暑假到了,為了對增強自已所學專業(yè)知識應用才干,于是我便根據(jù)自己所學專業(yè),結(jié)合自身條件,來到了一家監(jiān)理單位開場了我的暑期實踐活動。以下給大家搜索出來的報告，歡迎閱讀。暑假到了，為了對增強自已所學專業(yè)知識應用才干，于是我便根據(jù)自己所學專業(yè)，結(jié)合自身條件，來到了一家監(jiān)理單位開場了我的暑期理論活動。初到時，我以一個初學者的態(tài)度來對待自己的所見所聞。帶著自己實習的是一位花甲老人，退休后被返聘，在這家公司有很高的聲威。接過他遞過來的安全帽，便開場了我一天的理論活動。監(jiān)理的工作就是在施工期間監(jiān)視施工方施工，保證工程質(zhì)量。監(jiān)理每天巡視工地的過程就是我學習的時機。在學校的學習大多是環(huán)繞書本，很難接觸到實際的施工過程以及詳細的操作標準。雖然學校也曾經(jīng)組織大家去施工現(xiàn)場發(fā)展感觀的認識實習，但由于人數(shù)較多，很難像如今這樣一對一地講解，將每一個人的問題都解釋清晰，所以我更加珍惜這次理論的時機。此次我所理論的工地是民用住宅，對我并不徹底生疏。而本次理論從根抵的開挖到屋面防水，從建造構(gòu)造到施工過程，都有和以往不同的認識。在尾隨監(jiān)理巡視工地的過程中，我大致理解了各部分的施工過程，如構(gòu)造柱圈梁樓板的澆注，抹灰工程等，而在巡視中遇到的問題，也是我學習的時機。例如，在查看抹灰時，發(fā)現(xiàn)了外表有較多的砂眼，陰角陽角不平整等問題，這便要求施工人員注意水灰比或者加強施工的工藝。從這些問題中，我便可以從起因以及解決方式中理解實際施工中的操作方式，這也彌補了自己在學校中學習的空白。施工方的施工根據(jù)是圖紙，而監(jiān)理監(jiān)視施工質(zhì)量的根據(jù)也是圖紙。在本次理論活動中，我接觸到了兩種圖紙，即建造圖紙及構(gòu)造圖紙。建造圖紙是上大學后接觸最多也是最早的圖紙，因此較為熟悉，而構(gòu)造圖紙那末從未接觸過，僅有的有關(guān)表示方法的知識是課堂上教師用兩個課時講解的內(nèi)容，需要進一步地學習，于是，每天在完畢工地的巡視后，我都要熟悉構(gòu)造圖的表示方法。從圖中的標注我理解了工程中我從未接觸到的構(gòu)造和設(shè)計。例如，從“梁下皮為板下皮”這段標注中，我第一次知道了上反梁;“圈梁遇過梁用圈梁代替”這一設(shè)計等等。遇到不懂的問題時，我都會虛心請教。但是圖紙的表示畢竟過于抽象，假如想更詳細更深化地理解，就必須到工地上發(fā)展感觀的認識。于是，在第二天巡視工地的過程中，我都會帶著問題去看建造的構(gòu)造，以求印象深化。漸漸的，我也可以斗膽地提出一些自己的問題了。在本次理論中我第一次直接接觸到了各種常用的建造材料，如不同型號的鋼筋，苯板，擠塑板······除了認識材料的外觀，還理解了各種材料的功能，雖然是根本粗淺的理解，但為我今后的學習打下了良好的根抵。在這次的理論過程中我還理解了所學專業(yè)的就業(yè)信息。據(jù)介紹，工程造價專業(yè)的就業(yè)情況向來良好，雖然目前金融危機尚未完畢，但國家加強根抵設(shè)施建立的政策向來未有改變，對工民建專業(yè)人材向來保持著旺盛地需求。造價專業(yè)人材隨著國家建立的發(fā)展也向來處于較好的就業(yè)形勢。但大學生就業(yè)仍有許多艱難，最主要的便是沒有實際的工作經(jīng)歷，而實際工作中有些問題是在學校學習期間接觸不到的，這就要求大學生在剛畢業(yè)時找工作不能有過高要求，主要還是以積累經(jīng)歷為主。而一個富有經(jīng)歷的造價員的收入還是相當可觀的。這次的理論活動為我提供了接觸實際的時機，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在詳細的實物中，讓自己得到了感觀的直接認識，使得印象更為深化，記憶更加結(jié)子。更重要的是，通過本次理論，讓我初步認識了一個工程運作的各部門的職能范圍以及所需的專業(yè)知識，讓我對自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更明晰的認識，使自己的目的更為明確，讓我更加有動力朝著自己的人生方向勇往直前!年暑假，完畢大三生活的我們，在學校教師的指導下開場了我們的專業(yè)暑期實習任務(wù)。我們班級是主修道路橋梁，和二、三、四、五班主修房屋建造有專業(yè)上的區(qū)別，用此實習要求對我們一班是要求在道路橋梁的相關(guān)單位，其他的班級是在房屋建造相關(guān)的單位。在孫教師和張教師發(fā)展過發(fā)動大會，和對我們實習中的要求和注意要點之后，我們的暑期實習就正式開場了，有些期待。我們的監(jiān)理小組在104國道的路線上的朱樓鎮(zhèn)，間隔工程部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開場是路面高程的測量工作，使用的儀器是nal-132型的水準儀，這種型號的儀器在一百米范圍內(nèi)的準確度很高，因此在測量高程的時候轉(zhuǎn)點在后視和前視的間隔都是一百米擺布，就是一個轉(zhuǎn)點的測量間隔就有二百米，一公里轉(zhuǎn)五次就完畢了。實習的時候?qū)λ疁庶c的調(diào)平和讀數(shù)方法我發(fā)展了重新的學習，有一些新的所得。對于水準的調(diào)整應遵循先大致程度，在水準泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)大范圍對于三腳架要先固定兩只腳，調(diào)節(jié)第三只，這樣就比較快。