單元七柴油機(jī)燃料供給系資料第一頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第1頁，共34頁。柴油發(fā)火性：十六烷值，十六烷值越高，發(fā)火性越好。蒸發(fā)性：蒸發(fā)性越好，越有利于燃燒。凝點(diǎn)：表明柴油的低溫流動(dòng)性第二頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第2頁，共34頁。1.作用與組成（1）作用：貯存、濾清柴油，并按柴油機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、定量、定壓地，并以一定的噴油質(zhì)量將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合并燃燒，最后將燃燒后的廢棄排入大氣（2）組成

燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室。廢氣排出裝置：排氣管道、消音器

一、概述課題一柴油機(jī)燃料供給系的結(jié)構(gòu)與燃燒室第三頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第3頁，共34頁。第四頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第4頁，共34頁。2.工作原理低壓油路：油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為0．15～0．3MPa，故這段油路稱為低壓油路，只用以向噴油泵供給濾清的燃油。油箱粗濾器輸油泵細(xì)濾器高壓油路：油壓是由噴油泵建立的，一般在10MPa以上，故稱此段油路為高壓油路。噴油泵噴油器噴油（回油）高壓油管第五頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第5頁，共34頁。第六頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第6頁，共34頁。第七頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第7頁，共34頁。二、柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒室1.混合氣的形成和燃燒（1）形成特點(diǎn)：時(shí)間短、混合氣不均勻、燃燒不均勻（2）形成方式：空間霧化混合油膜蒸發(fā)混合復(fù)合式過程柴油噴到燃燒室空間，混合不均勻柴油噴到室壁上，5％先形成混合氣燃燒，再促使油膜形成混合氣兩種方式混合使用，以空間霧化為主提高方法1.噴油束與室形狀相適應(yīng)2.室內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)混合燃燒室形狀應(yīng)有利于形成旋轉(zhuǎn)氣流第八頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第8頁，共34頁。2.混合氣的燃燒

高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射（1）主要特點(diǎn)是：①燃料的混合和燃燒是在燃燒室(氣缸內(nèi))進(jìn)行的。②混合與燃燒的時(shí)間很短0.0017～0.004秒（氣缸內(nèi)）③柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。④可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時(shí)，連續(xù)重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。

第九頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第9頁，共34頁。（2）燃燒過程①備燃期（滯燃期）從噴油開始→開始著火燃燒為止

②速燃期

從燃燒開始→氣缸內(nèi)出現(xiàn)時(shí)為止③緩燃期

從出現(xiàn)

→出現(xiàn)

為止④后燃期

緩燃期以后的燃燒第十頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第10頁，共34頁。2、燃燒室分類：統(tǒng)一式燃燒室（直噴式）ω型球型渦流室式燃燒室預(yù)燃室式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。U型分隔式燃燒室兩個(gè)空間，一個(gè)在缸蓋中（副燃燒室），一個(gè)在活塞頂（主燃燒室），兩部分間有孔道相連。第十一頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第11頁，共34頁。第十二頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第12頁，共34頁。統(tǒng)一式燃燒室ω型燃燒室：形狀簡單、易于加工；結(jié)構(gòu)緊湊；熱效率高；工作粗暴；要求噴油壓力高。球型燃燒室：靠油膜蒸發(fā)混合，工作柔和，起動(dòng)困難。噴油壓力高U型燃燒室：混合氣形成方式屬于復(fù)合式；采用單孔軸針式噴油器；起動(dòng)性好。第十三頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第13頁，共34頁。燃燒室類型ω型球型四角型U型剖面形狀縱剖面ω型縱剖面大半圓形縱剖面近似ω型縱剖面U形混合氣形成空間霧化混合油膜蒸發(fā)混合空間霧化混合復(fù)合式噴油器類型孔式（壓力高，多孔）孔式（少孔）孔式（多孔）孔式進(jìn)氣道類型切向進(jìn)氣道螺旋進(jìn)氣道螺旋進(jìn)氣道扭切進(jìn)氣道優(yōu)點(diǎn)起動(dòng)性能好、經(jīng)濟(jì)性好，形狀簡單易加工，結(jié)構(gòu)緊湊工作平穩(wěn)、柔和，燃燒徹底較高的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性控制了Nox的生成起動(dòng)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好適應(yīng)對象中小型高速柴油機(jī)應(yīng)用不廣高速柴油機(jī)應(yīng)用較廣缺點(diǎn)工作粗暴，孔易堵起動(dòng)性差，工況適應(yīng)性差第十四頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第14頁，共34頁。分隔式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動(dòng)性差。第十五頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第15頁，共34頁。兩種類型渦流室式預(yù)燃室式組成副燃燒室體積大，50～80％上半部直接鑄出，下半部耐熱鋼做成，鑲?cè)霘飧赘比紵诣側(cè)霘飧咨w，體積占25～45％混合氣形成空間霧化混合空間霧化混合渦流運(yùn)動(dòng)副室中強(qiáng)烈的渦流運(yùn)動(dòng)副室中無規(guī)則的紊流運(yùn)動(dòng)噴油器類型軸針式噴油器軸針式噴油器燃燒特點(diǎn)大部分在副室中燃燒，燃燒完全大部分在主室中燃燒，燃燒完全優(yōu)點(diǎn)工作柔和，高速適應(yīng)性好，噪聲小，排污少同前缺點(diǎn)起動(dòng)性差，經(jīng)濟(jì)性差，熱效率地同前第十六頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第16頁，共34頁。課題二柴油機(jī)燃料供給系的主要零部件1.功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。2.要求：①霧化均勻；②噴射干脆利落；③無后滴現(xiàn)象；④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室3.型式：開式和閉式。目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種?？资蕉嘤糜诮y(tǒng)一式燃燒室，軸針式主要用于分隔式燃燒室。

