。當(dāng)計(jì)算工后沉降或穩(wěn)定不能滿(mǎn)足規(guī)范要求時(shí)，進(jìn)行加固處理。結(jié)合路基填高、地層巖性、地下水埋深、線(xiàn)路位置和沉降檢算情況，分別采用沖擊碾壓、強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、水泥土擠密樁、碎石樁、旋噴樁、CFG樁、螺桿樁等進(jìn)行處理。1）地基以砂層、圓礫土層為主時(shí)一般不進(jìn)行處理，地表有淺層黏性土、粉土一般采用沖擊碾壓處理。第59頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則12.土質(zhì)地基處理2）地基以厚層粉質(zhì)粘土、粉土為主且地下水位較低，沿線(xiàn)地表分布采礦棄渣、尾礦地段，一般采用強(qiáng)夯進(jìn)行處理，夯擊能一般采用3000～4000kN·m。沖溝、離村莊較近或處理深度大于8m不適宜采用強(qiáng)夯的地段可采用水泥土擠密樁或碎石樁處理。擠密樁樁徑0.4m，樁間距1.0～1.2m，正三角形布置；碎石樁樁徑0.5m，樁間距1.3～1.5m，正三角形布置。3）地基以粉質(zhì)粘土、黏土為主，水位較高時(shí)一般采用多向水泥攪拌樁處理，樁徑0.5m，樁間距1.2～1.3m，正三角形布置。第60頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則12.土質(zhì)地基處理4）臨近既有線(xiàn)地段采用旋噴樁進(jìn)行處理，樁徑0.5m，樁間距1.4～1.5m，正三角形布置。5）地下水有腐蝕性或地層以粉土為主的地段采用碎石樁處理，樁徑0.5m，樁間距1.4～1.5m，正三角形布置。6）車(chē)站內(nèi)寬填方路基以及區(qū)間高填方路基等采用柔性樁，沉降難以控制地段、地基處理深度內(nèi)需穿透大于3.0m中密以上砂層地段，可采用CFG樁或螺桿樁處理，樁徑0.4～0.5m，樁間距2.0～2.2m，正方形布置，樁頂設(shè)1.0m×1.0m×0.3m厚鋼筋混凝土樁帽。第61頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則12.土質(zhì)地基處理7）濕陷性黃土地基處理：路堤：I、II級(jí)非自重濕陷性黃土一般采用沖擊碾壓24遍處理。若地表以下8.0m范圍地基內(nèi)各土層的濕陷起始?jí)毫χ敌∮谄涓郊訅毫εc上覆土的飽和自重壓力之和，且地基濕陷量的計(jì)算值大于或等于路基工后沉降量容許值的非自重濕陷性黃土場(chǎng)地或自重濕陷性黃土場(chǎng)地，一般采用強(qiáng)夯或水泥土擠密樁處理，處理深度一般不大于8m。路塹：基床底層換填不小于1.3m厚摻5%水泥改良土，換填底面采用沖擊碾壓處理。I、II級(jí)非自重濕陷性黃土一般采用沖擊碾壓24遍處理；自重濕陷性黃土一般采用沖擊碾壓36遍處理。第62頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則12.土質(zhì)地基處理8）采用復(fù)合地基處理的地基：對(duì)于一般土質(zhì)地段，路基基底（或樁帽頂）平鋪厚度為0.5m碎石墊層，墊層中間夾鋪一層高強(qiáng)土工格柵或土工格室；對(duì)于濕陷性黃土地基路基基底平鋪厚度為0.5m水泥改良土墊層，墊層中間夾鋪一層縫合加筋土工膜。采用強(qiáng)夯、沖擊碾壓處理的地基：對(duì)于一般土質(zhì)地段，不設(shè)置墊層；對(duì)于濕陷性黃土地基，路堤坡腳設(shè)置0.3m厚三七灰土隔水層，設(shè)置寬度坡腳內(nèi)2.0m，坡腳外2.0m或至坡腳排水溝內(nèi)緣。9）橋頭過(guò)渡段適當(dāng)加強(qiáng)措施，控制路橋間差異沉降；車(chē)站內(nèi)正線(xiàn)及緊鄰正線(xiàn)到發(fā)線(xiàn)按照正線(xiàn)沉降控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加固處理，以外站臺(tái)區(qū)及到發(fā)線(xiàn)下可適當(dāng)減短樁長(zhǎng)，拉大樁間距，但要保證正線(xiàn)工后沉降不超出規(guī)定值。第63頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則13.填料設(shè)計(jì)大張高鐵正線(xiàn)填料的分類(lèi)及要求應(yīng)按照《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文6.3.2及《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.2.2執(zhí)行；京包線(xiàn)改建填料的分類(lèi)及要求按照《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.2.2執(zhí)行。路基土石方調(diào)配，貫徹節(jié)省用地的原則；充分利用挖方，移挖作填。當(dāng)移挖作填的填料性質(zhì)不符合要求時(shí)，另選擇符合規(guī)定的土源作為路基填料。對(duì)于A、B組填料應(yīng)考慮母巖強(qiáng)度。