實習時對高程的測量過程中，對水準儀操作的純熟程度有了一定的進步，也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性。在測量實習的過程中我也遇到了一些問題，在搬運水準儀的過程中不能把水準儀倒置，水準儀也不宜在陽光下暴曬，這些都會導致水準泡的失準，導致準確度的降低。在對道路發(fā)展放線的過程中，非但要忍受簡單乏味的連續(xù)工作，還要頂著炎熱的太陽發(fā)展。但這單調(diào)乏味的工作中，我學會了忍受和協(xié)調(diào)，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡單無味，既然做了盡自己的所能做到完善。在對下層發(fā)展試驗段的時候，趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場，我每天的任務(wù)就是根據(jù)每天的取樣實驗來記錄實驗數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)發(fā)展匯總上報給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實驗總計有四個，包括含水率、edta滴定測量灰計量、混合料的水洗級配篩分和標準試塊的制作。含水率實驗是要求發(fā)展含水量的控制，測量的時候去多余二千克的混合料，去掉水分，計算含水率使用水的質(zhì)量除以混合料的質(zhì)量。在測量的時候施工單位是使用的鍋干法，這個速度快，效率有一定的進步。本次設(shè)計的含水率是百分之5.4，在測量的結(jié)果看來含水率的控制是比較好的。edta滴定實驗測量灰計量，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，攪拌三分鐘靜置非常鐘后，取10ml上層溶液參加鈣紅試劑后，用naoh溶液滴定，使溶液由紅色至藍色即可。施工單位按設(shè)計的灰劑量是百分之四，實際滴定后做出的結(jié)果偏低的較多。施工單位給的理由是按設(shè)計的灰劑量就有些浪費，實際根本就不必使用這么多的水泥，就因為如此施工單位的工程經(jīng)理和監(jiān)理組的組長進展了溝通。這方面就講究一個人的協(xié)調(diào)溝通才干了。在施工單位的實驗員那跟著也學了不少為人處世的經(jīng)歷，對實際的監(jiān)理和施工單位的關(guān)系也有了進一步的理解。后面的混合料的水洗然后篩分測量級配的時候，水洗混合料的過程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至沒有混濁，然后烘干做篩分。這個水洗和直接烘干做含水率的實驗的不同在于其中灰質(zhì)是否包括的區(qū)別。在這個實驗如何表達水泥的含量問題上，施工單位的實驗技術(shù)人劉工和與我同來的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點。在施工單位看來，水洗的方法不能表達水泥用量的問題，因為在水洗掉的物質(zhì)之中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質(zhì)，水泥用量的表達并不能反映。而監(jiān)理組的劉工說根據(jù)前面的灰劑量的測定和含水率的實驗，水洗實驗是可以反映其水泥用量的，即使有小粒徑物質(zhì)通過了0.075mm的篩分篩，但那也是少量的，對實驗的準確度影響是可以忽略的。在他們對這個問題的討論過程中，我也向來在思索，這個實驗我也在參預，而對這個實驗我自己卻沒有考慮到這方面的問題。是實際經(jīng)歷的匱乏，還是自己內(nèi)在的原因，還是對問題的本質(zhì)沒認清，這也敦促我以后遇到問題要深化考慮，稍微的考慮就會有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其別人交往一樣，動腦筋和不動腦筋的差異很大。像那些因為小事而大動干戈的事，等到鎮(zhèn)靜下來后，其實不少時候都會發(fā)現(xiàn)那是徹底可以防止的，沒有必要的費事。在拌合站還有一個要發(fā)展的實驗是對每天的混合料取出做26個圓柱形標準試件，標準試件的直徑和厚度都是150mm，也就是1：1的標準。每一個試件的取料量是6350g，在標準試件模型中舂搗后，在壓力機下壓實，然后在脫模機上脫模，測量其實際的質(zhì)量和高度。在要求的養(yǎng)護條件下，在空氣中養(yǎng)護一天后，然后再水中養(yǎng)護6天做無側(cè)限的抗壓實驗。在制作試件的過程中有些要注意的問題，向模型中添加混合料的時候要用墊腳將試件圓柱墊起，以防做出的試件不標準。在向模型中添加混合料的過程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實，這樣可以使試件作出后不會有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落。在實驗室做實驗的人都很認真，這也是我從中學到的工作和做人態(tài)度。跟104國道睢寧段的工程經(jīng)理在一次的聊天中，對于他自己的經(jīng)歷和奮斗過程都有一些提及，還有對于以后我們這個專業(yè)的開展前景，對我們專業(yè)學生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)歷積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過，再做監(jiān)理的話會有和如今不同的看法了。