轎車結(jié)構(gòu)及碰撞要點(diǎn)第1頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四十.現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及

車輛碰撞的評(píng)估

1、轎車車身結(jié)構(gòu)的分類2、整體承載式車身的特點(diǎn)3、主要車身部件4、汽車的驅(qū)動(dòng)方式和發(fā)動(dòng)機(jī)的布置5、車身發(fā)生碰撞的定位檢測(cè)6、車身發(fā)生碰撞的損失評(píng)估第2頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四1、轎車車身結(jié)構(gòu)的分類

有車架的車身無(wú)車架的整體式車身第3頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第4頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四2.1有車架車身的特點(diǎn)1.乘坐平穩(wěn):負(fù)載引發(fā)的振動(dòng)是通過車架再傳遞到車身，因而沖擊小乘坐平穩(wěn)。2.車內(nèi)安靜:橡膠座墊在車身與車架之間隔離振動(dòng)。3.在碰撞時(shí)大量能量被車架吸收,車身保護(hù)好。4.車身的離地距離通常較高,行駛在不平道路時(shí)，車身的下表面受到保護(hù)。5.懸架和傳動(dòng)部件可直接裝配在基座車架上。6.需用較厚的鋼板做成重型車架。第5頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四2.2、整體承載式車身介紹

①整體承載式車身的結(jié)構(gòu)②應(yīng)力薄殼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)第6頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第7頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四整體承載式車身的結(jié)構(gòu)整體承載式車身因?yàn)闆]有車架作支撐,故又稱為無(wú)架式車身.車身很薄,形式園滑為整體,猶如蛋殼結(jié)構(gòu),它能使承載力或者沖擊力不集中在某幾點(diǎn)上而分散在整個(gè)車身上.故又把它稱為“應(yīng)力薄殼結(jié)構(gòu)”.第8頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第9頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四整體承載式車身的特點(diǎn)1.車身剛性很強(qiáng),抗沖擊能力特別強(qiáng);2.車身外形小巧,但內(nèi)部空間較大;3.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,緊密,難以修復(fù);4.車身易對(duì)傳動(dòng)和懸架的振動(dòng)與噪音產(chǎn)生共鳴,形成討厭的哼聲;5.車身離地較近,對(duì)道路要求較高,并易受腐蝕損傷.第10頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四3、主要車身部件①常用的板件和裝配術(shù)語(yǔ)②車身前部部件③車身中部部件④車身的后部部件第11頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第12頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四汽車前保險(xiǎn)杠組件第13頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第14頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四4、麥弗遜式懸掛(Mcpherson)

現(xiàn)在轎車的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型。主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成,可避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)．并可用減震器的行程長(zhǎng)短及張力來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。結(jié)構(gòu)體積較小，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間。特別是FF車型不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)要橫向放置，而且還要增加變速箱、差速器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)等等，麥弗遜式懸掛可節(jié)省空間、成本低。構(gòu)造為直筒式．對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力?？箘x車點(diǎn)頭作用較差。第15頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四5.車身后部部件第16頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四6.汽車的驅(qū)動(dòng)方式和發(fā)動(dòng)機(jī)的布置

①汽車的四種基本的驅(qū)動(dòng)方式：前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)②縱置發(fā)動(dòng)機(jī)與橫置發(fā)動(dòng)機(jī)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)第17頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四7.縱向與橫向安裝發(fā)動(dòng)機(jī)1.縱向發(fā)動(dòng)機(jī)由連接左、右前側(cè)梁的前懸架梁支撐。這種配置與后驅(qū)及四驅(qū)汽車安裝方式相同。只是其前擋泥板和前側(cè)梁有所不同，其前擋泥板與蓋板的上、下側(cè)梁焊接在一起。前輪驅(qū)動(dòng)汽車的前側(cè)梁比后輪驅(qū)動(dòng)的相應(yīng)構(gòu)件要大且重，因?yàn)樗仨毘惺茌^重的汽車前部的載荷。扭力箱焊接在與懸架臂連接的前側(cè)梁的后端。2.橫向發(fā)動(dòng)機(jī)支撐在4個(gè)點(diǎn)上，即發(fā)動(dòng)機(jī)的前、后安裝中心構(gòu)件（通過汽車的縱向中心線）及左、右前側(cè)梁。第18頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四車身的側(cè)面防護(hù)裝置第19頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第20頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四8、車身發(fā)生碰撞的