第64頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則14.與其它專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)接口1）過(guò)渡段設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)充分考慮路基與橋梁、路基與隧道的接口，避免橋隧、橋橋間短路基。路基地基處理注意和涵洞地基處理的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，注意和橋臺(tái)基礎(chǔ)的位置關(guān)系；過(guò)渡段采用合理的形式。路基邊坡防護(hù)要與橋梁、隧道邊坡防護(hù)形式相協(xié)調(diào)統(tǒng)一。2）與相關(guān)附屬工程的接口路基內(nèi)及路肩上各種附屬工程，包括電纜槽、手孔、電纜井、接觸網(wǎng)、聲屏障、過(guò)軌管、綜合接地線(xiàn)、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備，要求與路基同步施工，確保不因其施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。第65頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.2主要設(shè)計(jì)原則15.路基凍脹監(jiān)測(cè)大張高鐵沿線(xiàn)最冷月平均氣溫為-10℃～-15℃之間，屬于寒冷地區(qū)，鑒于國(guó)內(nèi)已經(jīng)有客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)出現(xiàn)路基凍脹問(wèn)題，為了解大張高鐵寒冷地區(qū)路基凍脹大小、發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)一步掌握路基凍脹變形情況，為建設(shè)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)及時(shí)采取有效措施提供依據(jù)，開(kāi)展路基凍脹變形監(jiān)測(cè)十分必要。最終確定了五個(gè)監(jiān)測(cè)段落見(jiàn)下表。里程范圍長(zhǎng)度（m）結(jié)構(gòu)形式位置基床底層填料地層最大凍深度(m)最冷月平均氣溫(℃)地下水深度(m)DK55+563.05～DK55+735174路塹大梁山隧道進(jìn)口水泥改良土新黃土1.24-15.1未見(jiàn)DK69+130～DK69+630500路塹大梁山隧道出口水泥改良土粗圓礫土1.28-11.3未見(jiàn)DK85+938～DK86+438500路堤天鎮(zhèn)站附近區(qū)間A、B組土粗圓礫土1.28-11.3未見(jiàn)DK121+068～DK121+568500路堤區(qū)間A、B組土粉土1.11-10.52.0～2.5DK149+546～DK150+046500路堤區(qū)間A、B組土新黃土1.86-12.62.0～3.0路基凍脹監(jiān)測(cè)段落基本情況表第66頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)1.基本規(guī)定1）路基工程應(yīng)作為土工結(jié)構(gòu)物精心施工，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和要求，同時(shí)必須滿(mǎn)足路基設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅募夹g(shù)要求。2）路基工程施工前，施工單位應(yīng)在熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)施工交底的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件和相應(yīng)規(guī)范，進(jìn)行施工調(diào)查核對(duì)設(shè)計(jì)文件，做好施工方案和施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并進(jìn)行施工技術(shù)交底。3）軟土、松軟土、濕陷性黃土、膨脹土等特殊路基工程應(yīng)作為控制工程組織施工。采用碎石樁處理或?qū)︻A(yù)壓固結(jié)時(shí)間要求長(zhǎng)的地段，應(yīng)優(yōu)先安排施工，確保預(yù)壓時(shí)間滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。第67頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)2.地基處理1）地基處理施工前應(yīng)核查地質(zhì)資料，并進(jìn)行地基處理的各項(xiàng)工藝性試驗(yàn)。核查或施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋相關(guān)單位進(jìn)行處理。