2023年工程隊工作總結(jié)接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的根底上建立起來的，要求對根底以及拉線根底進展準(zhǔn)確定位，符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順當(dāng)進展。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要準(zhǔn)確。因此我們在實際施工當(dāng)中采納自我監(jiān)視；同事相互監(jiān)視；取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負責(zé)，有效地避開了消失不達標(biāo)的大事發(fā)生。

大官廳車站的撤除改造工作更是表達了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，全部員工上下一心，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站全部下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在撤除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛撤除車站時現(xiàn)場混亂，很多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴峻影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此狀況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站終于是攻克下來了。由于領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的暖和，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的最大能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下全部人的共同努力的結(jié)果。屢次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評。

09年6月16日，京九線饒陽～深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要求施工負責(zé)人必需考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種狀況下有充分的預(yù)備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必需趕在封閉點完畢之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個例子，如平常作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原規(guī)劃開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個特別大轉(zhuǎn)折點，從那時起接觸網(wǎng)下部工程根本完畢，正式進入上部調(diào)整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)視學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比擬單一，相對簡潔，但是也要求對每一個細節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必需嚴格根據(jù)技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴格要求自己，嚴格要求他人、特殊重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副工長，各小組負責(zé)人以及每一個工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個人都能明白為什么，在工程部屢次的考察中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術(shù)員更是嚴格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就根本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值根本符合要求，各局部零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細調(diào)工作完畢后根本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)到達設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補償安裝曲線的各種值到達設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。各個部位做到細化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻由于有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒(本工作總結(jié)來源于.)有完全根據(jù)設(shè)計步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著肯定的施工不到位，沒有到達設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、局部詳細數(shù)據(jù)不達標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在肯定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個階段，粗調(diào)與細調(diào)，其次階段完成后，保證了達標(biāo)率99%以上。

為趕在年底開通京九線，大干130天進入倒計時階段，進入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站臺上，旅客行人較多，站場內(nèi)延長到調(diào)度信號室的各種電纜都由站臺經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客安全，如何確保列車運行信號安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱根底質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領(lǐng)導(dǎo)親拘束現(xiàn)場指導(dǎo)工作，對基坑開挖，電纜的防護處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，最終根據(jù)原規(guī)劃時間內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的根底澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工進展得有條不紊，無任何擔(dān)心全現(xiàn)象消失，一切順當(dāng)?shù)赝耆擞昱钪诐沧⒐ぷ鳌?/p>

接下來就是大干真正開頭的時候了，各局部工作都在緊急地進展著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在勞碌地進展著，在此期間工人們很少有休息時間，“大干130天”進入最勞碌的階段。

從雨蓬柱合架桿的立桿開頭，我隊管段各車站的放線調(diào)整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時間內(nèi)就完成了車站的調(diào)整工作，調(diào)整效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計方案也下來了。隊上馬上投入大量人員組織供電線下部根底工作，在外協(xié)隊伍的共同努力下，供電線下部工程快速地完畢了為年底送電開通打了堅實的根底。牽引供電也是很重要的一局部，由于供電線鋼柱根底經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場實際狀況與圖紙設(shè)計有很大的區(qū)分，需要做較大的改動，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對某些支柱位置進展移動，但