第頁(yè)2023交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告匯總五篇

在學(xué)習(xí)、工作生活中，報(bào)告的運(yùn)用頻率呈上升趨勢(shì)，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。其實(shí)寫(xiě)報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，下面是我細(xì)心整理的交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，歡送大家共享。

交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

(一)|勞碌工作，過(guò)得實(shí)在好快，這樣就實(shí)習(xí)了一周。這周的日子里，體驗(yàn)了生活帶來(lái)的酸甜苦辣。

首先，共享我的幾個(gè)第一次。在共享之前，作一點(diǎn)背景介紹。我們交行的大客戶(hù)偉力最近作了一次大規(guī)模的裁員行動(dòng)。并且偉力的資金帳戶(hù)要同一轉(zhuǎn)移到中行。因此，我們要為他們辭退的員工辦理住房公積金的銷(xiāo)戶(hù)與帳戶(hù)余額的轉(zhuǎn)移。因此，就有了以下幾個(gè)第一次的發(fā)生。

第一次“大規(guī)模撕新存折“。

許多人看到這個(gè)標(biāo)題，會(huì)新奇，好端端的新存折為什么要撕掉。其實(shí)，不是全本都要撕掉。只是前面第一頁(yè)。為的是便利打印。那為有的負(fù)責(zé)蓋章，有的負(fù)責(zé)撕存折。全個(gè)支行除了7點(diǎn)半能吃晚飯的20分鐘。大家?guī)缀鯖](méi)有停過(guò)。都是希望能早點(diǎn)干完早點(diǎn)回家。

每個(gè)人的體力都在透支，但是還沒(méi)有誰(shuí)放棄。我看著那份長(zhǎng)長(zhǎng)的錄入名單，頭暈是不在話下，眼淚不斷的流，出錯(cuò)時(shí)，又要?jiǎng)偤糜X(jué)察，真的很累人。屢次想到放棄。但是別人的仔細(xì)看法，讓我不敢有一絲的松懈。堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持。忍忍就過(guò)去了。

第一次離家千里之外去“實(shí)習(xí)〞。

說(shuō)實(shí)話，剛起先的時(shí)候，對(duì)這樣的支配心中也有沖突過(guò)。心想，實(shí)習(xí)而已為什么要去到那么遠(yuǎn)的地方。家里旁邊也有交行的，心存僥幸心理。希望能就近實(shí)習(xí)。不過(guò)，經(jīng)過(guò)了這樣的一個(gè)星期，比照其他人的一個(gè)星期的實(shí)習(xí)待遇，我覺(jué)得“塞翁失馬焉知非福〞真的是很正確。

雖然在離家千里的地方去“實(shí)習(xí)〞。卻能感受到新青支行的人情味和和諧的集體。每個(gè)人都沒(méi)有架子。都能說(shuō)話閑聊。沒(méi)有看不起我們是“門(mén)外漢〞“幫倒忙〞，趙行、煌兄、啊娟、啊鐵都對(duì)我們很好，很給我們時(shí)機(jī)去學(xué)習(xí)，去熬煉。

相比之下，假設(shè)環(huán)境很好，卻只要你去站大堂，這樣的實(shí)習(xí)有點(diǎn)奢侈時(shí)間的意味，并且，每個(gè)人都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。假設(shè)沒(méi)有時(shí)機(jī)去嘗試，讓新人去體會(huì)。

恒久就只能當(dāng)一名“門(mén)外漢〞，這樣還不如去學(xué)點(diǎn)其他學(xué)問(wèn)來(lái)得充溢。我覺(jué)得自己是個(gè)幸運(yùn)兒。每次的社會(huì)時(shí)間都能在一個(gè)簡(jiǎn)單相處的集體中度過(guò)。我也更珍惜這樣來(lái)之不易的實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)。工作是累人的，但是每天都過(guò)得實(shí)在，有所得。這也是我當(dāng)時(shí)去實(shí)習(xí)希望的結(jié)果。