2）沖擊碾壓、強(qiáng)夯以及復(fù)合地基施工順序應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范規(guī)程要求施工?？拷扔芯€(xiàn)施工時(shí)應(yīng)從既有線(xiàn)側(cè)向外施工，強(qiáng)夯、沖擊碾壓、擠土樁和非擠土樁臨近地段應(yīng)后施工非擠土樁，涵洞、框構(gòu)兩側(cè)樁應(yīng)在涵洞、框構(gòu)施工之前進(jìn)行施工，橋頭強(qiáng)夯、沖擊碾壓應(yīng)在橋臺(tái)樁基施工前進(jìn)行。采用強(qiáng)夯處理地段，施工過(guò)程中有必要時(shí)應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采取挖隔振溝等減振措施。3）黃土地段路基施工前應(yīng)對(duì)用地范圍上游50m，下游20m進(jìn)行核查，如發(fā)現(xiàn)黃土陷穴及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，查清陷穴后方可根據(jù)設(shè)計(jì)施工，不得隨意處理。第68頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)3.路堤填筑1）路基填筑前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)取土場(chǎng)的填料進(jìn)行取樣復(fù)查試驗(yàn)，并按建設(shè)管理程序報(bào)相關(guān)單位確認(rèn)。嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)基床范圍的的防凍層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制細(xì)顆粒含量及滲透系數(shù)。2）路堤填土施工應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，各區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁集中作業(yè)交叉進(jìn)行，并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。各道工序要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢測(cè)、驗(yàn)收，并做好記錄、簽署，在上一道工序滿(mǎn)足技術(shù)要求條件下，才能進(jìn)行下一道工序的施工。3）化學(xué)改良土施工應(yīng)考慮延時(shí)效應(yīng)，其最大干密度取延遲一定時(shí)間的試驗(yàn)值，延遲時(shí)間根據(jù)所選施工工藝試驗(yàn)確定，其中水泥改良土施工延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)4小時(shí)。第69頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)4.路塹施工1）路塹施工應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)、氣象、水文實(shí)際情況合理安排施工，膨脹土、黃土路塹不宜在雨季施工。2）路塹開(kāi)挖施工前、開(kāi)挖過(guò)程中均應(yīng)核對(duì)地質(zhì)資料，開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋相關(guān)單位。3）雨季施工應(yīng)做好組織安排，避免無(wú)序開(kāi)挖。密切注意天氣預(yù)報(bào)，做好邊坡坡面的臨時(shí)防護(hù)工程，防止表水沖刷坡面和下滲。高度大于20m的土質(zhì)或軟質(zhì)巖路塹邊坡或存在安全隱患的不良地質(zhì)地段，應(yīng)盡量避免在雨季施工，否則應(yīng)做好坡面的臨時(shí)防排水工作。第70頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)5.邊坡防護(hù)1）路堤邊坡防護(hù)工程應(yīng)安排在適宜時(shí)間進(jìn)行，塹坡防護(hù)應(yīng)隨路塹開(kāi)挖施工同時(shí)進(jìn)行。軟土地基地段的路堤防護(hù)工程應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。2）邊坡防護(hù)工程基礎(chǔ)埋深除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取必要措施保護(hù)基腳；防護(hù)工程的基坑應(yīng)及時(shí)回填、夯填密實(shí)，回填土頂面應(yīng)向外設(shè)不小于4%的排水坡。3）路基加固與防護(hù)的土工合成材料應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，植物防護(hù)和圬工防護(hù)應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。第71頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)6.