由于監(jiān)理組工作的需要，在后來我被調(diào)到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工工程部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場監(jiān)理做好瀝青到場溫度測量等工作。工程經(jīng)理顧東并非科班出身，但做事還是不錯，認真負責，有以身作那末的責任心，與人相處也比較友善，處理問題也能適時積極。雖然非科班也是第一次做工程經(jīng)理，實際管理經(jīng)歷比較少，但努力和付出是不少的。這種態(tài)度，我自己目前是欠缺的。以后會注意在這個方面的鍛煉。態(tài)度決定一切，很早以前就知道的句子，如今有些體味。省道323的維修是邳州遠通公司承接的一個工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米，行車道是4厘米，在非機動車道部修補，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層，接著進展的工作是用sma瀝青先對寬度為4.3米的超車道發(fā)展8厘米的攤鋪壓實，然后再發(fā)展8.3米全寬的攤鋪壓實。在發(fā)展攤鋪前要對到場溫度和攤鋪溫度發(fā)展測量，到場溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi)，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度，溫度太低會使瀝青集料壓不密實，防水性能就差，溫度太高就會使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術(shù)要求。瀝青集料的運輸工作是使用租賃的自卸車，每車可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸，根據(jù)實際攤鋪每車可以攤鋪的間隔是40米到50米，攤鋪機的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實用的機械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓。壓實是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié)，壓實度不夠浮現(xiàn)的問題比較嚴重，車轍、滲水等。在壓實過的路面按一定的要求取些試塊，取回實驗室做它的壓實和密度，不少在實驗室做出的密度都要小于設(shè)計的密度，也就是壓實度不夠。在路面上做滲水實驗時，滲水的情況浮現(xiàn)的比較多，側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實驗有摩阻系數(shù)，就是測磨擦才干的大小。在不同的瀝青集料所測出的摩阻系數(shù)有很大不同。sma瀝青集料和ac瀝青集料的差異就很大。施工標志的設(shè)置很重要。323省道是雙向四車道。施工過程中在施工段前方的另一個車道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個車道的行車道上過去，但開場超車后發(fā)現(xiàn)從對面開來一輛貨車，剎車，轉(zhuǎn)變方向，但事故還是發(fā)生了。小轎車整個報廢了，貨車前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了，向他問詢這起事故會不會對他們公司造成影響。他說不會，他們早就把交通標志牌安置好的。他們沒按交通標志行駛，他們公司不用負責的。限速、改道、減速、制止超車等這些交通標志不要看小，但很重要，認真做事會防止不少費事和問題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果，我們可以學到不少事情和得到值得我們謹記的教訓。按章程標準來做事安全性比較高?，F(xiàn)場監(jiān)理的主要任務(wù)就是監(jiān)控施工質(zhì)量，認真做好現(xiàn)場施工記錄，及時聯(lián)絡(luò)溝通施工單位。在323省道的施工過程中我跟著馬工在現(xiàn)場發(fā)展裂縫統(tǒng)計、面層清理、銑刨寬度的測量等工作。在發(fā)展裂縫統(tǒng)計的時候，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時候要對銑刨厚度和寬度要進展檢驗，看看是不是符合要求。銑刨機是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說那一個銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬元，看來以后買機器出租也是一個比較好的出路。實習期間，在攤鋪機前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約本錢就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機前面。但當攤鋪機到達倒在地上的瀝青集料時，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再合適壓實了。就這個現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個是需要扣施工單位的施工款項的。在對瀝青集料的到場溫度測量時，有時會超過190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價值不菲，但監(jiān)理單位的職責就是為業(yè)主和施工單位負責，公平公正