昨天晚上，我的一個(gè)好摯友x約我閑聊。恰好他也是在銀行工作，不過(guò)是在澳門(mén)那邊的小銀行。他已經(jīng)上班三周了。感覺(jué)還是不大適應(yīng)。按他說(shuō)，是環(huán)境的問(wèn)題。別人對(duì)他的看法不友善。自己和他們的互動(dòng)也不多，每天中午都是自己一個(gè)人吃飯，覺(jué)得上班很苦痛。

相比之下，我覺(jué)得我很幸運(yùn)。雖然這里遠(yuǎn)離市區(qū)。不過(guò)，人卻很好。可能是我們也在一起生活都是20多歲的同齡人，晚上又有時(shí)機(jī)聚在一起閑聊。很快就熟識(shí)了。

也覺(jué)得他們都很好，很有人情味的集體。所以，我也要接著努力，爭(zhēng)取能成為他們當(dāng)中的一分子。心態(tài)的轉(zhuǎn)變不僅僅要求自己是一個(gè)實(shí)習(xí)生的姿態(tài)，更要像一個(gè)工作中的人。

我可能有點(diǎn)工作狂的味道。只要有工作，我會(huì)不斷的做下去，一點(diǎn)也不會(huì)覺(jué)得無(wú)聊或乏累。不過(guò)，一旦手上的事做完了，人會(huì)覺(jué)得無(wú)聊而無(wú)動(dòng)力，心也慌。我心里覺(jué)得，假設(shè)在這樣的環(huán)境里，人人都在忙的時(shí)候，我卻閑下來(lái)很不自由?？傁胱鳇c(diǎn)什么。所以，下周，請(qǐng)不要讓我太閑!

從市區(qū)坐車(chē)回來(lái)斗門(mén)新青至少要一個(gè)半小時(shí)。以前覺(jué)得回學(xué)校要一個(gè)小時(shí)的車(chē)程已經(jīng)夠不行思議了。沒(méi)想到，實(shí)習(xí)還更遠(yuǎn)!有時(shí)候開(kāi)玩笑說(shuō)，從市區(qū)回來(lái)新青，等于去了一趟廣州。

無(wú)聊的站著回來(lái)，我只好用眼睛去視察街道兩旁的景色和等車(chē)的人群。路是生疏的，仿佛覺(jué)得自己去到了另外的一個(gè)城鎮(zhèn)。許多道路在改造，路邊的景色從繁華到簡(jiǎn)陋，最終到荒蕪的野草堆。無(wú)論是路上遇到的，還是工作上接觸的人都很鄉(xiāng)下。這里沒(méi)有卑視的含義。原來(lái)，生活在同一個(gè)城市的我們，有著不一樣的人群。

城市化的珠海，背后的旺盛就是犧牲他們離鄉(xiāng)別井的辛苦而創(chuàng)立出來(lái)的。我們不應(yīng)當(dāng)卑視他們，更應(yīng)當(dāng)敬重他們。因此，我們更須要努力，當(dāng)自己有實(shí)力去生存，有實(shí)力在這座城市立足時(shí)，希望那時(shí)的我們能為他們做點(diǎn)實(shí)事。

交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

泰井高速馬路〔泰和至井岡山〕是319國(guó)道的組成局部，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速馬路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。工程建成后，原319國(guó)道仍舊保存。泰和至井岡山高速馬路將于x月xx日奠基，今年x月中旬開(kāi)工建設(shè)，XX年上半年建成通車(chē)。

XX年x月xx日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半動(dòng)身，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我相識(shí)到：泰和至井岡山高速馬路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速馬路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速馬路工程按全線四車(chē)道高速馬路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬米；連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的馬路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)困難等困難，科學(xué)支配施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在XX年x月建成通車(chē)。

實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的詳細(xì)措施，詳細(xì)講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以限制，故不是志向的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的限制。在路基施工中，假設(shè)土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)，仍舊很難到達(dá)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速馬路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡(jiǎn)單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿(mǎn)意，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部馬路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng)，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請(qǐng)教了許多平常不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能常常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳動(dòng)著。摯友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。信任祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