路基防排水1）路基施工中，應(yīng)按照永臨結(jié)合的原則，具備條件地段應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好永久性排水系統(tǒng)以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再施做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時(shí)排水設(shè)施，永久性排水工程應(yīng)與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。2）路基排水設(shè)備施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)交底的說(shuō)明附注等內(nèi)容，并應(yīng)特別注意基底處理措施、基底承載力、基礎(chǔ)埋深、泄水口位置、沉降縫設(shè)置要求、防水、防滲措施等內(nèi)容。3）施工中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)情況、地表水、地下水變化與設(shè)計(jì)不符時(shí)，特別是危及路基安全或存在安全隱患時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)，并做好臨時(shí)處理措施。第72頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)6.

路基防排水4）天溝、排水溝靠山側(cè)溝壁不應(yīng)高出地面，溝頂與地面必須順接，溝底縱坡不應(yīng)小于設(shè)計(jì)坡度，嚴(yán)禁出現(xiàn)反坡。天溝不應(yīng)向路塹側(cè)溝排水，受地形限制需排入側(cè)溝時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)與急流槽銜接。路基與橋臺(tái)銜接處的排水溝應(yīng)與天然溝渠銜接，不應(yīng)沖刷橋臺(tái)錐坡。排水溝與涵洞銜接處的溝底標(biāo)高不應(yīng)低于涵洞流水面高程。排入自然溝渠的天溝、側(cè)溝、排水溝其末端應(yīng)設(shè)置消能、沉淀池。邊坡平臺(tái)截水溝要引入相鄰排水設(shè)施。5）所有排水溝渠應(yīng)從下游出口向上游開(kāi)挖。路塹施工應(yīng)先做好塹頂截、排水，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施。塹頂外20m內(nèi)地面要平順，如有坑凹，需填平壓實(shí)。第73頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)7.路基相關(guān)工程及設(shè)施1）修筑于路基上的電纜槽、綜合接地、聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、綜合接地、預(yù)埋管線(xiàn)等要求與路基工程同步施工，不應(yīng)因其施工而損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全。2）接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)宜在基床表層施工完成后施工，基礎(chǔ)基坑施工時(shí)不應(yīng)破壞路基及防護(hù)工程結(jié)構(gòu)，不應(yīng)侵占電纜槽、排水溝位置，基坑應(yīng)全部采用混凝土澆筑，基礎(chǔ)表面應(yīng)與路基表層銜接平順。3）路基聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)在路基整體成型后、軌道鋪設(shè)和電纜槽施工前施工。整體式聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)采用切割開(kāi)槽，插板式聲屏障基礎(chǔ)樁基成孔不應(yīng)損壞路基本體。聲屏障基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間及與路肩面的縫隙間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施做防水層。4）貫通地線(xiàn)在路基填筑期間宜整段埋設(shè)，路基填筑時(shí)應(yīng)預(yù)留深寬略大于貫通地線(xiàn)直徑的溝槽，敷設(shè)的貫通地線(xiàn)周?chē)鷳?yīng)回填夯實(shí)。第74頁(yè)/共226頁(yè)二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）2.3施工注意事項(xiàng)8.臨近既有線(xiàn)1）挖除既有線(xiàn)路肩時(shí)，應(yīng)利用行車(chē)間隙分段、跳槽施工，并采取有效措施防止道床邊坡溜塌。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備齊草袋、防水材料、石砟等應(yīng)急物資。2）既有路堤邊坡挖臺(tái)階應(yīng)自下而上，隨填隨挖，寬度不小于1.0m。3）既有線(xiàn)上施工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)既有路基沉降、變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測(cè)，同時(shí)做好觀測(cè)記錄，并備有保證既有線(xiàn)安全的應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，防止施工對(duì)既有線(xiàn)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生危害。4）臨近既有線(xiàn)施工，應(yīng)做好施工防護(hù)工作，確保施工人員和設(shè)備的安全。第75頁(yè)/共226頁(yè)三、高速鐵路地基處理施工工藝及方法3.1我國(guó)高速鐵路地基處理狀況概述3.2高速鐵路地基處理原則3.3高速鐵路的主要地基處理方法3.4高速鐵路地基處理存在的技術(shù)問(wèn)題3.5高速鐵路地基處理的建議