診斷和定位檢測(cè)①

碰撞的診斷步驟②確定碰撞過程情況③

車輛測(cè)量基礎(chǔ)④扭曲、擠壓、下凹、側(cè)彎等的測(cè)量

第21頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四碰撞的診斷步驟1.了解汽車車身構(gòu)造的類型;2.目測(cè)碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷;3.確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)等）;4.沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來(lái)確定;5.測(cè)量汽車的主要元件，通過比較維修手冊(cè)車身尺寸和實(shí)際尺寸來(lái)檢查汽車車高，并用一個(gè)定心量規(guī)來(lái)比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度;6.檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。第22頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四碰撞診斷的方框圖第23頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四確定并分析碰撞過程情況l）被碰撞汽車的構(gòu)造類型。2）碰撞時(shí)汽車的車速。3）碰撞時(shí)汽車的角度和方向。4）碰撞時(shí)汽車上乘客人數(shù)及他們的位置。5)優(yōu)秀的車輛定損人員應(yīng)能分析碰撞引起損傷的實(shí)際原因,由于碰撞發(fā)生前駕駛員會(huì)有預(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷大多總以一定的形式和次序發(fā)生。第24頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四碰撞過程情況分析(1)由于碰撞發(fā)生前駕駛員會(huì)有預(yù)先反應(yīng)，如果駕駛員的第一反應(yīng)是要繞離危險(xiǎn)區(qū)，汽車的邊緣會(huì)被蹭傷;如果駕駛員的反應(yīng)是猛踏剎車板，損傷的范圍就會(huì)是汽車的前部。第25頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四碰撞過程情況分析(2)碰撞點(diǎn)在汽車前端較高部位，就會(huì)引起車殼和車頂后移及后部下沉。碰撞點(diǎn)在汽車前端下方，車身慣性就會(huì)引起汽車后部向上變形，使車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂之間形成一個(gè)極大的裂口。第26頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第27頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四碰撞過程情況分析(3)汽車撞上電線桿和一堵墻壁后的結(jié)果就很不同，如果撞上墻壁，由于其碰撞面積較大，則損傷較輕；汽車撞上電線桿后，因碰撞面積較小，創(chuàng)傷較嚴(yán)重，汽車保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋、水箱等部件都嚴(yán)重變形，發(fā)動(dòng)機(jī)也可能被后推，碰撞影響還甚至擴(kuò)展到汽車后部的懸架。第28頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第29頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四碰撞過程情況分析(4)一輛汽車碰撞到另一輛同向行駛的汽車：當(dāng)橫撞汽車甲撞向直線行駛的汽車乙的邊側(cè)時(shí)，汽車甲的運(yùn)動(dòng)會(huì)使本身的前端后移，而汽車乙的運(yùn)動(dòng)則會(huì)“牽引”汽車甲的前端向一側(cè)偏斜。而汽車乙的側(cè)面則受損相對(duì)來(lái)說較小。第30頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第31頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四9、車身發(fā)生碰撞的

損失評(píng)估

①

直接損失和間接損失②

損壞的快速檢查③碰撞的預(yù)算基礎(chǔ)第32頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第33頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四碰撞的測(cè)量基礎(chǔ)——對(duì)角測(cè)量第34頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四測(cè)量的三個(gè)重要平面1.基準(zhǔn)面2.中心面3.零平面第35頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第36頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四從碰撞方向獲得部件損壞的資料前部發(fā)生碰撞通常損壞：保險(xiǎn)杠、格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、圍裙、車架縱梁、散熱器，有時(shí)還有發(fā)動(dòng)機(jī)部件。側(cè)面碰撞通常損壞：車門、后側(cè)圍板、支柱、車頂、搖板等。后部碰撞通常損壞：后保險(xiǎn)杠、后板、輪罩、尾燈、行李艙、地板、后側(cè)圍板和后梁。第37頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四10.損壞的快速檢查快速檢查的作用常用于分析車身結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的故障。它包括：1．轉(zhuǎn)向盤的中心檢查；2，回跳彈性檢查；3．懸架系統(tǒng)檢查；4．偏擺檢查。第38頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四轉(zhuǎn)向盤的中心檢查第39頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四回跳彈性檢查第40頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四懸架系統(tǒng)檢查第41頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四偏擺檢查第42頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期四11.國(guó)際上車輛碰撞評(píng)估常用術(shù)語(yǔ)

R＆I——拆卸和安裝；

R＆R——拆卸和更換；

Overhaul——大修：從汽車上拆下總成，拆卸、清潔、檢查，如果需要，更換部件，重新裝配、安裝和檢查。

D＆R——拆開和重新連接：在部件與其他部件接觸的位置拔掉插頭或拆裝部件的螺栓。Includedoperations——包含操作：這些工作是可以單獨(dú)執(zhí)行但也可以是另