一、實(shí)習(xí)日記

實(shí)習(xí)日記是學(xué)生積累學(xué)習(xí)收獲的一種重要方式，也是考核成果的重要依據(jù)。學(xué)生應(yīng)依據(jù)畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求每天仔細(xì)記錄工作狀況、心得體會(huì)和工作中覺(jué)察的問(wèn)題。為了幫助學(xué)生記好日記，現(xiàn)提出如下幾點(diǎn)要求：

1、記錄每天的工作內(nèi)容及完成狀況，包括工程的形象進(jìn)度；

2、仔細(xì)記錄實(shí)習(xí)的心得體會(huì)；

3、依據(jù)每天的工作狀況仔細(xì)做好資料積累工作，如設(shè)計(jì)中的新思路，路面、橋涵、支擋防護(hù)的新型式、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗(yàn)方法、新設(shè)備的運(yùn)用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)力組織及工作支配、施工進(jìn)度安排和施工平面圖布置、工程經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及職能等。

4、遇有參觀、工作例會(huì)、聽(tīng)課或報(bào)告，那么應(yīng)具體記錄這局部?jī)?nèi)容。

5、日記內(nèi)容除文字外，還應(yīng)有必要的插圖和表格，除記錄工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)收獲外，還應(yīng)記錄思想方面的收獲，日記每篇不宜少于400字。

6、每天記錄標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)〔對(duì)畢業(yè)生的要求〕。

二、實(shí)習(xí)報(bào)告〔統(tǒng)一交打印稿，系統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式〕

實(shí)習(xí)結(jié)束后學(xué)生根據(jù)畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求內(nèi)容，對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)的全過(guò)程進(jìn)行全面總結(jié)分析總結(jié)，報(bào)告的大致內(nèi)容要求如下：

1、整個(gè)實(shí)習(xí)的支配，實(shí)習(xí)安排落實(shí)狀況。

2、實(shí)習(xí)工程的概況〔繪出平縱面縮圖，橋梁的總體布置圖，防護(hù)、涵洞通用圖，排水設(shè)計(jì)圖等加以說(shuō)明〕，工程造價(jià)、各分部、分項(xiàng)工程的`工程數(shù)量及施工方法、施工單位的管理機(jī)構(gòu)和組織系統(tǒng)。

3、個(gè)人的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容：限制點(diǎn)復(fù)測(cè)，馬路中線的復(fù)原，路基路面工程施工放樣，橋涵支擋防護(hù)工程放線，校核施工圖及放樣工作，交工驗(yàn)收或質(zhì)量檢查工作等。簡(jiǎn)述各分部、分項(xiàng)工程的施工方法及施工方案，單位工程施工組織設(shè)計(jì)編制及方法，質(zhì)量檢驗(yàn)

評(píng)定法。施工場(chǎng)地的平面布置，勞動(dòng)組織、各項(xiàng)技術(shù)措施等。經(jīng)過(guò)總結(jié)整理后主要寫(xiě)出以下諸方面中的內(nèi)容：

①實(shí)習(xí)工作中的主要收獲；

②實(shí)習(xí)期間進(jìn)行某項(xiàng)專(zhuān)題探討后取得的成果；

③對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的合理化建議及接受狀況等。

4、實(shí)習(xí)工作成果：實(shí)習(xí)期間所完成的實(shí)習(xí)工作，凡有書(shū)面資料和圖的〔如施工方案圖，進(jìn)度安排表等〕，要復(fù)印較典型的內(nèi)容〔或原件〕附在實(shí)習(xí)報(bào)告中。

5、對(duì)專(zhuān)業(yè)工作的相識(shí)、感想、體會(huì)，經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)相識(shí)到自己在專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)方面還有什么缺陷，今后的努力方向。對(duì)實(shí)習(xí)的支配，實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)工作和實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作方面的改良看法。

實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定實(shí)習(xí)成果的重要依據(jù)。它不僅反映學(xué)生實(shí)習(xí)的深度和質(zhì)量，同時(shí)也反映了學(xué)生分析和歸納問(wèn)題的實(shí)力。實(shí)習(xí)報(bào)告總字?jǐn)?shù)不宜少于20xx字。

三、實(shí)習(xí)鑒定

應(yīng)由實(shí)習(xí)所在的單位將對(duì)實(shí)習(xí)生的評(píng)價(jià)寫(xiě)在系發(fā)的實(shí)習(xí)鑒定表中并加蓋公章。