第76頁(yè)/共226頁(yè)3.1.1秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)速200km/h，有砟軌道結(jié)構(gòu)。秦沈線(xiàn)對(duì)于軟土和松軟土的地基處理是采用以排水固結(jié)加預(yù)壓的地基處理方法為主。3.1.2合寧鐵路合寧鐵路為客貨共線(xiàn)，客車(chē)運(yùn)行速度200km/h，并預(yù)留提速250km/h的條件，為有砟軌道結(jié)構(gòu)。通過(guò)膨脹土地區(qū)采取防止膨脹土含水量變化的措施，對(duì)于路塹段采取換填1.5～2.5m改良土封閉處理的措施，對(duì)于路堤段采取地基換填深度加改良土填筑高度大于2.5m的措施。改良膨脹土進(jìn)行路基填筑是其工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。3.1我國(guó)高速鐵路地基處理狀況概述第77頁(yè)/共226頁(yè)3.1我國(guó)高速鐵路地基處理狀況概述3.1.2合寧鐵路運(yùn)行速度200km/h，并預(yù)留提速250km/h的條件，為有砟軌道結(jié)構(gòu)?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路通過(guò)膨脹土地區(qū)采取防止膨脹土含水量變化的措施，對(duì)于路塹段采取換填1.5～2.5m改良土封閉處理的措施，對(duì)于路堤段采取地基換填深度加改良土填筑高度大于2.5m的措施。改良膨脹土進(jìn)行路基填筑是其工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。3.1.3合武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)最高運(yùn)行時(shí)速250公里，有砟軌道結(jié)構(gòu)。以膨脹土處理為主，地基處理與合寧鐵路的處理方法相同。改良膨脹土進(jìn)行路基填筑是其工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。第78頁(yè)/共226頁(yè)3.1我國(guó)高速鐵路地基處理狀況概述3.1.4石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)速250km/h，有砟軌道結(jié)構(gòu)。通過(guò)濕陷性黃土地區(qū)，主要采取了以換填二八灰土封閉為主的地基處理方法。