一、噴油器第十七頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第17頁，共34頁。（1）孔式噴油器應(yīng)用：

直接噴射燃燒室，孔數(shù)1～8個(gè)，孔徑0.2～0.8mm特點(diǎn)：（1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。（2）噴射壓力較高。（3）噴油頭細(xì)長，噴孔小，加工精度高。4.結(jié)構(gòu)與工作原理第十八頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第18頁，共34頁。（2）軸針式噴油器特點(diǎn)：（1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要第十九頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第19頁，共34頁。與孔式相比，噴孔只有一個(gè)、較大，不易堵塞、易加工，噴油壓力較低，軸針較復(fù)雜，具有自潔作用。第二十頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第20頁，共34頁。二、噴油泵1.功用：使燃油通過噴油泵的工作變成高壓，并按照柴油機(jī)各種不同工作工況的要求，定時(shí)、定量地將高壓燃油送至噴油器，然后噴入燃燒室中。2.對多缸柴油機(jī)的要求各缸的供油次序符合所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序；各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3％～4％；各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角；為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象，噴油泵還必須保證供油停止迅速。3.類型：柱塞式噴油泵、噴油泵-噴油器、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵第二十一頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第21頁，共34頁。柱塞式噴油泵的泵油原理

柱塞副的構(gòu)造：

柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞柱塞套第二十二頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第22頁，共34頁。柱塞泵的工作原理

工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個(gè)階段。進(jìn)油過程

供油過程回油過程

第二十三頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第23頁，共34頁。原理進(jìn)油柱塞下行，進(jìn)油孔開壓油柱塞上行，進(jìn)油孔關(guān)回油柱塞上行，回油孔開第二十四頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第24頁，共34頁。三、調(diào)速器1.功用：調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。用來防止柴油機(jī)飛車（轉(zhuǎn)速過高）和熄火（轉(zhuǎn)速過低）

2.分類：按功能分有兩極調(diào)速器、全程調(diào)速器、單速調(diào)速器和綜合調(diào)速器按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器第二十五頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第25頁，共34頁。類型單速式（定速）：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不變，通常用來限制最高轉(zhuǎn)速（飛車）。一般用于小型工業(yè)柴油機(jī)。兩極式：限制最低（熄火）和最高轉(zhuǎn)速（飛車）。中間轉(zhuǎn)速不起作用。用于部分汽車。全程式：可控制從最低到最高轉(zhuǎn)速間任一轉(zhuǎn)速的供油量，即使發(fā)動(dòng)機(jī)在任一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。應(yīng)用廣泛，車用較多。綜合式：兼具兩速和全程的功能，不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況，互換使用第二十六頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第26頁，共34頁。四、噴油提前角調(diào)節(jié)裝置1.噴油提前角：指噴油開始時(shí)，活塞距離壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。2.噴油提前角大小對柴油機(jī)性能的影響過大噴油提前角過大時(shí)，由于噴油時(shí)缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件較差，備燃期較長，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。過小噴油提前角過小時(shí)，將使燃燒過程延后過多，所能達(dá)到的最高壓力較低，熱效率也顯著下降，且排氣管中常有白煙冒出。第二十七頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第27頁，共34頁。3.最佳噴油提前角最佳噴油提前角是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。應(yīng)當(dāng)指出，對任何一臺(tái)柴油仉，最佳噴油提前角都不是常數(shù)，而是隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速變化的。供油量愈大，轉(zhuǎn)速愈高，則最佳噴油提前角也愈大噴油提前角實(shí)際上是由噴油泵供油提前角保證的。而調(diào)節(jié)整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對角位置為滿足最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而增大的要求。第二十八頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第28頁，共34頁。五、輔助裝置1.輸油泵（1）作用：保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定的柴油給噴油泵。（2）類型：活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式（3）活塞式由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)，活塞將內(nèi)腔隔為兩部分，上為壓油腔，下為吸油腔（兩油腔間有旁通油道連接）?；钊舷逻\(yùn)動(dòng)，兩油腔體積變化，壓力變化，從而出油和吸油。第二十九頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第29頁，共34頁。第三十頁，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第30頁，共34頁。2.柴油濾清器作用：用以濾去柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分。通常有粗濾器和細(xì)濾器。濾芯多用紙質(zhì)，也有金屬絲、毛氈、綢布等材料