交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)安排中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)到達(dá)以下目的：

1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的開(kāi)展方向，相識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增加學(xué)生的責(zé)任感和使命感。

2、通過(guò)實(shí)習(xí)，相識(shí)本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)開(kāi)展中的作用，加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解和酷愛(ài)，進(jìn)一步相識(shí)交通建設(shè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。

3、通過(guò)對(duì)已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生相識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、困難性、重要性。

4、通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論學(xué)問(wèn)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培育其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的實(shí)力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。

5、通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作打算。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年2月22日至3月22日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：

1、學(xué)院試驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件

2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場(chǎng)還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司

四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

20xx年2月25號(hào)實(shí)行了畢業(yè)實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)。支配實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。

(一)、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：

1、在學(xué)院試驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中運(yùn)用最便利，快捷的，好用性最強(qiáng)的一款軟件。假設(shè)可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的工程工程。

TransCAD是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員運(yùn)用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來(lái)儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以供給其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)微環(huán)節(jié)程度。

美國(guó)CALIPER公司是著名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規(guī)劃詢(xún)問(wèn)閱歷。總部設(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員供給有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的詢(xún)問(wèn)效勞業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地供給軟件培訓(xùn)，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培育專(zhuān)業(yè)人才，汲取最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對(duì)交通探討和GIS應(yīng)用有特殊愛(ài)好的交通規(guī)劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。

TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)料模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)料軟件。TransCAD在70多個(gè)國(guó)家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國(guó)25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國(guó)大都市規(guī)劃組織(MPO)所運(yùn)用。

TransCAD所供給的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和組合(Simultaneous)模型。它供給從路段流量反推馬路、卡車(chē)和公溝通量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)料方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通安排以最快的速度到達(dá)高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)意交通工程的評(píng)估和影響分析的須要，其動(dòng)態(tài)交通安排可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它供給一個(gè)全新的對(duì)多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為簡(jiǎn)單。它干脆支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計(jì)算來(lái)進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。

2、科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)采納最新的標(biāo)記標(biāo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，完全根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)記板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)記結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)記標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，根本涵蓋了標(biāo)記標(biāo)線全部的內(nèi)容，較為全面的供給了標(biāo)記標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、連接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一揮而就。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書(shū)等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿(mǎn)的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書(shū)格式標(biāo)準(zhǔn)，避開(kāi)了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者供給了一個(gè)功能強(qiáng)大、運(yùn)用簡(jiǎn)便的軟件。將來(lái)我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者供給更加專(zhuān)業(yè)和廣泛的效勞。

學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利!有許多現(xiàn)成的交通標(biāo)記牌、停車(chē)場(chǎng)、環(huán)島、中心分隔帶、護(hù)欄、信號(hào)燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來(lái)，這軟件比擬完備。

3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件VISSIM.VISSIM是由德國(guó)PTV公司開(kāi)發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車(chē)道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。

VISSIM由交通仿真器和信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生器兩局部組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測(cè)器數(shù)據(jù)和信號(hào)狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等。

自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其投入的深化研發(fā)力氣和世界范圍內(nèi)的大批用戶(hù)保證了VISSIM在同類(lèi)軟件中處于領(lǐng)先地位。

交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

不溫不火的天氣適合回憶過(guò)去、展望將來(lái)?，F(xiàn)在寧陜就處于適合回憶的溫度。夜幕駕臨 ，我走在回去的路上，街邊的路燈在窗外閃過(guò)，一盞又一盞，多像現(xiàn)在起伏不定的心緒，多像人生中每一次付出后得到的暖和。

八月十一日，這個(gè)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)可能是再一般不過(guò)的日子，但是對(duì)于我們四十來(lái)個(gè)見(jiàn)習(xí)生來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)恒久值得溫存的紀(jì)念日。這天我們一起來(lái)到了xxxx縣xxx灣敬老院，探望一群最可愛(ài)的人們。

來(lái)到敬老院外面的院子，一個(gè)不大卻很溫馨的門(mén)映入眼簾，我心想這個(gè)地方確