3.1.5甬臺(tái)溫鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速250km/h，有砟軌道結(jié)構(gòu)。采用的地基處理方法有，淺層采用換填及碾壓片石處理，深層采用布袋注漿、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等復(fù)合地基及預(yù)應(yīng)力管樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的處理方法。對(duì)于貨場(chǎng)、綜合工區(qū)及聯(lián)絡(luò)線(xiàn)一般采用插塑板排水固結(jié)的方法。第79頁(yè)/共226頁(yè)3.1我國(guó)高速鐵路地基處理狀況概述3.1.6溫福鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速250km/h，有砟軌道結(jié)構(gòu)。采用的地基處理方法有，淺層采用換填及碾壓片石處理，深層采用布袋注漿、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等復(fù)合地基及預(yù)應(yīng)力管樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的處理方法。3.1.7京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速350km/h，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。京津城際鐵路路基的工后沉降為15mm，路橋過(guò)渡段差異沉降錯(cuò)臺(tái)為5mm。全線(xiàn)地基處理采用CFG樁和預(yù)制混凝土打入樁，正線(xiàn)為樁板結(jié)構(gòu)形式，站線(xiàn)為樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式。3.1.8武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。其中CFG樁是主要的路基基底處理形式。第80頁(yè)/共226頁(yè)3.1我國(guó)高速鐵路地基處理狀況概述3.1.9鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。全線(xiàn)為濕陷性黃土地區(qū)，地基處理采用了換填灰土、沖擊碾壓、強(qiáng)夯、碎石擠密樁、水泥土擠密樁、CFG樁及鉆孔樁樁板結(jié)構(gòu)的處理方法，以水泥土擠密樁和CFG樁為主。3.1.10京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。京滬高速鐵路路基的工后沉降為15mm，路橋過(guò)渡段差異沉降錯(cuò)臺(tái)為5mm。針對(duì)不同地質(zhì)條件的地基土選用的地基處理類(lèi)型有強(qiáng)夯、沖擊碾壓、巖溶注漿、CFG樁、鋼筋混凝土管樁、水泥攪拌樁、旋噴樁等，其中CFG樁是主要的路基基底處理形式。3.1.11哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。全線(xiàn)位于季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)，地基處理采用強(qiáng)夯、沖擊碾壓、巖溶注漿、CFG樁的處理方法。第81頁(yè)/共226頁(yè)3.2高速鐵路地基處理原則高速鐵路(客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn))地基處理的方法與線(xiàn)路的類(lèi)型、行車(chē)速度及工后沉降標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。根據(jù)有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，現(xiàn)在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)分有砟軌道和無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，行車(chē)速度為200~250km/h和300~350km/h及以上，工后沉降標(biāo)準(zhǔn)有15cm、10cm、5cm及15mm等?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)地基處理的原則是：⑴按照客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的軌道類(lèi)型、設(shè)計(jì)速度及工后沉降標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)選擇。針對(duì)有砟軌道、速度為200~250km/h的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，地基處理可采用排水固結(jié)、擠密樁、攪拌樁等復(fù)合地基的方法；針對(duì)無(wú)砟軌道、速度為300～350km/h及以上的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，地基處理一般不采用排水固結(jié)的方法，而采用CFG樁和預(yù)制混凝土打入樁的方法。第82頁(yè)/共226頁(yè)3.2高速鐵路地基處理原則⑵對(duì)于濕陷性黃土地段，采用消除地基濕陷性的方法，6m以?xún)?nèi)可采用強(qiáng)夯、6~20m可采用水泥土擠密樁，大于20m可采用CFG樁或鉆孔樁樁板結(jié)構(gòu)等措施。⑶對(duì)于膨脹土地段，采用消除地基遇水膨脹的封閉或加壓的方法，對(duì)于路塹段采取換填1.5~2.5m改良土封閉處理的措施，對(duì)于路堤段采取地基換填深度加改良土填筑高度大于2.5m加壓處理的措施。⑷對(duì)于淺層松軟土采用挖除換填、強(qiáng)夯及沖擊壓實(shí)的方法，對(duì)于深厚軟土采用CFG樁和預(yù)制混凝土打入樁的方法。⑸對(duì)于巖溶地段采用注漿、灌砂、回填片石等方法。⑹對(duì)于砂土液化地段，采用消除地基液化的擠密砂樁或擠密碎石樁的方法。第83頁(yè)/共226頁(yè)3.3高速鐵路的主要地基處理方法3.3.1原地面處理3.3.2排水固結(jié)：塑料排水板、袋裝砂井3.3.3擠密樁復(fù)合地基：砂樁、碎石樁3.3.4半剛性樁復(fù)合地基：粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁3.3.5土工格柵碎石墊層3.3.6強(qiáng)夯3.3.7灰土擠密樁3.3.8螺桿樁3.3.9

CFG樁3.3.10打入樁3.3.11樁板結(jié)構(gòu)第84頁(yè)/共226頁(yè)3.3.1原地面處理施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：

1)做好排水工作和清表后的晾曬工作；

2)換填材料是否符合設(shè)計(jì)要求(每5000m3做一組土工試驗(yàn)，包括液塑限、擊實(shí)等)；

3)壓實(shí)度能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；

4)路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求。施工安全控制要點(diǎn)：

1)施工前應(yīng)做好臨時(shí)防、排水設(shè)施。

2)嚴(yán)禁火燒雜草、樹(shù)木等?？撤?shù)木時(shí)應(yīng)設(shè)置防護(hù)和警示標(biāo)志，嚴(yán)禁在山坡上重疊伐樹(shù)作業(yè)。

3)清除淤泥或處理空穴時(shí)，應(yīng)查明地質(zhì)情況，采取保證人員和機(jī)械安全的防護(hù)措施。出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：

問(wèn)題：回填細(xì)粒土后，碾壓達(dá)不到要求的地基系數(shù)K30。解決方法：取土樣做含水量試驗(yàn)，鑒別含水量是否合適，若高，則應(yīng)進(jìn)行翻曬；反之，則要灑水。如仍達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則要與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，商討處理辦法。有可能是受下層軟土的影響。3.3高速鐵路的主要地基處理方法第85頁(yè)/共226頁(yè)3.3.2排水固結(jié)法塑料排水板、袋裝砂井施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：

1)控制好施工所用的材料、機(jī)械，使施工人員熟悉施工工藝；

2)鋪設(shè)砂墊層并碾壓到一定密實(shí)度，以保證正常施工，壓實(shí)后的厚度約為30cm；

3)樁位布置檢查；

4)排水板用量控制、袋裝砂井的用砂是否符合要求；

5)施工中需要經(jīng)常檢查的項(xiàng)目：打入深度；有無(wú)回帶現(xiàn)象(回帶超過(guò)50cm，需要重打)；嚴(yán)格禁止使用破損或有接頭的排水板，砂袋灌砂是否密實(shí)；排水板、砂袋長(zhǎng)度能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；

6)打完后及時(shí)用砂回填因打樁形成的空洞；

7)應(yīng)及時(shí)核對(duì)實(shí)際施工工程量是否符合設(shè)計(jì)，有無(wú)漏樁現(xiàn)象，確認(rèn)工程量。3.3高速鐵路的主要地基處理方法第86頁(yè)/共226頁(yè)第87頁(yè)/共226頁(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：

1)問(wèn)題：排水板回帶現(xiàn)象嚴(yán)重。

解決方法：分析原因，改進(jìn)工藝。如在拔管前停頓一會(huì)兒，讓液化后的粉細(xì)砂可以恢復(fù)一定的強(qiáng)度；或是將樁頭的銷(xiāo)子改換為靴頭。如仍解決不了問(wèn)題，就得與設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，考慮變更打入深度。

2)問(wèn)題：袋裝砂井回帶現(xiàn)象嚴(yán)重。

解決方法：分析原因，改進(jìn)工藝。用繩子吊住砂袋，在拔管的同時(shí)釋放繩子，以繩子的下墜力沖開(kāi)樁頭；檢查樁頭的密封性能，避免因管中擠入泥漿或砂漿產(chǎn)生大的摩擦力。

3)問(wèn)題：袋裝砂井出露長(zhǎng)度少于30cm。

解決方法：在拔管過(guò)程中，以一定的力拉著砂袋，盡量使得砂袋在孔中保持垂直。3.3高速鐵路的主要地基處理方法第88頁(yè)/共226頁(yè)砂墊層施工砂墊層施工第89頁(yè)/共226頁(yè)3.3.3擠密樁復(fù)合地基砂樁、碎石樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：

1)控制好施工所用的材料、機(jī)械，使施工人員熟悉施工工藝；

2)樁位布置檢查；

3)砂(碎石)樁的用砂(碎石)是否符合要求；

4)施工中需要經(jīng)常檢查的項(xiàng)目：打入深度；灌砂(碎石)量是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；上拔速度不能太快；加強(qiáng)反插(特別是在表層4m范圍內(nèi))；需要加強(qiáng)旁站監(jiān)理；

5)應(yīng)根據(jù)樁位圖及時(shí)核對(duì)實(shí)際施工工程量是否符合設(shè)計(jì)，有無(wú)漏樁現(xiàn)象，確認(rèn)工程量。

6)通過(guò)復(fù)合地基承載力試驗(yàn)和動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢查施工質(zhì)量。3.3高速鐵路的主要地基處理方法第90頁(yè)/共226頁(yè)第91頁(yè)/共226頁(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：

1)問(wèn)題：受地層情況影響，無(wú)法在樁與樁擠密的情況下按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度施工。

解決方法：召集施工單位技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)分析原因，根據(jù)具體情況決定具體的處理方法，可以考慮用大功率的振動(dòng)頭來(lái)代替小功率的振動(dòng)頭；先跳樁(也可考慮跳排)施工，對(duì)中間樁根據(jù)實(shí)際情況，與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，確定是否進(jìn)行變更。

2）問(wèn)題：擠密砂樁在淤泥質(zhì)軟土中，樁身動(dòng)力觸探試驗(yàn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。3.3高速鐵路的主要地基處理方法第92頁(yè)/共226頁(yè)3.3.4半剛性樁復(fù)合地基----粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁3.3.4.1粉噴樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：

1)把好開(kāi)工質(zhì)量關(guān)，控制好施工所用的材料(水泥等)、機(jī)械(有自動(dòng)記錄裝置)，施工人員應(yīng)熟悉施工藝；

2)做好試樁工作，針對(duì)試樁工作出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析解決，需要聽(tīng)取設(shè)計(jì)代表意見(jiàn)的及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系；

3)對(duì)電子計(jì)量裝置進(jìn)行標(biāo)定；

4)樁位布置檢查；

5)施打時(shí)樁管的垂直度；

6)水泥用量控制(定期統(tǒng)計(jì)水泥進(jìn)貨量及剩余量，與施工樁數(shù)進(jìn)行核對(duì))；

7)每天檢查打印記錄紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決；

8)保證樁長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)要求，復(fù)攪深度大于2／3樁長(zhǎng)；

9)施工完畢后，清除樁頂50cm的一段(如樁頭強(qiáng)度很高，也可以考慮予以保留)，用碎石回填壓實(shí)；

10)應(yīng)及時(shí)核對(duì)實(shí)際施工工程量是否符合設(shè)計(jì)，有無(wú)漏樁現(xiàn)象，確認(rèn)工程量。

11)通過(guò)復(fù)合地基承載力試驗(yàn)和鉆芯取樣檢查施工質(zhì)量。3.3高速鐵路的主要地基處理方法第93頁(yè)/共226頁(yè)第94頁(yè)/共226頁(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：

1)問(wèn)題：每米噴灰量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的50kg。解決方法：召集施工單位技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)分析原因，如是由于土層較硬，則要放慢提升速度：如是手控閥控制不好，則要求施工單位盡快熟悉施工方法、新工藝，提高責(zé)任心，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。如果每米噴灰量少于42kg，則要重打。

2)問(wèn)題：樁長(zhǎng)達(dá)不到設(shè)計(jì)深度或復(fù)攪達(dá)不到全程復(fù)攪。

解決方法：如涉及的范圍較小、根數(shù)較少，可以在驗(yàn)收時(shí)根據(jù)實(shí)際施工的工程量進(jìn)行計(jì)量，如涉及范圍較廣，就要與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，商討處理辦法。3.3高速鐵路的主要地基處理方法第95頁(yè)/共226頁(yè)3.3.4.2攪拌樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：

1)把好開(kāi)工質(zhì)量關(guān)，控制好施工所用的材料(水泥等)、機(jī)械，使施工人員熟悉施工工藝；

2)做好試樁工作，針對(duì)試樁工作出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析解決，需要聽(tīng)取設(shè)計(jì)代表意見(jiàn)的及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系；

3)樁位布置檢查；

4)施打時(shí)樁管的垂直度；

5)漿液配制，最好采用425#的普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)格控制水灰比；

6)水泥用量控制(定期統(tǒng)計(jì)水泥進(jìn)貨量及剩余量，與施工樁數(shù)進(jìn)行核對(duì))